曹江田 任大慶 劉飛虎 孫犇宇 楊冬

摘?要：本文結(jié)合新型雷達(dá)裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝和維護(hù)使用特點(diǎn)，緊密聯(lián)系形勢(shì)任務(wù)轉(zhuǎn)變和操作使用特點(diǎn)，分析目前新型雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作面臨的新挑戰(zhàn)，研究剖析雷達(dá)裝備安全防護(hù)事故的發(fā)生機(jī)理，進(jìn)一步提出了雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作組織實(shí)施的措施，就基層單位如何有效開展裝備安全防護(hù)工作給出指導(dǎo)性建議。

關(guān)鍵詞：雷達(dá)；安全防護(hù)；建議

雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作是雷達(dá)裝備管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，保持雷達(dá)裝備的良好狀態(tài)，是圓滿完成戰(zhàn)備任務(wù)的前提條件。本文重點(diǎn)圍繞新型雷達(dá)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作工藝和維護(hù)使用特點(diǎn)，研究探討開展新型雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作的好方法。

一、新型雷達(dá)裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作工藝和使用維護(hù)特點(diǎn)

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

為滿足大空域、多任務(wù)、復(fù)雜電磁氣象條件下雷達(dá)探測(cè)能力，新型雷達(dá)廣泛采用新技術(shù)、新體制。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)逐步由反射網(wǎng)式喇叭天線、電子管類發(fā)射機(jī)、分離元器件和功能模塊印制電路板組成的功能單一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的老舊雷達(dá)，向以陣列式天線面板、全固態(tài)式發(fā)射機(jī)和基于PC平臺(tái)的信號(hào)數(shù)據(jù)處理及雷達(dá)監(jiān)視控制一體化設(shè)計(jì)的新型雷達(dá)轉(zhuǎn)變。新型雷達(dá)大多實(shí)現(xiàn)功能算法數(shù)字化軟件化處理，監(jiān)視控制網(wǎng)絡(luò)化管理、功能擴(kuò)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)方便快捷，結(jié)構(gòu)組成更加復(fù)雜精密，操作功能更加強(qiáng)大完善，其可靠性、維修性、保障性、測(cè)試性、安全性和環(huán)境適應(yīng)性等“六性”指標(biāo)更高。

（二）制作工藝特點(diǎn)

為提升雷達(dá)各分系統(tǒng)指標(biāo)精度，最大限度減輕整機(jī)功耗體積，提高性能，節(jié)約成本，新型雷達(dá)制作工藝大多采用新材料、新工藝。陣面天線板采用鋁質(zhì)合金板材數(shù)控成型，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)；發(fā)射分系統(tǒng)采用太空鋁板壓制成型，集成風(fēng)冷水冷散熱，電磁兼容型和散熱性較好；功能電路板選用微帶線工藝，介電常數(shù)低、損耗小，系統(tǒng)一致性高。另外，電子設(shè)備艙部分，采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)理念，優(yōu)先考慮電磁和熱環(huán)境防護(hù)設(shè)計(jì)；插件分機(jī)連接選用印制背板設(shè)計(jì)，線纜連接科學(xué)明了；外觀涂裝規(guī)范一致；“三防”工藝貫穿設(shè)計(jì)制造全過程；雷達(dá)系統(tǒng)整機(jī)電氣性能優(yōu)越，電磁兼容性良好，環(huán)境適應(yīng)性高。

（三）操作保障特點(diǎn)

