郭志斌,王 毅
(方大特鋼科技股份有限公司,江西 南昌 330012)
由于市場因素影響,方大特鋼為降低燒結(jié)礦原料成本,平鋪料中配入了大量的褐鐵礦、二次資源及其他劣質(zhì)礦,對燒結(jié)礦固體燃耗、轉(zhuǎn)鼓、燒成率等均有較大不利影響。為了改善這些相關(guān)指標(biāo),工藝上最有效的手段就是提高燒結(jié)料厚度。采用厚料層燒結(jié)可使整個燒結(jié)過程熱交換充分,延長高溫反應(yīng)時間,有利于各種物理化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行,礦物結(jié)晶充分、燒結(jié)礦組成和結(jié)構(gòu)得到改善,使燒結(jié)礦大塊降低、粉末減少,粒度趨于均勻、成品率提高。同時能夠充分發(fā)揮燒結(jié)過程的“自動蓄熱作用”,降低配碳量,有利于提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量[1-2]。
方大特鋼通過對工藝、設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造,大幅改善了原料的透氣性,為提高料層厚度創(chuàng)造有利條件。方大特鋼245 m2燒結(jié)機料層厚度由2021 年平均780 mm提高到2022年平均878 mm,各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有明顯提升。
混合料制粒作為燒結(jié)生產(chǎn)的關(guān)鍵工序,是將細(xì)粒度粉料黏附到粗大核心顆粒上的過程。良好的制粒能改善料層的透氣性,提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。因燒結(jié)平鋪料中配入了大量的硫酸渣、三類粗精粉等粒度細(xì)、親水性差的礦粉,因此需要提高混勻料制粒效果來改造混合料的粒度。
燒結(jié)混合料溫是制約燒結(jié)生產(chǎn)的一個重要因素。隨著料溫的提升可減少料層中水蒸氣冷凝形成過濕層,當(dāng)料溫達(dá)到露點以上(65 ℃)可顯著減少過濕層的出現(xiàn)。因此混合料溫提升可有效降低過濕層厚度和過濕層對氣流的阻力,改善料層透氣性。
在混料工序中,通過在燒結(jié)料中加水使得混合料成球改善料層透氣性,并在燒結(jié)過程中提高混合料傳熱能力、減少氣流阻力。但燒結(jié)過程中水分蒸發(fā)后隨廢氣下降到混合料層會發(fā)生冷凝現(xiàn)場產(chǎn)生過濕層,降低燒結(jié)過程的透氣性,并且隨著燒結(jié)機料層厚度的增加,燒結(jié)過程中的冷凝現(xiàn)象也隨之加劇,造成燒結(jié)過濕帶變寬,料層透氣性急劇降低。因此,為了提高料層厚度,需要在確保燒結(jié)料造球效果的情況下,盡量降低并穩(wěn)定混合料水分。
由于燒結(jié)機料層提升后料層高度超出臺車擋板高度,造成臺車兩側(cè)大量撒料。同時由于料層的提升,料層阻力加大,臺車兩側(cè)邊緣效應(yīng)加重,邊緣部分燒結(jié)速度加快,提前到達(dá)終點。由于邊緣部分透氣性過剩,吸入大量冷空氣,影響點火效果,造成邊緣部分點火效果差,燒結(jié)過程不同步,邊緣處出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫,形成有害漏風(fēng)。
燒結(jié)過程中系統(tǒng)的負(fù)壓必將導(dǎo)致料面縫隙及臺車側(cè)壁之間發(fā)生一定程度上的漏風(fēng)。隨著系統(tǒng)的磨損,燒結(jié)煙道、煙管等處也會產(chǎn)生不同程度的磨損??諝庥擅芊庑暂^差的位置進(jìn)入燒結(jié)系統(tǒng),同時降低了燒結(jié)系統(tǒng)的工作負(fù)壓及燒結(jié)臺車的有效風(fēng)量,降低燒結(jié)礦的產(chǎn)量[3]。隨著燒結(jié)機料層厚度的提升,料層阻力增大,風(fēng)箱負(fù)壓上升,空氣更容易從漏風(fēng)處進(jìn)入系統(tǒng),導(dǎo)致漏風(fēng)現(xiàn)象加劇。
