周 浩，齊紀德，王 威

（唐山鋼鐵集團有限責任公司，河北 唐山 063000）

0 引言

隨著企業(yè)智能化、現(xiàn)代化的發(fā)展，企業(yè)間在產(chǎn)品、工藝、技術(shù)、設(shè)備等方面的差異性越來越小，企業(yè)要想在微利時代獲得利潤最大化，除了戰(zhàn)略上的出奇制勝外，主要靠企業(yè)管理好生產(chǎn)運營過程中的每一個細節(jié)，讓效率得到最大地提升。如何降低產(chǎn)成品庫存、減少物流成本、縮短產(chǎn)品發(fā)貨周期，將產(chǎn)品按時、按質(zhì)、按量地送達到客戶手中，成為鋼鐵業(yè)的一項重要的經(jīng)營課題，精益哲學(xué)認為庫存就是浪費，應(yīng)使其最小化，庫存管理的目的就是將多余的庫存消除，這被公認為企業(yè)最佳管理實踐，許多企業(yè)將減少多余庫存作為組織管理的目標之一。而且，庫存管理已成為企業(yè)重要的戰(zhàn)略工具之一，在企業(yè)價值創(chuàng)造、彈性管理及控制中的作用越來越顯著[1-2]。目前，企業(yè)間的情況各有不同，通過細化流程，查找問題點，采取符合自身企業(yè)相適應(yīng)的措施，才更利于本企業(yè)的發(fā)展。

本文主要運用工程的操作分析方法，對成品下線的鋼卷入庫到發(fā)運這一物流過程進行分析改進，對無人天車及設(shè)備的影響、性能檢驗及鋼卷溫度的影響等進行了分析討論，為了提高物流工作效率，針對討論分析的結(jié)果實施的一系列措施。

1 入庫操作及流程現(xiàn)狀

對熱軋鋼卷入庫及發(fā)運進行流程分析，研究對象是產(chǎn)線每月生產(chǎn)的所有鋼卷，主要是當月生產(chǎn)所有鋼卷在庫平均時長。在庫時長為出庫時間和產(chǎn)出時間的時間間隔，統(tǒng)計當月在庫時長超過1 d 以上的，結(jié)果見表1。在鋼卷入庫到成品發(fā)運物流的每個過程都可能出現(xiàn)問題，一個環(huán)節(jié)占用時間過長，都會影響到在庫時長。入庫過程中無人天車或者設(shè)備故障會影響吊運，性能檢驗過程中取樣卷數(shù)量過多，鋼材強度高，規(guī)格寬厚會影響處理速度和判定時間，或者鋼卷溫度散熱慢就需要待溫，表面檢驗過程中待平整卷數(shù)量過多會影響鋼卷終判，鋼卷缺陷處理過程中場地、設(shè)備運行沖突也影響處理。所以為了盡可能縮短每卷的庫存時長，對鋼卷庫存有效管理，就需要優(yōu)化現(xiàn)有的策略和改進設(shè)備設(shè)施，比如動態(tài)點檢，維護天車等設(shè)備，合理制定鋼卷存放位置等措施。通過對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，影響鋼卷庫存管理的關(guān)鍵因素包含無人天車及設(shè)備運行狀態(tài)、取樣卷效率（數(shù)量與平面位子）、平整卷效率（數(shù)量與平面位子）。

表1 庫存鋼卷均判時長統(tǒng)計表

2 問題分析

2.1 無人天車及設(shè)備的影響

經(jīng)過現(xiàn)場實際調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，各跨無人天車的運行情況存在差異化，突出問題表現(xiàn)為同跨天車、臨跨天車相互協(xié)調(diào)問題，無人天車與承運司機等待問題。對時間進行跟蹤統(tǒng)計，見圖1。與此同時，無人天車全天候運行，對設(shè)備零部件的要求特別高，一旦發(fā)生損壞，整部無人天車將進入檢修狀態(tài)而無法進行倒運、發(fā)貨作業(yè)，同時也會將作業(yè)壓力分散到了臨跨天車。

圖1 天車空置、司機等待時間統(tǒng)計表

2.2 性能檢驗及鋼卷溫度的影響

由場地分布圖和無人天車運行圖（見圖2）可知，關(guān)鍵因子的位子選擇對于庫存管理有著很大的作用。由于取樣設(shè)備安裝在3—5 區(qū)和4—5 區(qū)，該跨區(qū)（縱列）天車主要任務(wù)是上待處理卷、下已處理卷、吊運待處理卷及重量重新稱重作業(yè)，缺失了下線入庫、發(fā)運產(chǎn)品的任務(wù)。由表1 可知，均待判時間過長的種類及厚度一般都是高強度特殊用途鋼和厚規(guī)格，長時間積累任務(wù)極易造成該區(qū)域及周邊的物流不通暢，繼而形成惡性循環(huán)，全面影響管理效率。同時，結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)研，平整區(qū)域既有設(shè)備和待平整鋼卷共同占用，由于平整產(chǎn)品需求，平整數(shù)量庫存量在中高位運行，鋼卷溫度對生產(chǎn)有著較大影響，同時2 跨發(fā)貨資源較低，2—1、2—2 區(qū)利用率不高。

