孫悅超，蘇財(cái)茂，郭海龍

（1.嶺南師范學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院，廣東湛江 524048；2.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院，廣東廣州 510650）

一、引言

為實(shí)現(xiàn)職業(yè)技術(shù)教育與應(yīng)用型本科教育的有機(jī)融合貫通，提升現(xiàn)代應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，自2013 年起全國多地逐步推行“高職?？?、應(yīng)用型本科貫通培養(yǎng)”的職普融通專本一體化人才培養(yǎng)模式，其主要有本科在前?？圃诤蟮奈迥曛?+3 和2+2+1、四年制2+2、高職四年制4+0和專科在前本科在后的五年制3+2 等模式[1]，實(shí)現(xiàn)了高職?？婆c應(yīng)用型本科的職普融通專本一體化教育，這對推動職業(yè)教育發(fā)展具有重要作用。目前，職普融通專本銜接培養(yǎng)多數(shù)采用專科在前本科在后的3+2 模式。該模式雖然取得了明顯的育人成效，但在不同專業(yè)的人才培養(yǎng)實(shí)踐中普遍存在一些共性問題亟待解決。為此，嶺南師范學(xué)院經(jīng)過5 年多的汽車服務(wù)工程專業(yè)專本一體化教育探索與實(shí)踐，形成了“二階段、三主體、四結(jié)合”的專本一體化人才培養(yǎng)模式，實(shí)行真實(shí)崗位情境教學(xué)，同時(shí)，將思政元素?zé)o聲、巧妙地融入到專業(yè)知識教學(xué)過程中，確保了職普融通專本一體化人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

二、職普融通專本銜接存在的共性問題

（一）課程設(shè)置脫節(jié)、融通不暢

高職專科與應(yīng)用型本科的銜接原則上是系統(tǒng)性、一貫制的，由專、本2 個(gè)辦學(xué)主體共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案。但實(shí)際受多種因素影響，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)這2 個(gè)階段的培養(yǎng)方案由2 所學(xué)校獨(dú)立完成的情況。開設(shè)課程仍按原有的?？?、本科模式設(shè)置，甚至直接使用原有的高職和本科人才培養(yǎng)方案，導(dǎo)致課程設(shè)置相互獨(dú)立，缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，?？?、本科嚴(yán)重脫節(jié)，甚至出現(xiàn)主要內(nèi)容遺漏、交叉和重疊等情況，嚴(yán)重影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量[2-3]。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)獨(dú)立、系統(tǒng)性差

高職和本科學(xué)校在專、本銜接人才培養(yǎng)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)專、本2 個(gè)學(xué)校主體制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相互割裂、缺乏統(tǒng)一性和連續(xù)性，銜接標(biāo)準(zhǔn)界定模糊等問題。在?？齐A段主要強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、輕視理論知識，而本科階段則過于偏重理論課堂、弱化實(shí)踐環(huán)節(jié)，導(dǎo)致專、本銜接無法形成科學(xué)合理的培養(yǎng)體系，甚至流于形式，導(dǎo)致專本一體化的人才培養(yǎng)質(zhì)量嚴(yán)重下降，無法達(dá)到預(yù)期效果[4-5]。

（三）培養(yǎng)主體單一、企業(yè)參與不實(shí)

當(dāng)前，專本一體化人才培養(yǎng)過程中，培養(yǎng)主體大多為高職專科和應(yīng)用型本科院校，沒有將企業(yè)作為主體融入進(jìn)來，出現(xiàn)“主體單一化、校企‘兩張皮’”的情況。如果把合作企業(yè)作為培養(yǎng)主體真正融入到人才培養(yǎng)過程中，就可以實(shí)現(xiàn)與學(xué)校主體共同發(fā)力，共同協(xié)商制定既滿足行業(yè)需要又符合學(xué)生成長規(guī)律的培養(yǎng)機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)“三主體”共同培養(yǎng)、理論實(shí)踐相結(jié)合，切實(shí)保證人才培養(yǎng)質(zhì)量[6-7]。

綜上可見，我國的職普融通專本一體化教育的發(fā)展歷程較短、銜接實(shí)施還不理想，存在課程銜接脫節(jié)、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位獨(dú)立、企業(yè)主體缺失等關(guān)鍵問題，影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

