衡玉坤

劉大響，1937年10月14日出生于湖南祁東。從記事時起，他就對侵略者狂轟濫炸導致無數(shù)國人離鄉(xiāng)背井、血肉橫飛、顛沛流離的情景刻骨銘心，對“祁東抗日自衛(wèi)隊”與日寇進行艱苦卓絕斗爭佩服得五體投地。

劉大響自幼喜歡讀書，愛動腦筋，在心中埋下了刻苦學習、報效國家的種子，學習成績一直名列前茅。如愿考入北航后，他更是以為國爭光為己任，全身心地駕駛著一葉扁舟，在知識的海洋中徜徉。

1962年，25歲的劉大響以優(yōu)異成績從北京航空航天大學研究生班畢業(yè)，被分配到沈陽航空研究院606研究所。他緊盯航空發(fā)動機制造，期待研發(fā)出最強的“中國心”，讓國產(chǎn)飛機“腿”更長，力更強。

可飛機不是汽車和輪船，發(fā)生問題不能隨時停泊修理。翱翔在一萬多米高空的戰(zhàn)鷹，即使一個小小的螺絲釘出了問題，都將給飛機帶來意想不到的災難。但一型新型航空發(fā)動機從部件到整機要通過設計—試制—試驗幾個循環(huán)才能到達實用階段。

當時，我國沒有發(fā)動機高空模擬試驗臺，歷盡千辛萬苦設計組裝的國產(chǎn)發(fā)動機只好送到國外去試驗。當劉大響滿懷信心到了國外時，不由得倒抽一口涼氣。

辛辛苦苦研究的發(fā)動機數(shù)據(jù)全部被拿走，一行六人被限制在一間房子里，吃飯做飯也只能在走廊走動，連高空模擬試驗臺長什么樣子也不讓看。但劉大響沒有被這種尷尬的困境所嚇倒，反而將被打壓的怒氣化作科研的動力。

劉大響心中暗暗地想：“高空模擬試驗臺不是天外來物，也不是外國人的專利。他們有的我們必須有，他們沒有的，我們必須盡快研發(fā)出來?！?/p>

劉大響將點點滴滴想法全部記到一個小本子上，千方百計搜集有關高空模擬試驗臺的蛛絲馬跡，夜半更深仍然與同事們夜以繼日地構(gòu)思設計一個個方案。等到幾個月后回國，一行人記錄的文字高達100多萬字。

正當劉大響等人準備大干一場時，高臺二期工程因經(jīng)費銳減，工程被迫停工，大批人員流失。擔任技術負責人的劉大響心痛地說：“為了祖國不再受欺負，不將高空試驗臺搞出來，我就永遠不離開松花嶺。”

他是這樣說的，也是這樣做的，在川西南崇山峻嶺之中一待就是30多年，不但使我國輪葉片等一個個關鍵設備制造實現(xiàn)從零到一的突破，而且讓航空發(fā)動機制造有了質(zhì)的飛躍，成為世界上同時擁有重、中兩型四代機的國家之一，劉大響也因此成為我國航空發(fā)動機第三、四、五代航空發(fā)動機專家，獲得全國勞動模范、工程院院士等榮譽。

1995年，經(jīng)過千難萬險的努力，劉大響主持完成了SB101高空模擬試車臺設備規(guī)模順利通過國家驗收，使我國成為繼美俄英法之后世界第五個、亞洲第一個擁有大型連續(xù)氣源高空臺的國家，因此被人們稱為“亞洲第一臺”“爭氣臺。”

有了這個寶貝疙瘩，我國不僅僅結(jié)束了被人冷眼、老天爺不配合、技術人員帶著組裝的發(fā)動機滿世界搶高寒高溫高原靠天試驗的困難歲月，而且大大提高了試驗水平和周期，發(fā)動機試驗在短時間就能測出1000～2000個穩(wěn)定參數(shù)、200～400個動態(tài)參數(shù)，劉大響推動和見證了C919大飛機從立項到誕生的全過程。

在航空發(fā)動機高空模擬試車臺上做冰雹試驗，劉大響堅持嚴格要求，一分鐘往發(fā)動機內(nèi)打進一噸冰塊以模擬百年不遇的極端天氣，要求發(fā)動機必須能正常運轉(zhuǎn)毫不含糊。

為了吸引更多人才加入到航空航天隊伍中來，劉大響在經(jīng)濟并不寬裕的情況下，從省吃儉用的積蓄中拿出50萬元，發(fā)起設立“航空強國中國心”教育獎勵基金會，期待國內(nèi)高校航空動力專業(yè)優(yōu)秀青年加入航空航天研究隊伍，更希望在下一個100年中，更多更優(yōu)秀的高校學生成為航空動力學行業(yè)領軍人才。

“沒有國家和人民軍隊的強大就沒有人民的幸福。能為了祖國做一點貢獻，讓祖國不再受欺負，雖九死一生也無怨無悔……”

這是歷經(jīng)數(shù)十年千辛萬苦，不懼千難萬險阻擋，實現(xiàn)動力強軍的航空動力專家的肺腑之言，也是他兢兢業(yè)業(yè)打造最強“中國心”的初心使命，和對新一代航空發(fā)動機工作者的期待。

（編輯 高倩）