張成偉，張建強(qiáng)，高亞偉

（1.中建宜昌伍家崗大橋建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司，湖北 宜昌 443001；2.武漢智匯高橋科技股份有限公司，湖北 武漢 430000）

最近幾十年，大跨度懸索橋的建設(shè)已成為眾多國(guó)家推動(dòng)城市現(xiàn)代化與交通發(fā)展的重要工程之一。而懸索橋纜索作為大跨度懸索橋的重要組成部分，對(duì)橋梁的安全性和運(yùn)行效率起著至關(guān)重要的作用。因此，如何對(duì)懸索橋纜索進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)和維護(hù)，已經(jīng)成為當(dāng)前大跨度懸索橋技術(shù)研究的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。目前，懸索橋纜索的監(jiān)測(cè)和維護(hù)往往需要使用大量的人力和物力，并且存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架設(shè)智能監(jiān)測(cè)方法日益成熟，已經(jīng)成為懸索橋纜索智能化管理的重要手段［1］。本文旨在探討基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架設(shè)智能監(jiān)測(cè)方法的研究背景、研究目的、研究意義及可行性。通過(guò)對(duì)大量文獻(xiàn)資料及案例的分析，將基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架設(shè)智能監(jiān)測(cè)方法與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行比較，證明其卓越優(yōu)勢(shì)及其應(yīng)用前景，以期提供解決懸索橋纜索監(jiān)測(cè)和維護(hù)難題的有效途徑，為國(guó)家交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

1 大跨度懸索橋纜索監(jiān)測(cè)架設(shè)

1.1 大跨度懸索橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝要求

大跨度懸索橋是一種受力較大、受環(huán)境溫度和風(fēng)速等因素影響較大的特殊型橋梁，需要進(jìn)行定期的監(jiān)測(cè)和維護(hù)。懸索橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝是懸索橋可靠性保障的重要組成部分，以下是相關(guān)的要求：

（1）安裝前需要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)于懸索橋的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)維護(hù)要求、應(yīng)急系統(tǒng)部署等方面進(jìn)行充分考慮，確保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝不會(huì)對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)造成損害。

（2）需要選擇高品質(zhì)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，設(shè)備的選型要依據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)、尺寸和運(yùn)營(yíng)條件等因素做出合理的選擇。

（3）懸索橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的布置要分別從結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和環(huán)境監(jiān)測(cè)兩個(gè)方面來(lái)考慮，最好是在橋梁出入口處、橋塔頂部和各個(gè)節(jié)點(diǎn)處設(shè)置監(jiān)測(cè)傳感器，以實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)據(jù)檢測(cè)。

（4）必須采用高可靠性的集中控制設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)管理與處理，系統(tǒng)的控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通訊設(shè)備及所需的所有重要配件都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選和質(zhì)量檢驗(yàn)?？傊?，在大跨度懸索橋的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行操作，選擇高品質(zhì)的設(shè)備和控制器，布置合理的監(jiān)測(cè)傳感器，才能確保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，為懸索橋的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障［2］。

1.2 纜索監(jiān)測(cè)架設(shè)及作用原理

纜索是橋梁主要承重結(jié)構(gòu)之一，其負(fù)責(zé)承受橋梁的自重和運(yùn)行載荷。因此，對(duì)纜索進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)和維護(hù)至關(guān)重要。纜索監(jiān)測(cè)架設(shè)是用于安裝和固定纜索傳感器以及采集和處理纜索數(shù)據(jù)的重要裝置。以下是相關(guān)的作用原理和注意事項(xiàng)：

（1）纜索監(jiān)測(cè)框架應(yīng)該是一個(gè)穩(wěn)固的鋼制結(jié)構(gòu)，以確保傳感器的準(zhǔn)確性和安全性，同時(shí)，為防止數(shù)據(jù)被損壞或丟失，所有數(shù)據(jù)記錄設(shè)備應(yīng)該安裝在監(jiān)測(cè)框架上。

（2）在纜索監(jiān)測(cè)框架安裝過(guò)程中，傳感器的幾何布置和方向以及振動(dòng)傳感器的安裝位置和方式等都是非常重要的。在不同橋梁的不同懸掛位置或模式下，傳感器的數(shù)量、類型和布置方式都有所不同。

（3）纜索監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般是通過(guò)連接到監(jiān)測(cè)控制中心的監(jiān)視器來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送警報(bào)，這樣操作員就可以及時(shí)采取相應(yīng)的措施，以確保纜索的安全運(yùn)行。

