文／戴瀅 浙江協(xié)和建設(shè)有限公司 浙江嘉興 314000

引言：

市政道路承載著城市交通的需求，而瀝青混凝土面層作為我國(guó)市政道路工程當(dāng)中最為常用的鋪設(shè)路面材料首選，其自身具有良好的耐久性、平滑性以及防水性。市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的質(zhì)量，直接影響著道路的耐久性和安全性，因此，深入研究施工技術(shù)的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，合理選擇材料和設(shè)備，嚴(yán)格控制施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于保障道路工程的質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命非常重要。

1.工程概況

某新建市政道路施工長(zhǎng)度為1500m，路幅寬為55m，路幅組成為3m 人行道+3.5m 非機(jī)動(dòng)車道+3M 非機(jī)綠化分隔帶+15m 機(jī)動(dòng)車道+6m 中央綠化分隔帶+15m 機(jī)動(dòng)車道+3M 非機(jī)綠化分隔帶+3.5m 非機(jī)動(dòng)車道+3m 人行道。機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道瀝青路面厚12cm，其結(jié)構(gòu)從下至上依次為:8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）。這種設(shè)計(jì)具有科學(xué)性和實(shí)用性，能夠有效地提高道路的使用壽命和車輛行駛的舒適度，同時(shí)使道路更加穩(wěn)定和耐用。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1 了解相關(guān)資料

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，需深入了解項(xiàng)目相關(guān)施工資料。在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及地方性相關(guān)規(guī)定等資料進(jìn)行全面研究，以準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)其中的精神和意圖，通過仔細(xì)閱讀圖紙上的平面布置、剖面、交叉控制和縱斷面等內(nèi)容，掌握道路的整體布局、線形、坡度、幾何要求以及交通標(biāo)志、標(biāo)線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，關(guān)注圖紙中的交叉口、匝道、人行道等特殊部位的設(shè)計(jì)要求，以便在施工過程中能夠正確理解和實(shí)施。對(duì)于招標(biāo)文件，應(yīng)深入了解其中的技術(shù)規(guī)范、施工工藝、質(zhì)量要求以及安全措施等內(nèi)容，應(yīng)對(duì)文件中的每一條要求都進(jìn)行仔細(xì)研究，理解其中的意思并與之前的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)照，確保施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合要求。在研究過程中若發(fā)現(xiàn)不明確或矛盾的規(guī)定，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主進(jìn)行溝通，尋求解決方案，確保施工能夠順利進(jìn)行[1]。

2.1.2 設(shè)備檢修調(diào)試

在瀝青混凝土路面施工前，進(jìn)行設(shè)備檢修調(diào)試是十分重要的準(zhǔn)備工作之一。

檢查施工所需設(shè)備的完整性和性能，確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行,包括瀝青拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備以及輔助設(shè)備等。檢查設(shè)備的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。檢查潤(rùn)滑油是否充足，冷卻系統(tǒng)是否正常。檢查設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)帶、鏈條、傳動(dòng)裝置等，確保其齒輪、皮帶等部件是否磨損嚴(yán)重，有無松動(dòng)或斷裂現(xiàn)象。檢查設(shè)備的控制系統(tǒng)，包括控制面板、傳感器、電子元件等，確保其正常工作，能夠準(zhǔn)確控制設(shè)備的操作。進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試，包括啟動(dòng)設(shè)備、測(cè)試各部分功能、檢查儀表指示是否準(zhǔn)確等，確保設(shè)備的工作狀態(tài)符合要求。

2.1.3 施工人員安排

施工人員的合理安排對(duì)于市政道路瀝青混凝土面層施工的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量的保障至關(guān)重要。根據(jù)工程規(guī)模和施工進(jìn)度，需合理確定施工人員的數(shù)量和工作內(nèi)容，并確保每個(gè)施工人員都具備相關(guān)技能和經(jīng)驗(yàn)。在施工人員的數(shù)量上，需要根據(jù)項(xiàng)目的工程規(guī)模、施工周期和工作的繁忙程度來合理分配。一般來說，施工人員數(shù)量應(yīng)能夠滿足施工進(jìn)度的要求，確保工程按計(jì)劃順利進(jìn)行。同時(shí)，也要考慮到工作時(shí)的安全性，避免工人過于擁擠而導(dǎo)致工作效率低下或安全事故的發(fā)生。要充分考慮施工的復(fù)雜性和難度，比如是否需要進(jìn)行夜間施工或加班等特殊情況，適時(shí)調(diào)整施工人員的數(shù)量。在施工人員的工作內(nèi)容上，需要根據(jù)不同的技能和專業(yè)來合理安排任務(wù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，涉及到多個(gè)工種，如機(jī)械操作員、路面修補(bǔ)工、材料搬運(yùn)工等。每個(gè)工種都有不同的技能要求，需要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全意識(shí)教育，確保他們具備相應(yīng)的技能和經(jīng)驗(yàn)[2]。

