林中英

來(lái)過(guò)澳門(mén)的內(nèi)地朋友談起澳門(mén)印象，都說(shuō)小城生活氣氛比較平和，節(jié)奏較慢，治安環(huán)境好，一踏上這片土地令人精神松弛、愉悅。有些還舉出具體事例：在斑馬線(xiàn)前不敢率爾而過(guò)，但來(lái)車(chē)總會(huì)停下來(lái)讓行人先通過(guò)，舉步遲疑間，司機(jī)卻向他擺擺手作出讓先的示意。我長(zhǎng)住小城，對(duì)這些慣見(jiàn)的日常并不上心，原來(lái)它在游人眼中是那么可愛(ài)。好評(píng)非關(guān)自己，我亦為之一樂(lè)。

小城也有它快的一面。加上兩個(gè)離島（指澳門(mén)半島南部的氹仔島和路環(huán)島），澳門(mén)總面積也才不過(guò)33.3平方公里，總?cè)丝?8萬(wàn)多，人口密度剛剛達(dá)到每平方公里2萬(wàn)人。但道路行車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度為488.4公里，注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)有24.7萬(wàn)輛之多，其中摩托車(chē)占12.3萬(wàn)輛。可見(jiàn)小城路少、車(chē)多、人多。

在政府強(qiáng)力推動(dòng)旅游業(yè)之下，小城向外敞開(kāi)懷抱，努力展示“澳門(mén)就是與眾不同”，吸引大量游客前來(lái)。今年1月至10月，澳門(mén)旅客人數(shù)達(dá)2200多萬(wàn)。澳門(mén)的交通繁忙可以想見(jiàn)，擁堵的時(shí)段有如每日潮汐漲退般富有節(jié)奏地循環(huán)起伏。

2023年7月，澳門(mén)并不寬敞的街道內(nèi)擠滿(mǎn)了來(lái)自各地的游客。

澳門(mén)半島有東、西兩座小山，之間起伏著幾座小山丘。翻開(kāi)古地圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)16世紀(jì)的澳門(mén)半島土地面積僅為2.78平方公里。后來(lái)不斷地填海造地，澳門(mén)的面積才增大了好多，新城區(qū)也相應(yīng)建了起來(lái)。而原來(lái)的舊城區(qū)主要集中在幾個(gè)山崗上，在數(shù)百年前已大體成形，成為居民最密集、文化意味最濃厚的地區(qū)。

遙想那時(shí)，土生土長(zhǎng)的澳門(mén)人世世代代在幾個(gè)山崗上生息繁衍，很少有馬匹通行，古人肯定不會(huì)預(yù)想到未來(lái)有一天會(huì)有這么多車(chē)輛在此穿梭，因此，那時(shí)的街道大多狹窄、短促、彎曲、坡斜，這兒高那兒低，人行道更是只容一人過(guò)。

舊城區(qū)的格局已定，到了今日卻要應(yīng)對(duì)輕型汽車(chē)、重型機(jī)械車(chē)行駛之用，這就大考駕駛者的技術(shù)了。不要說(shuō)你領(lǐng)有國(guó)際車(chē)牌多少年、自駕游跑遍了多少大洲，來(lái)到澳門(mén)，你就不敢在橫街窄巷把車(chē)開(kāi)得幾乎貼墻而過(guò)，更難以在方寸必爭(zhēng)地“偷”出位置把車(chē)泊好。即使有這種技術(shù)，也不見(jiàn)得有那慢慢挪的耐性——在澳門(mén)開(kāi)車(chē)，可磨人的脾氣！

按理，城小，沒(méi)真正的遠(yuǎn)路，宜于步行，但市民們的遠(yuǎn)近意識(shí)自有一套，走15分鐘路便是遠(yuǎn)了。公交又?jǐn)D，又不能由著自己的時(shí)間把握，澳門(mén)人有點(diǎn)錢(qián)就會(huì)買(mǎi)輛車(chē)子，方便假日里到離島換換空氣。不過(guò)也逃不過(guò)在馬路上堵車(chē)不由自己的時(shí)刻，駕駛者因堵車(chē)和找不到車(chē)位泊車(chē)發(fā)晦氣，便生出棄車(chē)而去的妄念。