三、職普融通專本一體化人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

針對上述專本一體化人才培養(yǎng)過程中存在的問題和汽車服務(wù)工程行業(yè)領(lǐng)域工作崗位的能力要求，嶺南師范學(xué)院基于其與廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專本銜接辦學(xué)的具體實(shí)踐，總結(jié)提出了“二階段、三主體、四結(jié)合”的汽車服務(wù)工程專業(yè)職普融通專本一體化人才培養(yǎng)模式。該模式可有效解決人才培養(yǎng)過程中課程銜接不暢、主體落實(shí)不實(shí)、企業(yè)融入不高等問題，對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要作用。

“二階段”是指高職?？? 年和應(yīng)用型本科2 年的專本一體化培養(yǎng)階段：第一階段在廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的汽車電子技術(shù)專業(yè)進(jìn)行?？茖W(xué)習(xí)，第二階段在嶺南師范學(xué)院的汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行本科學(xué)習(xí)；由這2 個(gè)既獨(dú)立又緊密聯(lián)系的學(xué)段共同完成專本一體化人才培養(yǎng)。在招生時(shí)，2 所學(xué)校聯(lián)合企業(yè)多次充分研討，確定切實(shí)可行的汽車服務(wù)工程領(lǐng)域崗位群的專本一體化人才培養(yǎng)目標(biāo)，以克服高職?？浦貙?shí)踐輕理論、本科重理論輕實(shí)踐的弊端，既充分融合2 個(gè)階段的優(yōu)勢又彌補(bǔ)各自的不足，實(shí)現(xiàn)“懂理論會實(shí)踐、強(qiáng)能力善創(chuàng)新、有技術(shù)能服務(wù)”的汽車服務(wù)工程專業(yè)高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

“三主體”是指在職普融通專本一體化人才培養(yǎng)過程中，高職?？茖W(xué)校、應(yīng)用型本科學(xué)校、合作企業(yè)3 方共同承擔(dān)人才培養(yǎng)的任務(wù)。除學(xué)校主體外，將主要合作企業(yè)作為第三主體承擔(dān)一部分人才培養(yǎng)任務(wù)，這樣既可避免校企合作流于形式又可充分發(fā)揮企業(yè)的行業(yè)引領(lǐng)和職業(yè)能力提升作用。隨著汽車領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展和智能化服務(wù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，汽車服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展十分迅速，工作崗位對汽車服務(wù)工程技術(shù)人才的要求也越來越高。缺少企業(yè)深度參與的學(xué)校為主體的人才培養(yǎng)模式，受教學(xué)資源、崗位情境、師資隊(duì)伍等多種因素的制約，導(dǎo)致所培養(yǎng)的人才專業(yè)知識不精、就業(yè)方向不明確，到工作崗位后工作適應(yīng)周期長、解決實(shí)際問題能力不強(qiáng)。學(xué)校與合作企業(yè)通過簽約成立“汽車專業(yè)校企合作發(fā)展理事會”“汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會”等機(jī)構(gòu)，明確汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)任務(wù)和實(shí)施細(xì)則，促使企業(yè)主體與學(xué)校主體共同商討制定人才培養(yǎng)方案、設(shè)計(jì)課程體系。只有學(xué)校和企業(yè)齊心協(xié)力，才能實(shí)現(xiàn)基于真實(shí)工作環(huán)境下的理實(shí)一體化教學(xué)，并將所學(xué)理論知識快速轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)定人才培養(yǎng)目標(biāo)。

“四結(jié)合”是指在職普融通專本一體化人才培養(yǎng)過程中，采用理論知識與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合、畢業(yè)實(shí)踐與崗位訓(xùn)練相結(jié)合、專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德相結(jié)合、校內(nèi)教師與企業(yè)導(dǎo)師相結(jié)合的育人體系。具體結(jié)合方式如下。

