王 維

(陜西長嶺紡織機電科技有限公司,陜西 寶雞 721013)

1 織造車間火災預防的重要性

火災嚴重威脅公共安全,危害著人們的生命財產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計,全世界每天約發(fā)生火災1萬起,兩千多人因此而喪命,三四千人因此而受傷,每年火災造成的直接經(jīng)濟損失超過10億元。

紡織廠是易發(fā)生火災的重點場所,特別是棉紡織廠,這與主要生產(chǎn)物資“棉花”的理化特性密切相關。棉花主要成分是纖維素、蠟質(zhì)和脂肪等易燃物質(zhì),其為疏松多孔形態(tài),與空氣的接觸面積很大,具有易燃、陰燃、自燃、復燃等燃燒特性。纖維素具有大量的親水性羥基,并能在水中膨化,棉纖維長時間在水蒸氣的作用下會變?nèi)?進而被水蒸氣中的氧氣氧化并釋放熱量。

為保證紗線強力,提高生產(chǎn)效率,織造時對溫濕度有較高要求。通常情況下,夏季的織造車間要求溫度為25 ℃～31 ℃,相對濕度為68%～74%;冬季的織布車間要求溫度為22 ℃～26 ℃,相對濕度為70%～76%。而這些溫濕度特性更易造成棉花的燃燒。因此,對紡織廠織造車間的火災預防提出了更高的要求[1]。

筆者見過多起紡織廠噴氣織機在使用中著火的情況,如：絞邊軸承異常發(fā)熱致軸承座燒黑,主動力電機軸纏繞回絲致罩殼燒黑等。

2 織造車間火災危險源辨識

火災的危險源是指導致潛在的火災發(fā)生的不安全因素,識別出這些不安全因素并制定預防及控制措施,可有效減少火災的發(fā)生。眾所周知,生產(chǎn)事故主要是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成的,火災危險源的識別也可以從這2方面入手[2]。

2.1 人的不安全行為

2.1.1人的不安全行為可從2方面辨識,一是管理者的安全管理是否到位,二是工人是否違規(guī)作業(yè)。

2.1.2就紡織廠而言,管理者的安全管理理念是造成企業(yè)是否發(fā)生安全事故的關鍵因素,部分管理者由于安全理念落后,缺乏專業(yè)安全知識,造成工人安全意識淡薄,易引發(fā)安全事故。如：紡織廠的織造車間一般采用“人休機不休”的生產(chǎn)方式,即織布機常年運轉(zhuǎn),工人輪班工作;有的紡織廠為降低成本,會要求工人超負荷工作,疲勞作業(yè),造成安全意識下降,引發(fā)安全事故;有的管理者對工人的安全培訓不夠重視,工人未經(jīng)培訓就上崗,當遇火災時驚慌失措,缺少應急辦法,造成火災事故擴大。

2.1.3紡織廠不僅要制定應對火災的安全管理措施,還應要求各崗位的工人貫徹到位,避免因不遵守安全操作規(guī)程而引發(fā)火災。如：工人不按設備操作說明書中的要求操作,易造成設備短路等事故;違規(guī)在織造車間吸煙或擅自用明火,則可能會引燃紗線、棉絮、飛花等,進而引發(fā)火災。此外,織造車間的飛花非常多,若不及時清理,靜電起火也可能造成火災。

2.2 物的不安全狀態(tài)

2.2.1燃燒的三要素是可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)及點火源,三者要同時作用、缺一不可。織造車間的“物”主要是指廠房、織布機、紗線、電線、溫濕度調(diào)控設備及電氣控制箱等。顯然,織造車間的易燃物質(zhì)一般是指棉紗線、布匹等物,助燃物質(zhì)“氧氣”是客觀存在、無法改變的,點火源比較隱晦隱蔽,很難發(fā)現(xiàn),因此物的不安全因素的識別也要從點火源著手。

2.2.2織造車間點火源主要有：① 電路系統(tǒng)故障,如電線老化短路;② 電氣控制箱異常發(fā)熱;③ 織布機擺放不合理,機器過多,密集擺放過多,不利于散熱,造成小范圍溫度驟然升高;④ 通道狹窄,易造成飛花堆積,引起靜電起火;⑤ 有的織機局部溫度持續(xù)過高,引發(fā)附著在機器上的飛花著火;⑥ 溫濕度調(diào)控設備超負荷運轉(zhuǎn),若通風不良,易出現(xiàn)電火花、電弧、危險高溫等問題。

3 檢查噴氣織機火災隱患部位

3.1 制動裝置

該處裝配有電磁制動器,它的摩擦盤和轉(zhuǎn)盤之間的制動間隙一般調(diào)整到(0.4±0.1) mm,單臺車的制動間隙要求全周均等,日常要檢查是否出現(xiàn)發(fā)熱異常,制動盤和轉(zhuǎn)子之間是否有飛花。制動裝置裝配在織機的罩殼內(nèi),比較隱蔽,難以發(fā)現(xiàn)。售后服務人員反饋,有紡織廠出現(xiàn)過間隙不勻、掉入飛花導致摩擦起火的案例。

