王芳梅

（廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流股份有限公司，廣州 511453）

引 言

當(dāng)前，隨著全球貿(mào)易和電子商務(wù)的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)和人民生活質(zhì)量的改善有著舉足輕重的作用。倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)作為物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于提高企業(yè)的運(yùn)作效率和顧客滿意度至關(guān)重要。SWOT分析是一種評(píng)估企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的方法，通過(guò)分析企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，擬定合理的企業(yè)戰(zhàn)略。因此，基于SWOT 分析法對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。

一、基于SWOT 分析法第三方物流的優(yōu)勢(shì)分析

（一）能夠?qū)崿F(xiàn)一站式提貨

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)擁有專業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理人員和設(shè)施，能夠提供高效、安全的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施如下。一是存儲(chǔ)區(qū)域。這是貨物存放的區(qū)域，通常分為開(kāi)放式存儲(chǔ)區(qū)、貨架、托盤(pán)等不同類型，用于存儲(chǔ)各種貨物。二是裝卸平臺(tái)。這是貨物進(jìn)入和離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域，通常包括碼頭、坡道等，以便裝卸貨物。三是打包和拆包區(qū)域。這是對(duì)貨物進(jìn)行打包或拆包的區(qū)域，通常包括工作臺(tái)、打包工具等設(shè)備。四是稱重設(shè)備。這是用于稱量貨物重量的設(shè)備，包括地磅、臺(tái)秤等。五是搬運(yùn)設(shè)備。這是用于搬運(yùn)貨物的設(shè)備，包括叉車、手動(dòng)搬運(yùn)車等。六是通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備。這是用于確保倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空氣流通和溫度控制的設(shè)備，確保貨物在適宜的環(huán)境下存儲(chǔ)。七是安全設(shè)備。這是用于確保倉(cāng)庫(kù)安全的設(shè)備，包括監(jiān)控?cái)z像頭、煙霧探測(cè)器等。八是清潔設(shè)備。這是用于保持倉(cāng)庫(kù)清潔的設(shè)備，包括清潔工具、消毒劑等。

（二）實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)與物流的無(wú)縫對(duì)接

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品類、數(shù)量多，往往就會(huì)有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)如果有自己各自的規(guī)定，管理規(guī)范不一樣、打托標(biāo)準(zhǔn)不一樣，調(diào)倉(cāng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q木托、堆頭陳列標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、浪費(fèi)庫(kù)位空間和增加搬運(yùn)成本等問(wèn)題。因此，通過(guò)統(tǒng)一的指揮中心管理各個(gè)倉(cāng)庫(kù)就可以避免這種情況發(fā)生，從而提高整體運(yùn)作效率。目前，行業(yè)各品牌廠家普遍有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，司機(jī)一次提貨需要跑三四個(gè)倉(cāng)庫(kù)，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且容易裝錯(cuò)貨，破損也比較多。而倉(cāng)儲(chǔ)物流中心就可以有效減少貨車無(wú)謂的跑動(dòng)，同時(shí)能減少多次裝卸帶來(lái)的貨物破損。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的準(zhǔn)確性實(shí)施分區(qū)管理，不同的區(qū)位有不同的倉(cāng)管員分管，每張單出倉(cāng)之前和出倉(cāng)之后都要盤(pán)點(diǎn)一次，并登記在倉(cāng)存卡上，確保企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)數(shù)據(jù)與倉(cāng)庫(kù)實(shí)際庫(kù)存一致。

（三）能大規(guī)模采購(gòu)包裝材料降低物流成本

當(dāng)前，包裝材料在物流成本中的比例不斷上升，由于第三方物流企業(yè)采購(gòu)規(guī)模大，能夠拿到更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，因此相比較制造業(yè)自建的物流而言，節(jié)約了包裝材料的采購(gòu)成本，從而降低物流成本。

