摘 要：中交集團(tuán)南方總部基地C區(qū)項(xiàng)目在鋼連廊施工過程中， 先將23～25層組合連體桁架在下連廊2～5層桁架的頂部進(jìn)行組裝成型，采用整體提升的方法把23～25層組合桁架整體提升到位，再進(jìn)行東西塔樓核心筒鋼連廊牛腿與鋼連廊的合攏。這樣減少了高空拼裝和焊接，對(duì)其他專業(yè)的施工影響較小，且能夠多作業(yè)面平行施工，降低了成本，有效提高了工作效率，有利于項(xiàng)目總體工期控制。

關(guān)鍵詞：上連廊桁架；測(cè)量；監(jiān)測(cè)；整體提升文章編號(hào)：2095-4085（2024）02-0028-03

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，超高層建筑逐漸出現(xiàn)在我們的視野中。其中，超高層大跨度鋼連廊作為連接高層建筑、實(shí)現(xiàn)空中交通的重要結(jié)構(gòu)，其建設(shè)意義重大。然而，此類連廊的建設(shè)面臨著許多挑戰(zhàn)。大跨度和超高層的特性使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，需要考慮的因素包括風(fēng)荷載、地震荷載等，以保證其安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，施工難度大，工程量巨大，不僅需要精確的設(shè)計(jì)和施工方案，還需要有效地提升和安裝技術(shù)。此外，對(duì)施工環(huán)境的要求較高，必須考慮到周圍環(huán)境對(duì)施工的影響，同時(shí)也需要保護(hù)環(huán)境免受施工的影響。

1 超高層大跨度鋼連廊的施工技術(shù)挑戰(zhàn)

在超高層大跨度鋼連廊的施工過程中，可能遇到的問題和挑戰(zhàn)相當(dāng)多。

首先是施工精度的控制問題。由于連廊結(jié)構(gòu)的特殊性，其施工精度要求較高，這就對(duì)施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和管理能力提出了很高的要求。任何一點(diǎn)的偏差都可能影響到整個(gè)連廊的安裝和使用，因此如何確保施工過程中的精度控制是一個(gè)重要問題。

其次，施工安全也是一大挑戰(zhàn)。由于連廊的施工通常在高空進(jìn)行，這就給施工安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。施工隊(duì)伍必須制定嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，并進(jìn)行有效的安全教育和監(jiān)督，以防止各種安全事故的發(fā)生。另外，超高層大跨度鋼連廊的施工還需要解決設(shè)備和材料的運(yùn)輸問題。由于連廊的施工通常在高空進(jìn)行，這就需要有合適的設(shè)備將施工材料和工人安全、準(zhǔn)確地送到施工現(xiàn)場(chǎng)。這就對(duì)施工設(shè)備和物流管理提出了更高的要求。

此外，由于連廊的大跨度特性，施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)桁架的變形或位移問題。因此，如何通過有效的措施防止或者控制這種變形或位移，以保證連廊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，是施工過程中需要解決的重要問題。

最后，超高層大跨度鋼連廊的施工還可能受到環(huán)境因素的影響，如風(fēng)速、溫度、濕度等。這些因素可能會(huì)影響到施工的進(jìn)度和質(zhì)量，因此施工隊(duì)伍需要對(duì)這些因素進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，以確保施工的順利進(jìn)行［1］。

2 超高層大跨度鋼連廊桁架整體提升施工技術(shù)分析

2.1 整體提升技術(shù)的原理

整體提升施工技術(shù)，顧名思義，就是在施工過程中，將預(yù)先制造好的建筑構(gòu)件或結(jié)構(gòu)在地面進(jìn)行組裝，然后通過專門的提升設(shè)備，將其作為一個(gè)整體提升到預(yù)定的位置。首先，施工團(tuán)隊(duì)在地面上進(jìn)行預(yù)制和預(yù)裝。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，建筑構(gòu)件或結(jié)構(gòu)在地面上進(jìn)行制造和組裝，以確保構(gòu)件的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。這一步驟需要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙，確保構(gòu)件之間的配合和連接準(zhǔn)確無誤。接下來，使用專門的提升設(shè)備將預(yù)制好的建筑構(gòu)件整體提升到預(yù)定位置，提升設(shè)備通常包括液壓提升器、液壓泵源系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)同步控制及傳感檢測(cè)系統(tǒng)等。通過液壓提升原理，利用液壓同步提升技術(shù)，將作用在構(gòu)件上的力分散到多個(gè)支點(diǎn)上。在提升過程中，施工團(tuán)隊(duì)需要仔細(xì)控制提升速度和方向，以確保整體提升的平穩(wěn)進(jìn)行。同時(shí)，需要密切監(jiān)控構(gòu)件的位置和姿態(tài)，確保其與目標(biāo)位置能夠準(zhǔn)確對(duì)齊［2］。