新型雷達(dá)集電氣、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)和機(jī)械、液壓傳動(dòng)等技術(shù)于一身，功能強(qiáng)大系統(tǒng)復(fù)雜，操作維護(hù)門檻高。一是雷達(dá)操縱人員需掌握雷達(dá)基本理論知識(shí)和型號(hào)雷達(dá)工作原理，以便根據(jù)雷達(dá)狀態(tài)、任務(wù)靈活操作裝備，確保裝備功能效能全效能發(fā)揮。二是雷達(dá)技術(shù)人員需具備較寬的知識(shí)面和技術(shù)技能，以便應(yīng)對(duì)硬件、軟件、電氣、網(wǎng)絡(luò)、機(jī)械和液壓等工種的維護(hù)調(diào)整任務(wù)。三是雷達(dá)維修維護(hù)模式發(fā)生相應(yīng)變化。老舊雷達(dá)參數(shù)由硬件調(diào)整逐步向軟件編譯轉(zhuǎn)變，定期維護(hù)維修逐步向基于狀態(tài)參數(shù)的視情維護(hù)和預(yù)防維修轉(zhuǎn)變。

二、新型雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

（一）安全防護(hù)工作重視不夠，落實(shí)不實(shí)

目前，部分單位只注重雷達(dá)裝備的操作使用，對(duì)安全防護(hù)工作未能引起足夠的重視，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估視而不見，認(rèn)為只要正確操作雷達(dá)裝備就行。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)的人員對(duì)裝備的安全防護(hù)沒有清醒的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致安全防護(hù)工作開展不力，多數(shù)安全防護(hù)事故是由于操作人員思想麻痹、技術(shù)人員安全防護(hù)工作落實(shí)不到位造成的。

另外，部分單位安全防護(hù)工作還存在以下問題：一是安全形勢(shì)分析不切合單位實(shí)際，不針對(duì)裝備特點(diǎn)，安全防護(hù)舉措不細(xì)不實(shí)。二是安全防護(hù)工作浮于表面，存在應(yīng)付了事的現(xiàn)象；檢查記錄都是良好、正常、未發(fā)現(xiàn)問題；沒有解決問題的登記。三是基層單位安全防護(hù)工作技能薄弱；安全防護(hù)工作制度不嚴(yán)格；安全防護(hù)工作不經(jīng)常、不細(xì)致。

（二）安全防護(hù)工作理念陳舊、技術(shù)落后

雷達(dá)裝備新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用促使了安全防護(hù)工作的更新發(fā)展。新型雷達(dá)逐步將安全防護(hù)和環(huán)境控制等技術(shù)納入雷達(dá)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，雷達(dá)各系統(tǒng)及工作房（室）嵌入大量監(jiān)控點(diǎn)，并配合各級(jí)機(jī)關(guān)配發(fā)的安全防護(hù)設(shè)施工具，依據(jù)雷達(dá)使用維護(hù)說明書和安全防護(hù)指導(dǎo)手冊(cè)，扎實(shí)組織安全防護(hù)即可實(shí)現(xiàn)工作末端落實(shí)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)基層技術(shù)人員安全防護(hù)理論落后陳舊，還停留在以前雷達(dá)裝備“八防”內(nèi)容上，安全防護(hù)工作內(nèi)容不延伸不發(fā)展。比如，雷達(dá)防雷就是關(guān)機(jī)，防火就是檢查滅火器和消防器材，根本沒有掌握雷電、火災(zāi)危害和防雷防火原理知識(shí)；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、液壓傳動(dòng)、車輛平臺(tái)和電磁輻射等方面更是關(guān)注甚少。另外，雷達(dá)現(xiàn)有安全防護(hù)工作指導(dǎo)書籍和資料單一，內(nèi)容陳舊，針對(duì)性、指導(dǎo)性不強(qiáng)。