2.2 原材料的選擇

2.2.1 粗骨料選擇

在市政道路瀝青混凝土面層施工中，粗骨料的選擇對(duì)于路面的性能和質(zhì)量有著重要影響。常見的粗骨料包括碎石、破碎石、砂石等。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和當(dāng)?shù)刭Y源情況，選擇適合的骨料種類，確保骨料在施工過程中的可用性和穩(wěn)定性。要選擇質(zhì)量好、堅(jiān)硬、結(jié)實(shí)的骨料，避免骨料中存在過多的裂縫、薄片和含泥量過高等問題。合適的骨料級(jí)配能夠提供均勻且密實(shí)的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，提高路面的穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇合適的骨料級(jí)配，確保瀝青混凝土面層的穩(wěn)定性和均勻度。在施工過程中，要確保粗骨料的干燥度，避免含水量過高導(dǎo)致瀝青混凝土面層的質(zhì)量受影響?？梢酝ㄟ^對(duì)骨料進(jìn)行干燥處理，確保骨料的含水量符合要求[3]。

2.2.2 細(xì)骨料選擇

細(xì)集料應(yīng)采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有適當(dāng)顆粒組成的材料，細(xì)集料的含泥量、砂當(dāng)量等數(shù)據(jù)根據(jù)道路設(shè)計(jì)等級(jí)進(jìn)行確定。

不同料源、品種、規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放、不得混存。

2.2.3 瀝青選擇

瀝青本就屬于一種特殊材料，對(duì)其質(zhì)地均勻性有著極高要求，為了確保在施工和使用過程中不會(huì)出現(xiàn)任何問題，其中應(yīng)不含水分，并在加熱到180℃時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何泡沫，以此保證瀝青的穩(wěn)定性，并防止在加熱時(shí)出現(xiàn)不必要的膨脹或收縮。道路瀝青面層優(yōu)先選用A 級(jí)瀝青，當(dāng)瀝青進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須具備出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告和合格證，這些文件是確保其質(zhì)量和合規(guī)性的關(guān)鍵。一旦瀝青進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主和監(jiān)理單位應(yīng)共同參與，按照規(guī)范要求進(jìn)行見證取樣，檢測(cè)瀝青蠟含量，這一指標(biāo)是衡量瀝青質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，一般蠟含量不能高于2.2%。此外，瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度等指標(biāo)也是重要的指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后依據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范眼前，這些指標(biāo)和要求也都是確保瀝青的質(zhì)量和穩(wěn)定性，從而保證施工工程的安全性和耐久性。

2.3 配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)是市政道路瀝青混凝土面層施工中的重要環(huán)節(jié)，它直接影響著瀝青混凝土的性能和質(zhì)量。瀝青含量過高會(huì)導(dǎo)致過度軟化和變形，而瀝青含量過低則會(huì)影響瀝青混凝土的持久性和抗水性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和當(dāng)?shù)貧夂驐l件，確定合適的瀝青含量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和骨料特性，確定適宜的骨料比例，包括粗骨料和細(xì)骨料的比例。合適的骨料級(jí)配能夠提供均勻且穩(wěn)定的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，改善路面的密實(shí)性和耐久性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和骨料特性，確定適宜的骨料級(jí)配。某些情況下，可以添加輔助添加劑，如改性瀝青、增粘劑等，以提供額外的性能和改善瀝青混凝土的工作性能。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮工程所在地的氣候環(huán)境、交通負(fù)荷、骨料特性和瀝青性能等因素[4]。

2.4 混合料的拌和

2.4.1 材料存放

為確保瀝青混合料的品質(zhì)和一致性，采用先進(jìn)的集中瀝青拌合站拌合。這種拌和站具有高度密封性，可有效地防止礦粉等細(xì)料在拌和過程中飛揚(yáng)，同時(shí)配備先進(jìn)的除塵設(shè)備，確保工作環(huán)境清潔。此外，配備檢測(cè)拌和溫度的裝置，可實(shí)時(shí)監(jiān)控拌和過程中的溫度變化，從而確保瀝青混合料的熱穩(wěn)定性。在拌和過程中，嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，保證瀝青混合料的性能，確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定且符合所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.2 混合料的出場(chǎng)溫度