（4）纜索監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要使用高精度的傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)纜索位移和振動(dòng)等數(shù)據(jù)的采集和分析。傳感器通過(guò)獲取纜索的變形值和振動(dòng)幅度等信息，通過(guò)無(wú)線傳輸或有線傳輸方式將數(shù)據(jù)送回到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)纜索的各種異常情況。在纜索監(jiān)測(cè)框架的安裝過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)考慮信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和傳感器的準(zhǔn)確性，并通過(guò)適當(dāng)?shù)牟贾煤捅O(jiān)控等手段來(lái)提高纜索的安全性［3］。

2 基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)方法

2.1 PLC 應(yīng)用介紹

PLC（Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器） 是一種以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制為目標(biāo)的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理與通信能力。PLC被廣泛應(yīng)用于各種控制系統(tǒng)中，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，例如在工廠生產(chǎn)流程中進(jìn)行控制，或者在機(jī)器人和運(yùn)輸系統(tǒng)中進(jìn)行控制等［4-5］。在大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，PLC可以提供高效穩(wěn)定的控制和監(jiān)測(cè)功能。通過(guò)PLC可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)纜索牽引架的相關(guān)參數(shù)，例如溫度、壓力、電流等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的智能控制和監(jiān)測(cè)［6-7］。PLC具有良好的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，可以及時(shí)響應(yīng)控制指令，保證設(shè)備的安全性能，PLC控制系統(tǒng)框圖如圖1所示。

圖1 PLC控制系統(tǒng)框圖

此外，PLC具有可編程的特點(diǎn)，易于實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)合的控制功能。在大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)方法中，PLC的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，并將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)測(cè)終端進(jìn)行分析和處理。同時(shí)，PLC還能實(shí)現(xiàn)高效的報(bào)警機(jī)制，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備的異常情況，以保障設(shè)備的安全可靠性［8］?？傊?，PLC在大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)PLC的高效穩(wěn)定性和良好的可編程特性，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能化控制和監(jiān)測(cè)，能夠提高設(shè)備的安全性能和工作效率。

2.2 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案是基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由以下組件構(gòu)成：傳感器、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡、PLC、監(jiān)測(cè)終端等。其中，傳感器用于采集纜索牽引架的各項(xiàng)參數(shù)，例如溫度、電流、壓力等；信號(hào)調(diào)理器用于調(diào)整和處理傳感器的信號(hào)，并保證其精度和穩(wěn)定性；數(shù)據(jù)采集卡用于將處理后的傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，輸入到PLC中進(jìn)行進(jìn)一步的處理和控制；PLC用于對(duì)輸入的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯處理、運(yùn)算和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的智能化監(jiān)視和控制；監(jiān)測(cè)終端主要用于提供監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可視化操作界面，方便用戶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，懸索橋監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝示意圖如圖2所示。

圖2 懸索橋監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝示意圖

針對(duì)該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以設(shè)計(jì)出一個(gè)狀態(tài)矩陣來(lái)描述設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。假設(shè)設(shè)備有三個(gè)狀態(tài)：正常、告警、故障。則該狀態(tài)矩陣可以表示為：

其中，√表示該組件可以正常運(yùn)行，×表示該組件無(wú)法正常運(yùn)行。

針對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理及控制，設(shè)計(jì)出以下公式來(lái)進(jìn)行操作：

其中，設(shè)備狀態(tài)數(shù)值表示當(dāng)前設(shè)備的狀態(tài)，即正常、告警或故障；傳感器數(shù)值1、傳感器數(shù)值2、…、傳感器數(shù)值n則表示不同傳感器所采集到的傳感器數(shù)值，用于計(jì)算設(shè)備的狀態(tài)數(shù)值。通過(guò)該公式，能有效掌握和處理設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備的異常情況，能保障設(shè)備的安全可靠性。

2.3 傳感器的選型和布置

為了實(shí)現(xiàn)基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架的智能監(jiān)測(cè)，需要選用合適的傳感器，并安排好它們的布置位置。在選擇傳感器時(shí)，要考慮所需要監(jiān)測(cè)的參數(shù)、傳感器的精度、響應(yīng)時(shí)間、穩(wěn)定性等因素，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對(duì)于懸索橋纜索牽引架的監(jiān)測(cè)，通常需要選擇應(yīng)變傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和位移傳感器等。應(yīng)變傳感器用于測(cè)量索條和吊桿的應(yīng)變，溫度傳感器用于測(cè)量索條和吊桿的溫度變化，加速度傳感器用于檢測(cè)索條振動(dòng)情況，位移傳感器用于監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)位移變化。在傳感器布置方面，需要將傳感器布置在合適的位置，以最大限度地獲取準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，例如：應(yīng)變傳感器需要粘貼在索條和吊桿的表面，以測(cè)量應(yīng)變變化；溫度傳感器需要直接固定在表面，以保持良好的接觸狀態(tài)，確保溫度的準(zhǔn)確測(cè)量；加速度傳感器需要固定在結(jié)構(gòu)上，以便監(jiān)測(cè)索條的振動(dòng)情況；位移傳感器需要放置在結(jié)構(gòu)重要位移的位置，以精確測(cè)量位置偏差。另外，在布置傳感器時(shí)，還需要考慮傳感器之間的位置和相互影響，應(yīng)選擇合理的布置方案。