（四）提供廣泛的服務(wù)范圍

第三方物流企業(yè)能夠提供從倉(cāng)庫(kù)管理、配送、物流規(guī)劃到跨境物流等的服務(wù)，提高客戶的整體效率和降低成本。目前，作者所在公司執(zhí)行供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行服務(wù)的最主要產(chǎn)品為全系列電器。公司已成為全系列產(chǎn)品在廣州等地區(qū)的銷售代理，同時(shí)還為客戶及其關(guān)聯(lián)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)及出入庫(kù)作業(yè)、運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)等全程供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)起步，逐漸參與到客戶企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，比如采購(gòu)原材料、生產(chǎn)與配送產(chǎn)品、銷售產(chǎn)品及提供售后服務(wù)等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，與客戶深度聯(lián)動(dòng)和資源整合，提供從原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物流直至逆物流的一體化集成管理服務(wù)。隨著雙方合作的持續(xù)深入，開(kāi)始借助長(zhǎng)期提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)積累的渠道優(yōu)勢(shì)及商品流動(dòng)信息等，進(jìn)行系列產(chǎn)品的代理銷售，進(jìn)一步深化合作[1]。

二、第三方物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸

（一）資金承載壓力大導(dǎo)致信息技術(shù)開(kāi)發(fā)不足

首先，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)需要承擔(dān)大量的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、設(shè)備維護(hù)、物流標(biāo)準(zhǔn)等費(fèi)用，承載壓力大。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的資金主要用于倉(cāng)庫(kù)投資、人員培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)等，資金壓力大。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展背景下的全程供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。推行全程供應(yīng)鏈管理的第三方物流企業(yè)不僅需要資金增添運(yùn)輸設(shè)備、擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積，而且還需要大量流動(dòng)資金用于協(xié)助制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行原材料采購(gòu)和產(chǎn)品市場(chǎng)銷售，因而資金短缺。以“嘉誠(chéng)國(guó)際港”為例，園區(qū)（含一期、二期、三期）總建筑面積約60.4 萬(wàn)平方米，整個(gè)園區(qū)可作為倉(cāng)儲(chǔ)及作業(yè)用途的面積約52 萬(wàn)平方米。嘉誠(chéng)國(guó)際港二期（首次公開(kāi)募股及定增募投項(xiàng)目）總建筑面積約33.3 萬(wàn)平方米，總土建及部分配套設(shè)施設(shè)備投資額約9.2 億元。嘉誠(chéng)國(guó)際港園區(qū)（含一期、二期、三期）的總投資計(jì)劃約為25.8 億元，首次公開(kāi)募股及定增募投項(xiàng)目以外的投資部分，公司將以自有資金或其他合法融資資金投入。因而，目前在現(xiàn)代信息化建設(shè)方面投入資金較少，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中運(yùn)用程度還很低，多數(shù)物流企業(yè)對(duì)信息技術(shù)運(yùn)用較少，還缺乏完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等[2]。

其次，部分第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)尚未定型，信息化缺乏確切的規(guī)范。由于大多數(shù)物流企業(yè)都是以自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)展開(kāi)信息化建設(shè)的，所以缺少規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)還未形成一定的體系，不能相互聯(lián)通，從而不易實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享和傳輸。這就導(dǎo)致中國(guó)物流企業(yè)在信息技術(shù)投入方面存在資源浪費(fèi)現(xiàn)象，由此使得信息交換不及時(shí)，無(wú)法提高整個(gè)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)的信息化意識(shí)薄弱。隨著信息化在企業(yè)管理中的作用越來(lái)越重要，必須配置獨(dú)立的IT 部門(mén)掌管有關(guān)工作。特別是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要從思想上高度重視，抓緊信息化建設(shè)。然而在現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)物流企業(yè)的信息化建設(shè)或者沒(méi)有總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，或者沒(méi)有獨(dú)立的IT 部門(mén)，或者有獨(dú)立的IT 部門(mén)，但得不到上層領(lǐng)導(dǎo)的重視，也就是處理一些簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。

物流企業(yè)自身的信息化能力比較弱。在開(kāi)展信息化工作時(shí)，企業(yè)決策層還在不斷探索中，缺少成熟有效的方法論來(lái)指導(dǎo)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化需求方面也不是很清楚，在總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和戰(zhàn)略方向上尚不明確。

最后，基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展遲緩。在物流公共平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)用方面還不盡如人意。由于物流需要跟相關(guān)行業(yè)如海關(guān)、民航、鐵路等打交道，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后使得物流信息比較分散。物流信息在中小企業(yè)基本上是空缺的，導(dǎo)致調(diào)整整個(gè)行業(yè)的物流信息就存在一定的難度。

