文／嚴志 湖南省岳陽市城鄉(xiāng)建設事務中心 湖南岳陽 414000

引言：

市政道路路基施工是整個施工工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響道路工程質(zhì)量，且對后期道路養(yǎng)護工作產(chǎn)生一定影響。因此，在市政公用工程道路路基施工過程中要保證路基質(zhì)量，就要在建設過程中把握施工技術(shù)的要點，加強質(zhì)量控制，重點對施工工藝和流程、施工現(xiàn)場等進行控制。此外，還應嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)的要求，確保路基施工質(zhì)量可靠，保證工程后期使用安全，以達到市政道路工程的社會效益與經(jīng)濟效益并舉的目的。

1.路基施工特點及基本要求

1.1 施工特點

市政公用工程路基施工主要包括路床施工、土石方施工、施工范圍內(nèi)的管線涵洞施工、擋土墻施工、邊坡施工、露肩施工以及排水管網(wǎng)施工等內(nèi)容，具有復雜性、科學性、專業(yè)性等特點。復雜性主要體現(xiàn)在路基施工工序眾多，現(xiàn)場勘查測量、方案設計以及現(xiàn)場施工中應用的技術(shù)非常多且廣泛。此外，路基施工路段全過程處于露天狀態(tài)，受自然因素影響較大，環(huán)境復雜程度較高，周圍建筑物、構(gòu)筑物以及其他設施等的影響較大。因此更需要科學規(guī)劃、測量，采用專業(yè)設計手段、技術(shù)手段，才能保證路基施工質(zhì)量及其后期使用安全性。

1.2 基本要求

1.2.1 現(xiàn)場勘測

路基施工過程中，為保證施工質(zhì)量，要對現(xiàn)場勘察測量工作予以高度重視，保證勘察測量數(shù)據(jù)準確、合理，才能保證后期方案設計合理，與現(xiàn)場實際施工需求相符，以此保證工程質(zhì)量。

1.2.2 強度設計

強度設計則要求與道路等級以及工程建設需求相適應，要能夠滿足工程的施工需要，對水溫穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及路基自身的強度等，均要予以有效的設計與把控，以確保后續(xù)路基施工質(zhì)量、工程質(zhì)量。

2.路基施工強化的重要性

市政道路路基施工強化的重要性主要體現(xiàn)在能夠整體保證工程施工質(zhì)量，且在技術(shù)應用及管理方面，也可以得到相應的改善，可使市政公用工程路基施工整體的技術(shù)應用過程，更加符合行業(yè)標準，持續(xù)推動相關(guān)領域高質(zhì)量、可持續(xù)化健康發(fā)展。

2.1 質(zhì)量控制層面

路基施工強化涉及到施工中的各道工序，且會對相關(guān)施工項產(chǎn)生積極影響，使其他施工項的技術(shù)操作以及材料使用、設備操作等，都能符合相應的規(guī)定。如此一來，便可從整體上，提高路基施工質(zhì)量，提高公用工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)相應的社會價值。

2.2 技術(shù)管理層面

施工強化必然要對施工技術(shù)加以優(yōu)化，需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對性采取相應措施予以微調(diào)等，使其能夠整體向著既定的施工設計方向推進。且路基施工中，不同施工環(huán)節(jié)采用的施工技術(shù)不同，技術(shù)復雜性非常高，涉及的施工設備也眾多，相對來說管理難度較高，出現(xiàn)紕漏的可能性也會相對較大。因此，更應該進行施工強化，進行施工技術(shù)管理，確保技術(shù)應用合理。

2.3 行業(yè)需求層面

現(xiàn)代科技的發(fā)展與應用，使得道路工程整體施工以及路基施工等各項施工工作的要求逐步提高，國家及各地政府、民眾，對道路工程施工質(zhì)量的重視程度越來越高。結(jié)合行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況以及施工情況，更加必要對路基施工技術(shù)進行有效管控、優(yōu)化，以確保工程能夠達到各方質(zhì)量要求，保證工程使用安全。

3.路基施工技術(shù)要點

市政公用工程路基施工技術(shù)要點，按施工順序來看，主要可以從“準備”“施工”“收尾”等幾個角度進行梳理，且各環(huán)節(jié)施工技術(shù)的應用不同，還需重點把握技術(shù)要點，確保技術(shù)應用合理。

