前三季度美國(guó)輪胎進(jìn)口量普遍下降

據(jù)外媒報(bào)道，2023 年前三季度美國(guó)進(jìn)口輪胎共計(jì)18 458 萬(wàn)條，同比降18%。具體來(lái)看，乘用車(chē)輪胎進(jìn)口1.2億條，同比下降6% ；卡客車(chē)輪胎進(jìn)口3 526 萬(wàn)條，同比下降23% ；摩托車(chē)用胎進(jìn)口193 萬(wàn)條，同比下降37% ；自行車(chē)用胎進(jìn)口429 萬(wàn)條，同比下降61%。

第三季度中，乘用車(chē)輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng)6.3%，達(dá)到4 350 萬(wàn)條，主要是得益于泰國(guó)、越南和馬來(lái)西亞的增長(zhǎng)。值得注意的是，第三季度美國(guó)進(jìn)口自柬埔寨的輪胎增加了三倍。

與之形成鮮明反差的是，卡客車(chē)輪胎進(jìn)口量在第三季度暴跌36.9%，泰國(guó)作為美國(guó)進(jìn)口卡客車(chē)輪胎的第一大來(lái)源國(guó)，第三季度發(fā)貨量比去年同期下降了63.2%，是美國(guó)10 大此類(lèi)輪胎出口國(guó)中降幅最大的。

中國(guó)輪胎出口美國(guó)下滑或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)期趨勢(shì)

從需求來(lái)看，根據(jù)美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA） 的最新預(yù)測(cè)，今年美國(guó)輪胎市場(chǎng)總出貨量在一定程度上受到原始設(shè)備需求增加的推動(dòng)，預(yù)計(jì)將比 2022 年低 2% ；從供應(yīng)端來(lái)看，美國(guó)制造業(yè)回流正在加速。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年，美國(guó)從亞洲14 個(gè)低成本國(guó)家或地區(qū)進(jìn)口的制成品總額占美國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)總產(chǎn)值的比例從2021 年的14.49% 下降到14.1%。這標(biāo)志著自2019 年以來(lái)，美國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)增長(zhǎng)首次超過(guò)從亞洲低成本國(guó)家或地區(qū)進(jìn)口的增長(zhǎng)。

另一方面，東南亞地區(qū)廉價(jià)的勞動(dòng)力成本以及隨著“ 雙反稅率” 復(fù)審?fù)七M(jìn)帶來(lái)的稅率政策均構(gòu)成對(duì)國(guó)內(nèi)出口的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，造成了東南亞地區(qū)對(duì)美國(guó)出口份額對(duì)中國(guó)的擠占。

從總量結(jié)構(gòu)來(lái)考慮，2023 年來(lái)中國(guó)的新型充氣橡膠輪胎出口數(shù)量存在著明顯增量，但就對(duì)世界最大進(jìn)口國(guó)家美國(guó)的出口量來(lái)看，沒(méi)有出口增量并且出現(xiàn)了明顯的下滑。今年1～8 月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的輪胎數(shù)量達(dá)到1 664萬(wàn)條，同比大幅下降48%。

而從美國(guó)輪胎進(jìn)口的國(guó)別來(lái)看，泰國(guó)目前為美國(guó)輪胎進(jìn)口的第一大國(guó)家。而在東亞國(guó)家中，目前中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口份額已經(jīng)跌落到不及越南的水平。