（一）理論知識與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合

學(xué)校將“情境式、探究式、啟發(fā)式”等作為日常教學(xué)手段，按職普融通專本一體化的應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求和汽車服務(wù)工程崗位工作需求，把實(shí)踐性較強(qiáng)的課程安排在實(shí)驗(yàn)室或合作企業(yè)，并結(jié)合汽車服務(wù)工程崗位情境進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)。教師可根據(jù)具體內(nèi)容設(shè)計(jì)綜合實(shí)驗(yàn)、小組討論等，以充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用和教師的主導(dǎo)作用，通過“動手、動口、動腦”，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。

（二）畢業(yè)實(shí)踐與崗位訓(xùn)練相結(jié)合

以往本科畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)這2 個(gè)畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)是獨(dú)立的，通常畢業(yè)設(shè)計(jì)集中安排在最后一個(gè)學(xué)期，共8周時(shí)間。由于目前就業(yè)形勢較為嚴(yán)峻，最后一學(xué)年學(xué)生除了要完成畢業(yè)實(shí)踐外，還要花大量時(shí)間和精力投入到找工作、考研、考公務(wù)員等事情上，因此，畢業(yè)實(shí)踐時(shí)間受到嚴(yán)重?cái)D壓，質(zhì)量也有所下降[8]。若將畢業(yè)實(shí)踐與畢業(yè)實(shí)習(xí)的工作崗位相結(jié)合，則畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、工作崗位訓(xùn)練將不再相互獨(dú)立。學(xué)生帶著畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的性、針對性，在畢業(yè)實(shí)習(xí)崗位中完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，這樣可使畢業(yè)實(shí)踐與崗位訓(xùn)練相互促進(jìn)、設(shè)計(jì)應(yīng)用更加符合實(shí)際，實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐應(yīng)用相統(tǒng)一。

（三）專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德相結(jié)合

為實(shí)現(xiàn)立德樹人的根本任務(wù)，高職?？坪捅究茖W(xué)校應(yīng)將與汽車服務(wù)行業(yè)緊密相關(guān)的大國工匠、能工巧匠、中國制造、自主品牌等家國情懷的思政元素融入到專業(yè)知識教學(xué)過程中，引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識中國汽車產(chǎn)業(yè)特色及其對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要貢獻(xiàn)，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感、使命感和民族自信心。由于大部分畢業(yè)生所從事的包括檢測維修、保險(xiǎn)理賠等汽車售后服務(wù)崗位環(huán)境較差、時(shí)間隨機(jī)性強(qiáng)，甚至有夜間在崗的情況，所以更要注意引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成愛崗敬業(yè)和誠實(shí)守信的精神，培養(yǎng)其綠色環(huán)保意識、安全意識、協(xié)作意識和創(chuàng)新精神。

（四）校內(nèi)教師與企業(yè)導(dǎo)師相結(jié)合

為保證教學(xué)內(nèi)容與工作崗位能力相適應(yīng)，建設(shè)理論功底深、實(shí)踐能力強(qiáng)的“雙師雙能型”師資隊(duì)伍極為重要。為充分利用學(xué)校、企業(yè)等主體的各自優(yōu)勢，嶺南師范學(xué)院聯(lián)合上汽通用五菱汽車股份有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司等企業(yè)主體，共同打造了一支汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。一方面選派青年教師到企業(yè)實(shí)踐、考察學(xué)習(xí)，將企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與校內(nèi)教學(xué)緊密結(jié)合，促使授課內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用相聯(lián)系；另一方面，聘請汽車服務(wù)工程領(lǐng)域一線技術(shù)人員作為畢業(yè)設(shè)計(jì)副導(dǎo)師、生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)，有效解決了學(xué)?！半p師雙能型”教師不足的問題。

四、職普融通專本一體化人才培養(yǎng)實(shí)施過程

根據(jù)現(xiàn)代汽車服務(wù)行業(yè)工作崗位對新型應(yīng)用型人才的需求，通過制定切實(shí)可行的校企聯(lián)合人才培養(yǎng)方案、優(yōu)化課程體系、課程資源開發(fā)、教師培訓(xùn)等，進(jìn)行職普融通專本一體化人才培養(yǎng)（圖1）[9]。

