王 芳 肖貞林

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模將從2019年的1656億元預計增長至2024年的13120.4億元，年復合增長率超50%。在國家政策的指引與5G等新一代信息技術(shù)的普及下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正呈現(xiàn)廣闊空間。

自2009年進入汽車工程領(lǐng)域以來，中國農(nóng)業(yè)大學（以下簡稱“中國農(nóng)大”）工學院副教授孔偉偉已深耕汽車領(lǐng)域十余年。十余年來，她圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車動力學及控制展開持續(xù)、深入、系統(tǒng)的創(chuàng)新性研究，兼具科研和產(chǎn)業(yè)的雙重經(jīng)驗，深度參與了中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的重要歷程。

蝴蝶在與繭殼的斗爭中，練就強壯的翅膀，人在與命運的斗爭中，成就強大的自我。自助者天助，自助者人助。正因為心底那份執(zhí)著向上、破繭而出的生命力，孔偉偉不斷突破，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，迎來了自己的涅槃人生。

勇敢選擇：從試煉場走向競技臺

2004年，孔偉偉以高分從河南考入大連理工大學（以下簡稱“大連理工”）。作為家里第一個大學生，她身上肩負著全家人的期待，上大學的機會來之不易，她十分珍惜。在本科學習期間，孔偉偉抓住能獲得的所有資源來提升自己。機械設計制造及其自動化（英語強化）專業(yè)是大連理工的五年制王牌專業(yè)，大連又是外企云集?？讉ゲ还鈱I(yè)成績連年第一，還在專業(yè)要求下輔修外語，通過了英語專業(yè)八級考試、大學德語四級考試，并報班自學韓語和日語。畢業(yè)前，孔偉偉不僅獲得本校保研名額，還收到了一汽大眾等多家企業(yè)拋來的橄欖枝。但在家人的鼓勵下，她卻萌生了到北京讀書的想法。為保研進入清華大學（以下簡稱“清華”），她在不知筆試、面試能否通過的情況下，兵行險招放棄了本校名額。因表現(xiàn)優(yōu)秀，2009年孔偉偉如愿進入清華汽車工程系（車輛與運載學院）讀博，研究方向為整車的電子電器架構(gòu)及供電網(wǎng)絡，主博士生導師為連小珉教授，副博士生導師為楊殿閣教授。

如果說大連理工是一個夯基的試煉場，那清華就是一個實打?qū)嵉母偧寂_，考驗在這里全面升級。博一，因為功課繁重，孔偉偉一度壓力很大。“我們課題組負責智能化，跟我本科的積累還是有一定差距，為跟上節(jié)奏，只能拼命地查漏補缺?！?年的讀博時光，5年的錘煉打磨。連小珉教授是系里出名的嚴師，楊殿閣教授亦是治學嚴謹。在他們的悉心教誨下，孔偉偉從懵懵懂懂向前追趕，到逐漸獨當一面負責項目、對外交流、帶領(lǐng)師弟師妹、指導本科生……其間，她不僅收獲可貴的師生情、同學情，也一步步開始破繭蝶變振翅飛。

出象牙塔：練就市場和生產(chǎn)的眼光

“我在學校學習鉆研已10 年，心里認為應該再到企業(yè)歷練一番，開闊視野。”2014年博士畢業(yè)，孔偉偉入職北京汽車股份有限公司汽車研究院。成為合格的汽車工程師的第一步，是先在生產(chǎn)線上待半年?！斑M了廠，就是學徒，需要扛著電機電槍，拿著螺絲螺栓，跟著師傅一起組裝?！痹谡娌賹嵏傻牧魉€上，孔偉偉看到了在高校做理論研究不會關(guān)注到的盲區(qū)，獲得了從市場和生產(chǎn)的角度思考汽車科研的機會。

因為踏實肯干，孔偉偉在第二年年底就評上了優(yōu)秀員工。頗受鼓舞的同時，她也在一年多的企業(yè)工作中，逐漸看清了自己內(nèi)心的想法?！跋啾葟氖缕嚰珊蜏y試，我對汽車智能化相關(guān)核心技術(shù)更感興趣。”與此同時，在學術(shù)界，智能汽車悄然興起。2016年，再三考慮后孔偉偉重回清華開展博士后研究，重新投入這個自己原就感興趣的科研方向。她的合作導師為車輛與運載學院的另一位資深學者、我國汽車智能化領(lǐng)域的主要領(lǐng)軍人李克強院士。

“李克強院士帶領(lǐng)的團隊是國內(nèi)首批從事智能汽車研究的團隊之一?？藦娎蠋熀土_禹貢老師都是治學嚴謹?shù)男袠I(yè)專家，在做學問、做項目、培養(yǎng)學生等各方面都教會我許多?！奔尤雸F隊后從智能汽車單車動力學及控制研究開始，擴展為智能網(wǎng)聯(lián)汽車多車動力學及協(xié)同控制研究，后來隨著技術(shù)積淀增強，孔偉偉開始研究團隊的一個重點方向——“車-路-云”融合一體化系統(tǒng)，探索“車-路-云”一體化協(xié)同技術(shù)，走上了多車協(xié)同研究之路。

