魏芝玲

天水公路事業(yè)發(fā)展中心 甘肅 天水 741000

1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種系統(tǒng)性的維護(hù)策略，旨在通過定期檢查、計(jì)劃性的維護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新，預(yù)防、減緩或延長(zhǎng)公路或其他交通基礎(chǔ)設(shè)施路面的老化和磨損過程，以保障其使用壽命、提高交通安全性，并提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。這項(xiàng)策略專注于在問題出現(xiàn)之前，以及問題變得嚴(yán)重之前，采取措施來(lái)保護(hù)和維護(hù)道路，從而減少維修成本、交通中斷和不便[1]。

在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，以下幾個(gè)關(guān)鍵方面需要考慮：

定期巡檢和監(jiān)測(cè)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心在于定期巡視和監(jiān)測(cè)道路狀況。通過使用傳感器、監(jiān)測(cè)設(shè)備等技術(shù)，收集路面的數(shù)據(jù)，包括裂縫、坑洼、平整度等指標(biāo)，以及環(huán)境因素如溫度和濕度。這些數(shù)據(jù)有助于及早發(fā)現(xiàn)問題和異常情況[2]。

早期干預(yù)和修復(fù)： 一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)是關(guān)鍵。小裂縫和坑洼如果不加修復(fù)，可能會(huì)迅速擴(kuò)大，導(dǎo)致更嚴(yán)重的損壞。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)在問題剛出現(xiàn)時(shí)就進(jìn)行修復(fù)，防止問題進(jìn)一步擴(kuò)大，從而避免了更大規(guī)模的維修。

養(yǎng)護(hù)材料和技術(shù)：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)利用高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)材料和先進(jìn)的技術(shù)，如納米材料、自愈合技術(shù)、冷再生等。這些材料和技術(shù)可以增強(qiáng)路面的耐久性、抗老化性能和抗損性能，延長(zhǎng)路面使用壽命[3]。

數(shù)據(jù)分析和決策支持：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中至關(guān)重要。通過分析收集的數(shù)據(jù)，道路管理者可以更準(zhǔn)確地了解路面的狀況，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并優(yōu)化資源分配，確保養(yǎng)護(hù)工作的高效執(zhí)行。

持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)測(cè)：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程。養(yǎng)護(hù)工作并不是一次性完成，而是需要不斷監(jiān)測(cè)和調(diào)整。定期評(píng)估養(yǎng)護(hù)效果，根據(jù)評(píng)估結(jié)果不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)策略，以確保道路的良好狀態(tài)[4]。

2 我國(guó)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展歷程

我國(guó)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段，從最初的傳統(tǒng)維護(hù)方法到現(xiàn)代化的科技支持下的養(yǎng)護(hù)策略，取得了顯著的進(jìn)步。以下是我國(guó)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的主要?dú)v程：

起步階段（20世紀(jì)早期至20世紀(jì)中期）： 在我國(guó)公路建設(shè)初期，主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，養(yǎng)護(hù)思想相對(duì)簡(jiǎn)單，注重常規(guī)的道路維護(hù)，如路面修復(fù)、坑洼填補(bǔ)等。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念還未在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用。

技術(shù)積累階段（20世紀(jì)中后期）： 隨著交通流量的不斷增加，路面老化和損壞問題日益顯現(xiàn)。這一階段我國(guó)開始引入一些較先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)，如改良瀝青、封閉劑噴灑等，以延長(zhǎng)路面使用壽命。但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念仍然較為模糊。

綜合改革階段（20世紀(jì)末至21世紀(jì)初）：隨著改革開放的深入，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，交通建設(shè)得到大力推進(jìn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念逐漸引入，養(yǎng)護(hù)方法開始系統(tǒng)化，加大對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)的投入。

技術(shù)創(chuàng)新與推廣階段（21世紀(jì)初至今）：近年來(lái)，我國(guó)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新，引入了先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如冷再生、熱再生、納米材料等。在科技支持下，我國(guó)開始構(gòu)建更加完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也逐漸興起，通過智能傳感器、大數(shù)據(jù)分析等手段，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理。

可持續(xù)發(fā)展階段（未來(lái)展望）：隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來(lái)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將更加重要。我國(guó)將繼續(xù)致力于科技創(chuàng)新，在材料、技術(shù)、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域不斷推陳出新，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的交通需求，提高路面養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展。

