龍 悅

一個(gè)事件，往往就是一頁輝煌的歷史。每當(dāng)搏擊長空的銀鷹從眼前掠過，我的思緒總要被拽回到那曾掀開共和國航空第一頁的震驚中外的“兩航”起義……

為了新中國的誕生

1949年夏季，中國人民解放軍已經(jīng)解放了祖國的大半個(gè)河山，此刻正朝著西南、華南勇往直前。新中國的曙光已經(jīng)照亮了這個(gè)古老的民族。

8月下旬的一天，天氣晴朗，和風(fēng)拂面。周恩來副主席接見了華東軍委派來的代表蔣天然、呂明和查夷平等人，向他們作出明確指示：“你們要發(fā)動(dòng)‘兩航’員工全面起義，停止單機(jī)起義的策反工作；先把‘兩航’基地留在香港，阻止其遷往臺灣；新中國需要強(qiáng)大的民航事業(yè)，爭取人才是至關(guān)重要的?！?/p>

蔣天然、呂明、查夷平等人聆聽著周恩來的指示，激動(dòng)得久久不能平息。他們頻頻點(diǎn)頭，深刻地感受到自己肩上所擔(dān)負(fù)的重任。

“兩航”是指在1930 年和1931年由國民黨官辦的中國航空公司和中央航空公司?！皟珊健痹缙谑車顸h交通部的管轄，在20世紀(jì)四十年代中葉，他們積極籌劃，從美國引進(jìn)了一批新的民航客機(jī)以及通信、導(dǎo)航等各類先進(jìn)的技術(shù)裝備和配套技術(shù)文獻(xiàn)。同時(shí)，又以優(yōu)厚的薪資吸引并招募了海內(nèi)外航空界的眾多精英人才。在物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)力量上，這兩家公司在遠(yuǎn)東國際航空公司中獨(dú)占鰲頭，無人能敵。因此，若能成功說服“兩航”員工起義，無論從哪個(gè)角度來考量，都是為新中國剛剛起步的航空事業(yè)做出了極為寶貴的貢獻(xiàn)！

為了貫徹黨中央關(guān)于“兩航整體起義”的指示，8月底，呂明、查夷平奉命從塘沽乘船抵達(dá)香港，在當(dāng)?shù)攸h組織的協(xié)助下，他們迅速開始通過各種渠道向“兩航”公司的上、中、下層員工進(jìn)行起義的策動(dòng)工作。為了有利于起義工作開展，在香港地下黨的直接領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“港九民航工會”。利用工會進(jìn)行秘密串聯(lián)，宣傳革命思想，為起義的發(fā)動(dòng)進(jìn)行了艱苦而細(xì)致的思想發(fā)動(dòng)和組織準(zhǔn)備工作。

“走一處不如守一處，何不就在香港安頓下來呢！”這是“兩航”員工當(dāng)時(shí)的普遍想法。然而，一想到“兩航”從上海遷到香港后，由于港英當(dāng)局的排擠，雖經(jīng)歷艱難困苦，至今仍難以立足，以及港英當(dāng)局強(qiáng)行征用航空公司的惡劣行徑，著實(shí)讓他們感到憤慨。眼看著航線逐漸萎縮，營業(yè)額急劇下降，生活越來越困難，同時(shí)再看看國內(nèi)：短短幾個(gè)月的時(shí)間，解放大軍所向披靡，形勢發(fā)生了翻天覆地的變化……

“兩航”起義人員（部分）合影

新中國的曙光已經(jīng)初現(xiàn)，以及港英當(dāng)局的排擠和國民黨逼遷臺灣讓“兩航”員工在這人生的十字路口不得不做出抉擇：前往臺灣地區(qū)、留在香港還是回到祖國大陸？若僅從個(gè)人生計(jì)考量，隨公司赴臺灣尚可確保衣食無憂，但那些曾受國民黨壓迫之苦的員工，心底不愿再受其支配；若離開公司留在香港，依靠自己的專業(yè)技能，謀一份生計(jì)也并非難事。然而，人是有靈魂、有自尊的，不能僅為糊口而茍且，對故土的深深眷戀，對新中國的強(qiáng)烈向往，令不少員工心情激蕩，難以平靜……

