陳鏡宇，王俊國(guó)，成 磊，秦洪玉，符詒叁

（1.中國(guó)建筑第二工程局有限公司 華南分公司，廣東 深圳 518000；2.中建二局深圳南方建設(shè)投資有限公司，廣東 深圳 518000）

1 塔機(jī)附著簡(jiǎn)述

塔機(jī)附著主要由附著框、附著桿、附著埋件組成。附著框?yàn)楣潭ㄔ谒C(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，附著埋件固定在建筑物結(jié)構(gòu)，而附著桿連接附墻框與附著埋件，使二者與建筑結(jié)構(gòu)形成整體，并且建筑結(jié)構(gòu)承載塔機(jī)反力，從而令塔機(jī)保持穩(wěn)定性。

附著點(diǎn)一般設(shè)置在建筑物主體結(jié)構(gòu)的梁、柱、剪力墻等位置，應(yīng)避免設(shè)置于樓板面、懸挑結(jié)構(gòu)等承載力較小的結(jié)構(gòu)上。在塔機(jī)安裝單位出具附著方案后，總承包單位應(yīng)該根據(jù)附著點(diǎn)受力值聯(lián)系相關(guān)設(shè)計(jì)單位對(duì)結(jié)構(gòu)校核其強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行設(shè)計(jì)加固處理，使之滿足荷載要求。

2 附著布置所需條件

2.1 建筑結(jié)構(gòu)條件

因建筑結(jié)構(gòu)主要承載塔機(jī)反力，故附著位置一般選為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高的梁、柱或剪力墻上，同時(shí)，附著處的結(jié)構(gòu)厚度至少為200mm，以保證結(jié)構(gòu)有足夠強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度。

為保證塔機(jī)有足夠的空間可以降塔和拆除附著，故塔機(jī)塔心距離結(jié)構(gòu)邊緣至少為4.5m，以6m 間距為宜，同時(shí)附著桿與垂直附著面中心線之間的夾角在15°～65°之間。

2.2 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著條件

2.2.1 附著位置

因附著框固定在塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，故塔機(jī)套架中的3 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)無(wú)法安裝附著框，同時(shí)根據(jù)附著施工進(jìn)度規(guī)劃所示，附著所在的樓層，在綁扎鋼筋階段開(kāi)始附著預(yù)埋，在混凝土澆筑完成并達(dá)到強(qiáng)度后，方可進(jìn)行附著框、桿安裝作業(yè)，而后進(jìn)行塔機(jī)頂升加節(jié)，此時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)劃，在混凝土達(dá)到塔機(jī)附著頂升要求的強(qiáng)度之前，現(xiàn)場(chǎng)還可多施工一層結(jié)構(gòu)，故需要考慮塔機(jī)附著位置滯后于現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，塔機(jī)起升高度不足的影響，以常見(jiàn)的住宅樓2.9～3.5m 標(biāo)準(zhǔn)層為例，附著位置至少在塔機(jī)套架以下第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，也就是從上往下第五節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)做附著為宜。

2.2.2 附著框在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的可安裝范圍

以L68B1 型標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為例，此類標(biāo)準(zhǔn)節(jié)規(guī)格為長(zhǎng)2m，寬2m，高3m。

1）所有附著框都不能附著在兩節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接位置。

2）以銷軸為連接方式的附著框，因受到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿影響，除了在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中部附墻以外，僅可在中部上下各0.75m 處安裝；在使用特制內(nèi)襯時(shí)，也可在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中部上下各1m 的位置進(jìn)行附著，共計(jì)5 個(gè)附著位置。

3）當(dāng)使用新式片式附著框時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中部上下各1m 為邊界，2m 范圍之內(nèi)任意位置安裝附著框。