智能車輛隊列是進行多車協(xié)同技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應用的重要場景。“我們做課題研究不僅要有科學理論深度，也要注重技術(shù)的實踐應用。當時為了做好這個方向，我們進行了很多調(diào)研，也專門去北汽福田等企業(yè)跟工程專家深入交流，了解用戶想法?！苯?jīng)過扎實的研究，孔偉偉首次提出基于信念-期望-意愿（BDI）智能體的智能車輛隊列“人-車-路”系統(tǒng)多領(lǐng)域統(tǒng)一建模方法，揭示了隊列中自動駕駛車輛、頭車駕駛員、道路環(huán)境三者之間的耦合機理，初步構(gòu)建了智能汽車隊列“人-車-路”系統(tǒng)聯(lián)合模型。

在李克強院士和羅禹貢研究員帶領(lǐng)下，經(jīng)過多年堅持不懈的努力，孔偉偉又進一步研究形成了多車編隊控制、隊列多目標協(xié)同控制、緊急工況下隊列控制策略、非理想通信條件下多車協(xié)同控制、不同智能網(wǎng)聯(lián)車輛滲透率下的混合交通優(yōu)化控制等較完整的系列化多車協(xié)同控制技術(shù)。在之后持續(xù)的研究中，部分技術(shù)成果已與國內(nèi)本領(lǐng)域企業(yè)合作進行了推廣應用。

此外，作為團隊主要執(zhí)筆人，孔偉偉參與編寫了國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會委托的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，并深度參與了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)創(chuàng)新工程（2016—2025年）發(fā)展規(guī)劃報告》的撰寫和北京市汽車技術(shù)培育規(guī)劃（2020—2025年）。

博士后4年，孔偉偉積極探索，實現(xiàn)了向教師角色的過渡，也完成了懷孕生產(chǎn)?！翱蒲袎毫Υ?，孩子出生不久，我就投入工作，為將來正式進入高校工作積累學術(shù)成果。”兩年多里，一邊是對孩子的愧疚，一邊是對工作的焦慮，她深刻體會到女性科技工作者的不易。幸運的是，憑著不懈努力，她最終攻克了難關(guān)，收獲了回報。2020年，適逢中國農(nóng)大推出優(yōu)秀人才引進政策，孔偉偉從一眾申請者中脫穎而出，獲聘工學院副教授。

做多面手：科研教學管理齊開花

在中國農(nóng)大，孔偉偉擁有了更多重的身份。從前經(jīng)各種歷練獲得的能力和才華，在這里得以盡情施展。

在孔偉偉心里，教學是一件極其嚴肅的事情?！拔倚枰ＷC自己在求知若渴的學生面前，精準、生動地輸出?！鼻迦A的學術(shù)傳統(tǒng)，也被她帶來中國農(nóng)大?！拔腋鷮W生說，態(tài)度一定要端正，能夠吃得了苦，安得下心。同學間相互幫助，保持良好的團隊氛圍很重要。”她向博士生提出要求，要成為細分領(lǐng)域的研究專家，青出于藍；她向碩士生提出要求，要成為專業(yè)技術(shù)人才，解決實際問題。她提出這樣的要求，也按照這樣的模式來培養(yǎng)，盡量為學生提供平臺和機會，盡己所能給予他們相應的指導和幫助。如今，經(jīng)過3年積累，孔偉偉的課題組已小有所成，課題組的學習和工作氛圍更是在學生中收獲了很好的口碑。

除了從事科研教學工作，自2021年起，憑借出色的綜合能力，孔偉偉開始擔任工學院院長助理，專門負責學院機械工程學科的事務性工作，并參與到學科改革和建設中，2023年8月她又擔任機械工程系副主任。對此，她說：“擔當重任，內(nèi)心忐忑，今后要對自己提出更高的要求，希望能為院系做好服務工作?！?/p>

回首十余年學術(shù)生涯，孔偉偉已主持和實際負責科研項目十余項。其中，作為負責人承擔國家自然科學基金項目，作為實際技術(shù)負責人參與“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目、國家自然科學基金聯(lián)合基金重點項目、中美國際合作項目，北京市科技項目、香港生產(chǎn)力局合作項目，以及若干橫向合作項目。在國內(nèi)外一流期刊和重要會議上，她陸續(xù)發(fā)表《科學引文索引》和《工程索引》論文28篇，獲授權(quán)國家發(fā)明專利9項，授權(quán)軟件著作權(quán)4項。

2022年，孔偉偉獲評“北京市科技新星計劃創(chuàng)新新星”稱號。凡是過往，皆為序章。她說：“我在中國農(nóng)大的事業(yè)剛起步。接下來，還有許多目標等著我?guī)ьI(lǐng)團隊去實現(xiàn)。但其中最重要的，還是希望我們的汽車科研做得更扎實，免于虛浮無力；多了解市場需求，免于閉門造車?！边@些，是她從前輩教誨和自身經(jīng)歷中凝練出來的最寶貴的經(jīng)驗，將繼續(xù)如光一樣指引著她向前飛翔。