2022年澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)賽況。

有時(shí)市中心馬路上走著一輛敞開(kāi)篷頂?shù)呐苘?chē)，引擎發(fā)出霸氣的“轟轟隆隆”聲，好叫行人回避?？上范?，路口密，隔不遠(yuǎn)又是紅綠燈又是斑馬線(xiàn)的，跑車(chē)飆不起來(lái)，發(fā)動(dòng)了沒(méi)一會(huì)兒便須減速停下，強(qiáng)力引擎大吼幾聲就告喑啞。車(chē)內(nèi)的時(shí)尚青年只好把手腕架在方向盤(pán)上，有些英雄氣短的況味。

如此小城，卻有著長(zhǎng)達(dá)70年的大賽車(chē)歷史。你也許無(wú)法想象，大賽車(chē)的場(chǎng)地就設(shè)在我們?nèi)粘Ｐ凶叩慕煌ㄒ郎?，于是得名“街道賽?chē)”。全球城市交通問(wèn)題日益加劇，能保留街道賽車(chē)的地方很少了，要賽得到空曠的賽車(chē)場(chǎng)地去。

“街道賽車(chē)”自有其妙處。澳門(mén)高高低低的地勢(shì)，轉(zhuǎn)彎抹角的街道肌理，會(huì)增加行車(chē)難度，尤其適合賽車(chē)競(jìng)技競(jìng)速。所以這項(xiàng)賽事從1954年為業(yè)余車(chē)手創(chuàng)辦以來(lái)，大受歡迎，后來(lái)迅速發(fā)展，每年都如期而至。

70年來(lái)，不管處于逆境還是疫情，澳門(mén)大賽車(chē)從未間斷過(guò)，反而在時(shí)光磨礪下不斷豐富賽程賽事：1967年引入電單車(chē)（摩托）大賽，集合兩輪和四輪賽事；1972年增辦房車(chē)賽，是那一年最受全球房車(chē)迷追捧的大熱賽事；1983年進(jìn)入三級(jí)方程式（F3）時(shí)代，賽事等級(jí)大大提高，吸引了一大批希望晉身一級(jí)方程式（F1）的青年來(lái)澳作賽；2008年澳門(mén)GT杯跑車(chē)賽事登場(chǎng)。多年下來(lái)，澳門(mén)大賽車(chē)已成為深受?chē)?guó)際車(chē)手、車(chē)隊(duì)、制造商和車(chē)迷喜愛(ài)的體壇盛事，對(duì)促進(jìn)旅游觀光業(yè)所起的作用可以想見(jiàn)。

不過(guò)，身為一個(gè)澳門(mén)人，從小到大，我對(duì)這種驚險(xiǎn)刺激的運(yùn)動(dòng)始終興趣缺缺，未曾臨場(chǎng)觀賞過(guò)大賽車(chē)。偶爾，我在電視直播中看一下，直播能多角度、近距離地看到車(chē)手們競(jìng)速、超車(chē)、碰撞的險(xiǎn)情。車(chē)子飆得飛快，輪子看似不著地般忽左忽右輕輕漂移，來(lái)到鏡頭前，如風(fēng)“呼”一聲刮過(guò)去。

對(duì)于看臺(tái)上那些密密麻麻的觀眾而言，現(xiàn)場(chǎng)觀賽卻是一種不可多得的娛樂(lè)體驗(yàn)！人被迎面而來(lái)穿插擠碰的車(chē)群掀動(dòng)激情，驚呼的、喝彩的，人聲沸沸，情緒在相互呼應(yīng)間持續(xù)高漲。這種體驗(yàn)，以1000澳門(mén)元（約合890元人民幣）買(mǎi)一張頭等座位的入場(chǎng)券完全值得。

東望洋跑道全長(zhǎng)6.2公里，賽道最窄寬度只有7米。右圖即為最窄的發(fā)夾彎，其狹窄程度在全球賽事中數(shù)一數(shù)二。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有危險(xiǎn)性，會(huì)出現(xiàn)撞墻、翻車(chē)、著火等驚險(xiǎn)情況，也只有身處現(xiàn)場(chǎng)，觀眾才最能體會(huì)那種有驚無(wú)險(xiǎn)、逢兇化吉的樂(lè)趣。這個(gè)過(guò)程中不知道會(huì)有多少意料之外。最常見(jiàn)的是，以為遙遙領(lǐng)先的必勝無(wú)疑了，豈料因?yàn)楦鞣N想象不到的原因，后來(lái)者超越了，還抵達(dá)了終點(diǎn)。誰(shuí)能順利地站到最高頒獎(jiǎng)臺(tái)上，雄姿英發(fā)地手搖大香檳向天噴灑，多少有一點(diǎn)點(diǎn)天意在吧。