傳感器的選型和布置對(duì)于基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。只有選擇合適的傳感器并合理布置，才能有效地獲取準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并確保懸索橋結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。

2.4 PLC程序設(shè)計(jì)及其功能實(shí)現(xiàn)

在大跨度懸索橋的纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，PLC程序設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過(guò)合理設(shè)計(jì)控制程序，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)懸索橋纜索牽引架的監(jiān)測(cè)和控制。PLC可以采集來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。PLC程序的功能主要包括傳感器數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理分析及控制指令的輸出等。其中，程序中的關(guān)鍵部分是數(shù)據(jù)處理分析，對(duì)于采集數(shù)據(jù)的處理和計(jì)算就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)懸索橋纜索牽引架狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

在PLC程序中，數(shù)據(jù)處理分析包括對(duì)溫度、應(yīng)力、材料彈性模量等多個(gè)方面的監(jiān)測(cè)。例如在監(jiān)測(cè)纜索的應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)如下公式計(jì)算出纜索的應(yīng)力：

式中，σ為纜索應(yīng)力，F(xiàn)為偏離垂直線的力，A為纜索截面積。這個(gè)公式可以在傳感器采集F和A的數(shù)據(jù)后進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而判斷纜索是否超出安全工作范圍。此外，在PLC程序的設(shè)計(jì)中還應(yīng)結(jié)合實(shí)際懸索橋的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行算法的優(yōu)化，使得監(jiān)測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確和可靠。

總之，基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)方法是實(shí)現(xiàn)懸索橋纜索牽引架的智能化監(jiān)測(cè)和控制的有效手段。其中PLC程序設(shè)計(jì)是其中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)采集和處理傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)纜索應(yīng)力等重要參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。此外，PLC程序還可以結(jié)合實(shí)際橋梁參數(shù)進(jìn)行算法的優(yōu)化，提高監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

2.5 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法

在大跨度懸索橋的纜索牽引架智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法是非常重要的。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)纜索牽引架狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，需要對(duì)傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得到有意義的結(jié)論。其中，矩陣運(yùn)算是常見的處理方法之一。

在矩陣運(yùn)算中，常見的方法包括矩陣求逆、矩陣乘法和特征值分解等。例如在監(jiān)測(cè)纜索的撓度變化時(shí)，可以采用矩陣求逆的方法進(jìn)行計(jì)算。具體而言，可以將采集的纜索撓度數(shù)據(jù)以矩陣形式表示為：

其中，d1，d2，d3，…，dn為纜索在不同位置處的撓度數(shù)據(jù)。將該矩陣與纜索的自然頻率矩陣K相乘，即可得到相應(yīng)的纜索剛度矩陣K′。將K′求逆即可得到該懸索橋纜索牽引架的剛度特性。

除了求逆、乘法外，特征值分解也是常用的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理方法之一。在特征值分解中，可以通過(guò)計(jì)算纜索的特征向量和特征值，得到纜索的結(jié)構(gòu)信息和變形情況。具體而言，可以將傳感器采集的懸索橋纜索牽引架的振動(dòng)數(shù)據(jù)以矩陣形式表示為：

其中，d1，d2，d3，…，dn為纜索在不同時(shí)間點(diǎn)處的振動(dòng)數(shù)據(jù)。對(duì)該矩陣進(jìn)行特征值分解，得到纜索的特征向量和特征值。根據(jù)特征向量可以判斷纜索的振動(dòng)模式，而根據(jù)特征值可以得到纜索的結(jié)構(gòu)參數(shù)和狀態(tài)信息。

3 案例分析

3.1 統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

通過(guò)在實(shí)際的橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用該方法進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析，探索其可行性和有效性。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分析，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在懸索橋中的安置示意圖如圖3所示。