2.3 埋件的類型

1）預(yù)埋式 適用于剪力墻、柱、梁等主體結(jié)構(gòu)，預(yù)先制作好的預(yù)埋件根據(jù)設(shè)計(jì)要求固定在主體結(jié)構(gòu)的鋼筋上，澆筑混凝土后與主體結(jié)構(gòu)成為一體，附著支座通過(guò)焊接或螺栓連接與預(yù)埋件固定，一般在建筑厚度≥300mm 時(shí)選用（圖1）。

圖1 預(yù)埋式

2）穿墻式 在剪力墻等結(jié)構(gòu)主體按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留螺栓孔，墻體兩側(cè)的兩塊鋼板通過(guò)穿墻螺栓夾持主體結(jié)構(gòu)，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)200mm ≤建筑結(jié)構(gòu)厚度≤300mm 選用穿墻形式（圖2）。

圖2 穿墻式

3）組合式 組合形式適用于建筑結(jié)構(gòu)厚度出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)，例如結(jié)構(gòu)邊緣的拐角處時(shí)選用（圖3）。

圖3 組合式

3 附著布置的限制因素

3.1 爬架因素限制

因爬架的提升是依靠自身的爬升機(jī)位，而機(jī)位的布局與附著埋件相似，都是預(yù)埋在建筑結(jié)構(gòu)上，故在布置附著埋件位置時(shí)，注意避開(kāi)爬架的機(jī)位位置，避免二者相互沖突。

支撐爬架穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)為爬架立桿，因立桿密集布局在結(jié)構(gòu)周邊，若未優(yōu)化爬架立桿的位置與布局，當(dāng)安裝附著桿時(shí)，會(huì)發(fā)生附著桿與爬架立桿相互沖突的情況，導(dǎo)致附著桿無(wú)法安裝，從而造成塔機(jī)不能進(jìn)行頂升加節(jié)作業(yè)。

3.2 施工進(jìn)度限制

因施工現(xiàn)場(chǎng)通常存在多臺(tái)設(shè)備共同運(yùn)行，故群塔防碰撞的排布是設(shè)備正常運(yùn)行的重中之重，通常在建筑處于±0 施工階段后，各個(gè)建筑施工進(jìn)度基本已經(jīng)確定，故進(jìn)行附著位置的排布及群塔附著防碰撞的規(guī)劃。

但出于現(xiàn)場(chǎng)施工勞務(wù)的熟練度不同或項(xiàng)目施工規(guī)劃的調(diào)整，或者建設(shè)單位的政策發(fā)生變動(dòng)，使得某一地塊的優(yōu)先施工、緩建甚至于暫時(shí)停工，使原有附著排布的施工進(jìn)度條件依然發(fā)生改變，此時(shí)，需要根據(jù)變更過(guò)后的施工進(jìn)度重新制定新的附著排布。

3.3 解決措施

在塔機(jī)安裝完成之后，根據(jù)塔機(jī)型號(hào)、建筑結(jié)構(gòu)形式與建筑施工進(jìn)度，繪制塔機(jī)附著平面圖與塔機(jī)附著防碰撞排布圖初稿，再與項(xiàng)目部，爬架設(shè)計(jì)單位共同各自的施工規(guī)劃，彼此提出疑問(wèn)，并給出解決方法，共同對(duì)附著布置進(jìn)行優(yōu)化，將爬架機(jī)位與附著埋件相互避開(kāi)，爬架立桿與附著桿相互避開(kāi)。

若建筑結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度有調(diào)整，需要立刻聯(lián)系項(xiàng)目提供最新施工進(jìn)度計(jì)劃，重新修改附著防碰撞排布，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。

4 結(jié)語(yǔ)

塔機(jī)附著施工作為塔機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵條件，是影響塔機(jī)整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，管理者應(yīng)在施工之前仔細(xì)分析各個(gè)限制因素，多方面考慮附著布置所需條件，有針對(duì)性制定施工方案，積極思考，勤做總結(jié)，為其后續(xù)施工提供寶貴的借鑒和指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。