經(jīng)過數(shù)十個(gè)無眠之夜的思想斗爭，“兩航”員工們的內(nèi)心逐漸明朗，最終統(tǒng)一了思想，即我是一名中國人，應(yīng)立即返回大陸，重建我們的事業(yè)，為人民真誠地服務(wù)！這也是“兩航”公司的全體員工在起義宣言中表達(dá)的這一擲地有聲的堅(jiān)定誓言！

經(jīng)過幾個(gè)月的策劃準(zhǔn)備，起義行動(dòng)如箭在弦。為統(tǒng)一指揮中國航空公司和中央航空公司的起義行動(dòng)，起義前夕，領(lǐng)導(dǎo)小組在香港九龍半島酒店秘密成立了“兩航起義指揮部”，并最終確定了起義日期。

飛向北方

1949年11月9日清晨，香港啟德機(jī)場在濃霧中顯得很寧靜。中央航空總經(jīng)理劉敬宜和中國航空總經(jīng)理陳卓林在呂明和查夷平的陪同下進(jìn)入機(jī)場。他們的手中緊握著起義的通電，臉上充滿了嚴(yán)肅和堅(jiān)決。

“三分栽，七分管”，發(fā)展核桃產(chǎn)業(yè)沒有一支過硬的技術(shù)隊(duì)伍不行。一要建立一支高素質(zhì)的核桃技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，加強(qiáng)科技培訓(xùn)，提高管護(hù)水平。經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，落實(shí)技術(shù)承包責(zé)任，讓他們充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員在核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用。二是加強(qiáng)對農(nóng)村鄉(xiāng)土技術(shù)人才的培訓(xùn)，每村要有3-5個(gè)技術(shù)員，每戶要有一個(gè)懂技術(shù)、會管理的明白人，不斷強(qiáng)化核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐。

凌晨5點(diǎn)，第一波所有參與起義的機(jī)組人員都按時(shí)進(jìn)入機(jī)場，并各就各位。隨著起義指揮部一聲號令下達(dá)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲如雷鳴般響起，瞬間打破了機(jī)場的寧靜。緊接著，飛機(jī)一架接一架，依次進(jìn)入跑道，準(zhǔn)備起飛。領(lǐng)頭的“空中行宮”XT-610號飛機(jī)首先飛離跑道，沖向了天空。緊隨其后的11架起義飛機(jī)也依次騰空，向北飛去……此刻，起義指揮人員之一樓閱棅站在停機(jī)坪前，看了一眼手表，時(shí)針正指向6：40。

樓閱鷲（前全國政協(xié)委員、“兩航”起義的重要推動(dòng)者）后來回憶，為了這次起義的成功，他們不顧個(gè)人生命危險(xiǎn)做了大量卓有成效的工作。自從樓閱鷲被選為港九民航工會的副主席后，負(fù)責(zé)組織央航起義，他將全部精力都投入到了策劃起義的工作上，也因此成了國民黨特務(wù)們時(shí)刻想要鏟除的眼中釘。那時(shí)，特務(wù)時(shí)刻跟蹤監(jiān)視著他，他就竭力擺脫他們的跟蹤。9月18日，在香港地下黨的協(xié)助下，樓閱鷲和黨中央派來的呂明代表進(jìn)行了接頭。之后，又以舉行“茶會”為掩護(hù)，和央航公司工會的負(fù)責(zé)人及起義的骨干成員多次秘密召開起義籌備會議。從人員的串聯(lián)、航務(wù)、機(jī)務(wù)、器材的準(zhǔn)備到應(yīng)變措施都進(jìn)行了詳細(xì)的研究，具體的分工，以及協(xié)調(diào)行動(dòng)。

為了防止消息泄露，他們只將起義的日期通知了幾位核心負(fù)責(zé)人和與北飛直接相關(guān)的員工。表面上，“兩航”公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營一如既往。然而實(shí)際上，他們對飛機(jī)實(shí)施了“技術(shù)性停飛”的措施，將無法飛往北方的飛機(jī)關(guān)鍵部件拆除并妥善保存。此外，他們還組織了一支以工會積極分子為骨干的糾察隊(duì)，以控制機(jī)場的電話通訊，確保11月9日凌晨12架飛機(jī)能安全升空。

