灰原

安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)（江蘇）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安乃達(dá)”）是兩輪電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的行業(yè)專家，全球普及電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的推廣者。作為一家科技型高新技術(shù)企業(yè)，安乃達(dá)一直致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、機(jī)器人用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。目前，安乃達(dá)有3個(gè)制造基地、1家總部公司，員工累計(jì)1 300人，參與研發(fā)的人員接近百人。

安乃達(dá)于2011年成立上?？偛浚?013年成立荷蘭分部，2017年進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展階段，2021年銷售收入首次突破10億大關(guān)……這12年，安乃達(dá)的發(fā)展從想法萌芽，到踏實(shí)生產(chǎn)，從找準(zhǔn)定位，到聞名于業(yè)界。近期，《中國(guó)自行車》雜志前往安乃達(dá)在上海的總部，進(jìn)行了一次采訪。此次采訪，既是一次對(duì)安乃達(dá)過(guò)去的回望，也是對(duì)其未來(lái)的展望。

《中國(guó)自行車》：眾所周知，安乃達(dá)是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置方面的專家。安乃達(dá)從2013年開(kāi)始拓展自己的海外發(fā)展，至今已整整10年。能談?wù)劙材诉_(dá)這10年在海外市場(chǎng)的發(fā)展歷程嗎？

安乃達(dá)：2013年，海外市場(chǎng)的產(chǎn)品線主要是電動(dòng)自行車，這個(gè)產(chǎn)品線其實(shí)在海外市場(chǎng)和中國(guó)本土市場(chǎng)都不是特別成熟。而安乃達(dá)主要聚焦兩大部分，以兩輪電動(dòng)車為核心，第一部分當(dāng)然就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是以一些頭部企業(yè)為主發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)，新國(guó)標(biāo)出來(lái)之后，一部分電動(dòng)車也被歸到電動(dòng)自行車?yán)锶チ?。這一部分現(xiàn)在依舊是安乃達(dá)的核心業(yè)務(wù)。而當(dāng)時(shí)在海外并沒(méi)有“電動(dòng)自行車”“鋰電自行車”這種的說(shuō)法，他們還是更重視騎行文化，這也成為安乃達(dá)聚焦的另一部分——以踩踏為主的電助力自行車，我們的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)助力系統(tǒng)，不能獨(dú)立成為一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。回到2013年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，當(dāng)時(shí)安乃達(dá)只是有這樣一個(gè)計(jì)劃，并沒(méi)有成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)。一直到2014年，安乃達(dá)才有比較成熟的產(chǎn)品線出來(lái)。坦白來(lái)說(shuō)，安乃達(dá)在過(guò)去的10年時(shí)間里，從一個(gè)想法，到今天有了一定的行業(yè)地位、品牌認(rèn)知度、客戶的認(rèn)可度、市場(chǎng)占有率，確實(shí)經(jīng)歷了很多。畢竟最開(kāi)始做兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的還是西方的品牌，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，這是非常具有挑戰(zhàn)性的。安乃達(dá)從推出產(chǎn)品線，到有客戶愿意嘗試我們的產(chǎn)品線，中間并非一帆風(fēng)順?；仡^看看那些年安乃達(dá)踩過(guò)的“坑”，都是有價(jià)值的，沒(méi)有這樣的經(jīng)驗(yàn)積累，是沒(méi)辦法有后期的改進(jìn)和發(fā)展的。

《中國(guó)自行車》：安乃達(dá)目前主要外銷的市場(chǎng)有哪些？重點(diǎn)關(guān)注的國(guó)家和地區(qū)有哪些？

安乃達(dá)：安乃達(dá)在海外市場(chǎng)設(shè)置的售后服務(wù)點(diǎn)，都是以安乃達(dá)奉行的“服務(wù)先行，銷售后置”為宗旨的。對(duì)于電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有售后服務(wù)中心，客戶可能沒(méi)辦法信任這個(gè)品牌。電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品一旦出現(xiàn)問(wèn)題，解決方案需要馬上跟上，這就是安乃達(dá)目前在海外市場(chǎng)設(shè)立多個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)的首要原因。歐洲是安乃達(dá)主要關(guān)注的外銷市場(chǎng)，對(duì)于電助力自行車來(lái)說(shuō)，歐洲也是一個(gè)很大很重要的市場(chǎng)。歐洲最大的市場(chǎng)就是德國(guó)，歐洲電助力自行車一年的銷量接近600萬(wàn)臺(tái)，包括所有的產(chǎn)品型號(hào)，德國(guó)大約占到1/3，甚至更多。所以總體上電助力自行車目前最大的市場(chǎng)就是歐洲，銷量占到全球70%左右。接下來(lái)一個(gè)正在發(fā)展中的有潛力的市場(chǎng)就是北美市場(chǎng)，再就是南美市場(chǎng)和亞洲的日本。目前，安乃達(dá)在匈牙利有一個(gè)功能齊全的售后服務(wù)中心。在荷蘭有安乃達(dá)的分公司，分公司具有銷售、售后服務(wù)、產(chǎn)品策劃等職能。在美國(guó)，安乃達(dá)也有售后服務(wù)點(diǎn)。在東南亞市場(chǎng)，安乃達(dá)也在積極布局電摩市場(chǎng)線。