（三）安全防護(hù)設(shè)施年久失修、狀態(tài)不佳

新雷達(dá)架設(shè)之初，往往安全防護(hù)壓力不大。隨著裝備使用年限增加，雷達(dá)系統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備逐漸破損失效；營(yíng)房整修穿墻打洞；新添電子設(shè)備逐步引接；后期設(shè)計(jì)考慮不周和疏于管理，將會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)加劇。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，后期加裝設(shè)備和疏于管理而導(dǎo)致雷達(dá)安全防護(hù)性能降低最為常見。例如，后期加裝的線路管道未做防雷處理；防雷器成功避雷損耗后未及時(shí)檢查補(bǔ)充；防雷接地線后期施工被剪斷導(dǎo)致雷達(dá)系統(tǒng)防雷形同虛設(shè)，遭受雷擊；加裝設(shè)備和營(yíng)房整修導(dǎo)致穿墻打孔，損壞雷達(dá)電磁防護(hù)，導(dǎo)致鼠蟲進(jìn)入和溫濕度失控，引發(fā)事故；機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件磨損未及時(shí)處理導(dǎo)致磨損加劇，直至大盤損壞甚至天線倒塌；金屬部件外涂層脫落導(dǎo)致生銹，未正確處置導(dǎo)致生銹加劇甚至銹斷等情況時(shí)有發(fā)生，給雷達(dá)裝備安全運(yùn)行帶來極大風(fēng)險(xiǎn)。

三、常見安全防護(hù)事故發(fā)生機(jī)理分析

雷達(dá)裝備常見安全防護(hù)事故比較常見，且危害較大的有以下幾類：雷擊、觸電、火災(zāi)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)磨損和金屬銹蝕等。這些情況都易造成裝備性能下降和可靠性降低，甚至導(dǎo)致裝備故障報(bào)廢、傷人亡人等事故發(fā)生。

（一）雷擊

雷達(dá)站普遍位于海拔較高、周圍空曠無遮蔽地帶，易遭受雷電襲擊。電子設(shè)備遭雷擊的途徑有三類，即雷電直接擊中電子設(shè)備物理網(wǎng)絡(luò)線路、電子設(shè)備受雷擊感應(yīng)過電壓和雷擊導(dǎo)致地電位抬高入侵電子設(shè)備。直擊雷為雷達(dá)直接擊中供電和通信線路的雷電，雷電將由導(dǎo)線和信號(hào)線傳遞至雷達(dá)設(shè)備，可損壞雷達(dá)裝備系統(tǒng)供電、無線通信設(shè)備和有限通信設(shè)備，甚至引起雷達(dá)系統(tǒng)癱瘓。雷達(dá)電氣設(shè)備工作時(shí)，附近形成大量回路和電磁場(chǎng)，感應(yīng)雷的產(chǎn)生是由雷擊形成的瞬間高壓激蕩產(chǎn)生強(qiáng)電場(chǎng)、磁場(chǎng)，通過復(fù)雜感應(yīng)和耦合現(xiàn)象損壞電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。建筑物或避雷針（塔）遭雷擊時(shí)，地電位抬高入侵的產(chǎn)生，是由于雷電電流此時(shí)由引下線和接地體引入地面，臨時(shí)形成暫態(tài)高壓，大電流浪涌進(jìn)入雷達(dá)設(shè)備，造成瞬間強(qiáng)電流沖擊設(shè)備而發(fā)生的事故。

由以上分析可見，要防直擊雷影響，采取的方法就是，通過接閃器和引下線將直擊雷電快速有效導(dǎo)入離設(shè)備較遠(yuǎn)的大地。要防感應(yīng)雷的影響，可以采取對(duì)雷達(dá)主要敏感設(shè)備進(jìn)行電磁屏蔽防護(hù)。針對(duì)地電位抬高可以采取由壓敏電阻和放電管設(shè)計(jì)的防浪涌電路消除其影響。

（二）觸電

人體本身就是一個(gè)導(dǎo)體，當(dāng)人在無防護(hù)措施下觸碰到帶電物體，并且同時(shí)接觸到其他導(dǎo)體時(shí)，由于形成電勢(shì)差，電流在人體內(nèi)發(fā)生流動(dòng)，則會(huì)發(fā)生人體觸電。

