收稿日期：2024-01-10

作者簡(jiǎn)介：范偉（1992—），男，本科，工程師，研究方向：公路工程。

摘要 隨著“交通+旅游”融合發(fā)展的全面推廣實(shí)施，公路工程交旅融合的建設(shè)項(xiàng)目也越來越多，涉及的區(qū)域越來越廣，尤其在高原藏區(qū)這一類交通方式簡(jiǎn)單、自然風(fēng)貌優(yōu)美、民族特色突出、旅游經(jīng)濟(jì)為主的地區(qū)，交旅融合對(duì)區(qū)域發(fā)展有著極為重要且積極的影響。文章以甘孜州稻城縣“G664稻城縣香格里拉至各卡（川滇界）段改建工程”為例，歸納總結(jié)國(guó)省道改建工程的交旅融合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為高原藏區(qū)老路改擴(kuò)建的交旅融合設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞 交旅融合；改擴(kuò)建工程；經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

中圖分類號(hào) U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2024）09-0028-03

0 引言

國(guó)道664線作為連接四川省稻城縣與云南省香格里拉的重要交通紐帶，該路段的改建不僅關(guān)系到地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，也給地方旅游業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。該研究將探討該項(xiàng)目如何在設(shè)計(jì)上融入旅游元素，提升旅游體驗(yàn)并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

1 項(xiàng)目概況與背景分析

1.1 項(xiàng)目背景

2021年9月，四川省交通運(yùn)輸廳、文化和旅游廳聯(lián)合印發(fā)《四川省交通運(yùn)輸廳 四川省文化和旅游廳關(guān)于加快推進(jìn)全省交通運(yùn)輸與文化旅游融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出到2025年，建成有力支撐“一核五帶十大四廊”文旅經(jīng)濟(jì)布局的旅游交通綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與文化旅游發(fā)展規(guī)劃有效銜接，“快進(jìn)慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成，旅游交通服務(wù)功能和質(zhì)量顯著提升，旅游交通產(chǎn)品供給能力明顯增強(qiáng)，交通運(yùn)輸與文化旅游融合發(fā)展機(jī)制充分健全[1]。

2023年7月，四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《大香格里拉交旅融合四川省交通建設(shè)方案》（后文簡(jiǎn)稱方案）明確指出，進(jìn)一步落實(shí)交旅融合具體實(shí)施方案。方案將“G664稻城縣香格里拉至各卡（川滇界）段改建工程”（后文簡(jiǎn)稱項(xiàng)目）納入其中，故該項(xiàng)目進(jìn)行交旅融合專項(xiàng)設(shè)計(jì)非常必要。

該項(xiàng)目起于稻城縣香格里拉鎮(zhèn)，與G227相接，經(jīng)卡斯村、各卡鄉(xiāng)，在思子功村兩省交界處與云南段G664相接。經(jīng)改建設(shè)計(jì)后，該項(xiàng)目全長(zhǎng)57.311 km，全線采用二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40 km/h，路基寬度為8.5 m的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原路改建，局部困難路段降低個(gè)別技術(shù)指標(biāo)，新建一座4 840 m長(zhǎng)的俄初山特長(zhǎng)隧道。

1.2 區(qū)位情況

項(xiàng)目位于甘孜州稻城縣南部，距稻城縣城80 km，地處青藏高原東南部～橫斷山系北段，川西高山高原區(qū)，項(xiàng)目沿線地形地貌屬于構(gòu)造剝蝕山原地貌及構(gòu)造侵蝕、溶蝕高山峽谷地貌。全線海拔在2 200～3 300 m之間。

區(qū)域內(nèi)主要道路有G227線、G664線和S463線，鄰近機(jī)場(chǎng)有亞丁機(jī)場(chǎng)、迪慶香格里拉機(jī)場(chǎng)，交通較為便利。