《中國(guó)自行車》：安乃達(dá)有計(jì)劃在東南亞建立生產(chǎn)工廠嗎？為什么會(huì)有這樣的考慮？

安乃達(dá)：東南亞是安乃達(dá)很重視的一個(gè)海外市場(chǎng)，首先是關(guān)稅的原因，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是大家都很關(guān)心的。其次，不得不提的一點(diǎn)就是“去中國(guó)化”?！叭ブ袊?guó)化”這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不僅僅存在于電商行業(yè)，其他的很多行業(yè)“去中國(guó)化”的速度可能遠(yuǎn)比我們想象得還要快，還要嚴(yán)峻。由于西方國(guó)家的生產(chǎn)成本跟不上生產(chǎn)能力的變化，東南亞國(guó)家，像越南、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家就承接了一部分中國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。最后是與歐美國(guó)家的政策有關(guān)。企業(yè)在進(jìn)入歐洲建立生產(chǎn)線之前，需要在東南亞經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡期，培育一套工作體系。因此，安乃達(dá)將此作為進(jìn)入歐洲建立生產(chǎn)線的基礎(chǔ)。

《中國(guó)自行車》：安乃達(dá)在未來(lái)還是會(huì)把歐洲作為外銷市場(chǎng)的首要關(guān)注市場(chǎng)嗎？

安乃達(dá)：安乃達(dá)認(rèn)為，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，歐洲市場(chǎng)都是很有潛力的。當(dāng)然這和歐洲的騎行文化有很大的關(guān)系，和他們的地理環(huán)境、氣候環(huán)境都密不可分。雖然說(shuō)北美市場(chǎng)是一個(gè)很龐大的市場(chǎng)，在某些銷售領(lǐng)域是絕對(duì)的頭部市場(chǎng)，但是電助力自行車在北美還不能算是通勤工具，僅僅是一種休閑娛樂(lè)工具。所以北美市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展速度并不是很快，總體還是不如歐洲市場(chǎng)發(fā)展得快。

未來(lái)，安乃達(dá)應(yīng)該會(huì)將東歐作為歐洲生產(chǎn)中心，可能是波蘭也可能是匈牙利或羅馬尼亞。現(xiàn)階段，安乃達(dá)在匈牙利設(shè)立了工廠，主要是進(jìn)行一些生產(chǎn)維修的工作，同時(shí)也在組建生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和維修團(tuán)隊(duì)。最終，安乃達(dá)的歐洲生產(chǎn)中心還是會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)環(huán)境和其他情況來(lái)決定。

《中國(guó)自行車》：兩輪電動(dòng)車近年來(lái)在全球有非常良好的發(fā)展勢(shì)頭，安乃達(dá)是如何看待這一趨勢(shì)的？

安乃達(dá)：兩輪電動(dòng)車的滲透率會(huì)越來(lái)越高的原因有二，一是現(xiàn)在大家越來(lái)越注重健康出行，全球都在推進(jìn)環(huán)保概念，包括碳足跡、碳排放等。其實(shí)不僅僅是我們國(guó)家，有些歐美國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施非常嚴(yán)苛的政策?，F(xiàn)在市面上的兩輪交通工具，如果是高能耗的話，那對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)、對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)是不利的。二是歐盟的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越難達(dá)到，碳排放的額度對(duì)于一些生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。這些原因讓新能源有了很多的發(fā)展空間，不少歐洲政府鼓勵(lì)新能源交通工具的使用，這就讓新能源交通工具有了取代其他交通工具的可能，其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿妥兊煤艽蟆?/p>

《中國(guó)自行車》：2021年，安乃達(dá)銷售收入首次突破10億大關(guān)，在這之后安乃達(dá)的銷售策略有沒(méi)有進(jìn)行重心改變？

