張傳迅 高文倩

摘 要 近年來(lái)，企業(yè)ESG投入在全球范圍內(nèi)受到學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。本文以東方航空ESG投入為背景，考察了航空公司如何進(jìn)行ESG投入，具體分析了東方航空ESG投入的做法。研究發(fā)現(xiàn)東方航空在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中通過(guò)ESG的全過(guò)程管理，在航空行業(yè)成為ESG實(shí)踐的領(lǐng)先者，并取得了很好的環(huán)境效益。本文在總結(jié)出對(duì)于整個(gè)行業(yè)具有普適性經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，揭示了東方航空在ESG投入的不足，對(duì)整個(gè)行業(yè)在ESG治理層面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的借鑒意義。

關(guān)鍵詞 航空行業(yè)；ESG投入；高質(zhì)量發(fā)展

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2023.06.012

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越突出，如何實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和履行社會(huì)責(zé)任成為大多數(shù)企業(yè)關(guān)注的話題。2016年簽署的《巴黎協(xié)定》是繼1997年《京都議定書(shū)》之后，現(xiàn)代又一個(gè)具有里程碑意義的關(guān)注氣候變化的國(guó)際法律文本。2016年G20杭州峰會(huì)，中國(guó)首次將“可持續(xù)發(fā)展”作為G20的核心議題，凸顯了中國(guó)政府對(duì)于環(huán)境治理和社會(huì)責(zé)任履行的重視。2020年中國(guó)在七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布“在2030實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)”，顯示了中國(guó)政府對(duì)綠色治理的決心。ESG包含環(huán)境保護(hù)（E）、社會(huì)責(zé)任（S）和公司治理（G）三個(gè)方面，因?yàn)槠鋵h(huán)境、社會(huì)責(zé)任融入公司治理中，將其視為公司戰(zhàn)略的重要一環(huán)，所以一經(jīng)提出就被工商學(xué)界大力推崇，現(xiàn)在越來(lái)越多的上市公司不僅會(huì)發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告，也發(fā)布ESG責(zé)任報(bào)告，以彰顯其在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任方面做出的努力。當(dāng)然，有付出就有回報(bào)，正如聯(lián)想集團(tuán)、微軟公司、蒙牛乳業(yè)等，在積極進(jìn)行ESG投入之后，不僅其產(chǎn)品越來(lái)越受歡迎，而且其成本費(fèi)用不斷降低，企業(yè)的價(jià)值和財(cái)務(wù)績(jī)效也獲得穩(wěn)步提升。近兩年中國(guó)東方航空公司得益于對(duì)ESG投入的提前部署，國(guó)際知名ESG評(píng)級(jí)公司明晟（MSCI）連續(xù)兩年對(duì)東航股份評(píng)為A級(jí)，在國(guó)內(nèi)外航空公司排名中屬于最高等級(jí)，在國(guó)內(nèi)七家A股航司中排名第一。在2021年，與其他九家央企一起被評(píng)為“中國(guó)ESG示范企業(yè)”。因此本文以中國(guó)東方航空公司為案例，探討其ESG投入的方向及可取之處，為國(guó)內(nèi)航空公司的綠色良性發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，以期在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下，實(shí)現(xiàn)整個(gè)航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

一、文獻(xiàn)回顧

近年來(lái)，環(huán)境保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要議題，對(duì)于ESG的研究呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，一部分學(xué)者從ESG的環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任履行分別進(jìn)行研究，分析其對(duì)公司價(jià)值和財(cái)務(wù)績(jī)效的影響程度。環(huán)保投入相對(duì)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流的活動(dòng)，對(duì)于企業(yè)價(jià)值的影響呈現(xiàn)“U”形狀態(tài)，隨著環(huán)保投入的增加，企業(yè)價(jià)值會(huì)呈現(xiàn)出先下降后上升的狀態(tài)[1]。環(huán)境保護(hù)政策對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效發(fā)揮著顯著的推動(dòng)作用，在這一過(guò)程中企業(yè)創(chuàng)新投入起著重要的促進(jìn)作用。因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)政策的限制，企業(yè)不得不求助于更加綠色環(huán)保的設(shè)備和工藝，降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效[2]。分行業(yè)來(lái)看，環(huán)保政策對(duì)于煤炭行業(yè)影響最大，因?yàn)槠渖a(chǎn)過(guò)程有高耗能高污染的特點(diǎn)。從實(shí)證研究結(jié)果來(lái)看，短期內(nèi)環(huán)境保護(hù)投入確實(shí)會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，但是從長(zhǎng)期來(lái)看卻可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位[3]。航空運(yùn)輸業(yè)也是一個(gè)高耗能的行業(yè)，自從歐盟加征航空運(yùn)輸碳排放稅后，航空運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始逐步認(rèn)識(shí)到低碳發(fā)展是航空業(yè)的必經(jīng)之路[4]。在航空公司的社會(huì)責(zé)任方面，雖然存在一定時(shí)間上的滯后性，但是社會(huì)責(zé)任的履行對(duì)航空公司的財(cái)務(wù)績(jī)效具有顯著的正向調(diào)節(jié)作用[5]。