3.1 現(xiàn)場勘察測量

現(xiàn)場勘察測量是建筑工程建設施工中的首要任務，需要保證現(xiàn)場勘察測量數(shù)據(jù)的準確性、精確性以及可靠性，為后續(xù)路基施工方案設計奠定基礎。市政公用工程路基施工現(xiàn)場勘察測量主要涉及征地界測量、邊樁測量以及土石方測量等，應用的勘察測量設備一般有全站儀、GPSRTK 等。過程中要注意考慮征地界是否夠用，以免在征地工作后才發(fā)現(xiàn)不夠需要補征的問題。工作人員應該在確定邊界樁平面位置同時，確立路基邊樁位置，且要按照地形特點補測地界樁之間的最高或者最低地面高程，并據(jù)此推算實際需要的寬度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時做變更處理，以免對后續(xù)工作產(chǎn)生影響。在路基邊樁測量工作中，路基邊樁放樣處理時還應注意“調(diào)樁”，避免因直接在設計圖上量取設計邊樁位置，直接施放在地面，造成實際地面高程與設計圖上的邊樁高程不吻合等問題產(chǎn)生。即通過“試算位置”，再“調(diào)樁”，確保二者百分之百吻合。此外，還要注意路基測量時合理選擇（不）放置“中樁”；邊樁放置頻次及高度控制；注意路基加寬值、預留沉降量以及異型路基的測量等，以全面保證各測量數(shù)據(jù)之間能構(gòu)成一定聯(lián)系，甚至形成體系，確保數(shù)據(jù)準確、可靠，以此為方案設計提供有力支持[1]。

3.2 挖方施工技術(shù)

挖方施工自然是指土石方的開挖作業(yè)，結(jié)合水文地質(zhì)實際情況進行分析、處理，過程中注意把控“排水”問題，以免因挖方不當，造成排水困難等問題。為保證挖方合理，應綜合考慮路基周邊環(huán)境，確保挖方方案制定合理，周圍環(huán)境不會因挖方施工遭到破壞，且挖方過程中，土石方等的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有保障，不會造成安全威脅。對此一般采用分層開挖的方式進行，由上到下依次開挖。且邊開挖，邊注意開挖地段及周圍環(huán)境的變化，以便及時識別風險因素，及時采取應對措施，保證施工人員的安全。對土石方開挖部位的排水問題，同樣應予以有效關(guān)注，及時做好排水工作，結(jié)合地勢、地理結(jié)構(gòu)特點等，選擇最為適宜的排水方式。人工與機械完美融合，是保證土石方開挖工作順利進行的關(guān)鍵。

3.3 排水施工技術(shù)

排水施工是從路基結(jié)構(gòu)建成后，排水設施為路基使用提供支持的層面，考慮在路基施工中，合理設計排水系統(tǒng)安裝位置等問題，強調(diào)在施工建設時，做好相應的排水系統(tǒng)安裝工作。尤其針對極端暴雨天氣等而言，合理設計安裝排水系統(tǒng)，可有效減輕極端天氣下，對路基造成的影響。具體需要從路基自身的穩(wěn)定性出發(fā)，考慮排水系統(tǒng)設置，能夠在發(fā)生“洪澇”災害或者極端暴雨問題時，及時排出路基處的“存水”，路面積水，確保路基不會長期浸泡于雨水、洪水之中，以此保障路基的使用安全及使用壽命。主要可從地上、地下兩部分設計進行考慮，地下構(gòu)建三角集水槽，方便及時處理地面積水問題。若地下水位相對較高，可設置滲水管，且要保證填筑時，將路基表面設計出3%左右的斜坡角度，平衡地面、地下水位，防止地基浸泡。

3.4 路基填筑作業(yè)

路基填筑過程中，土方回填工作并不是簡單的將挖出來的土石方原本回填回去即可，而是要在掌握即將回填的土方松鋪系數(shù)以及壓實級別的情況下，對比路基土方回填結(jié)構(gòu)強度等的要求，合理選擇填土。同時還應確定填土厚度以及壓實度等，并以專業(yè)人員檢測且依據(jù)相關(guān)資料計算的結(jié)果為準，不能擅自確定。具體施工過程中，為避免最大干密度測定結(jié)果失真，還要對回填土方進行綜合分析。采用分層填筑的方法進行，按路基橫斷面全寬分為水平逐層、由下到上填筑。取土場、挖方路段取土，自卸汽車裝卸、運土，每層填筑松鋪厚度建議最大不超過50cm，從最低處起開始逐層向上填筑[2]。邊攤鋪填筑，邊整平，且如上述要求，應做成3%左右的橫坡，方便排水。每填筑一層，使用推土機、平地機整平一層，同步整型，用壓路機壓實。壓實達到相應標準后，才可再填筑下一層，以此類推，確保填筑合理。整平、整形時，還要注意用推土機初平，用平地機終平。

3.5 路基壓實作業(yè)