3.2 絞邊裝置

隨著織造布匹幅寬不同,織機出緯側(cè)(或入緯側(cè))的絞邊裝置會相應移動,其滑動軸上的軸承可能會因溫度過高引發(fā)火災。故在日常排查中應檢查絞邊裝置和軸是否纏繞有回絲,布邊齒輪和緩動齒輪的間隙是否過大,軸承及聯(lián)軸器等是否有異常發(fā)熱、異常聲響等。

3.3 主動力電機

紗線在織造過程中會產(chǎn)生大量飛花,常常會堆積在主動力電機的風扇罩殼處,若不及時清理,則會造成電機溫度升高,可能引起著火,故應對風扇罩殼處的飛花進行及時清理。

3.4 松經(jīng)裝置

隨著噴氣織機速度提高,后梁擺動頻率加快,松經(jīng)裝置的軸承易發(fā)熱,若潤滑不良則會引起高溫起火,故須定期檢查軸承是否異常發(fā)熱。

3.5 電氣控制箱內(nèi)部

隨著新型噴氣織機普及,極大地提高了織物的適應性,但隨著功能提升,控制箱內(nèi)部的電路板更加復雜,發(fā)熱部位更多,故在使用時應做好散熱,避免飛花堆積。

3.6 皮帶輪和皮帶

噴氣織機依靠張緊在帶輪上的皮帶與皮帶輪間的摩擦或嚙合來傳遞運動和動力。若皮帶的張緊力過大,皮帶、帶輪、軸和軸承都會迅速磨損,可能會出現(xiàn)異常發(fā)熱,引起火災;故須合理設置皮帶的張緊力,及時更換磨損嚴重的皮帶、軸和軸承等。

3.7 開口裝置

積極式凸輪開口的連桿升降頻繁,它裝配在織機內(nèi)部,前面和后面都有遮擋,極易堆積飛花,連桿之間若出現(xiàn)摩擦可能會引發(fā)著火。

3.8 集中加油裝置

集中加油裝置向主軸、打緯軸、絞邊裝置、松經(jīng)裝置、開口裝置等供油,日常檢查黃油是否到達末端,潤滑處是否異常發(fā)熱。

3.9 壓注油杯及油浴箱處

入緯側(cè)剪刀、凸輪箱輸出軸等位置有壓注油杯需要定期加油?？棛C的齒輪傳動箱、渦輪箱處的齒輪均在油浴箱中工作,須定期維護。若這些部位潤滑不良則可能會出現(xiàn)異常發(fā)熱,引發(fā)火災。

發(fā)熱異常的判斷要理論聯(lián)系實際,根據(jù)規(guī)定電機軸承的溫升一般不超過環(huán)境溫度35 ℃,最高溫度不超過80 ℃,筆者使用紅外測溫儀實際測量10家紡織廠約200臺噴氣織機的電機軸承后發(fā)現(xiàn),某些主動力電機軸承的溫升非常接近或稍微超過35 ℃;通過對數(shù)據(jù)和現(xiàn)場進行分析,電機軸承的溫升超過35 ℃時與織造車間通風不暢、織造品種特殊等因素有關,需在實際作業(yè)中加以甄別。

4 噴氣織機預防火災的要求

噴氣織機是一種24 h連續(xù)生產(chǎn)的機器,每年停機時間不到1周,1個經(jīng)軸一般會使用約12 d。根據(jù)噴氣織機的這些使用特性,筆者結(jié)合生產(chǎn)實踐制定了噴氣織機預防火災檢查表,具體見表1。

表1 噴氣織機預防火災檢查表

一般來說,織造車間要每日勤掃棉花飛絮、花毛和飛花等,對噴氣織機易發(fā)熱部位定期檢查維護,軸承、齒輪等定期加合格的潤滑油,即可有效預防噴氣織機織造中的起火問題。

5 織造車間火災的撲滅

除了以上提到的噴氣織機織造中預防火災的檢查,廠房基建、滅火器材布局等要符合國家的相關法律規(guī)范,要明確廠內(nèi)的消防責任制度,開展防火檢查及巡檢,要進行火災演練及應急救援演練。這些都是確?；馂陌l(fā)生后能夠在“黃金三分鐘”內(nèi)撲滅的有力保證。

6 結(jié)語

紡織廠織造車間的火災案例較少,容易被忽視;但實際上,若管理不到位,會存在很大的火災隱患。筆者通過織造車間的著火案例,并結(jié)合生產(chǎn)實踐,著重探討了噴氣織機的火災隱患排查及處理措施;結(jié)合噴氣織機的使用特性,制作了噴氣織機火災預防檢查表?？椩燔囬g須每日對棉花飛絮、花毛和飛花等進行打掃,對噴氣織機易發(fā)熱部位進行定期檢查維護,做好散熱,合理設置皮帶張緊力,定期給軸承、齒輪等處加合格的潤滑油,就可有效預防噴氣織機織造中的起火問題。