雷達(dá)作為典型的電氣設(shè)備，系統(tǒng)包含高壓和大電流，存在發(fā)生電擊事件風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，觸電事件大多發(fā)生在技術(shù)人員維護(hù)檢修和設(shè)備架設(shè)撤收期間，電擊事件通常發(fā)生在設(shè)備配電房（柜）、發(fā)射分系統(tǒng)和天線分系統(tǒng)等有高壓的分機(jī)部件。觸電事故發(fā)生的常見原因?yàn)殡娎|芯裸露、電纜間短路、機(jī)殼漏電和電容電感放電等。觸電是電流通過人體內(nèi)部，將產(chǎn)生熱效應(yīng)和化學(xué)生物效應(yīng)，會(huì)損傷人神經(jīng)、心肺系統(tǒng)，致人傷亡。電擊可擊穿電容、燒爆電阻、燒毀線圈、芯片和電路板，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致雷達(dá)故障、癱瘓、報(bào)廢。

針對(duì)人體觸電，要消除其影響就要防止電流經(jīng)過人體形成通電回路。尤其在高電壓、大電流操作時(shí)，要做好人員防護(hù)，戴好絕緣手套，穿上絕緣鞋，設(shè)置安全員，遇有危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)切斷總電源。

（三）火災(zāi)

火災(zāi)也是常見裝備安全事故之一。由于雷達(dá)裝備包含大量易燃材料（油脂、聚乙烯類材料），且為高壓大電流大功率用電設(shè)備；發(fā)電機(jī)組燃油泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、雷達(dá)組件模塊高溫、供電故障漏電和人為失火等因素易導(dǎo)致電氣火災(zāi)發(fā)生，給裝備和人身安全帶來較大威脅。

雷達(dá)裝備火災(zāi)主要是由易燃物起火和電路起火造成。針對(duì)易燃物起火，平時(shí)要關(guān)注其機(jī)械摩擦過熱、高溫暴曬、火源靠近等因素的影響。電氣設(shè)備起火，主要原因是：線路短路；設(shè)備過負(fù)荷運(yùn)行引起導(dǎo)線過熱；導(dǎo)線接頭松動(dòng)接觸電阻過大，產(chǎn)生電火花和電弧等。針對(duì)電氣設(shè)備起火，應(yīng)及時(shí)做好設(shè)備的檢查維護(hù)。

（四）機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)磨損

隨著雷達(dá)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間工作，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)磨損將會(huì)增加。雷達(dá)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)磨損主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是天線大盤和基座長(zhǎng)時(shí)間工作；地基下沉；潤(rùn)滑劑補(bǔ)充不足；沙塵異物侵入等原因，使機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位出現(xiàn)阻塞和移位現(xiàn)象造成。二是發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)時(shí)間工作，活塞、汽缸、葉輪和基座等部件已松動(dòng)，松動(dòng)導(dǎo)致磨損變形加劇，從而影響裝備正常使用。三是液壓傳動(dòng)部分由于油路堵塞、油管爆裂等原因造成液壓升舉、傳動(dòng)系統(tǒng)無法正常工作。

針對(duì)第一種情況，要做好雷達(dá)天線的調(diào)平工作，防止齒輪組由于傾斜導(dǎo)致部分方位磨損加重；要及時(shí)補(bǔ)充加注潤(rùn)滑油脂。針對(duì)第二種情況及時(shí)檢查發(fā)電機(jī)組工作情況，緊固松動(dòng)部件。針對(duì)第三種情況利用裝備維護(hù)時(shí)機(jī)，對(duì)天線進(jìn)行調(diào)平和翻轉(zhuǎn)，檢查液壓系統(tǒng)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，并及時(shí)解決。

（五）銹蝕

金屬與周圍介質(zhì)接觸中，常發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，引起金屬破壞，發(fā)生銹蝕。一般而言，電化學(xué)反應(yīng)是造成金屬腐蝕的最主要原因。雷達(dá)裝備銹蝕一般發(fā)生在設(shè)備車外殼、天線車、天線反射網(wǎng)和部分板件模塊等部位。金屬發(fā)生銹蝕的內(nèi)因與材料特性和其表面電化學(xué)反應(yīng)不均勻有關(guān)，外因與腐蝕介質(zhì)、相對(duì)濕度、溫度、腐蝕氣體和塵埃雜質(zhì)有關(guān)。