我國(guó)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)維護(hù)到現(xiàn)代科技支持下的發(fā)展演進(jìn)，為道路的可持續(xù)使用和交通安全提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將繼續(xù)在我國(guó)交通建設(shè)中扮演重要角色，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與創(chuàng)新。

3 養(yǎng)護(hù)目標(biāo)與意義

公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和意義不僅貫穿著道路管理者的責(zé)任與使命，更深刻地影響著社會(huì)的交通安全和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。養(yǎng)護(hù)的根本目標(biāo)在于通過采取科學(xué)有效的手段，延緩瀝青路面的老化和破損過程，從而保障道路基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)期健康運(yùn)行，然而這個(gè)目標(biāo)的背后蘊(yùn)含著重要的意義。

（1）公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到道路使用壽命的延長(zhǎng)。隨著交通流量的日益增加，路面磨損和損害也隨之而來(lái)。定期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以及早識(shí)別并處理路面問題，從而避免小問題演變成大故障，保障道路長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)行，減少了因頻繁維修所帶來(lái)的交通中斷和不便。

（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有助于降低維護(hù)成本。緊急維修往往需要高昂的費(fèi)用，而通過定期養(yǎng)護(hù)，可以避免問題惡化，降低了維修的規(guī)模和成本。這種成本效益的做法有助于優(yōu)化資源分配，減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，使有限的預(yù)算得以更有針對(duì)性地使用于道路維護(hù)工作。

（3）公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)在交通安全方面扮演著不可或缺的角色。道路的損壞可能導(dǎo)致交通事故，威脅著行人和車輛的安全。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，我們可以消除路面潛在的安全隱患，提供更穩(wěn)定、平整的行駛環(huán)境，降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)提升駕駛體驗(yàn)和保障出行舒適性也至關(guān)重要。良好的路面狀況可以減少駕駛者的疲勞感，提升行駛舒適度，從而為社會(huì)創(chuàng)造更加愉悅的出行環(huán)境。這種正向體驗(yàn)有助于提高交通運(yùn)輸?shù)男屎捅憬菪?，?duì)城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量都有積極影響。

公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅是道路管理的責(zé)任，更是為社會(huì)交通安全、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的重要一環(huán)。通過明確養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和深刻理解養(yǎng)護(hù)意義，我們能夠更好地規(guī)劃、實(shí)施和管理養(yǎng)護(hù)工作，確保公路瀝青路面在未來(lái)能夠繼續(xù)發(fā)揮其不可替代的作用。

4 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

對(duì)公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)對(duì)策對(duì)于公路工程而言有著積極作用, 但是我國(guó)當(dāng)前對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)還較為落后, 導(dǎo)致瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在以下問題:

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要資金用于購(gòu)買養(yǎng)護(hù)材料、維護(hù)設(shè)備、人員培訓(xùn)等，然而，預(yù)算不足可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的延遲或減少，從而影響?zhàn)B護(hù)的范圍和質(zhì)量。資金不足可能限制了先進(jìn)技術(shù)和材料的應(yīng)用，使得路面養(yǎng)護(hù)難以達(dá)到理想效果；養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用需要專業(yè)的人才，包括工程師、技術(shù)人員等。然而一些地區(qū)可能面臨技術(shù)短缺，缺乏熟練的操作人員和技術(shù)專家，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以進(jìn)行得十分有效；養(yǎng)護(hù)工作需要各個(gè)環(huán)節(jié)之間的緊密協(xié)調(diào)，但信息不暢通可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的推進(jìn)受阻。信息共享不足可能阻礙了養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的及時(shí)調(diào)整和實(shí)施；公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行可能在不同地區(qū)和單位之間存在差異。這可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不一致，一些地區(qū)可能養(yǎng)護(hù)得較好，而另一些地區(qū)可能面臨質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題；數(shù)據(jù)對(duì)于養(yǎng)護(hù)決策至關(guān)重要，但在一些地區(qū)可能缺乏充足的數(shù)據(jù)支持。此外，即使有數(shù)據(jù)，但由于缺乏適當(dāng)?shù)姆治龉ぞ吆腿瞬?，?shù)據(jù)的分析和應(yīng)用可能受到限制。