瀝青材料在施工過程中采用的是導(dǎo)油管加熱方式。為確保瀝青混合料的品質(zhì)，瀝青與礦料的加熱溫度需要依據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求精確控制，若混合料溫度超過正常溫度限的30℃，可能會(huì)影響瀝青與集料的粘結(jié)力，導(dǎo)致混合料無法正常使用，必須予以廢棄，因此，在生產(chǎn)過程中，對(duì)溫度的監(jiān)控和調(diào)整至關(guān)重要[5]。

2.4.3 拌和時(shí)間

混合料的拌和是瀝青混凝土面層施工中非常關(guān)鍵的一步，拌和時(shí)間對(duì)于施工質(zhì)量和路面性能有著直接影響。一般而言，拌和時(shí)間應(yīng)控制在45s 至60s 之間。拌和時(shí)間過短會(huì)導(dǎo)致混合料不充分混合，造成瀝青與骨料粘結(jié)不牢固，粘結(jié)力降低，從而影響瀝青混凝土的強(qiáng)度和耐久性。同時(shí)，如果拌和時(shí)間過短，也可能造成瀝青混凝土的穩(wěn)定性和均勻性差，易出現(xiàn)不均勻?yàn)r青含量分布和顆粒分離等問題，進(jìn)而影響路面的平整度和耐久性。拌和時(shí)間過長(zhǎng)則會(huì)使混合料發(fā)生過度熱浸，瀝青質(zhì)量發(fā)生變化，失去流動(dòng)性，導(dǎo)致路面成型困難。此外，過長(zhǎng)的拌和時(shí)間還會(huì)使瀝青混凝土的粒料變硬，降低了瀝青與骨料的粘結(jié)力，造成坍落度下降，施工質(zhì)量受到影響。

2.5 混合料運(yùn)輸

2.5.1 運(yùn)輸設(shè)備

混合料采用大噸位自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，這些車輛具有強(qiáng)大的載重能力，能夠有效地運(yùn)輸大量的材料。在運(yùn)輸前，司機(jī)必須確保車箱底部被徹底清掃，以避免任何雜質(zhì)或殘留物影響混合料的純凈度。為防止側(cè)板和底板粘結(jié)混合料，車廂內(nèi)須涂刷防粘結(jié)劑或隔離劑，既保證車廂的清潔度，同時(shí)防止混合料的浪費(fèi)和污染。

2.5.2 運(yùn)輸過程

運(yùn)料車應(yīng)用蓬布進(jìn)行全面覆蓋，維護(hù)混合料免受不良天氣的影響，并起到保溫的作用，防止雨水淋濕，以及防止運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的任何污染。這種措施確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全和保護(hù)，無論是在何種氣候條件下，都能保持最佳狀態(tài)。此外，混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)足夠大，以便在拌和能力或攤鋪速度方面預(yù)留空間，在攤鋪機(jī)前方等候卸料，從而確保連續(xù)作業(yè)。在道路施工工程中，連續(xù)作業(yè)非常重要，能夠確保施工過程的連貫性和效率，因此，混合料運(yùn)輸車作為關(guān)鍵的運(yùn)輸工具，必須具備足夠的運(yùn)量以確保連續(xù)作業(yè)。

2.5.3 運(yùn)輸檢查

在瀝青混合料被運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，工作人員會(huì)根據(jù)運(yùn)料單進(jìn)行接收，并立即檢查混合料的拌和質(zhì)量。通過檢查，可確?；旌狭系臏囟确弦?guī)范要求，沒有出現(xiàn)結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象，也沒有被雨淋濕。這樣的混合料才適合用于道路的鋪筑。確保道路的質(zhì)量和耐用性，混合料的溫度控制非常重要。如果混合料的溫度過高，可能會(huì)導(dǎo)致路面過早損壞；而溫度過低則可能導(dǎo)致路面不平整，影響行車舒適度。因此，在接收混合料時(shí)，工作人員會(huì)認(rèn)真檢查其溫度是否適中，以確保鋪筑出的道路能夠達(dá)到最佳效果。除溫度控制外，結(jié)團(tuán)和雨淋也是影響混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素，若混合料中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致鋪筑出的道路出現(xiàn)坑洼；而雨淋則會(huì)使混合料的含水量增加，影響其壓實(shí)度和耐久性。