金屬在相對(duì)濕度高于65%時(shí)易生銹。溫度較高，金屬易發(fā)生生銹；溫度太低，水蒸氣易在金屬表面凝結(jié)成水，也會(huì)導(dǎo)致金屬表面生銹?？諝猸h(huán)境中電解質(zhì)較多時(shí)，金屬表面易形成酸性、堿性水膜，容易發(fā)生銹蝕。另外，一旦金屬表面形成銹斑，如不及時(shí)處理，銹蝕部位因大量吸附潮氣更易加劇銹蝕情況。

針對(duì)裝備銹蝕部位，要及時(shí)進(jìn)行清潔除銹，并噴涂油漆或油脂，隔絕氧氣和電解質(zhì)水膜與裸露金屬接觸，防止金屬件進(jìn)一步發(fā)生氧化和電化學(xué)反應(yīng)。

四、提升新型雷達(dá)裝備安全防護(hù)工作的幾點(diǎn)建議

安全防護(hù)工作應(yīng)遵循“思想重視統(tǒng)一管理，健全制度嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)密組織注重質(zhì)量，以防為主防微杜漸”的原則，加強(qiáng)安全防護(hù)工作技能培訓(xùn)，狠抓安全防護(hù)工作落實(shí)，切實(shí)提高安全防護(hù)工作實(shí)效。

（一）提高思想認(rèn)識(shí)，注重全系統(tǒng)、全壽命安全防護(hù)

各級(jí)單位，從操作人員、技術(shù)人員到管理人員要充分認(rèn)識(shí)到裝備安全防護(hù)工作的重要性，作為一項(xiàng)經(jīng)常性工作來抓，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)督促指導(dǎo)。要把雷達(dá)相關(guān)的各類裝備、各個(gè)分系統(tǒng)作為一個(gè)整體來抓，避免以偏概全，留有死角，從而影響整體安全防護(hù)效果。要把安全防護(hù)工作納入裝備全壽命管理范疇，貫穿裝備安裝架設(shè)、運(yùn)行工作、維護(hù)保養(yǎng)到退役報(bào)廢各個(gè)階段，注意定時(shí)維護(hù)更新安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備，完善細(xì)化安全防護(hù)預(yù)案，并用心執(zhí)行。

（二）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化裝備安全防護(hù)工作能力

要組織基層單位學(xué)裝備用裝備，加強(qiáng)安全防護(hù)工作技能培訓(xùn)，更新豐富安全防護(hù)知識(shí)體系和工作理念。要組織人員學(xué)習(xí)新型雷達(dá)設(shè)計(jì)理念和制作加工工藝，分析常見安全防護(hù)事故案例，研究駐地季節(jié)、氣候和環(huán)境特點(diǎn)規(guī)律，掌握安全防護(hù)事故發(fā)生機(jī)理、影響危害以及處置辦法，避免盲目錯(cuò)誤行為，提升裝備安全防護(hù)工作的科學(xué)性和針對(duì)性。實(shí)現(xiàn)基層安全防護(hù)“門外漢”向“行家里手”轉(zhuǎn)變，切實(shí)提升落實(shí)裝備安全防護(hù)的工作能力。

（三）密切跟蹤檢查，確保安全防護(hù)工作落到實(shí)處

開展安全防護(hù)工作一定要嚴(yán)密組織，注重質(zhì)量確保實(shí)效。目前安全防護(hù)相關(guān)制度法規(guī)比較健全，各級(jí)管理部門應(yīng)該密切跟蹤檢查，指導(dǎo)基層實(shí)踐，精心開展安全防護(hù)演習(xí)演練，扎實(shí)組織裝備安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保安全防護(hù)工作落地有聲。