安乃達(dá)：對(duì)于安乃達(dá)來(lái)說(shuō)，從10年前的想法醞釀，發(fā)展到今天各方面已經(jīng)達(dá)到成熟。從策略上來(lái)講，分為兩個(gè)部分，第一是安乃達(dá)根據(jù)目前公司發(fā)展的情況，制定現(xiàn)階段的目標(biāo)，就是要精耕細(xì)作，要擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、客戶認(rèn)可度、品牌知名度等，同時(shí)提升生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量。第二是安乃達(dá)下一步希望能夠再上一個(gè)臺(tái)階，要去觸碰西方高端品牌，或者是行業(yè)頭部企業(yè)的低端生產(chǎn)線，也可以說(shuō)是安乃達(dá)想代表國(guó)內(nèi)品牌去觸碰這一領(lǐng)域。這么多年以來(lái)，安乃達(dá)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知、對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成熟度越來(lái)越高，對(duì)騎行文化的了解、對(duì)整車的理解越來(lái)越深，對(duì)品牌知名度的維護(hù)、對(duì)售后體系的建設(shè)越來(lái)越好，使得越來(lái)越多的海外品牌也愿意去接受安乃達(dá)。尤其是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈的情況下，中國(guó)品牌在保證質(zhì)量的前提下，是擁有一定性價(jià)比的。在質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，安乃達(dá)在其他綜合方面均有出彩的地方，這就是安乃達(dá)能夠觸碰高端品牌低端線產(chǎn)品的核心要素，也是安乃達(dá)未來(lái)營(yíng)銷策略的一個(gè)方向。

在產(chǎn)品策略方面，在未來(lái)10年，安乃達(dá)會(huì)把其他兩輪電動(dòng)車作為一個(gè)比較重要的產(chǎn)品去發(fā)展。因?yàn)樵跂|南亞市場(chǎng)，以電摩為代表的兩輪車占據(jù)了相當(dāng)大的份額，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)要比電動(dòng)自行車多很多。這和東南亞的生活習(xí)慣、騎行文化等因素都有關(guān)，電摩在那里更受歡迎。安乃達(dá)目前也在東南亞布局相關(guān)的產(chǎn)品線。

在電動(dòng)自行車方面，日本市場(chǎng)和北美市場(chǎng)是安乃達(dá)從2022年開(kāi)始布局的新興市場(chǎng)。雖然整體規(guī)模不能和歐洲市場(chǎng)比，但是這兩個(gè)市場(chǎng)在未來(lái)的增長(zhǎng)率將會(huì)很可觀。

《中國(guó)自行車》：越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)致力于品牌和產(chǎn)品的“高端化”，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)也有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，安乃達(dá)如何看待這一現(xiàn)象？有沒(méi)有研發(fā)升級(jí)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品？

安乃達(dá)：以博世為代表的西方品牌，他們的低端線產(chǎn)品的運(yùn)用場(chǎng)景還是相對(duì)比較高端的，一些專業(yè)的騎行者也會(huì)用到一些低端線的產(chǎn)品。安乃達(dá)目前已經(jīng)在做相關(guān)產(chǎn)品了，只是業(yè)務(wù)規(guī)模還沒(méi)有那么高，產(chǎn)品的使用占比也沒(méi)有那么高。也就是說(shuō)安乃達(dá)的機(jī)會(huì)還有很多，這就需要安乃達(dá)去堵，這里說(shuō)的“堵”不是“賭博”的“賭”，而是“圍堵”的“堵”。安乃達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)要跟上，銷售策略也要跟上。

《中國(guó)自行車》：能否談?wù)勲娭ψ孕熊囋趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？

安乃達(dá)：電助力自行車在中國(guó)市場(chǎng)可能還需要一段發(fā)展時(shí)間，這可能和汽車文化有點(diǎn)關(guān)系。歐洲的騎行文化是電助力，而在中國(guó)很多人還是喜歡獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)。在這樣的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的出行習(xí)慣之下，電助力自行車的普及會(huì)有一定的障礙。同時(shí)，消費(fèi)者也需要被引導(dǎo)，電助力自行車需要找到一些賣點(diǎn)，例如“健康的出行方式”這樣的賣點(diǎn)。作為中國(guó)兩輪電動(dòng)車的從業(yè)者，大家都有責(zé)任去引導(dǎo)這樣一種健康、環(huán)保、節(jié)能的出行方式。中國(guó)現(xiàn)在有很多整車廠已經(jīng)有了電助力自行車的產(chǎn)品線，都在瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。電助力自行車的宣傳和定位應(yīng)該是偏中高端的，針對(duì)25歲以上年齡段的用戶。將擁有健康出行生活理念的用戶，和傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的用戶區(qū)分開(kāi)，這樣才能讓電助力自行車找到自己的發(fā)展空間?，F(xiàn)在的騎行文化和10年前相比已經(jīng)不一樣了，人們?cè)阶⒅亟】档某鲂形幕?，電助力自行車的發(fā)展前景就越理想。