1.3 資源分析

項(xiàng)目區(qū)為生態(tài)文明滋養(yǎng)重鎮(zhèn)，雪山、峽谷、河流與當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)植物為項(xiàng)目提供了良好的生態(tài)基底。藏族民俗文化在此地世代傳承，巧奪天工的自然風(fēng)光受亞丁國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)保護(hù)。坐擁大香格里拉文旅品牌核心資源，康巴、藏傳佛教多文化交融，茶馬古道、南方絲綢之路和藏羌彝民族走廊在此交匯。項(xiàng)目穿越亞丁省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，地處大香格里拉旅游圈核心腹地，緊鄰稻城亞丁5A級(jí)旅游景區(qū)，南部連接云南省香格里拉普達(dá)措國(guó)家公園、玉龍雪山風(fēng)景區(qū)，東南連接瀘沽湖和麗江等風(fēng)景區(qū)。

項(xiàng)目區(qū)內(nèi)旅游資源相當(dāng)豐富，讓交旅融合具備得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)。

1.4 現(xiàn)狀分析

基礎(chǔ)交通上，項(xiàng)目區(qū)目前僅有該項(xiàng)目原路作為唯一主通道，為三級(jí)、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)穿插，路基寬度6.5～

7.5 m不等，總體道路等級(jí)低。路面病害發(fā)育，邊坡崩塌落石隨處可見。既有擋墻部分破壞嚴(yán)重，視覺效果亟待提升。

節(jié)點(diǎn)場(chǎng)地上，道路沿線沿途缺少必要的休憩區(qū)域以及觀景節(jié)點(diǎn)，缺乏停車位等基礎(chǔ)配套設(shè)施。重要起止點(diǎn)缺少醒目標(biāo)識(shí)，缺乏對(duì)境內(nèi)景區(qū)特色的展示。

自然環(huán)境上，該項(xiàng)目穿越了亞丁國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、亞丁省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、亞丁省級(jí)地質(zhì)公園、生態(tài)紅線區(qū)域等諸多環(huán)境敏感地區(qū)，導(dǎo)致該項(xiàng)目用地難、生態(tài)恢復(fù)難、造價(jià)控制難。

2 理念生成

該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中，從整體角度考慮大香格里拉旅游圈的需求，不僅考慮交通工程的基本功能——連接、運(yùn)輸，還要兼顧旅游功能，強(qiáng)調(diào)提升旅游目的地的可達(dá)性和旅游體驗(yàn)，增加旅游吸引力，以實(shí)現(xiàn)交通與旅游的協(xié)同增長(zhǎng)。

該項(xiàng)目建設(shè)致力于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中優(yōu)化旅游資源的開發(fā)與利用，為旅游者提供更好的出行條件和體驗(yàn)。通過將交通路線與旅游資源（自然風(fēng)景、文化遺產(chǎn)等）相結(jié)合，創(chuàng)造獨(dú)特的旅游產(chǎn)品，比如沿線的觀景平臺(tái)、旅游指示標(biāo)識(shí)、服務(wù)區(qū)等設(shè)計(jì)，以吸引更多游客，提升旅游目的地的吸引力。考慮旅游者在出行過程中的需求，如便捷的交通指引、停車便利、休息設(shè)施等，以提供更加舒適和愉悅的出行體驗(yàn)，最終為地方旅游業(yè)帶來增量客流，激活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，為邊遠(yuǎn)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟新的可能[2]。

該項(xiàng)目以提供安全通達(dá)的交通條件、提供便利舒適的服務(wù)設(shè)施、增強(qiáng)游客的旅游體驗(yàn)、為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增加活力為目的。根據(jù)項(xiàng)目背景情況及區(qū)位特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀情況，對(duì)該項(xiàng)目提出具有針對(duì)性、因地制宜的交旅融合設(shè)計(jì)理念：精細(xì)設(shè)計(jì)，控制投資；優(yōu)選路線，借景造景；完善服務(wù)，滿足需求。

3 設(shè)計(jì)目標(biāo)

將“交通+旅游”融合發(fā)展的理念貫穿于設(shè)計(jì)始終，通過精細(xì)設(shè)計(jì)、優(yōu)選路線、優(yōu)化格局等一系列措施，實(shí)現(xiàn)投資控制、路融于景、服務(wù)完善，以提升公路的旅游景觀價(jià)值，增強(qiáng)公路的文化歷史特色，完善公路服務(wù)設(shè)施，兼顧環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性，最終建設(shè)成為四川交旅融合高質(zhì)量發(fā)展重要風(fēng)景道。