（二）面臨的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

近年來(lái)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，如服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)等。企業(yè)要想立于不敗之地，就要想方設(shè)法發(fā)展新客戶，保留老客戶，在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上做大做強(qiáng)，進(jìn)一步為制造業(yè)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈一體化管理的第三方綜合物流服務(wù)和個(gè)性化的全球物流解決方案。

（三）經(jīng)營(yíng)理念和社會(huì)信用體系不健全

我國(guó)許多制造業(yè)企業(yè)依然堅(jiān)持“小而全”的經(jīng)營(yíng)理念，傾向建立全套的產(chǎn)購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)，加之社會(huì)整體信用體系的不健全，委托第三方協(xié)助自己采購(gòu)原材料和代理銷售由原本簡(jiǎn)單的契約關(guān)系的建立變成一個(gè)漫長(zhǎng)的選擇過(guò)程，從而制約了第三方物流企業(yè)向制造業(yè)企業(yè)推行全面供應(yīng)鏈管理的進(jìn)程。

（四）物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才短缺

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，招聘、培訓(xùn)和留住人才成為企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。目前，我國(guó)能夠熟練掌握先進(jìn)物流工具和物流信息技術(shù)的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，能夠深入理解物流業(yè)與制造業(yè)的復(fù)合型管理人才較為缺乏，不能滿足針對(duì)不同制造業(yè)企業(yè)提出個(gè)性化物流解決方案和供應(yīng)鏈流程合理化建議的需求。人才短缺，特別是懂技術(shù)、會(huì)管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)的物流專業(yè)人才更是奇缺，造成第三方物流企業(yè)與客戶磨合周期長(zhǎng)，一定程度上制約了第三方物流企業(yè)在新客戶開(kāi)發(fā)方面的能力[3]。

三、促進(jìn)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）加強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)也發(fā)生了重大變化，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。從倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)未來(lái)將受到政府的政策支持，為企業(yè)提供更多的支持和服務(wù)，幫助企業(yè)加快發(fā)展步伐，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，國(guó)家正在加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，特別是智能物流體系的建設(shè)，并在技術(shù)研發(fā)方面投入大量資金，以提高中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展水平。

物流市場(chǎng)上一般是由貨主決定物流供應(yīng)商。作為某個(gè)產(chǎn)品的區(qū)域總代理，代理商可以主動(dòng)選擇進(jìn)貨和下游配送的物流供應(yīng)商，可以以含運(yùn)費(fèi)價(jià)格對(duì)外報(bào)價(jià)。此外，參與客戶企業(yè)的產(chǎn)品銷售，就有機(jī)會(huì)參與下游經(jīng)銷商或客戶的庫(kù)存管理，不僅可以增加倉(cāng)儲(chǔ)收入，還可以整合多次配銷物流，直接減少冗余的物流環(huán)節(jié)，從而達(dá)到降低整個(gè)社會(huì)物流成本，促進(jìn)物流服務(wù)品質(zhì)的提升。

故公司在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上代理銷售產(chǎn)品，實(shí)質(zhì)上是為促進(jìn)物流業(yè)務(wù)而進(jìn)行的增值業(yè)務(wù)，緩解了雙方的成本壓力。中小企業(yè)WMS 系統(tǒng)可以降低倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)系統(tǒng)的優(yōu)化功能，可以減少人力和物力的浪費(fèi)，降低倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本。這對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)榻档统杀揪鸵馕吨叩母?jìng)爭(zhēng)力[4]。

（二）持續(xù)推進(jìn)物流企業(yè)的信息化建設(shè)

物流技術(shù)應(yīng)用不斷提升，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的物流科技設(shè)備來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，以為廣大客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式綜合物流服務(wù)為己任，為我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量。

