王棟

在中國(guó)人民解放軍海軍現(xiàn)役艦艇序列中，舷號(hào)113的“青島”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是人民海軍現(xiàn)代化進(jìn)程的開創(chuàng)者，被譽(yù)為“海上明星艦”。根據(jù)人民網(wǎng)等媒體的報(bào)道，“青島”號(hào)曾多次代表中國(guó)海軍出國(guó)訪問(wèn)，并參與亞丁灣海域護(hù)航等重大任務(wù)，充分展現(xiàn)出人民海軍向海圖強(qiáng)、保衛(wèi)和平的嶄新面貌。

2002年，“青島”艦還完成了中國(guó)海軍歷史上首次環(huán)球航行。據(jù)《中國(guó)海洋報(bào)》所載，“青島”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦為052型（旅滬級(jí)），是中國(guó)自主研發(fā)的第二代多用途戰(zhàn)斗艦艇，具有全方位的水面打擊、空中防御和反潛戰(zhàn)斗能力，也是人民海軍配備先進(jìn)設(shè)計(jì)的武器和傳感器系統(tǒng)的現(xiàn)代化軍艦。“青島”號(hào)于1992年2月29日在上海江南造船廠開工建造，次年10月18日下水，1996年5月28日開始在海軍北海艦隊(duì)服役。2004與2011年，“青島”號(hào)還兩次進(jìn)行了改裝和升級(jí)。

鮮為人知的是，在以“青島”（膠澳）命名的艦艇船舶中，除了中國(guó)海軍的“外交明星”艦，百余年間，還有三艘來(lái)自異國(guó)他鄉(xiāng)者位列之中。它們船齡或長(zhǎng)或短，但背后故事卻曲折多舛，不僅展現(xiàn)了以“青島”命名的悠久傳統(tǒng)，也訴說(shuō)著近代中國(guó)因海權(quán)盡失，而受制于人，被動(dòng)挨打的屈辱歷史。

橫行于西江之上的德國(guó)炮艇（1904-1917）

1890年代初，欲與英法等列強(qiáng)爭(zhēng)奪“陽(yáng)光下的地盤”的德意志帝國(guó)組建了一支東亞巡洋艦隊(duì)，其任務(wù)是保護(hù)德國(guó)在中國(guó)不斷擴(kuò)大的商業(yè)利益。為此，德國(guó)人在中國(guó)沿海沿江地區(qū)開展商業(yè)調(diào)查，以確定中國(guó)水路通達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?。然而，由于缺乏能夠沿河道逆流而上進(jìn)入腹地的淺水船只，這種帶有滲透目的的調(diào)查也只能淺嘗輒止。為此，德國(guó)海軍在1900年先后購(gòu)買了兩艘小型商業(yè)蒸汽船，并將其改造為內(nèi)河炮艇。但這些為客貨混裝而設(shè)計(jì)的河艇的弊端也顯而易見(jiàn)，由于動(dòng)力不足，它們都無(wú)法克服上游河段的淺灘和急流，只能在河道的中下游航行。

1904年，位于東普魯士埃爾賓（Elbing，今波蘭埃爾布隆格）的碩效船廠（F.Schichau）向德國(guó)海軍交付了兩艘內(nèi)河炮艇，它們分別被命名為“青島”號(hào)（SMS Tsingtau）和“祖國(guó)”號(hào)（SMS Vaterland）。這兩艘炮艇都是專門為在遙遠(yuǎn)的中國(guó)內(nèi)河上使用而設(shè)計(jì)和建造的。在完工和測(cè)試后，兩艘炮艇都被拆卸成9個(gè)預(yù)制部分運(yùn)往中國(guó)。其中“青島”號(hào)被運(yùn)往香港，在那里重新組裝后在西江（珠江流域內(nèi)最大的水系）上航行，替代已服役4年的“沙米恩”號(hào)（SMS Schamien）。姊妹艦“祖國(guó)”號(hào)則被運(yùn)往上海，它被派往揚(yáng)子江與“前進(jìn)”號(hào)（SMS Vorwarts）一起工作。兩艘炮艇幾乎一模一樣，艇長(zhǎng)48米，寬8米，排水量為220噸，裝備有88mm火炮1門、50mm火炮2門，另配有3挺機(jī)關(guān)槍，由一對(duì)三缸直立式燃煤蒸汽機(jī)提供動(dòng)力，額定功率為1300馬力。動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它們能夠在內(nèi)河上游遠(yuǎn)距離航行。在入列服役后不久，艦隊(duì)參謀部就派“青島”號(hào)和“祖國(guó)”號(hào)深入內(nèi)陸進(jìn)行巡航調(diào)查。艇長(zhǎng)和軍官們要記錄并報(bào)告所到之處的政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)狀況。他們奉命特別關(guān)注可能發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)資源的質(zhì)量和數(shù)量，此外還要估算開采和運(yùn)輸?shù)V石的成本，并對(duì)該地區(qū)是否適合修建鐵路提出意見(jiàn)。