該項(xiàng)目建成后，將改善區(qū)域內(nèi)交通條件，提升道路安全保障，同時(shí)大幅縮短了稻城至云南香格里拉方向的距離，緊密串聯(lián)了大香格里拉旅游圈核心景區(qū)，助力大香格里拉的自駕游成為全國(guó)熱門旅游圈。

4 交旅融合的設(shè)計(jì)實(shí)踐

4.1 精細(xì)設(shè)計(jì)，控制投資

4.1.1 靈活指標(biāo)，集約利用資源

不刻意追求高指標(biāo)，在滿足安全的前提下，對(duì)造價(jià)影響較大、環(huán)境影響較大的深挖方、高填方路段，采取降低平面指標(biāo)。在交通安全設(shè)施上，補(bǔ)充相應(yīng)提示降速標(biāo)志標(biāo)牌，完善護(hù)欄的安全設(shè)施，使道路順應(yīng)地形地勢(shì)，極大減少新增占地，減小自然邊坡破壞，集約利用資源，累計(jì)降低平面指標(biāo)段落為30.7%，累計(jì)原路利用率達(dá)到88%。具體見圖1所示。

4.1.2 永臨結(jié)合，綜合利用挖方

該項(xiàng)目全線穿梭于高山峽谷之間，且穿越各類環(huán)境敏感區(qū)域，故施工所需臨時(shí)占地的選址十分困難。該項(xiàng)目通過將臨時(shí)占地與項(xiàng)目建設(shè)永久占地相結(jié)合，將各類臨時(shí)設(shè)施選址在緊靠環(huán)境敏感區(qū)域的外側(cè)。滿足安全與環(huán)保要求的同時(shí)，最大限度地減少運(yùn)距。

該項(xiàng)目為改建項(xiàng)目，大部分路段在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改造，故總體填方需求量少。但該項(xiàng)目將新建一座特長(zhǎng)隧道，導(dǎo)致項(xiàng)目總體挖方遠(yuǎn)多于填方。通過隧道自利用、洞口綜合體填筑、結(jié)合路基需求綜合利用、遠(yuǎn)運(yùn)棄置等多種方式，對(duì)隧道51.7萬立方米隧道棄渣的合理處置，棄渣利用方達(dá)到23萬立方米，綜合利用率達(dá)到44%。

4.2 優(yōu)選路線，路融于景

總體而言，項(xiàng)目區(qū)環(huán)境破壞小，人工痕跡少，自然風(fēng)光美。本著“最小的破壞，就是最大的保護(hù)”的精神，該次改建，絕大部分路段在填方側(cè)加寬，有效避免擾動(dòng)原路穩(wěn)定邊坡，有效利用原路大部分路塹墻。經(jīng)反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的路線，實(shí)現(xiàn)全線零高填深挖，原路既有擋墻利用率達(dá)到60%。

重視借景，借原道路兩側(cè)綠水青山為主景，對(duì)原裸露自然邊坡進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，再通過擋墻美化，在路側(cè)路塹墻增加垂直綠化和端頭綠化，淡化人工痕跡，見圖2所示：

適當(dāng)造景。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)用毛石裝飾美化隧道洞門，設(shè)置擋墻文藝浮雕，展示當(dāng)?shù)仫L(fēng)土文化。全線設(shè)置具有亞丁標(biāo)志以及主題色的公路樁和標(biāo)志牌。通過借景+造景，真正讓路融于自然，路融于景。

4.3 優(yōu)化格局，完善服務(wù)

該項(xiàng)目將沿線閑置空地利用起來，全線設(shè)置了11處港灣式停車區(qū)，方便過往游客旅途停車觀景休息，緩解駕駛疲勞。

其次全線設(shè)置了兩處視線開闊、地勢(shì)平坦的生態(tài)停車點(diǎn)，設(shè)計(jì)上將兩處生態(tài)停車點(diǎn)進(jìn)行全面綠化，不建設(shè)永久性結(jié)構(gòu)，僅放置毛石、原木供游客休憩。