首先，信息化的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的過(guò)程，投入動(dòng)輒以百萬(wàn)、千萬(wàn)元人民幣計(jì)，如此巨大的資金和大量人力的投入是否能產(chǎn)生相應(yīng)的效益卻往往令人質(zhì)疑。因此，第三方物流企業(yè)必須客觀、冷靜地對(duì)待信息化建設(shè)，要意識(shí)到并非所有先進(jìn)的技術(shù)都適合企業(yè)的發(fā)展，也并非簡(jiǎn)單地認(rèn)為企業(yè)擁有了先進(jìn)的信息設(shè)備就達(dá)到了高水平的信息化。只有采用合理、科學(xué)的信息系統(tǒng)才能發(fā)揮企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮的作用，否則會(huì)適得其反，阻礙企業(yè)的發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)制定出科學(xué)合理的信息化建設(shè)策略，促使第三方物流企業(yè)獲得更大的發(fā)展。

其次，物流需求隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而不斷增加，企業(yè)可以通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額?？膳c多家大型電商平臺(tái)物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，繼續(xù)洽談新的業(yè)務(wù)合作模式，助力企業(yè)快速發(fā)展。例如，公司還與電商平臺(tái)加大合作力度，提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)了解客戶的需求，據(jù)此提供滿足客戶需求的服務(wù)。由于第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基點(diǎn)，為客戶提供一系列個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)之間是合作關(guān)系，所以企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際情況并根據(jù)客戶的需求，自行組織人力開(kāi)發(fā)或者與IT 公司一起開(kāi)發(fā)，也可以在專業(yè)的物流軟件公司已經(jīng)成熟的產(chǎn)品中選擇適合自己的信息系統(tǒng)。但每個(gè)信息化模式都有其特點(diǎn)，企業(yè)要結(jié)合自身的特點(diǎn)和客戶的需求，選擇適合自身發(fā)展的信息化建設(shè)模式，盡量規(guī)避投資過(guò)大、信息化實(shí)施效果差等不良風(fēng)險(xiǎn)。

最后，任何企業(yè)的信息化建設(shè)都需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)情況，以滿足顧客需求為導(dǎo)向來(lái)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，并且循序漸進(jìn)地分步實(shí)施，不可能一不到位，也不可能建好后一成不變。一是做好信息化基礎(chǔ)建設(shè)工作，建立企業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)；二是建立部門(mén)內(nèi)部的信息系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和改善業(yè)務(wù)流程；三是推行綜合信息化管理，開(kāi)發(fā)企業(yè)間的信息系統(tǒng)；四是開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，整合配置社會(huì)資源，以降低運(yùn)營(yíng)成本。為客戶提供的物流信息服務(wù)，主要包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的運(yùn)用。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不僅可以優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)管理流程，提高工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，還可以提高服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度。因此，對(duì)于中小企業(yè)而言，使用專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等是必要的選擇。通過(guò)這些軟件，中小企業(yè)可以更好地管理倉(cāng)庫(kù)，提高經(jīng)營(yíng)效率，降低成本，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。

（三）加快復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)

從崗位的角度來(lái)看，第三方物流企業(yè)在人才需求方面，需要既要有較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力，又要有復(fù)合思維的人才。復(fù)合型物流人才主要依賴于高校的教育。特別是在全球經(jīng)濟(jì)化時(shí)代，高校要設(shè)立人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)計(jì)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，為企業(yè)培養(yǎng)、輸送合格的物流人才。對(duì)企業(yè)的在職員工，加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)。重點(diǎn)抓物流管理人員的培訓(xùn)，長(zhǎng)期與短期培訓(xùn)相結(jié)合，短期培訓(xùn)解決具體問(wèn)題，長(zhǎng)期培訓(xùn)要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。而且在資源配置、技術(shù)改進(jìn)、環(huán)境保護(hù)等方面，要滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的需要。堅(jiān)持“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)+新業(yè)務(wù)”雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在堅(jiān)持做穩(wěn)、做實(shí)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的同時(shí)，做精、做強(qiáng)新業(yè)務(wù)[5]。

結(jié) 語(yǔ)

未來(lái)幾年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)將成為投資者所關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。通過(guò)SWOT 分析，我們可以清楚地了解到第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本、創(chuàng)新思維、拓展市場(chǎng)是企業(yè)發(fā)展的重要方向。目前來(lái)看，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)未來(lái)仍將保持健康發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也將繼續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)將不斷完善管理體系，強(qiáng)化規(guī)章制度，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的健康發(fā)展，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。