(1)強化生石灰消化。由于245 m2燒結(jié)機工藝流程緊湊,一混燒結(jié)機設(shè)計尺寸為3 500 mm×13 000 mm,混勻時間為148 s,填充率達(dá)到13.5%以上。因此生石灰在一混料筒內(nèi)如果未完成充分消化,過二混后繼續(xù)消化膨脹,會造成已成型的小球破裂,導(dǎo)致透氣性變差。在燒結(jié)配料濕法除塵污水池及混料工藝水池通入煉鋼蒸汽,提高了水溫、加快了生石灰消化速度。同時將主要加水點遷移至12#B 生石灰消化器產(chǎn)生生石灰漿液并蓋在12#A 生石灰上面,在皮帶上提前消化,延長了消化時間。生石灰消化形成的消石灰膠質(zhì)增加,提高了制粒小球的成球率,有效改善了混勻料的粒級組成,起到強化燒結(jié)的目的。
(2)適當(dāng)增加粗顆粒礦石的配加量。通過在燒結(jié)料中,配入一定量的塊礦篩下顆粒物,提高鐵料的原始粒度,增加物料間的孔隙度,改善燒結(jié)過程中的透氣性。通過采取以上措施后,燒結(jié)混合料的粒度組成明顯得到改善。
因煉鋼廠低壓飽和蒸汽,其水源未進(jìn)行除氧、除鹽,不可直接用于發(fā)電。除去廠內(nèi)部分工序使用外,剩余的蒸汽經(jīng)常放散。前期燒結(jié)脫硫煙氣脫白系統(tǒng)使用的煉鋼低壓飽和蒸汽,自2021年3月煙氣脫白系統(tǒng)停用后,煉鋼低壓飽和蒸汽有存在富余并放散。因此,燒結(jié)內(nèi)部進(jìn)行了蒸汽管道改造,將內(nèi)部蒸汽管道與原先脫白蒸汽管道聯(lián)通,將煉鋼蒸汽通入混料筒、混料水池及配料消化水池、混合料倉,并通過優(yōu)化混合料倉蒸汽管布局、增加料倉預(yù)熱蒸汽用量等措施,有效提高了燒結(jié)混合料溫度,見圖1。
圖1 2022年245 m2燒結(jié)混合料溫度
在混合料粒度改造、料溫提高的情況下,煉鐵廠組織生產(chǎn)技術(shù)部、燒結(jié)事業(yè)部制定《燒結(jié)有序降低混合料水分方案》。定點、定時間、定方法、定責(zé)任人,每班對燒結(jié)混合料水分進(jìn)行多次取樣檢測。通過制度逐步降水措施方案,以按初始水分的加水量為基準(zhǔn)值,每次加水量下調(diào)0.3 t/h,水量下調(diào)后以24 h 為一周期,如生產(chǎn)參數(shù)無明顯惡化,重新設(shè)置為基準(zhǔn)值并再次進(jìn)行下調(diào)水分。通過生產(chǎn)摸索,逐步將水分中心值控制目標(biāo)由8.5%調(diào)整為8.2%,有效降低了過濕帶的厚度,減少了過濕帶對透氣性的影響。
(1)通過延長梭式皮帶在混合料倉兩側(cè)逗留時間及梭式小車行程,減輕混合料沿臺車寬度方向上的粒度偏析。
(2)調(diào)整圓輥兩側(cè)布料翻板開度,使兩側(cè)下料量大于中間下料量,扼制臺車邊緣效應(yīng)。
(3)通過在九輥最下方兩側(cè)加裝擋料板,擋板下部與臺車欄板對齊,上部向外略有傾斜,防止臺車兩側(cè)落料。擋板可以通過螺桿,根據(jù)燒結(jié)機臺車料層厚度調(diào)節(jié)角度。
(4)在臺車兩側(cè)安裝壓料壓輥對兩側(cè)進(jìn)行適當(dāng)壓料,進(jìn)一步扼制“邊緣效應(yīng)”,并使得臺車寬度方向上的燒結(jié)均勻。
利用大修機會對燒結(jié)機機頭機尾密封板進(jìn)行更換,通過對風(fēng)箱波紋管更換及破洞貼補等方法降低有害漏風(fēng)。加強對燒結(jié)機抽風(fēng)系統(tǒng)的巡檢和維護(hù),及時發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)部位并處理,降低燒結(jié)機漏風(fēng)率。
同時采用了石墨自潤滑側(cè)密封,其特點為臺車上滑板和滑道下滑板均安裝在帶有彈簧、板簧的盒體中,設(shè)備運行時相互補償、密封效果良好。相鄰的滑板采用子母口對接形式,接口平滑無臺階,杜絕了卡死推掉下滑板的現(xiàn)象。
通過以上措施,燒結(jié)料層厚度由2021 年780 mm 提升至2022 年878 mm,燒結(jié)機綜合利用系數(shù)、內(nèi)返比例、篩分指數(shù)均有改善,指標(biāo)見表1。
表1 245 m2燒結(jié)機經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)變化對比
方大特鋼245 m2燒結(jié)機為改善料層透氣性,提高燒結(jié)機料層。采取了一系列強化措施,實現(xiàn)了燒結(jié)機料層大幅上升,發(fā)揮了厚料層燒結(jié)的優(yōu)勢,取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),燒結(jié)礦利用系數(shù)提升,內(nèi)返礦降低,燒結(jié)礦物理質(zhì)量顯著改善。