張睿祺

兩百公里有多遙遠？那是列車奔行百年的距離。創(chuàng)新之路有多傳奇？那是古今跨越時空的對話。

創(chuàng)新始于自強?！拔覈卮笪锊?，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥?！?909年，在詹天佑的帶領下，一群年輕人，在巍峨長城的見證下，奮戰(zhàn)四年，于蒼莽群山中建成了中國第一條完全自主設計建造的鐵路——京張鐵路，打破了西方對于鐵路建設的壟斷，也讓“中國造此路之工程師尚未誕生”的譏諷完全淪為笑談。

創(chuàng)新成于自信。筑路不易，面對著北京到張家口之間山高巖厚的惡劣地形，沒有借鑒，亦無權威，可謂困難重重。但詹天佑一直堅信“中國人擁有自修鐵路的能力”，他大膽創(chuàng)新，積極實踐，“人”字形折返線攻堅山勢，中部鑿井法縮短工期，為中國鐵路樹立了第一座豐碑。

古往今來，偉大工程的建設、科技傳奇的書寫，從來離不開創(chuàng)新。中國作為一個傳承千年的文明古國，勤勞的人民從來不缺少突破與創(chuàng)造的聰明才智?？v覽中國近現代的發(fā)展歷程，內憂外擾、積貧積弱的困局之下，是各方勢力的資源掠奪、技術封鎖、產業(yè)壟斷。但中國人民從未停下探索的腳步，無數仁人志士懷揣著一顆民族自強之心，找尋著科技強國、實業(yè)救國的道路。馮如是中國第一位飛機設計師、制造家和飛行家，他設計研制的飛機，飛行高度、時速和航程均打破了當時的世界紀錄，他希望中國有朝一日可以擁有上千架飛機，護佑國土，不再為外敵入侵；侯德榜是中國重化學工業(yè)的開拓者、世界制堿業(yè)的權威，他創(chuàng)立的制堿工藝，世界領先的“侯氏聯合制堿法”，讓洋堿不再魚肉百姓，讓中國的化學工業(yè)不再被列強打壓。

如果說自強之心使仁人志士們開啟了創(chuàng)新之路，那骨子里的民族自信，就是支撐他們克服不利條件、突破艱難險阻的強大動力。正是在那句“中國一定能，中國一定行”的號召下，眾多科研人員夜以繼日，用辛勤與汗水制造出了震驚世界的“兩彈一星”。

一脈相承，伴隨著改革開放的浪潮，中國的創(chuàng)新之路走上了“快車道”。神舟飛天、嫦娥奔月、鯤鵬破空、蛟龍潛海……各色“大國重器”相繼問世。曾經穿行在京張鐵路上的蒸汽機車也早已被智能化高鐵所替代，精細化施工、聲屏障降噪、景觀式美化上演綠色生活，智能交互、無線充電、燈光智能調節(jié)感受完美服務，奧運涂裝、媒體車廂、賽事直播服務冬奧盛會。今日之中國，自強未改，我們正煥發(fā)出愈發(fā)強烈的自信、邁出愈發(fā)堅定的步伐。

百年京張承載著中國人的復興夢想、強國情懷，佇立在崇山峻嶺間，默默托起百年風雨，守望著中國的創(chuàng)新發(fā)展和那份自強、自信。

（選自“中國青年網”2020年10月12日）

◆賞析

文章氣勢恢宏，將中國創(chuàng)新精神詮釋得十分到位。先列舉近現代中國在創(chuàng)新方面，尤其是修建鐵路方面所取得的驕人成績，進而歸納中國創(chuàng)新精神的動力，最后升華感悟到必須不斷自立自強、頑強拼搏，方能保持創(chuàng)新精神。文章層次分明，語言鏗鏘有力，很有感染力。