圖1 汽車服務(wù)工程專業(yè)專本一體化人才培養(yǎng)實(shí)施過程

（一）前移后置深度優(yōu)化設(shè)計(jì)課程體系

因?yàn)楦呗殞？婆c本科2 個(gè)學(xué)校主體分別相對獨(dú)立承擔(dān)?？坪捅究齐A段的人才培養(yǎng)任務(wù)，所以課程體系設(shè)計(jì)要把?？坪捅究齐A段的課程分為2 個(gè)層次并保持相對完整性，強(qiáng)化高職專科與本科2 個(gè)階段的人才培養(yǎng)優(yōu)勢。把本科階段的通識課程，如“大學(xué)英語”“高等數(shù)學(xué)”“大學(xué)物理”等前移至高職學(xué)段，并增加學(xué)時(shí)和內(nèi)容深度，為學(xué)生進(jìn)入本科階段學(xué)習(xí)夯實(shí)基礎(chǔ)。按“理論夠用、實(shí)用管用”的原則，把高職學(xué)段理論性課程后移至本科學(xué)段，把職業(yè)能力類課程前移至高職學(xué)段，與職業(yè)資格認(rèn)定相結(jié)合，由廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院完成技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。技術(shù)實(shí)踐、工程運(yùn)用類課程后移至本科階段，由嶺南師范學(xué)院培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問題和復(fù)雜問題的能力，這樣既遵循了專本一體化學(xué)生的成長規(guī)律，又保障了畢業(yè)生理論素質(zhì)與應(yīng)用能力的雙提升。

（二）思政元素融入教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)素質(zhì)教育與專業(yè)教育相融合

培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、崇尚科學(xué)、精益求精、團(tuán)結(jié)合作、敢于創(chuàng)新的新時(shí)代汽車服務(wù)工程高級應(yīng)用型人才，是時(shí)代賦予的使命。結(jié)合汽車服務(wù)領(lǐng)域各行業(yè)工作崗位的特征，不斷加強(qiáng)服務(wù)意識、大局意識、安全意識、協(xié)作意識和工匠精神的培養(yǎng)。將大國工匠、中國制造、自主品牌等體現(xiàn)家國情懷的思政元素融入到課程知識體系中，引領(lǐng)學(xué)生正確認(rèn)識中國汽車產(chǎn)業(yè)特色及其對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要貢獻(xiàn)，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感、緊迫感、使命感和民族自信心。將汽車專業(yè)知識與社會主義核心價(jià)值觀以潤物無聲的方式巧妙融合，從而激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的內(nèi)生動力來改變他們盲目學(xué)習(xí)、缺少學(xué)習(xí)目標(biāo)的狀態(tài)，進(jìn)而提升其學(xué)習(xí)信心及分析解決實(shí)際問題的內(nèi)生動力。

（三）校企“三主體”共建產(chǎn)教融合基地，進(jìn)行真實(shí)崗位情境教學(xué)

校企“三主體”共建與真實(shí)工作環(huán)境一致的專業(yè)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地及虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室，可聚焦于未來工作的真實(shí)崗位、真實(shí)設(shè)備、真實(shí)場景、真實(shí)流程、真實(shí)案例等。運(yùn)用情境教學(xué)、沉浸式教學(xué)、理實(shí)一體化教學(xué)等方式模擬真實(shí)情景，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提高積極性，實(shí)現(xiàn)理論與應(yīng)用的緊密結(jié)合。另外，拓展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、職業(yè)技能鑒定、產(chǎn)業(yè)學(xué)院、科研服務(wù)于教學(xué)等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、教、研深度融合，使學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與崗位勝任能力與企業(yè)要求一致，讓學(xué)生在校學(xué)習(xí)階段就能夠“身臨其境”，進(jìn)一步縮短真正勝任崗位要求的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)走出校門即可與工作崗位無縫對接。

（四）畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，二者相互促進(jìn)