也有一部分學(xué)者從ESG整體出發(fā)，將環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任履行和公司治理看成密不可分的整體進(jìn)行研究。ESG的表現(xiàn)可以給債權(quán)人一個(gè)穩(wěn)定發(fā)展的預(yù)期，因此其融資成本相對(duì)于其他企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)更低，尤其在疫情期間該作用更加顯著[6]。企業(yè)ESG投入可以顯著增加企業(yè)的創(chuàng)新能力，尤其是綠色創(chuàng)新能力[7]，研發(fā)能力不斷增強(qiáng)，提高了企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效，提升企業(yè)價(jià)值[8]。由于ESG投入帶來(lái)的績(jī)效提升，以及商業(yè)信用融資更容易，因此外部審計(jì)師在對(duì)企業(yè)進(jìn)行審計(jì)時(shí)，對(duì)于ESG表現(xiàn)好的企業(yè)，更可能出具標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)[9]。

綜上所述，ESG投入可以提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效，提高競(jìng)爭(zhēng)地位，甚至還會(huì)降低其融資成本，在外部審計(jì)中獲得更好的評(píng)價(jià)。但是目前的研究中大多數(shù)傾向于研究全行業(yè)，而單獨(dú)針對(duì)航空業(yè)的較少，因此本文的研究正好可以補(bǔ)充對(duì)航空行業(yè)ESG投入的研究。

二、中國(guó)東方航空ESG投入實(shí)踐及效果

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司成立于1987年，總部坐落于上海，是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一，是國(guó)內(nèi)首家擁有航空客運(yùn)和航空物流同時(shí)上市的航空運(yùn)輸集團(tuán)。旗下以中國(guó)東方航空股份有限公司為主業(yè)核心，同時(shí)在紐約、香港、上海三地掛牌上市。中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司是天合聯(lián)盟成員，在海內(nèi)外擁有108個(gè)分支機(jī)構(gòu)，擁有中國(guó)規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。作為國(guó)企之一，東方航空積極履行社會(huì)責(zé)任，用實(shí)際行動(dòng)履行節(jié)能減排，推動(dòng)中國(guó)碳中和的實(shí)現(xiàn)。

（一）在航空運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)境和能源全過(guò)程管理

東方航空積極響應(yīng)碳減排，通過(guò)分析航空運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，創(chuàng)造性地提出了環(huán)境和能源的全過(guò)程管理。航空運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境和能源全過(guò)程管理，就是在飛機(jī)起飛前到落地后的全過(guò)程，都要實(shí)現(xiàn)碳減排，以及減少能源的消耗。

1. 起飛前——使用新能源特種牽引車(chē)

東方航空旗下東航實(shí)業(yè)成立汽車(chē)減排實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)引進(jìn)外部資源，大力研發(fā)了氫能源牽引車(chē)、綠能飛機(jī)牽引車(chē)、氫燃料電池特種車(chē)輛等專(zhuān)用車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代，減少對(duì)化石燃料的消耗。在物流領(lǐng)域，不僅在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)完成了新能源車(chē)的替代，而且減少包裝材料的使用量，從源頭上減少固體廢棄物的排放。

2. 執(zhí)飛中——使用“全生命周期碳中和石油”

2021年?yáng)|方航空聯(lián)合中石油、中海運(yùn)，從原油開(kāi)采、到原油運(yùn)輸、再到煉制、儲(chǔ)存全環(huán)節(jié)減少碳排放，完成了首船“全生命周期碳中和石油”。東航在運(yùn)輸過(guò)程中使用“全生命周期碳中和石油”，減少了對(duì)能源的消耗和碳排放。東方航空還啟動(dòng)了“減重節(jié)油精細(xì)化管理”項(xiàng)目，通過(guò)精細(xì)化節(jié)水和減少餐食等降低飛機(jī)重量，減少資源消耗。對(duì)于餐食等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)化餐食供給品管理模式，動(dòng)態(tài)配給餐食，減少多余的餐食配給，既減輕了飛機(jī)重量又減少了食物的浪費(fèi)。東方航空在運(yùn)輸過(guò)程中學(xué)習(xí)歐美先進(jìn)航司的經(jīng)驗(yàn)，利用大數(shù)據(jù)、云服務(wù)和AI實(shí)現(xiàn)航空線路的精準(zhǔn)控制，減少不必要的冗余線路。