在11月8日晚上8點(diǎn)左右，樓閱鷲接到了央航總經(jīng)理的通知，起義指揮部已經(jīng)決定由領(lǐng)導(dǎo)成員乘坐“空中宮殿”，并且已經(jīng)將駕駛“空中宮殿”的重任交給了飛行技術(shù)精湛的潘國定。于是，根據(jù)指揮部的指令，樓閱鷲與其他3名同志立刻前往機(jī)場，恢復(fù)了“空中宮殿”的正常飛行狀態(tài)，并對起飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了最后一次全面檢查。

11月8日那個(gè)夜晚，對于參與“兩航”起義的眾多愛國員工來說，是“黎明”前的最后一夜，也是大家難以忘懷的一夜。為了確保起義的成功，大家都緊張而有效地進(jìn)行著各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，他們竟然在一夜之間完成了通常需要耗費(fèi)數(shù)天才能完成的工作。

11月9日凌晨，12架銀色的飛機(jī)順利飛上藍(lán)天，向北方飛去。途中，他們用無線電臺保持彼此之間的聯(lián)絡(luò)，飛機(jī)抵達(dá)武漢上空時(shí)，向香港起義指揮部發(fā)出了勝利的電報(bào)。

在香港的國泰酒店，樓閱棅同志與“兩航”公司的負(fù)責(zé)人舉行了記者招待會。他們公開宣布了起義的經(jīng)過，并散發(fā)了中國航空公司和中央航空公司的全體員工簽名的《起義宣言》。

當(dāng)12架飛機(jī)先后在天津機(jī)場和北京機(jī)場著陸時(shí)，周恩來總理率聶榮臻總參謀長等許多黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親自前往機(jī)場迎接，熱烈歡迎這些英勇的飛行員和員工們回到祖國的懷抱。

“兩航”工會人員在做秘密串聯(lián)工作

當(dāng)晚，周總理代表黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人設(shè)宴親自招待兩位總經(jīng)理和所有同機(jī)起義回歸祖國的員工們。聶榮臻元帥、李克農(nóng)副部長以及劉亞樓司令員也一同出席?？偫砩钋榈嘏c每一位起義歸來的同志握手，“歡迎你們！祖國熱烈歡迎你們！”

新華社當(dāng)天便以最快的速度向全世界發(fā)布了《“兩航”全體員工起義通電》。次日，《人民日報(bào)》頭版頭條也刊登了起義通電全文和新華社電訊。

隨后，《中國香港地區(qū)大公報(bào)》《文匯報(bào)》等媒體紛紛發(fā)布頭版新聞，駐京的全球各大通訊社也紛紛發(fā)出緊急電報(bào)，無線電波的“嘟嘟”聲瞬間將“兩航”起義的消息傳遍了全球的每個(gè)角落。

“兩航”起義事件，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注和震驚。11月12日，毛澤東主席致電祝賀“兩航”起義，贊揚(yáng)全體員工：這是一個(gè)具有重大意義的愛國舉動(dòng)。同時(shí)，周恩來總理也致函中國航空公司、中央航空公司全體員工，莊嚴(yán)宣布：兩航空公司受中央人民政府管轄。并任命劉敬宜、陳卓林分別為兩公司總經(jīng)理。周總理還對在香港組織策動(dòng)起義的全體員工發(fā)出了贊揚(yáng)電。周總理贊譽(yù)“兩航”起義：“兩航”起義具有無限前途，你們是中國人民航空事業(yè)的起點(diǎn)。

確實(shí)，“兩航”起義的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了事件本身。它所帶來的連鎖反應(yīng)是：國民黨政府在香港的中國銀行、招商局、資源委員會等27個(gè)單位相繼宣布起義……

毛澤東主席致電祝賀“兩航”起義

“兩航”起義時(shí)飛到北京機(jī)場安全著陸的飛機(jī)