數(shù)十年前我家在東望洋山腳，賽車(chē)跑道就在山腰。每逢大賽車(chē)練車(chē)之期，滿(mǎn)耳環(huán)回的呼嘯車(chē)聲，引得自家兄弟與鄰居少年心癢癢。

可惜這期間，東望洋山口設(shè)置了臨時(shí)崗?fù)?，有警員和工作人員駐守，其他人不得隨便進(jìn)出，須等到大賽日繳費(fèi)進(jìn)場(chǎng)觀戰(zhàn)。男孩們沒(méi)有多余的錢(qián)，只能三三五五地從另一邊翻過(guò)山坡，覓一處接近跑道的地點(diǎn)，俯瞰賽車(chē)從眼下飛馳?？戳T有如奏凱歸來(lái)，一臉得意。我爸也上山，挑著裝滿(mǎn)面包、西餅的箱子，通過(guò)崗?fù)ど仙截溬u(mài)，生意甚好，很快便空著箱子回家了。這成為我對(duì)澳門(mén)大賽車(chē)最真切的溫暖記憶。

不久前，澳門(mén)剛剛舉辦了第七十屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)賽事，36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的270多位賽車(chē)手聚集在這里一決勝負(fù)。全長(zhǎng)6.2公里的東望洋賽道，最窄處僅7米，基本上與70年前一樣。此賽道的高難度，使之成為世界上唯一同時(shí)舉辦汽車(chē)和摩托車(chē)比賽的街道，也讓備賽成為一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

為了準(zhǔn)備賽事，特區(qū)政府要統(tǒng)籌好各方力量，做好各種準(zhǔn)備工作。比如，提早修好路，架上防撞欄和臨時(shí)人行天橋，在宜于觀賽的三個(gè)地點(diǎn)搭建大看臺(tái)。再比如，在城市道路上比賽會(huì)占用公共交通資源，要實(shí)施交通管制和臨時(shí)改道等，在賽道附近的學(xué)校為了避噪音還需要停課。這些都會(huì)給市民帶來(lái)不便，如果沒(méi)有市民的配合，澳門(mén)大賽車(chē)哪能持續(xù)發(fā)展。不必說(shuō)，市民們都是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展甘愿付出的，而特區(qū)政府的城市管理能力也得到了提升。

結(jié)果也算不負(fù)眾望，第七十屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)賽事，跨越兩周共6天的賽車(chē)安排，吸引觀眾達(dá)14.5萬(wàn)人次。

如今，澳門(mén)大賽車(chē)已不僅僅是一項(xiàng)賽事，而是合官方與民間之力打造成的旅游品牌，是這座城市獨(dú)特的記憶錨點(diǎn)。而長(zhǎng)期開(kāi)放的澳門(mén)大賽車(chē)博物館更是集歷史、體育、科技、文創(chuàng)等綜合元素于一體，深化了大賽車(chē)的專(zhuān)業(yè)化、科技化內(nèi)涵。

賽事期間，塔石廣場(chǎng)的戶(hù)外車(chē)展、賽車(chē)圖片巡展和賽車(chē)攝影比賽，等等，各種周邊活動(dòng)層出不窮，豐富了來(lái)澳游客的體驗(yàn)。幾個(gè)小區(qū)大廣場(chǎng)也都設(shè)置了大熒幕轉(zhuǎn)播，為賽車(chē)熱加溫。

而自2001年開(kāi)始，澳門(mén)美食節(jié)就與大賽車(chē)賽事同期舉行，橫跨半個(gè)月。美食品種由初時(shí)僅是澳門(mén)出品，到現(xiàn)在歐亞風(fēng)味兼有。此時(shí)，你若到西灣湖廣場(chǎng)走一圈，只要胃納可以，很快就有了國(guó)際化的味蕾。

小小的澳門(mén)資源有限，歷來(lái)經(jīng)濟(jì)支柱單一，國(guó)家將澳門(mén)定位為“世界旅游休閑中心”，要求澳門(mén)適度推進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化，解決博彩業(yè)“一業(yè)獨(dú)大”、無(wú)序發(fā)展的問(wèn)題。因此，我雖不喜歡看賽車(chē)，打雷那樣的轟鳴聲也讓睡眠不好的我歷來(lái)頭疼，但我明白賽車(chē)之于澳門(mén)的意義。和澳門(mén)國(guó)際音樂(lè)節(jié)、澳門(mén)國(guó)際煙花比賽、澳門(mén)藝術(shù)節(jié)、澳門(mén)光雕節(jié)一樣，澳門(mén)大賽車(chē)為著造福社會(huì)，造福民眾，該合全城之力成就。