近年來，隨著廣東省高等教育提高毛入學(xué)率政策的提出，嶺南師范學(xué)院招生人數(shù)增多，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)資源相對緊缺，尤其是校內(nèi)教師不足，使得每位校內(nèi)教師指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)人數(shù)較多。大部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)都是在企業(yè)邊工作邊進(jìn)行的，校內(nèi)教師也很難跟進(jìn)指導(dǎo)，導(dǎo)致很多學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)是在答辯前才倉促完成，質(zhì)量下降明顯。以往本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是在第七學(xué)期末布置題目，第八學(xué)期開展工作。受新冠疫情影響，目前就業(yè)形勢仍較為嚴(yán)峻，最后一學(xué)年學(xué)生投入到找工作、考研、考公務(wù)員等的時(shí)間較多，使畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間受到嚴(yán)重?cái)D壓。為此，學(xué)校要求將畢業(yè)設(shè)計(jì)提前一個(gè)學(xué)期與畢業(yè)實(shí)習(xí)同步在企業(yè)完成，并安排校內(nèi)教師和企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)。校內(nèi)教師和企業(yè)導(dǎo)師互相協(xié)作跟進(jìn)指導(dǎo)，使學(xué)生帶著目的性、針對性，在畢業(yè)實(shí)習(xí)崗位中完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐應(yīng)用相統(tǒng)一。

（五）共建“雙師雙能型”教師隊(duì)伍，確保理實(shí)一體化教學(xué)

只有既懂理論又會實(shí)踐的“雙師雙能型”教師才能在教學(xué)過程中具備理實(shí)一體化教學(xué)的能力，而以往理論教師只懂理論、實(shí)踐教師只會操作，影響了理實(shí)一體化教學(xué)。一方面，嶺南師范學(xué)院通過大力支持教師考取各類職業(yè)技能證書，鼓勵教師到企業(yè)鍛煉并給予相應(yīng)政策支持，同時(shí)將“雙師雙能型”教師納入學(xué)院績效考核指標(biāo)，極大地提高了教師進(jìn)入企業(yè)鍛煉和考取職業(yè)技能證書的積極性。經(jīng)過近3 年的建設(shè)，符合規(guī)定條件的專業(yè)教師和實(shí)驗(yàn)教師都考取了汽車維修技師、高級維修技師等技能證書。另一方面，聘請企業(yè)的能工巧匠、行業(yè)專家、一線技術(shù)人員及管理人員作為兼任教師，把行業(yè)現(xiàn)狀、人才需求、發(fā)展趨勢等帶入課堂，準(zhǔn)確將汽車服務(wù)工程領(lǐng)域相關(guān)工作崗位的工作流程、處理方式、問題方法等融入課堂，從而確保實(shí)踐應(yīng)用與理論知識相銜接，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程與工作崗位有機(jī)結(jié)合，確保了理實(shí)一體化教學(xué)順利實(shí)施。

五、結(jié)束語

基于“二階段、三主體、四結(jié)合”的汽車服務(wù)工程專業(yè)專本一體化人才培養(yǎng)模式，是嶺南師范學(xué)院與廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在經(jīng)過5 年多的專本銜接協(xié)同育人教育實(shí)踐中探索出來的。通過高職專科3 年、本科2 年2 個(gè)階段，高職?？茖W(xué)校、應(yīng)用型本科學(xué)校、合作企業(yè)3 個(gè)主體共同實(shí)施，理論知識與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合、畢業(yè)實(shí)踐與崗位訓(xùn)練相結(jié)合、專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德相結(jié)合、校內(nèi)教師與企業(yè)導(dǎo)師相結(jié)合的方式進(jìn)行高技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)，使教師育人能力、學(xué)生綜合素質(zhì)都得到了明顯提升，并取得了較好的教學(xué)效果與教研成果。近幾年，教師在指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表論文、申請專利、參加“挑戰(zhàn)杯”及學(xué)科競賽等方面所取得的成果均位居全院各專業(yè)前列。教師在教學(xué)改革與課程建設(shè)方面，也取得突破性成績：“汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造”獲批2020年廣東省線上一流本科課程、“汽車底盤構(gòu)造”獲批2021年廣東省線下一流本科課程、“汽車構(gòu)造類課程群教研室”先后獲批2022 年嶺南師范學(xué)院校級教學(xué)質(zhì)量工程項(xiàng)目和省級教學(xué)質(zhì)量工程項(xiàng)目，另外，還獲得省、校級教改項(xiàng)目，課程思政示范項(xiàng)目，立德樹人優(yōu)秀案例等18 項(xiàng)教學(xué)類項(xiàng)目。