3. 落地后——多措并舉減少碳排放

東航飛機(jī)落地后，使用電子飛行記錄本替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄本，實(shí)現(xiàn)了飛行記錄無(wú)紙化，規(guī)范了飛行記錄的格式，提高了信息傳遞效率，也減少了紙張的消耗。在物流進(jìn)出口通關(guān)時(shí)，東航積極響應(yīng)通關(guān)無(wú)紙化舉措，創(chuàng)造性的使用通關(guān)異地辦理模式，減少了反復(fù)調(diào)機(jī)產(chǎn)生的燃油消耗。為了節(jié)約水資源，東方航空采用干洗的方式對(duì)飛機(jī)機(jī)身進(jìn)行清潔，使飛機(jī)外表干洗率達(dá)到了70%，大大提高了用水效率。

（二）數(shù)智化管理，提升用戶體驗(yàn)

為了保證旅客出行安全，提升旅客出行體驗(yàn)，東方航空做出了多方面的努力。其中不乏包括利用大數(shù)據(jù)為飛行安全提供數(shù)據(jù)支持和決策、加強(qiáng)飛行員的安全培訓(xùn)、制定安全工作標(biāo)準(zhǔn)等多維度措施支持。同時(shí)為了保證物流的便捷性，東方航空依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智慧平臺(tái)，發(fā)展智慧物流和智慧地服，物流運(yùn)輸?shù)男实玫酱蠓纳啤?/p>

1. 打造數(shù)字護(hù)航

東方航空在保護(hù)旅客出行安全、呵護(hù)旅客健康方面做出了多方努力。東方航空依托大數(shù)據(jù)，自主研發(fā)了飛行安全分析平臺(tái)（MSAP），在MSAP平臺(tái)可以利用飛行大數(shù)據(jù)提供保證飛行安全的可靠工具。通過(guò)該工具還延伸研發(fā)出了飛行員疲勞管理系統(tǒng)、混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)等，為旅客出行安全提供了精準(zhǔn)化的決策支持。東方航空還首創(chuàng)制定了安全工作標(biāo)準(zhǔn)、餐供體系標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)，在食品安全、醫(yī)療保障等方面多維度提高顧客旅行舒適度。

2. 發(fā)展智慧物流

隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易逐漸增多，一支安全高效的物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)成為國(guó)際貿(mào)易的重要保障。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和AI，東方航空在航空物流業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展，在上海市建立了全國(guó)最大的跨境電商物流綜合服務(wù)平臺(tái)?！皷|航產(chǎn)地直達(dá)”實(shí)現(xiàn)了端到端的突破，保證了所運(yùn)輸?shù)乃秃ｕr的新鮮程度。

3. 建設(shè)智慧地服

東方航空建設(shè)了“無(wú)接觸”的全流程自主化智慧出行模式，在保證辦事效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了顧客與員工的零接觸。優(yōu)化空中線路，推出33條空中快線、專(zhuān)屬值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道等，大幅降低了旅客的值機(jī)時(shí)間。東方航空聯(lián)合全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造“航空+鐵路”的生態(tài)圈，建立“空鐵聯(lián)運(yùn)”，提高旅客的出行體驗(yàn)。

（三）關(guān)注員工生活，打造溫度東航

ESG投入不僅僅包括環(huán)境保護(hù)、顧客滿意度，還包括員工等利益相關(guān)者。東方航空履行ESG責(zé)任時(shí)，同時(shí)也注重員工的幸福感。東方航空大力推進(jìn)人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，建立培訓(xùn)課程和案例庫(kù)，提高員工的綜合素質(zhì)。在激勵(lì)方面，不斷優(yōu)化員工福利制度，完善年金方案，保障員工權(quán)益。同時(shí)，東方航空也在促進(jìn)性別平等、照顧困難群眾等方面建立了保障措施。