路基壓實是保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵步驟，過程中一般先部分壓實邊緣部位，再壓實中間部位，以形成“路拱”。碾壓中由高到低、由兩邊向中間、先慢后快、先靜壓后振動，重疊式碾壓，重疊寬度控制在15cm 到25cm，區(qū)段間（縱向）重疊一般要求在1m 以上，1.5m 以下。壓路機要與控制裝置保持一定距離，方便不利于機械操作位置，由人工代替，夯實、整平，保證施工質(zhì)量。為保證均勻碾壓，碾壓速度也應予以相應的控制，一般為2km/h，處于勻速碾壓狀態(tài)。初次碾壓過程中，若遇彎道，應從低到高進行碾壓，形成單向超高橫坡。整個碾壓過程要保證無偏壓、無死角以及均勻碾壓，按試驗確定遍數(shù)進行壓實，確保壓實度達標。且實際操作現(xiàn)實，采用大噸位壓路機后，路基碾壓效果明顯提升。高速公路、一級公路路面底面以下80cm-150cm 處對應的上路堤，必須將壓實度控制在95%以上，其他等級公路的高級路面填筑壓實，壓實度一般與此相同，同時要保障路堤基底壓實度在93%以上[3]。對于特殊潮濕地區(qū)路基土壓實，同樣提出明確要求。考慮到此類地基所處水文地質(zhì)環(huán)境特點，要求壓實度要根據(jù)試驗資料進一步確定，或者較表列數(shù)值降低2%-3%；對天然稠度在1.1 以下、液限在40 以上以及塑性指數(shù)在18 以上的路基土（黏質(zhì)土），在下路床、其下路堤填筑時，則要采用輕型壓實標準進行。此外，還應改善填料性能，如在土中摻入生石灰，或者使用新型吸水材料進行加固。

3.6 混凝土施工技術(shù)

路基施工中，混凝土施工極為重要?；炷敛牧系呐浔?，往往決定結(jié)構(gòu)的堅實度、強度，對道路工程后期使用影響深遠。在骨料選擇、配比方面，應該依據(jù)配料比例要求，選擇隨時粒徑符合標準的粗骨料和細骨料。不應出現(xiàn)粒徑過大的骨料，以避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在細骨料選擇方面，一般需對泥含量、砂細度、石粉含量以及堿含量、亞甲藍等進行指標檢測，不能選用泥含量較高的骨料。施工過程中，一定要保障骨料的選擇與配比符合相關(guān)技術(shù)標準的要求，進而確保混凝土的質(zhì)量、公路工程質(zhì)量，確保工程驗收成功能夠正常投入使用。

在混合劑選擇方面，對于防凍劑、減水劑等方面的添加不容忽視，不能輕視其在混凝土質(zhì)量保障方面的作用。目前常用的減水劑是聚羥酸，利用這些外加劑可以有效延長水泥的冷卻時間、減少水分，以此提高混凝土的應用性能。再利用水泥結(jié)合時的熱液反應，降低水溫的同時，降低溫度裂縫出現(xiàn)的幾率，由此保障工程質(zhì)量。

在水泥作業(yè)方面，確保選用的水泥在穩(wěn)定性、強度、細度以及凝結(jié)時間、氯離子含量等方面都達標之后，還要保證其施工的合理性。水泥漿可以將混凝土中的細骨料和粗骨料冷凝結(jié)合到一起，形成牢固的結(jié)構(gòu)。水泥的水化熱應該能夠穩(wěn)定釋放，而不應出現(xiàn)集中釋熱現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)，勢必會導致混凝土內(nèi)部的溫度升高，進而影響工程質(zhì)量。所以在施工作業(yè)中，一定要遵守施工規(guī)范，確保其合理性，嚴格把控混凝土的質(zhì)量。

此外，還應在混凝土施工結(jié)束后，對路基結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護，除對混凝土表面進行定期的灑水處理外，還應噴涂養(yǎng)護劑，以控制表面的溫濕度，避免裂縫情況的出現(xiàn)。

3.7 路基防護技術(shù)

路基防護一般分為坡面防護、沖刷防護以及支擋防護幾種類型。其中，坡面防護是指為防止地表水流沖刷或者坡面巖石風化、剝落，保證與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，而采用的防護措施。如種草防護、砌石框格（方型、菱形、拱形、M 型）種草防護。針對西部干旱地區(qū)，種草防護類型選擇極為重要，要充分考慮防止“滑坡”問題出現(xiàn)。用草坪植生帶，將草籽以及肥料和土等均勻拌和后，裹挾在土工物內(nèi)，可有效防止土壤流失，延長防護時效。草籽發(fā)芽時，也會由于根部抓土而起到固土作用，且無紡布纖維會自然腐爛，較容易講解，不會對周圍環(huán)境造成污染。

沖刷防護主要是為避免沿河路段的路基受到河水等的沖刷，而采取的防護措施。傳統(tǒng)應用砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等進行防護，現(xiàn)代已經(jīng)對其進行了一定改進，如用高強土工格柵，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵絲做“石籠”，用聚酯或聚氨酯類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板，防護受水沖浪擊的邊坡，可達到有效適應土體不均勻沉降產(chǎn)生的力的作用的效果[4]。

