大唐

在廣州車展全系開啟預(yù)售的R a n g e r 就像是在國內(nèi)20 萬元級皮卡市場扔下的一顆炸彈，打破了現(xiàn)有皮卡市場的競爭格局，令諸多合資和國產(chǎn)皮卡品牌的老大坐如針氈。這不是危言聳聽，因?yàn)樽鳛槿蚱たǖ睦洗螅Ｌ赜羞@個實(shí)力。尤其R a n g e r 15.88萬元的起售價(jià)，也足夠接地氣，而售價(jià)在17 萬～ 19 萬元的區(qū)間， 將會成為主銷的山林版和探跡版四驅(qū)車型，對同級市場的國產(chǎn)皮卡王者長城炮、五十鈴D - m a x， 以及剛剛上市不久的江鈴大道皮卡都會帶來極大的壓力，無論是R a n g e r 實(shí)實(shí)在在的動力優(yōu)勢，還是福特的品牌溢價(jià)，都會對現(xiàn)有市場帶來極大沖擊。

動力方面，福特Ranger 搭載2.3LEcoBoost 汽油發(fā)動機(jī)和全新的2.3TPUMA 柴油發(fā)動機(jī)，搭配德國采埃孚的8AT 自動變速器。汽油機(jī)發(fā)動機(jī)額定功率190kW， 最大扭矩450N·m ；柴油發(fā)動機(jī)137kW， 最大扭矩470N·m。這次把國產(chǎn)福特Ranger 的汽柴油版都試駕到了，汽油版本的感受應(yīng)該說符合預(yù)期，無論是2.3T 的動力還是底盤方面的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了福特作為百年皮卡品牌，在造皮卡上的功底。但PUMA2.3T 柴油機(jī)的表現(xiàn)，真的可以用驚艷來形容了，開過上代3.2T 5 缸Ranger的老炮兒，都會對那款發(fā)動機(jī)贊不絕口，而這款2.3T 柴油機(jī)，470N·m 的扭矩已經(jīng)追平了之前的3.2T，駕駛體驗(yàn)上也很接近了，不僅動力響應(yīng)快，而且換擋平順， 發(fā)動機(jī)在1000r/min 就可達(dá)到260N·m，此外振動和靜音性也控制的很好，雖然柴油機(jī)特有的振動依舊存在，但這種振動在駕駛艙內(nèi)存在感極低，并沒有傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)擾人的聲音。所以如果沒有用車環(huán)境的影響，柴油版非常值得考慮。

四驅(qū)方面，國產(chǎn)福特R a n g e r 中高配車型搭載E M O D 智能全時四驅(qū)，這個四驅(qū)系統(tǒng)可以理解為T O D 四驅(qū)的升級版本，增加了一套離合器片的電動壓盤，并將低速速比由2.48 提升至3.06， 前輸出承扭能力由1200N·m 提升至1850N·m， 提升極限越野能力。

為中國市場深度定制的配置，也是國產(chǎn)R a n g e r 的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的8155 芯片是福特皮卡在全球的首例， 超30 項(xiàng)傳感器：12 個超聲波雷達(dá)、4 個高清環(huán)視攝像頭、4 個高清側(cè)視攝像頭、1 個毫米波雷達(dá)、4 個角雷達(dá)、2 個前視單目攝像頭、2 個視覺/ 傳感器高效能芯片讓R a n g e r 在智能座艙表現(xiàn)方面達(dá)到了同級的最高標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過后期O T A 升級， 頂配車型甚至可以支持到L2.9 級的自動駕駛。

幾個月前，國產(chǎn)R a n g e r 首發(fā)限量版800 輛一經(jīng)預(yù)售就被搶購一空，搭載豐富原廠改裝套件的定制版，圓滿解決了玩家后期的改裝需求和驗(yàn)車煩惱，而我也有幸成為了800 輛車主的一員，而普通版的野地款車型，也可在訂車時選裝越野套件，包括全地形越野輪胎、越野防脫輪圈及裝飾環(huán)、鋼制前后保杠、鋼制越野底盤裝甲、鋼制越野側(cè)踏版、后進(jìn)氣高位涉水喉、高強(qiáng)度纖維纜前絞盤、黑化運(yùn)動前格柵、20 英寸輪胎和輪輞、原裝進(jìn)口高分子耐磨材質(zhì)貨箱、貨箱電動卷簾、移動式滑軌掛鉤等等，滿足用戶大部分后期改裝需求。

對皮卡來說，最重要的是穩(wěn)定性和可靠性，國產(chǎn)的R a n g e r 之前被送到福特在澳大利亞的Y Y P G 測試場連續(xù)做了4 個月的高強(qiáng)度測試。這個測試場從1965 年就開始啟用， 主要測試福特的撼路者和R a n g e r 等全球車型，車輛在測試場中的砂石地、粉塵路、爬坡、鵝卵石路、炮彈坑、起伏路、涉水、腐蝕性等等路況要連續(xù)進(jìn)行4 個月高強(qiáng)度測試，模擬真實(shí)環(huán)境下10 年的磨損，以及在高環(huán)跑道上把發(fā)動機(jī)維持在紅線轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行極限負(fù)荷的測試。這個Y Y P G 測試場的初衷就是“崩潰性”測試，把車輛往報(bào)廢了折磨，從而不斷測試車架以及底盤等各個零部件的“底線”。單臺車驗(yàn)證里程長達(dá)150 萬千米，可繞地球40圈。福特以遠(yuǎn)超行業(yè)30% 的耐久測試標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠性。

做皮卡，福特是老大，但它壓力也是最大的，百年的傳承，絕不敢讓產(chǎn)品在質(zhì)量方面出現(xiàn)任何問題。所以它的可靠性還是可以讓人放心的。

福特R a n g e r，有顏值、有品牌、有性能，有口碑，你會考慮嗎