2024 年1 月世界油貨運輸市場分析

本月，國際油價震蕩上行，創(chuàng)兩個月來高點，月度均價4 個月來首次上漲。1 月31 日，布倫特原油期貨價格收于81.71 美元/桶，較上月末上漲5.9 %，月平均78.91 美元/桶，環(huán)比上漲2.1%，同比下跌6.1%。出于對供應競爭和供應過剩的擔憂，沙特下調(diào)2 月原油官方售價。中國出臺降息、降準的經(jīng)濟刺激政策。受當?shù)乜棺h活動的影響，利比亞最大油田Sharara 被迫全面停產(chǎn)，該油田石油產(chǎn)量約26.5萬桶/ 日；國際能源署（IEA）將2024 年全球原油需求增長預期上調(diào)18 萬桶/ 日至124 萬桶/ 日，美國能源署（EIA）也將明年需求預期上調(diào)5 萬桶/ 日至139 萬桶/日；美國低溫天氣導致約65 萬桶/日的原油供應中斷，因風暴影響俄羅斯黑海地區(qū)新羅西斯克港口的石油裝載暫停；沙特政府要求阿美公司停止將石油日產(chǎn)能提高至1300 萬桶，而是維持在目前的1200 萬桶/ 日；美國能源部敲定310 萬桶石油采購合同以填補其戰(zhàn)略石油儲備（SPR）; 委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅背棄此前達成的選舉承諾，或促使美國恢復對其的部分制裁；由于紅海船只遇襲事件升級，導致油輪運輸轉(zhuǎn)向，引發(fā)市場對中東地區(qū)爆發(fā)更廣泛沖突的擔憂，原油價格震蕩攀升至2023 年11 底以來高點。

全球原油油船運力穩(wěn)中微增。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至1 月31 日，全球原油油船運力總計2323 艘，4.63 億載重噸，環(huán)比增加0.14%，較年初增加66.4 萬載重噸。其中超大型油船（VLCC）2.80 億載重噸（909 艘），較上月末增加30 萬載重噸；蘇伊士型船1.01 億載重噸（642 艘），較上月末基本持平；阿芙拉型船0.77億載重噸（699艘），較上月末增加44.9 萬載重噸；巴拿馬型船507.3 萬載重噸（73 艘），較上月末減少8.5 萬載重噸。

本月，中國進口原油VLCC 運輸市場先漲后跌，運價平均水平小幅下滑。中上旬，元旦假期后市場成交量逐步回暖，加之中小型油輪市場堅挺帶來的溢價效應，尤其船東Sinokor 為控制未來兩個月內(nèi)大西洋市場的VLCC 可用船位，短期租入部分運力，導致美灣航線運價跳漲，帶動整個VLCC 市場運價走高。中下旬，為抑制運價漲幅，美灣租家撤回部分尋船需求，中東租家則成交老舊船或通過非公開市場租船，個別船東推漲運價的策略在運力迅速回補后最終失效，市場重回船多貨少的基本面，而中小型船也出現(xiàn)疲軟走勢，VLCC 運價一路回調(diào)至月底。1 月31 日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)報1100.65 點，較上月末下跌2.9%，月平均1217.73 點，環(huán)比下跌3.4%，同比上漲14.0%。中東拉斯坦努拉至寧波27 萬噸船運價（CT1）從月初WS58 上漲至月中WS70 后轉(zhuǎn)跌至月底WS56.5，月平均WS63（13.68 美元/噸），環(huán)比下跌5.1%，等價期租租金（TCE）月平均3.7 萬美元/天，環(huán)比下跌9.8%。