該項(xiàng)目還在緊鄰亞丁景區(qū)的入口道路附近，設(shè)置了公路服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)是集公路養(yǎng)護(hù)、充電加油、驛站購物、景觀打卡、停車休憩于一體的綜合性服務(wù)區(qū)。既集約節(jié)約了占地，又兼顧了多項(xiàng)功能，還能服務(wù)亞丁景區(qū)發(fā)展。

5 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

國(guó)省道改擴(kuò)建設(shè)計(jì)與交旅融合設(shè)計(jì)是相輔相成、密不可分的。交旅融合設(shè)計(jì)以道路交通基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，以環(huán)保為宗旨，實(shí)現(xiàn)工程與自然和諧相處，從而帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)將交旅融合設(shè)計(jì)理念貫穿于公路工程設(shè)計(jì)的始終。

5.1 充分考慮交通和旅游需求

國(guó)省道交旅融合設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)綜合規(guī)劃，將交通和旅游需求納入整體考慮，既要充分考慮道路的交通功能，確保交通流暢和安全，又需要考慮旅游資源的分布和特點(diǎn)，合理規(guī)劃道路線路和旅游景點(diǎn)的布局，以提升旅游吸引力。

5.2 充分利用現(xiàn)有資源

在進(jìn)行交旅融合設(shè)計(jì)時(shí)，可以充分利用已有的旅游資源和交通設(shè)施，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)資源。同時(shí)，也可以考慮如何通過改造和提升現(xiàn)有設(shè)施，提高其交通和旅游功能。

5.3 重視環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展

在進(jìn)行交旅融合設(shè)計(jì)時(shí)，需要注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展?？梢圆捎蒙鷳B(tài)修復(fù)、景觀綠化等手段，保護(hù)和提升道路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，也要考慮交通和旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行減排和治理。

5.4 充分考慮用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量

交旅融合設(shè)計(jì)需要考慮用戶的需求和體驗(yàn)，提供便捷的交通服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的旅游體驗(yàn)?？梢钥紤]設(shè)置交通信息提示、旅游導(dǎo)覽等設(shè)施，提供便利的服務(wù)和信息。

5.5 重安全管理和風(fēng)險(xiǎn)防控

在進(jìn)行交旅融合設(shè)計(jì)時(shí)，需要注重安全管理和風(fēng)險(xiǎn)防控?？梢栽O(shè)置交通標(biāo)識(shí)、警示設(shè)施等，提醒駕駛員和游客注意安全。同時(shí)，也要做好應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和災(zāi)害。

6 結(jié)束語

隨著我省高原藏區(qū)旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)，改擴(kuò)建項(xiàng)目“交通+旅游”融合發(fā)展項(xiàng)目越來越多，在設(shè)計(jì)時(shí)要遵循因地制宜、突出特色、綠色安全的總體設(shè)計(jì)原則。要充分評(píng)價(jià)老路現(xiàn)狀，深度探明地質(zhì)狀況，詳細(xì)分析地形地貌。緊密結(jié)合旅游發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)突出區(qū)域文化特色，全面謀劃總體設(shè)計(jì)，進(jìn)行多角度、多方案比較，保障設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)可行。該文通過總結(jié)G664改擴(kuò)建的交旅融合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)時(shí)的思考方式與對(duì)策，形成了針對(duì)高原藏區(qū)公路改擴(kuò)建交旅融合項(xiàng)目具有代表性的設(shè)計(jì)思路，可為同類改擴(kuò)建交旅融合項(xiàng)目提供部分參考。

參考文獻(xiàn)

[1]劉琳. 我省加快構(gòu)建“快進(jìn)慢游”旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系[N]. 四川經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)， 2021-09-07（002）.

[2]四川省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)大香格里拉交旅融合四川省交通建設(shè)方案的通知. 川辦發(fā)[2023]23號(hào)[Z]. 2023-07-12.