綜合來(lái)看，東方航空將ESG投入作為一個(gè)有機(jī)整體，在公司治理中融入環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)，多措并舉推進(jìn)ESG建設(shè)，成為國(guó)內(nèi)航空公司ESG建設(shè)的先行者。因?yàn)閳?jiān)持在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任和公司治理等方面的投入，東方航空相比于同行業(yè)收獲了巨大的環(huán)境效益。東方航空通過(guò)動(dòng)態(tài)配備機(jī)供品，既提高了機(jī)供品配備的精準(zhǔn)度，同時(shí)也減少了資源的浪費(fèi)。僅僅2021年就節(jié)約機(jī)供品762.13萬(wàn)件，節(jié)省配備資金1 524.57萬(wàn)元；動(dòng)態(tài)管控?zé)o筏飛機(jī)數(shù)量，減少耗油1 188噸；通過(guò)實(shí)行電子飛行記錄本，節(jié)省紙張、印刷成本2 000萬(wàn)元以上，獲得了很好的財(cái)務(wù)和環(huán)境效益。

三、ESG建設(shè)的優(yōu)化建議

（一）進(jìn)一步加強(qiáng)在社會(huì)責(zé)任上的投入，補(bǔ)齊短板

根據(jù)華證ESG評(píng)級(jí)指數(shù)顯示（見(jiàn)表1），東方航空在2016年至2020年的ESG評(píng)級(jí)保持穩(wěn)定，均為BB級(jí)。其內(nèi)部評(píng)級(jí)變化較大：環(huán)境保護(hù)方面由CCC級(jí)升至BB級(jí)，說(shuō)明其在環(huán)境方面的治理效果顯著；社會(huì)責(zé)任方面的評(píng)級(jí)一直不穩(wěn)定，由CC到B之間變動(dòng)，究其原因是社會(huì)責(zé)任包含員工、供應(yīng)鏈、社區(qū)等多個(gè)維度，在施行上有較大的難度；在公司治理層面，其評(píng)級(jí)由A降到了BBB，凸顯了公司治理在可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略上的不足。因此，包括東方航空在內(nèi)的航空公司需要在社會(huì)責(zé)任和公司治理方面進(jìn)一步采取有力措施，補(bǔ)齊ESG投入的短板。

（二）統(tǒng)一ESG報(bào)告披露標(biāo)準(zhǔn)

隨著ESG投入成為熱點(diǎn)話題，國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)很多ESG評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)如華證ESG評(píng)級(jí)、華測(cè)ESG評(píng)級(jí)，國(guó)外的有明晟和晨星ESG評(píng)級(jí)。由于評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，因此各個(gè)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)有不同的評(píng)級(jí)披露標(biāo)準(zhǔn)，也使得企業(yè)在披露ESG責(zé)任報(bào)告時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，投資人拿到ESG報(bào)告時(shí)難以進(jìn)行相關(guān)的對(duì)比，限制了投資人的進(jìn)一步投資。因此建議由相關(guān)政府機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外著名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，建立一套符合企業(yè)實(shí)際情況的ESG披露標(biāo)準(zhǔn)。

（三）優(yōu)化頂層架構(gòu)，在公司治理層面深度融合ESG理念

目前包括東方航空公司在內(nèi)的大型企業(yè)，在公司治理層面仍與其他企業(yè)在ESG治理方面存在一定的區(qū)別。為了加強(qiáng)在ESG方面的治理，進(jìn)行ESG治理較早的企業(yè)都完成了在組織架構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)化了公司組織架構(gòu)的頂層設(shè)計(jì)。以微軟為例，治理層監(jiān)督和管理層主導(dǎo)成為微軟ESG治理的雙輪驅(qū)動(dòng)。在董事會(huì)層面，為了加強(qiáng)在應(yīng)對(duì)氣候方面的治理，在董事會(huì)增設(shè)法規(guī)與公共政策委員會(huì)，在審查環(huán)境問(wèn)題，監(jiān)督可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施方面發(fā)揮了持續(xù)的督導(dǎo)作用。并且為了增強(qiáng)該委員會(huì)的話語(yǔ)權(quán)，該委員會(huì)由董事長(zhǎng)和4位董事構(gòu)成，開(kāi)會(huì)頻率相比董事會(huì)會(huì)議更加頻繁，要求每年至少召開(kāi)三次。在管理層面，設(shè)置氣候委員會(huì)和首席環(huán)境官，委員會(huì)主席由執(zhí)行總裁擔(dān)任，成員包括首席環(huán)境官。氣候委員會(huì)的職責(zé)就是發(fā)現(xiàn)公司與氣候相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇，促進(jìn)公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行。通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，微軟在公司治理上更加科學(xué)，營(yíng)業(yè)收入和稅后利潤(rùn)分別增長(zhǎng)了 75.69%和140.38%，2021年市值相比2017年增長(zhǎng)近三倍。因此，對(duì)于東方航空等 ESG 戰(zhàn)略的踐行者，可以向微軟學(xué)習(xí)，在頂層設(shè)計(jì)上將 ESG 治理與公司治理深度融合。 AFA

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（編輯：張春紅）