圖2 場地分布和無人天車運行圖

2.3 表面檢驗的影響

對不同時期，不同班組進行差異化對比，存在月度上的不同，但就長時間數(shù)據(jù)對比，如季度、年度情況看差異性不大。主要原因跟當月生產(chǎn)計劃有關(guān)，說明人員的表面檢驗在鋼卷入庫和流程過程中影響不大。并且各企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量管控的取樣標準及頻率有著些許不同的周期管理方式，但經(jīng)過對標學(xué)習(xí)一般客戶的標準總體采用標準及頻率相同，故表面檢驗在鋼卷入庫和流程過程中是非重要性的。

3 改進方法（措施）

從上面的分析可以看出，一是待處理區(qū)的位子不合理，造成局部擁擠，運行效率低，導(dǎo)致后續(xù)鋼卷在庫時間長。二是平整區(qū)域利用效率不高，未能充分釋放該區(qū)域的能力水平。三是無人天車空置、司機等待時間較長，影響區(qū)域發(fā)運效率和物流順暢度。針對上述主要問題點進行專項改進。

3.1 增設(shè)高強度取樣區(qū)

改善前，3、4 跨5 區(qū)由于軋線節(jié)奏快、取樣鋼卷強度高、數(shù)量多，在線取樣不能滿足生產(chǎn)和發(fā)運節(jié)奏。無人天車指令自動、手動模式切換頻繁，并且局部動作指令過多，干擾同跨2 部天車的運行效率。

改善后，增設(shè)高強度特殊用途鋼取樣區(qū)，即圖2的6 跨5 區(qū)。本著降費利舊原則，采用原修復(fù)備件地輥、電機、油品等設(shè)備物資進行整合，需額外支付場地清理、設(shè)備安裝調(diào)試等費用即可。從效果上看，原待處理品可以滿足低強度、薄規(guī)格產(chǎn)品的日常作業(yè)，同時，釋放該區(qū)域的入庫、倒運、發(fā)運能力。較之前效率提高近20%。新增設(shè)的高強度取樣區(qū)，既滿足了鋼卷的取樣、倉儲，在區(qū)域未全部滿負荷前一樣可以進行倒運、發(fā)貨作業(yè)，作為運輸鏈的末端支鏈，充分發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用。

3.2 平整區(qū)域規(guī)則優(yōu)化

改善前，平整1、2 區(qū)存放待平整卷，溫度較高，由于設(shè)備及工藝相關(guān)要求，待料時間長，同時在數(shù)量上升后導(dǎo)致該區(qū)域倒運、發(fā)運效率低。

改善后，加強該區(qū)域空氣對流，雙排風機對吹，提高了符合上機物料溫度要求。在2 跨1、2 區(qū)可以存放待處理及平整合格品，3 區(qū)只存放合格品及平整合格品。從效果上看，經(jīng)過前后溫度對比，小時溫降提高6 ℃/h，利于產(chǎn)品生產(chǎn)。同時，通過區(qū)域規(guī)劃，防止產(chǎn)品碼放不規(guī)則造成的倒運、發(fā)運擁堵，較之前該區(qū)域提高發(fā)運效率5%左右。

3.3 無人天車系統(tǒng)策略優(yōu)化

改善前，各跨無人天車對鋼卷下線、倒運、發(fā)運指令優(yōu)先級的判斷邏輯不能夠很好的適用現(xiàn)場高強度的作業(yè)節(jié)奏，時常出現(xiàn)軋線運輸鏈鋼卷堆壓，后果就是造成軋線的降速，嚴重的后果也可能造成軋線停機。同時，司機等待時間過長也會造成車輛擁堵，影響后續(xù)的交通。

改善后，由于鋼卷入庫通過運輸鏈的各分支鏈進行分流，首先確定各分支鏈的運輸優(yōu)先級，后采用鋼卷資源均勻分配原則，將鋼卷全流程的信息內(nèi)容按照庫存劃分區(qū)域進行分配。無人天車在同跨的協(xié)同作業(yè)依托于分支鏈上鋼卷數(shù)量，執(zhí)行下線、發(fā)運的循環(huán)作業(yè)任務(wù)。由原來的分支鏈有鋼卷即執(zhí)行下線任務(wù)優(yōu)化成一定數(shù)量后執(zhí)行，同時將鋼卷下線入庫與發(fā)貨指令等級進行調(diào)整，從效果上看可以有效避免長時間等待或者空置任務(wù)。

4 結(jié)語

通過增設(shè)高強度取樣區(qū)，保留原設(shè)計普強取樣區(qū)，滿足了特殊取樣需要，同時提高了發(fā)運能力。優(yōu)化平整跨區(qū)的碼放規(guī)則和增強溫降，對產(chǎn)品產(chǎn)出能力和發(fā)運都有一定的提高。無人天車系統(tǒng)策略優(yōu)化，解決了天車空置、司機等待時間長的問題，對發(fā)運效率有很大的提升。在實際中工作中通過制定符合自身的措施，改善鋼卷庫流程管理，達到了降低鋼卷庫存的目的，提高了廠內(nèi)物流效率，降低了成本，對建設(shè)大型企業(yè)高效物流具有重大意義。