圖3 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在懸索橋中的安置示意圖

從圖中可以看出，整個(gè)監(jiān)測(cè)期間懸索橋各纜索牽引力基本保持在穩(wěn)定水平。從1月份開始到3月份結(jié)束，纜索1、2的牽引力波動(dòng)較小，纜索3、4波動(dòng)略大，但整體趨勢(shì)仍然保持平穩(wěn)。4月份后整個(gè)懸索橋的纜索牽引力略有上升，但是在正常的載荷變化范圍內(nèi)波動(dòng)。同時(shí)，還需要注意的是，在1月24日和2月5日左右，部分纜索牽引力出現(xiàn)了類似于失荷狀態(tài)的情況，但時(shí)間比較短暫，也許是由于天氣或其他因素導(dǎo)致的。

對(duì)于每個(gè)纜索的平均牽引力進(jìn)行對(duì)比，可以看到纜索1、2的平均牽引力略高于纜索3、4，但差距不大。對(duì)于纜索牽引力的波動(dòng)范圍，纜索1、2的變化相對(duì)較小，而纜索3、4的變化相對(duì)較大。這可能與纜索3、4所處的位置較靠近橋塔有關(guān)，因此承受的懸掛荷載也相對(duì)較大。

3.2 系統(tǒng)穩(wěn)定性評(píng)估

為了確保基于PLC的大跨度懸索橋纜索牽引架設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，這里對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)估分析。首先，對(duì)于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的輸出信號(hào)進(jìn)行了采集和記錄，通過(guò)對(duì)記錄的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)比對(duì)和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的輸出信號(hào)相對(duì)穩(wěn)定，誤差較小，符合要求。同時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)在線獲取并處理各纜索的牽引力變化情況，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁各部位狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和追蹤。其次，對(duì)于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)備進(jìn)行了檢查和維護(hù)。結(jié)果表明，各傳感器和連接線路沒有出現(xiàn)松動(dòng)、脫落等問(wèn)題，PLC主機(jī)工作正常，沒有出現(xiàn)卡頓、停機(jī)等故障。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行為后續(xù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可信度提供了保障。最后，對(duì)于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件算法進(jìn)行了評(píng)估和優(yōu)化。通過(guò)與專業(yè)軟件進(jìn)行比對(duì)和驗(yàn)證，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的算法準(zhǔn)確性較高，基本符合實(shí)際情況。同時(shí)，還對(duì)于系統(tǒng)的故障處理能力進(jìn)行了測(cè)試，系統(tǒng)在遭受干擾或出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠及時(shí)診斷和處理故障，從而保障了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行?；赑LC的大跨度懸索橋纜索牽引架設(shè)智能監(jiān)測(cè)方法具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，為橋梁工程的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

3.3 故障模擬實(shí)驗(yàn)

通過(guò)對(duì)架設(shè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行模擬，驗(yàn)證該監(jiān)測(cè)方法的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。

實(shí)驗(yàn)設(shè)備為一根長(zhǎng)20米的模擬纜索，通過(guò)PLC控制纜索運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)際架設(shè)過(guò)程中的拉拔過(guò)程。采用傳感器對(duì)纜索張力、伸長(zhǎng)變形、彎曲變形等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在模擬過(guò)程中，分別設(shè)置了不同的故障點(diǎn)，如纜索斷裂、纜索固定點(diǎn)松動(dòng)、纜索變形等。

在模擬過(guò)程中，通過(guò)傳感器對(duì)纜索的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將數(shù)據(jù)傳輸至PLC進(jìn)行集中處理。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，在PLC設(shè)定的故障識(shí)別算法的作用下，可實(shí)時(shí)判斷故障發(fā)生的位置和類型，并及時(shí)報(bào)警通知人員進(jìn)行處置。同時(shí)，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，可及時(shí)評(píng)估纜索的健康狀況，為后續(xù)維護(hù)提供便利。

4 結(jié)論

本方法通過(guò)在懸索橋架設(shè)過(guò)程中，采用PLC實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)纜索狀態(tài)，并通過(guò)傳感器對(duì)纜索張力、伸長(zhǎng)變形、彎曲變形等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以此發(fā)現(xiàn)故障。同時(shí)，利用PLC設(shè)定的故障識(shí)別算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，可判斷故障發(fā)生的位置和類型，并及時(shí)通知實(shí)時(shí)進(jìn)行處置。此方法的應(yīng)用能夠有效提高大跨度懸索橋架設(shè)的安全性和工作效率。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)測(cè)方法具有較高的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，能夠有效避免工作人員在危險(xiǎn)情況下作業(yè)或纜索斷裂等重大事故的發(fā)生。該方法為懸索橋后續(xù)維護(hù)和管理提供了數(shù)據(jù)支持，也為大跨度懸索橋工程施工提供了技術(shù)支撐和思路借鑒。