1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，“青島”號(hào)艇長(zhǎng)帶領(lǐng)部分船員前往輕型巡洋艦“埃姆登”號(hào)（SMS Emden），仍有一些人留在了艇上。在沿西江艱難地航行后，這艘炮艇被暫扣于廣州水域。1917年3月21日，隨著中國(guó)對(duì)德宣戰(zhàn)，為了不被俘獲，留守的德國(guó)艇員將炮艇鑿沉于珠江之中。而它的姊妹艦“祖國(guó)”號(hào)則被中國(guó)沒(méi)收后，更名為“利綏”號(hào)，并編入第二艦隊(duì)，主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)江巡防。1945年，作為偽滿老舊的江防艇被蘇聯(lián)掠走拆解。

納粹海軍的魚雷艇支援艦（1934-1950）

1930年代初，納粹德國(guó)海軍為了彌補(bǔ)因“凡爾賽”條約的限制，而無(wú)法建造大型戰(zhàn)斗艦船的短板，開始大力組建魚雷快艇（S艇）部隊(duì)。于是，一種為快艇提供保障和補(bǔ)給的支援艦也應(yīng)運(yùn)而生。通常情況下，每支快艇部隊(duì)都有自己的支援艦，不僅用來(lái)補(bǔ)充燃料、武器和儲(chǔ)備物資等，還可以在快艇隊(duì)員行動(dòng)間隙充當(dāng)他們的浮動(dòng)兵營(yíng)。起初，納粹海軍并沒(méi)有專門的快艇部隊(duì)支援艦，而是將幾艘舊帝國(guó)海軍的老式掃雷艦改造，用作各個(gè)艦隊(duì)的補(bǔ)給艦。由于這些艦艇過(guò)于老舊，機(jī)動(dòng)性差、并不適用于快速補(bǔ)給，因此必須建造新的支援艦來(lái)協(xié)助快艇部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。

1934年6月，納粹德國(guó)海軍第一艘專門為快艇部隊(duì)建造的支援艦下水，同年9月21日正式服役。這艘再次被以“青島”命名的支援艦顯示出德國(guó)人對(duì)這座中國(guó)城市的所謂情結(jié)。“青島”號(hào)快艇支援艦由漢堡Blohm&Voss造船公司建造，艦長(zhǎng)87.46米，寬13.5米，吃水4.01米，排滿載水量2490噸，由兩組（4臺(tái)）MAN柴油機(jī)提供4100馬力的動(dòng)力，航速17.5節(jié)，并配有2門88mm火炮和4門（后增至8門）20mm高射炮。

1939年9月，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，“青島”號(hào)率領(lǐng)第1快艇分隊(duì)參與了德軍對(duì)波蘭的進(jìn)攻。1940年2月作為防空訓(xùn)練艦，加入了進(jìn)攻挪威的戰(zhàn)役，1941年，“青島”號(hào)轉(zhuǎn)至波羅的海駐防。1943年，參與了第9快艇支隊(duì)在英吉利海峽的作戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前夕，“青島”號(hào)主要用于從東普魯士運(yùn)送作戰(zhàn)人員到西普魯士。