2.6 混合料攤鋪

2.6.1 準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，開始鋪料前，必須嚴(yán)格檢查下承層的施工質(zhì)量。一旦發(fā)現(xiàn)下承層的質(zhì)量不符合規(guī)定或未按規(guī)定灑布透層，應(yīng)立即停止鋪筑混合料，以避免對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響。如果下承層存在質(zhì)量問題，必須立即采取措施進(jìn)行處理，確保下承層的施工質(zhì)量達(dá)到要求，為后續(xù)的鋪筑工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.6.2 設(shè)備就位

在就位之前，進(jìn)行熨平板的撓度調(diào)整，確保其拱度與機(jī)動(dòng)車道的路拱完全吻合。攤鋪機(jī)被放置在即將開始攤鋪的位置，使用木板和鋼板在攤鋪機(jī)的中部和兩側(cè)墊起熨平板，使其達(dá)到攤鋪層的松鋪高度。接著，開始預(yù)熱熨平板，使其達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟?，為攤鋪工作做好?zhǔn)備。

2.6.3 確定系數(shù)

在瀝青混凝土面層施工中，混合料攤鋪是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。確定攤鋪系數(shù)是為了控制攤鋪厚度和充分利用混合料，以保證路面的平整度和耐久性。攤鋪系數(shù)是指瀝青混凝土混合料在攤鋪過程中的膨脹系數(shù)，具體來說，是混合料在攤鋪后的厚度與預(yù)定的攤鋪厚度之比。確定攤鋪系數(shù)的目的是確保攤鋪后的瀝青混凝土厚度符合設(shè)計(jì)要求。通常情況下，瀝青混凝土攤鋪時(shí)會(huì)根據(jù)材料特性、路面要求和攤鋪設(shè)備來確定攤鋪厚度。而攤鋪系數(shù)則是在此基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)際攤鋪厚度進(jìn)行修正，以保證最終厚度符合設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)厚度過薄或過厚的情況。

確定攤鋪系數(shù)的方法包括路面的寬度測(cè)量和材料的測(cè)量。在攤鋪過程中，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)攤鋪寬度和混合料的消耗量，可以計(jì)算出攤鋪系數(shù)。根據(jù)實(shí)際情況和施工要求，逐步調(diào)整攤鋪系數(shù)，確保瀝青混凝土的最終厚度符合設(shè)計(jì)要求。此外，在確定攤鋪系數(shù)時(shí)還需考慮攤鋪設(shè)備的性能和操作技術(shù)，確保均勻、連續(xù)的攤鋪，避免出現(xiàn)明顯的厚度差異和不均勻壓實(shí)現(xiàn)象。

2.6.4 問題處理

在瀝青混凝土面層施工過程中，可能會(huì)遇到一些問題，需要及時(shí)進(jìn)行處理，以保證施工質(zhì)量和路面的使用性能。承載力不足或變形應(yīng)檢查基礎(chǔ)是否合適，確保承載力滿足設(shè)計(jì)要求。在基礎(chǔ)較弱或容易變形的區(qū)域，進(jìn)行加固處理，如加設(shè)地基加筋、灌漿等。根據(jù)施工前的巖土勘察報(bào)告，選用合適的材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。骨料分布不均勻或粒徑過大應(yīng)檢查混合料供應(yīng)的質(zhì)量，確保骨料符合規(guī)范要求。調(diào)整拌和時(shí)間，使混合料充分混合均勻。使用篩子或其他方法對(duì)骨料進(jìn)行篩分，去除過大的顆粒。熱裂縫或冷裂縫的產(chǎn)生應(yīng)控制混合料的溫度，避免溫度過高或過低。使用合適的添加劑或添加粘合劑，提高混合料的粘結(jié)力和抗裂性能。采用適當(dāng)?shù)臐沧⒓夹g(shù)，如采用溫度控制澆注或冷卻澆注等。路面平整度不達(dá)標(biāo)應(yīng)控制攤鋪速度和攤鋪溫度，確?；旌狭显跀備佭^程中的流動(dòng)性和均勻性。調(diào)整振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備的頻率和振幅，提高壓實(shí)效果。