5 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

5.1 開槽灌縫工藝

開槽灌縫工藝是一種常用于公路路面維護(hù)和養(yǎng)護(hù)的方法，主要用于填補(bǔ)路面上的裂縫，防止裂縫擴(kuò)大并保持路面的穩(wěn)定性。

在開始開槽灌縫工藝之前，首先需要進(jìn)行槽口準(zhǔn)備。這涉及使用專門的設(shè)備，如槽口切割機(jī)，對(duì)路面進(jìn)行切割，形成一條細(xì)長(zhǎng)的槽。槽的寬度和深度會(huì)根據(jù)路面的裂縫情況和具體養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行調(diào)整。切割槽后，需要將槽內(nèi)的灰塵、雜物和老化的瀝青材料清除干凈，以確保養(yǎng)護(hù)材料能夠充分附著在裂縫內(nèi)部。這一步驟通常使用高壓氣槍、風(fēng)掃機(jī)等設(shè)備進(jìn)行清理。養(yǎng)護(hù)材料是開槽灌縫工藝的關(guān)鍵。這些材料通常是瀝青膠結(jié)劑、瀝青混合料、聚合物改性材料等。這些材料具有填充裂縫、防水、提高路面抗老化性能的功能。一旦槽口準(zhǔn)備就緒，操作人員將預(yù)先準(zhǔn)備好的養(yǎng)護(hù)材料灌注到槽內(nèi)。通常使用專用的養(yǎng)護(hù)材料噴灑設(shè)備，將材料均勻地注入槽中，確保材料填滿整個(gè)裂縫。充入槽內(nèi)的養(yǎng)護(hù)材料會(huì)逐漸固化和硬化，形成一個(gè)連續(xù)、密封的表面層。這一層可以防止水分滲透，阻止裂縫擴(kuò)大，提高路面的抗損性能。在養(yǎng)護(hù)材料固化之后，可能需要進(jìn)行表面處理，以確保養(yǎng)護(hù)后的路面與周圍的路面平整度和摩擦性能相匹配。這可能涉及攤鋪薄層瀝青混合料或其他表面涂層。在養(yǎng)護(hù)材料固化后，可能需要一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期，以確保養(yǎng)護(hù)材料達(dá)到最佳性能。在這個(gè)階段，通常會(huì)限制車輛的通行，以避免對(duì)新養(yǎng)護(hù)層的損害。

開槽灌縫工藝的優(yōu)點(diǎn)在于可以有效地修復(fù)裂縫，防止裂縫擴(kuò)大，提高路面的耐久性和穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)材料通常具有良好的防水和防滲性能，能夠有效隔離外界的水分和化學(xué)物質(zhì)，減緩路面老化速度，延長(zhǎng)路面使用壽命。并且開槽灌縫工藝相對(duì)于其他養(yǎng)護(hù)方法來(lái)說，施工速度較快。一旦槽口準(zhǔn)備就緒，養(yǎng)護(hù)材料可以相對(duì)迅速地注入槽內(nèi)，減少交通中斷時(shí)間。開槽灌縫適用于不同類型的路面，包括瀝青路面、水泥混凝土路面等，適用于多種路況和環(huán)境。

但是此工藝也具有一定的局限性，開槽灌縫工藝適用于較窄的裂縫，對(duì)于較寬的裂縫可能效果不佳。對(duì)于寬縫的處理，可能需要其他更適合的養(yǎng)護(hù)方法。養(yǎng)護(hù)材料的選擇可能受到限制，不同材料的適用性和性能可能會(huì)有所不同。選擇合適的養(yǎng)護(hù)材料至關(guān)重要，以確保養(yǎng)護(hù)效果。在養(yǎng)護(hù)材料注入槽后，通常需要一定的時(shí)間讓材料固化和硬化。在此期間，可能需要限制車輛通行，對(duì)交通造成一定的影響。

5.2 霧封層施工工藝

霧封層施工工藝，也被稱為霧化封層施工工藝，是公路養(yǎng)護(hù)中常用的一種表面處理方法，用于保護(hù)和修復(fù)瀝青路面。它是在路面表面噴灑一層細(xì)小的瀝青顆粒，形成一個(gè)薄而均勻的覆蓋層，以提高路面的抗水、抗紫外線、抗老化性能，同時(shí)改善路面的摩擦性能和外觀。這個(gè)工藝在維護(hù)老化路面和延長(zhǎng)路面壽命方面具有重要作用。預(yù)處理：在進(jìn)行霧封層施工之前，需要對(duì)路面進(jìn)行預(yù)處理。這可能涉及清潔路面，去除雜物、油污和老舊的路面材料，以確保霧封層能夠附著在路面表面。