不知是不是因以“青島”命名所帶來(lái)的好運(yùn)，這艘快艇支援艦居然毫發(fā)無(wú)損地幸存至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。1945年5月，德國(guó)無(wú)條件投降后，“青島”號(hào)作為第4掃雷艦隊(duì)的一部分繼續(xù)在英國(guó)控制下的德國(guó)掃雷管理局（GMSA）服役，參與北海的掃雷行動(dòng)。1950年，該艦在英國(guó)被報(bào)廢拆解。

重洋遠(yuǎn)渡的鋼鐵巨輪（1900-1933）

在整個(gè)19世紀(jì)，強(qiáng)大的英國(guó)海運(yùn)巨頭主導(dǎo)了遠(yuǎn)洋航線與環(huán)球海上貿(mào)易。為了與之展開商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，以亨寶輪船公司、北德勞埃德郵船為主的德國(guó)航運(yùn)公司也委托各大造船廠先后建造了10艘萬(wàn)噸級(jí)巨輪，史稱巴巴羅薩級(jí)（Barbarossa Class）郵輪。這些巨輪相繼投入到各條遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)營(yíng)之中，極大地提高了德國(guó)航運(yùn)公司的運(yùn)能與競(jìng)爭(zhēng)力。

1900年9月14日，巴巴羅薩級(jí)的最后一艘“膠澳”號(hào)（SS Kiautschou）郵輪在斯德?。ń癫ㄌm什切青）的伏爾鏗造船廠（Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin）下水。兩個(gè)月后，這艘全長(zhǎng)166米，寬約18米，排水量20500噸的鋼鐵巨輪正式竣工，并于1900年圣誕節(jié)首航，從漢堡駛往日本橫濱。“膠澳”這個(gè)名字來(lái)自1897年11月，德國(guó)海軍在中國(guó)沿海強(qiáng)占的一個(gè)偏僻海灣，其中心城區(qū)即青島（Tsingtau）。有趣的是，這艘巨輪在1899年10月開建時(shí)的名字是普魯士（Borussia），一個(gè)月后又改為圖托尼亞（Teutonia），最后才決定正式命名為膠澳。

隸屬于亨寶輪船公司“膠澳”號(hào)郵輪往返于漢堡與香港、橫濱、上海等遠(yuǎn)東主要港口之間。1904年，它被用于換取了北德勞埃德公司的五艘貨輪，并更名為“愛(ài)麗絲公主”號(hào)（SS Prinzess Alice）。在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，這艘巨輪一直航行在跨大西洋和遠(yuǎn)東郵路上。1917年，“愛(ài)麗絲公主”號(hào)被美國(guó)扣押并征用?！耙粦?zhàn)”期間，改名“瑪托卡公主”號(hào)（SS Princess Matoika）的郵輪往返美法之間，主要用于運(yùn)送奔赴歐洲大陸作戰(zhàn)的美軍官兵。戰(zhàn)后，它作為美國(guó)陸軍運(yùn)輸艦，繼續(xù)運(yùn)送部隊(duì)返鄉(xiāng)，并將在海外戰(zhàn)爭(zhēng)中陣亡的美軍遺體運(yùn)回本國(guó)。1921年初，“瑪托卡公主”號(hào)轉(zhuǎn)入美國(guó)郵政輪船公司從事歐洲客運(yùn)服務(wù)。1922年，為紀(jì)念美國(guó)第21任總統(tǒng)亞瑟（Chester A. Arthur，1829～1886），該船更名為“亞瑟總統(tǒng)”號(hào)（SS President Arthur）。1925年，它被洛杉磯輪船公司收購(gòu)，并被命名為“檀香山市”號(hào)（SS City of Honolulu）， 之后一直在加利福尼亞和夏威夷之間航行。1930年5月，該船在檀香山港失火，其客艙內(nèi)部被燒毀。由于修理費(fèi)用過(guò)于昂貴，最終于1933年12月在日本報(bào)廢拆解。