2.6.5 平整度檢查

在建筑工地和道路工程中，平整度的檢查與控制是一項(xiàng)非常重要的工作。為確保路面的平整度和舒適度，通常會(huì)采用3m 直尺進(jìn)行測(cè)量。這種測(cè)量方法非常簡(jiǎn)單，只需要將直尺放置在路面上，觀察直尺與路面的貼合程度。若發(fā)現(xiàn)有較高凸起的地方，工人將扒掉部分熱料，使路面更加平整。而對(duì)于較低凹陷的地方，工人將撒部分熱料，以此填補(bǔ)路面的空隙，使路面更加平整。在完成初步調(diào)整之后，工人將使用鏟子將表面粗骨料鏟除并整平。若發(fā)現(xiàn)表面仍有痕跡，不夠美觀，將使用篩子篩一些細(xì)料撒到路面上整平，盡快完成這項(xiàng)工作，工人們將趁著熱料帶有余溫時(shí)將其壓實(shí)。

2.6.6 外觀檢查

通過人為觀察檢查，可評(píng)估混合料的外觀質(zhì)量。如果混合料級(jí)配有差別，可能會(huì)影響外觀，因此需要調(diào)整級(jí)配以優(yōu)化外觀。如果混合料產(chǎn)生離析，出現(xiàn)部分粗料集中的現(xiàn)象，應(yīng)采取篩細(xì)料覆蓋的方法進(jìn)行處理，以確?；旌狭系耐庥^質(zhì)量和均勻性。在實(shí)施外觀檢查與控制的過程中，需要綜合考慮多種因素，如混合料的級(jí)配、離析程度、外觀質(zhì)量等，以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求[6]。

2.7 碾壓

2.7.1 選擇設(shè)備

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)中起著關(guān)鍵作用，這種壓路機(jī)的質(zhì)量通常不少于6 噸，其線壓力不少于350N/cm。在振動(dòng)壓實(shí)過程中，其振動(dòng)頻率通常在30HZ～50 HZ 范圍內(nèi)，振幅則在0.3mm～0.8mm 范圍內(nèi)。這樣的參數(shù)設(shè)置能夠使壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)效應(yīng)，從而有效地將土壤、碎石等材料緊密壓實(shí)。此外，膠輪壓路機(jī)是壓實(shí)作業(yè)中的重要設(shè)備，這種壓路機(jī)的質(zhì)量不小于15 噸，特別適用于碾壓厚層瀝青混合料。在瀝青混合料施工中，為確保壓實(shí)效果，總質(zhì)量不宜小于22 噸。膠輪壓路機(jī)的輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，以確保輪胎與地面的良好接觸。同時(shí)，輪胎應(yīng)具有寬而平滑的平面，這樣可減少壓實(shí)作業(yè)時(shí)的摩擦阻力，提高壓實(shí)效率。

2.7.2 結(jié)合壓實(shí)

在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，需要結(jié)合良好的壓實(shí)作業(yè)技術(shù)，以確保路面的密實(shí)度和均勻性。壓路機(jī)的輪胎充氣壓力應(yīng)符合要求，確保輪胎與地面有足夠的接觸面積，以提供足夠的壓實(shí)力量。

碾壓路徑應(yīng)覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，碾壓順序要從外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸進(jìn)行。這樣可以確保整個(gè)路面被均勻地壓實(shí)。在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，要控制好碾壓的速度和壓實(shí)的力度。過快的碾壓速度可能導(dǎo)致壓實(shí)不到位，過重的壓實(shí)力度可能會(huì)損壞路面結(jié)構(gòu)。因此，要根據(jù)具體情況，選擇適當(dāng)?shù)哪雺核俣群土Χ冗M(jìn)行作業(yè)。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2 的碾壓輪寬度，使壓實(shí)作業(yè)更加均勻。這樣可以確保路面的平整度和均勻性。在進(jìn)行碾壓作業(yè)之后，要及時(shí)進(jìn)行檢查和修補(bǔ)。對(duì)于碾壓不到位或存在問題的地方，可以進(jìn)行二次碾壓或修補(bǔ)，以保證路面質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

2.8 接縫處理

瀝青混凝土面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。上下層縱向熱接縫、冷接縫以及橫向接縫須符合相關(guān)規(guī)范要求。

2.9 開放交通

待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

結(jié)語：

綜上所述，瀝青路面施工是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，在確保瀝青混凝土原材料質(zhì)量的同時(shí)，機(jī)械設(shè)備的性能選擇及配備、瀝青混凝料的攤鋪、碾壓過程控制也極為重要，施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制均是瀝青路面施工質(zhì)量保障缺一不可的因素，在瀝青路面施工時(shí)，我們從原材料、機(jī)械設(shè)備、攤鋪、碾壓工藝技術(shù)等各方面進(jìn)行控制，提高施工效率，確保道路工程的整體質(zhì)量和安全性。