支擋防護則主要是指擋土墻防護手段，以石砌重力式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻的使用居多。石砌重力式擋土墻一般應用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合，其他幾種則因受力相對更合理，墻身圬工體積小，現(xiàn)也逐漸廣泛應用于路基防護中。此外，垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻，目前也逐漸被應用到路基防護工作中。

4.路基施工質(zhì)量控制措施

市政公用工程路基施工質(zhì)量，還要從材料使用安全性以及技術(shù)強化、人員管控等層面，予以進一步地控制，才能確保路基施工質(zhì)量可靠。

4.1 強化材料管理

材料管理是任何工程施工中的重點把控內(nèi)容，市政公用工程路基施工中，同樣要對其予以高度重視[5]。如上述技術(shù)要點中強調(diào)，對回填土方進行有效控制，對土方的性能予以明確，對比路基填筑的要求以及路基強度要求等，予以合理的把控，確保土方材料的應用合理。不僅如此，在考慮路基施工成本有效控制問題時，同樣應該予以合理管控，不能一味追求成本控制，忽視材料的性能，造成不利的影響。尤其考慮到路基施工的特殊性，材料需要長時間暴露于空氣中，會受周圍環(huán)境的影響，在現(xiàn)場管理中，要強調(diào)對路基材料的合理堆放管理，以防止周圍環(huán)境，尤其是極端天氣等，對路基材料造成不利影響，使其性能下降，或者不能滿足工程施工需求。

4.2 強化技術(shù)管理

施工技術(shù)的合理選擇以及有效把控，同樣是確保路基施工質(zhì)量，保證路基施工技術(shù)優(yōu)勢充分發(fā)揮的關(guān)鍵。因此，建議在整個工程施工過程中，工作人員要合理把控技術(shù)的選擇以及應用過程。如在設計選擇階段，要嚴格按照現(xiàn)場的勘察測量數(shù)據(jù)以及各類施工技術(shù)的優(yōu)勢等，進行合理的選擇[6]。在技術(shù)交底過程中，還應與現(xiàn)場施工技術(shù)人員予以充分研討，就技術(shù)選用的合理性，以及技術(shù)實際操作標準等的制定，予以全面分析，充分借鑒現(xiàn)場施工技術(shù)人員的建議，確保施工技術(shù)選用合理。在施工技術(shù)交底過程中，則要保證交底完全，現(xiàn)場施工技術(shù)人員要充分掌握技術(shù)要點及操作規(guī)范要求，現(xiàn)場人員同樣要充分掌握施工操作規(guī)范，以現(xiàn)場施工技術(shù)人員的指導為準，確保施工操作能夠滿足技術(shù)要求，達到技術(shù)應用標準，保證路基施工安全。

4.3 強化人員管控

強調(diào)對路基施工中相應工作人員進行有效的管控，一方面從技術(shù)操作的角度，強調(diào)對一線施工人員予以有效的監(jiān)督與管控，確保其能夠完全按照施工要求進行操作，保證每一道工序都能滿足施工質(zhì)量要求。另一方面則是對施工技術(shù)人員提出的要求，應保證施工技術(shù)人員對技術(shù)的情況掌握清晰，能夠結(jié)合現(xiàn)場情況，對技術(shù)具體應用過程進行跟蹤式細微調(diào)整，確保整體施工向著既定方向進行。

結(jié)語：

綜上所述，路基作為市政道路的基礎，必須嚴格控制各環(huán)節(jié)技術(shù)要求，保證施工質(zhì)量符合標準。在過程中應首先做好現(xiàn)場勘察測量、重要數(shù)據(jù)及關(guān)鍵數(shù)據(jù)的記錄工作，確保勘察測量數(shù)據(jù)能夠為路基施工設計、施工組織提供有效的參考，保證設計合理，有效指導現(xiàn)場施工工作。路基施工中各類施工技術(shù)的應用，都要予以有效把控，明確各項施工要點，除要滿足從順序角度分析的準備、設計、施工、變更、竣工等全程性的技術(shù)要求外，還要就各環(huán)節(jié)細節(jié)工作予以全面把控，對環(huán)節(jié)中應用的各類技術(shù)加以優(yōu)化、強化，保障技術(shù)應用，確保技術(shù)操作規(guī)范、合理，全面保證工程路基施工質(zhì)量。如土方開挖技術(shù)、排水施工技術(shù)、路基防護、填筑以及壓實技術(shù)等，都要在全面把控的條件下，切實發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，保證技術(shù)應用合理性持續(xù)提升，以此達到強化路基強度，提高路基使用安全性的目的。