（四）把握防護(hù)時(shí)機(jī)，確保安全防護(hù)工作有效進(jìn)行

各級(jí)單位要按照安全防護(hù)的要求，做好事前準(zhǔn)備工作。北方秋冬季節(jié)風(fēng)沙較大、天氣干燥，要及時(shí)收聽收看天氣預(yù)報(bào)，了解沙塵暴情況；提前檢查天線的防風(fēng)及固定裝置，必要時(shí)降低天線轉(zhuǎn)速或及時(shí)放倒天線；惡劣天氣過后，應(yīng)立即組織技術(shù)人員徹底搶修有明顯受損部位，以盡快恢復(fù)雷達(dá)裝備性能；要提前檢查補(bǔ)充消防設(shè)施設(shè)備，及時(shí)清除設(shè)備周圍雜草；要嚴(yán)控火源，充分利用氣味、溫度、聲音、外觀等方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，并進(jìn)行排除。

夏季氣候炎熱、雷雨較多時(shí)，要注意防潮、防雷、防高溫。雨季或潮濕天氣，金屬部件容易生銹，尤其是沿海鹽霧條件下影響更大；潮濕使?jié)櫥妥冑|(zhì)，絕緣材料的絕緣性能降低，尤其是有灰塵存在時(shí)，情況會(huì)更糟。所以要提前在工作環(huán)境中加裝除濕機(jī)和干燥機(jī)；檢查外露設(shè)備的密封和絕緣情況；檢查工作室有無漏水滲水，排水通道是否暢通。夏季雷雨多發(fā)，要提前檢查設(shè)備避雷器是否故障；避雷針接地電阻是否達(dá)標(biāo)；地網(wǎng)是否完好；必要時(shí)關(guān)機(jī)拆線進(jìn)行防雷；雷電過后，及時(shí)檢查避雷裝置及天線電纜、饋線情況，并修復(fù)。夏季氣溫較高，日照強(qiáng)烈，設(shè)備散熱困難，要提前檢查風(fēng)冷、空調(diào)、水冷等散熱設(shè)備，保障雷達(dá)散熱正常；對(duì)冷卻液進(jìn)行重新配比以保證散熱效率；必要時(shí)可清洗水箱散熱片、加裝空調(diào)和電扇。高溫時(shí)，潤(rùn)滑油黏度降低，要更換高溫情況下的潤(rùn)滑脂；橡膠制品容易變質(zhì)，絕緣材料容易老化，要采取遮陽(yáng)覆蓋措施進(jìn)行保護(hù)。

冬季氣溫較低，雷達(dá)的外露部位易結(jié)冰霜、存積雪，要注意防冰凍。由于雷達(dá)天線積雪結(jié)冰會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載加大，需及時(shí)清除設(shè)備上的積雪積冰。低溫時(shí)，潤(rùn)滑油黏度增大影響機(jī)器運(yùn)行，需提前更換低溫潤(rùn)滑脂；為防止水冷系統(tǒng)結(jié)冰需更換冷卻液。極寒條件下，橡膠制品變硬變脆，要用保溫棉進(jìn)行包裹；電氣元件參數(shù)變化較大，要打開空調(diào)對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行加熱，必要時(shí)加裝熱風(fēng)機(jī)或電爐。

維修雷達(dá)時(shí)，盡可能不帶電操作，必須帶電測(cè)試維修時(shí)，要保證至少兩個(gè)人同行，其中一個(gè)人注意用電安全，必要時(shí)及時(shí)切斷電源。

雷達(dá)安全防護(hù)工作是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期隨時(shí)關(guān)注的工作。要做好安全防護(hù)工作，就要隨時(shí)掌握雷達(dá)的工作狀態(tài)、季節(jié)性防護(hù)特點(diǎn)以及雷達(dá)防護(hù)的機(jī)理。并結(jié)合本單位實(shí)際，有針對(duì)性地做好安全防護(hù)落實(shí)工作。只有這樣才能使雷達(dá)安全正常運(yùn)行，不發(fā)生意外情況，為各種任務(wù)的圓滿完成提供有力保障。

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作者簡(jiǎn)介：曹江田（1974—?），男，漢族，陜西咸陽(yáng)人，碩士研究生，副高級(jí)工程師，研究方向：雷達(dá)工程。