近日，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普聲稱，巴拿馬運河是“美國重要國家資產(chǎn)”，并放言威脅美國將“收回”巴拿馬運河。針對此言論，哥倫比亞、智利、墨西哥和委內(nèi)瑞拉等拉美多國紛紛表態(tài)，支持巴拿馬捍衛(wèi)運河主權(quán)。

被視為世界貿(mào)易晴雨表的巴拿馬運河（如圖），是聯(lián)通大西洋和太平洋的“航運咽喉”。每年有多達(dá)1.4萬艘船只經(jīng)過這里，其中包括運載汽車、天然氣和其他貨物的集裝箱船和軍艦。

巴拿馬運河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財年，通過該水道的貨物中，約有75%運往美國或源自美國。在特朗普眼中，美國是“巴拿馬運河的頭號用戶”，這條運河對美國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國家安全起著關(guān)鍵作用。

近年來，全球變暖加劇地區(qū)干旱，進(jìn)一步導(dǎo)致重要水庫干涸，運河的運力下降，國際運費等相關(guān)費用隨之飆升。特朗普表示，“巴拿馬（對美國）收取的費用數(shù)額是‘荒謬的’，特別是考慮到美國對巴拿馬的‘極大慷慨’，這種對美國的‘敲詐’應(yīng)立即停止，否則‘我們將要求巴拿馬運河完全歸還給美國’?！彼€補(bǔ)充道，“美國為修建巴拿馬運河‘付出了巨大的生命和財富代價’，運河卻在后來被交給巴拿馬管理?！?/p>

回顧歷史，美國曾通過不平等條約取得巴拿馬運河權(quán)利，霸占掌控近百年之久。原為印第安人居住地的巴拿馬運河，曾于1501年淪為西班牙殖民地。1821年，巴拿馬獨立并加入大哥倫比亞共和國。1903年，巴拿馬在美國支持下“第二次獨立”。同年，巴美簽訂了不平等的《巴拿馬運河條約》，美國以一次性支付1000萬美元、9年后每年再付租金25萬美元的代價，取得開鑿運河和“永久使用、占領(lǐng)及控制”運河及運河區(qū)的權(quán)利。

1914年，美國開通巴拿馬運河。1977年，巴美簽署《新運河條約》，通稱《托里霍斯-卡特條約》，規(guī)定條約正式生效后，運河主權(quán)歸巴拿馬，但運營權(quán)仍屬美國。該條約于1979年10月1日正式生效。1989年，美國對巴拿馬軍事入侵并扶植新的親美政府。為廢除不平等條約和收回運河區(qū)的主權(quán)，巴拿馬人民進(jìn)行了不屈不撓的斗爭。1999年12月31日，巴拿馬正式收回運河區(qū)主權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)，一面巴拿馬國旗在運河管理局樓前冉冉升起。

中國外交部發(fā)言人毛寧12月23日表示，中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權(quán)，承認(rèn)運河為永久中立的國際通行水道。相信在巴方高效管理下，巴拿馬運河將不斷為促進(jìn)各國人民融通交流、增進(jìn)人類福祉作出新的貢獻(xiàn)。

（據(jù)中新社12.24訊）