最后的斗爭

北飛的勝利，給了國民黨政府重重一擊。然而，大勢已去的國民黨集團(tuán)并不甘心失敗。他們?yōu)榱送鲅蜓a(bǔ)牢，在尚未回到大陸的2000多名起義員工中又展開了一場收買行動(dòng)，妄圖保住“兩航”在香港的資產(chǎn)。蔣介石在重慶急忙派交通部長、外交部長直竄香港，伙同其駐港特派員四處活動(dòng)，極力扼殺“兩航”起義。他們一是搞所謂“接收”，匆匆宣布撤銷兩位總經(jīng)理的職務(wù)。二是大搞收買，采用金錢誘惑兩航員工前去“登記”。他們聲言：只要到他們那里簽個(gè)名，每個(gè)人即可領(lǐng)到3個(gè)月薪水。三是采用威脅戰(zhàn)術(shù)，威脅要將兩航員工趕出公司和機(jī)場，妄圖劫奪兩航資產(chǎn)。四是欲偷天換日，打算暗中將兩航產(chǎn)權(quán)出售給美國人陳納德和魏勞爾。

然而，“兩航”員工并沒有被這些威脅和誘惑所動(dòng)搖，他們堅(jiān)定地維護(hù)自己的尊嚴(yán)和利益，堅(jiān)決抵制各種陰謀活動(dòng)。國民黨政府見以上陰謀沒有得逞，便一計(jì)不成，又出第二計(jì)、第三計(jì)，但均告失敗。最終，國民黨特務(wù)開始失去耐心，氣急敗壞之下，開始襲擊和毆打起義積極分子，并與公司內(nèi)部頑固分子相互勾結(jié)，四處散播謠言，制造混亂。他們還偷偷潛入機(jī)場，企圖用炸彈摧毀飛機(jī)等。

為了應(yīng)對國民黨集團(tuán)的卑劣手段和罪惡行徑，周總理指示：務(wù)必保持“兩航”公司的飛機(jī)、資料完整無損，回歸祖國。

總理的指示再一次激勵(lì)著“兩航”廣大員工，他們心中充滿了強(qiáng)烈的責(zé)任感，很快組織起以工會積極分子為骨干的數(shù)百人的糾察隊(duì)伍，手持木棍、鐵棍等武器，日夜巡邏守護(hù)在飛機(jī)旁、廠房、庫房等機(jī)場的各個(gè)角落，哪里有公司的財(cái)產(chǎn)，他們就日夜巡邏守護(hù)在哪里，凡不明身份的人一律禁止靠近。與此同時(shí)，他們緊鑼密鼓將“兩航”物資隱秘裝箱打包，秘密運(yùn)往內(nèi)地。由于“兩航”在港的飛機(jī)、設(shè)備、物資、器材數(shù)目龐大，比如啟德機(jī)場有近70架飛機(jī)。再加上“兩航”基地、倉庫和車間也分布零散，使得將“兩航”全部資產(chǎn)完整無損地運(yùn)回祖國變得非常困難。但是，“兩航”員工在新中國的激勵(lì)及黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的感召下，不顧個(gè)人安危，克服重重困難，精心謀劃，利用外國的貨輪，秘密地穿過臺灣海峽，經(jīng)過東海、黃海，不懼風(fēng)浪，歷時(shí)10多天，終于將300多箱航空器材全部安全運(yùn)抵天津。與此同時(shí)，中央航空公司的工作人員則通過另一條通道，將電臺和大量電訊設(shè)備器材從三灶島陸續(xù)運(yùn)到天津。

從1950年至1952年上半年，兩家航空公司運(yùn)回祖國的器材和設(shè)備足有上千箱，重量近萬噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“兩航”有3000余名員工，平均每名員工為新中國搶運(yùn)回的器材價(jià)值高達(dá)2萬美元以上，給白手起家的新中國航空事業(yè)奠定了寶貴的物質(zhì)基礎(chǔ)。

“兩航”起義雖已成為歷史，但當(dāng)年“兩航”起義的員工以國家和民族利益為重，為籌建新中國航空事業(yè)而獻(xiàn)身的精神，必將載于祖國航空事業(yè)的史冊。