霧封層所使用的瀝青材料通常是特殊配制的，以具有適當(dāng)?shù)酿ざ群吞匦?。這些材料經(jīng)過加熱，使其成為液態(tài)狀態(tài)，以便于噴灑。在路面表面噴灑瀝青顆粒，這些顆粒通常是通過專用的噴灑設(shè)備霧化噴射而出。噴灑過程中，瀝青顆粒在空中形成霧狀，均勻地覆蓋整個(gè)路面。噴灑瀝青顆粒后，通常使用輥壓等設(shè)備將顆粒均勻鋪展在路面上。這有助于確保霧封層的均勻厚度和緊密貼合，提高其效果和持久性。霧封層施工后，瀝青顆粒會(huì)逐漸固化和硬化，形成一個(gè)保護(hù)層。在這個(gè)過程中，需要一定的時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保霧封層能夠達(dá)到預(yù)期的性能。

霧封層施工工藝的主要優(yōu)點(diǎn)包括：

延長(zhǎng)路面壽命，霧封層可以防止水分和化學(xué)物質(zhì)滲入路面，減緩路面老化速度，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。提高抗水性，霧封層能夠有效防止水分滲透，減少水分對(duì)路面的損害，提高路面的抗水性能。經(jīng)濟(jì)高效，霧封層施工相對(duì)較快，通?？梢栽谳^短時(shí)間內(nèi)完成，減少交通中斷時(shí)間。

然而，霧封層施工也需要注意一些問題，如施工環(huán)境、氣溫等因素可能會(huì)影響施工效果。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)路面情況和要求選擇合適的養(yǎng)護(hù)方法。

5.3 微表處施工工藝

微表面處理，也稱為微表面攤鋪工藝，是一種公路路面養(yǎng)護(hù)和改善的表面處理方法，旨在提高路面的摩擦性、平整度和外觀，同時(shí)延長(zhǎng)路面的使用壽命。這種工藝通過在路面表面涂覆一層特殊的混合料，以改善路面的性能和質(zhì)量。微表面處理適用于不同類型的路面，包括瀝青路面和水泥混凝土路面。

表面清理： 在施工之前，需要對(duì)路面進(jìn)行清理，去除雜物、油污和老化的路面材料，以確保微表面能夠附著在路面表面。

微表面處理所使用的混合料是一種特殊的材料，通常是由膠結(jié)劑（如瀝青）、骨料（如石子）和添加劑組成。混合料的配方根據(jù)路面情況和要求進(jìn)行調(diào)整。

將混合料噴灑在路面表面，通常使用專用的微表面施工機(jī)械進(jìn)行噴灑?；旌狭显诼访姹砻嫘纬梢粚颖”〉母采w層，可以填平小坑洼和不平整。噴灑混合料后，通常使用輥壓等設(shè)備將混合料均勻鋪展在路面上。這有助于確保微表面的均勻厚度和質(zhì)量，提高其效果。微表面處理后，混合料會(huì)逐漸固化和硬化，形成一個(gè)保護(hù)層。在這個(gè)過程中，需要一定的時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保微表面能夠達(dá)到預(yù)期的性能。

微表面處理的優(yōu)點(diǎn)包括：微表面處理可以改善路面的摩擦性能，增加車輛的抓地力，提高行車安全性；可以填平小坑洼和不平整，提高路面的平整度，改善行車舒適性。相對(duì)于其他養(yǎng)護(hù)方法來(lái)說，施工速度較快，通?？梢栽谳^短時(shí)間內(nèi)完成，減少交通中斷時(shí)間，滿足經(jīng)濟(jì)高效的要求。

6 結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是保障道路安全和可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)策略和實(shí)踐，可以有效延長(zhǎng)路面使用壽命，提高交通安全性，降低維護(hù)成本。然而，養(yǎng)護(hù)工作需要持續(xù)投入和精心管理，技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)分析也是不可忽視的方面。希望本文所述的策略與實(shí)踐能夠?yàn)楣窞r青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供有益的指導(dǎo)和參考。