依蔓 史慶起

?殲-10機頭雷達整流罩上的防雷擊分流條清晰可見

整流罩，顧名思義就是用于調(diào)整氣流的部件。飛機在空中飛行時會遇到空氣阻力，為了盡可能地減輕阻力，機體上的各種整流罩往往會采用流線型設(shè)計，以確保氣流能夠平滑地通過。事實上，除了調(diào)整氣流，整流罩還同時肩負著保護核心組件的重任。

不起眼的小方塊

乘坐飛機時，不知你是否注意過機翼后方凸出來的一些體積不算小的方塊。這些小方塊叫作襟（jīn）翼導軌整流罩。

襟翼是機翼邊緣部分一種翼面形可動裝置，可裝在機翼后緣或前緣。在大型飛機的設(shè)計中，為了改善飛機起降性能，常常會采用后緣襟翼作為后緣增升裝置。但由于襟翼的支撐和驅(qū)動機構(gòu)會伸出機翼下表面，從而產(chǎn)生一定的氣動損失，為了解決這個問題，設(shè)計人員用整流罩把外露的機構(gòu)包裹了起來。

?機翼后緣的襟翼導軌整流罩露出來的部分

如圖所示，后緣襟翼整流罩是一個中心線為曲線的細長流線體，尖頭、尾部比較鈍。這種設(shè)計是為了在進行跨聲速飛行時，能夠降低飛機整體承受的聲波阻力。同時，尖頭也能夠減小整流罩本身的阻力（與形狀有關(guān)的壓力、摩擦力等），而尾部較鈍主要是為了穩(wěn)定尾部的氣流。

客機主起整流罩

民用飛機的主起落架艙整流罩一般位于機身中段下方。其主要功能，一是在機身與主起落架艙、機身與主起落架支撐結(jié)構(gòu)之間調(diào)整氣流，以滿足機身的氣動外形要求；二是包覆主起落架艙、主起落架及其支撐結(jié)構(gòu)，防止雨水、冰雹和跑道上的砂石進入其中，對內(nèi)部的設(shè)備與系統(tǒng)造成腐蝕、堵塞或損壞。

主起落架艙整流罩一般由整流罩、主起艙門組成，有的還會有沖壓空氣渦輪艙門。在整個結(jié)構(gòu)中，隨主起落架聯(lián)動收/放的部分為主起落架艙門，隨沖壓空氣渦輪聯(lián)動收/放的部分為沖壓空氣渦輪艙門（在飛機正常電源失效時，靠飛機前進氣流推轉(zhuǎn)，為飛機臨時供電的設(shè)備），其余部分都屬于整流罩。

主起落架艙整流罩承受著飛行過程中的氣動力載荷、慣性載荷和主起落架艙門關(guān)閉時的沖擊載荷。其中氣動力載荷主要由面板承受，并通過維形組件（飛機上的非主要承力構(gòu)件）傳遞給機身。同時，在整流罩與機身連接處，由于機身變形導致整流罩結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生相應(yīng)形變，也會產(chǎn)生一定的附加載荷。這是設(shè)計人員在整流罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮的要點，除此之外還要考慮其腐蝕防護、閃電防護。

主起落架艙整流罩的零件以金屬和非金屬材料為主，金屬材料一般為常用的航空鋁合金，非金屬材料的種類比較多。以整流罩面板為例，為減輕結(jié)構(gòu)重量，面板主材一般會以蜂窩夾心復合材料為主，例如碳纖維或玻璃纖維。為減輕腐蝕環(huán)境的影響，一般會在整流罩面板的復合材料與金屬骨架接觸面涂上密封膠。通常還會在復合材料面板內(nèi)外表面加鋪玻璃布，防止輔材結(jié)構(gòu)受到沙石沖擊。因為復合材料的導電性通常都比較弱，有的甚至是絕緣體，為了避免遭遇雷擊，會對面板進行閃電防護，例如在整流罩面板鋪貼金屬網(wǎng)、進行火焰噴涂等。

發(fā)動機整流罩

發(fā)動機是飛機的“心臟”，整流罩是發(fā)動機進氣道的關(guān)鍵部件。以民航客機采用的渦扇發(fā)動機為例，發(fā)動機風扇和整流罩都“串”在一根轉(zhuǎn)軸上。風扇轉(zhuǎn)動，迫使氣流往后方運動，從而獲得向前的力。由于風扇扇葉是連接在同一根轉(zhuǎn)軸上的，在扇葉根部及連接轉(zhuǎn)軸的區(qū)域，氣流的通過效率非常差，沒法“通氣”。于是設(shè)計人員設(shè)法將這塊區(qū)域設(shè)計成錐形，進行整流，這樣就能使氣流均勻、順利地進入壓氣機了。此外，發(fā)動機在運行中，整流罩還能起到防止沙石等雜物被吸入發(fā)動機的作用。

?民航客機主起落架艙整流罩與翼身及機腹整流罩

（責任編輯 / 高琳 美術(shù)編輯 / 周游）