2.2 整體提升技術(shù)的具體步驟

整體提升施工技術(shù)的過程可以分為預(yù)制、預(yù)裝、提升和固定四個(gè)主要步驟。首先是預(yù)制階段，工程團(tuán)隊(duì)將根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，先在地面制造好各個(gè)部分的鋼桁架結(jié)構(gòu)。這個(gè)階段的工作需要精確和細(xì)致，因?yàn)槿魏我粋€(gè)細(xì)小的錯(cuò)誤都可能影響到整個(gè)連廊的安裝和使用。接下來是預(yù)裝階段，工程團(tuán)隊(duì)會(huì)在地面上將制造好的各個(gè)部分組裝起來，形成一個(gè)完整的連廊結(jié)構(gòu)。這個(gè)階段的工作同樣需要高度的精確性和專業(yè)性，因?yàn)楦鱾€(gè)部分的組裝關(guān)系直接決定了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

然后是提升階段，工程團(tuán)隊(duì)會(huì)使用專門的提升設(shè)備，如液壓提升裝置，將預(yù)裝好的連廊結(jié)構(gòu)整體提升到預(yù)定的位置。這個(gè)階段的工作需要非常謹(jǐn)慎和小心，因?yàn)樘嵘^程中的任何一個(gè)失誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。最后是固定階段，工程團(tuán)隊(duì)會(huì)在連廊結(jié)構(gòu)提升到位后，進(jìn)行固定和調(diào)整，確保其位置準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。這個(gè)階段的工作需要高度的專業(yè)技能，因?yàn)橹挥写_保連廊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，才能保證其后續(xù)的安全使用［3］。

3 案例分析

3.1 工程概況

本工程為廣州中交集團(tuán)南方總部C區(qū)上連廊桁架層鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)位于23～25層之間，桁架高度為10.4m，跨度為46.5m，寬度為24m，鋼結(jié)構(gòu)總量約為1 020t。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)安裝條件，上連廊桁架層采用提升工藝進(jìn)行安裝，提升高度約81m，擬采用“一次連續(xù)提升到位”的原則，將桁架層提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再進(jìn)行合攏。

3.2 主要施工流程及方法

3.2.1 鋼桁架的分段制作及現(xiàn)場(chǎng)拼裝

上連廊鋼桁架分段在加工廠加工制作、運(yùn)輸與工地拼裝的桁架截面分為H型鋼和口型鋼。由于構(gòu)件長度較大、重量較重，為保證現(xiàn)場(chǎng)的組拼精度，所有構(gòu)件在加工廠進(jìn)行預(yù)拼裝，無誤后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行拼裝。上連廊桁架結(jié)構(gòu)采用搭設(shè)支撐胎架在下連廊頂部散裝施工，采用一臺(tái)220t和一臺(tái)200t汽車吊在連體兩側(cè)由下而上依次吊裝。在上連廊桁架的分段方面，上連廊受力桁架分為南北兩個(gè)，單拼桁架除了兩端4個(gè)牛腿之外，23層桁架下弦分為9個(gè)分段（4個(gè)下弦節(jié)點(diǎn)和5個(gè)下弦桿），25層桁架上弦分為9個(gè)分段（5個(gè)上弦點(diǎn)和4個(gè)上弦桿），中間20個(gè)支撐。

3.2.2 25層核心筒牛腿的安裝及吊點(diǎn)的設(shè)置

（1）在塔樓的建設(shè)中23層的核心筒牛腿的吊裝，根據(jù)東西塔樓23層牛腿的空間坐標(biāo)數(shù)據(jù)來拼裝23層連廊桁架，然后根據(jù)23層桁架的數(shù)據(jù)拼裝25層桁架；23～25層上連廊桁架整體拼裝完成后，連續(xù)測(cè)量20d，根據(jù)23層牛腿數(shù)據(jù)以及23～25層桁架的數(shù)據(jù)不停地匹對(duì)來安裝25層牛腿及上吊點(diǎn)，要達(dá)到整體桁架及牛腿完全吻合。

（2）安裝上、下吊點(diǎn)。上吊點(diǎn)設(shè)置在25層牛腿兩側(cè)，在提升連廊下弦桿件與上吊點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置安裝提升下吊點(diǎn)臨時(shí)吊具；提升吊頂所有焊縫均按等強(qiáng)熔透焊縫要求，按一級(jí)焊縫檢查，100%探傷。上吊點(diǎn)做法及下吊點(diǎn)做法如圖1所示。

3.2.3 提升設(shè)備的安裝

安裝液壓同步提升系統(tǒng)設(shè)備，包括提升器、傳感器、導(dǎo)向架等；液壓泵源系統(tǒng)（1 150m×1 350m×1 750m， 自重2.5t）放在東西塔樓27層各一臺(tái)，連接電源和提升器。控制人員的控制室設(shè)置在25層?xùn)|塔塔樓。上連廊桁架層提升共設(shè)置四個(gè)提升吊點(diǎn)，每個(gè)提升點(diǎn)布置兩個(gè)同型號(hào)（YS-SJ-258）提升器，利用25層核心筒牛腿作為提升反力架。

液壓提升器頂部必須預(yù)留長出的鋼絞線，每臺(tái)液壓提升器必須事先配置導(dǎo)向架，以方便其頂部預(yù)留過多鋼絞線的導(dǎo)出順暢，導(dǎo)出的鋼絞線沿著導(dǎo)向架向外、向下疏導(dǎo)。導(dǎo)向架安裝于液壓提升器上方，導(dǎo)向架的導(dǎo)出方向以方便安裝油管、傳感器和不影響鋼絞線自由下墜為原則。

3.2.4 上連廊提升就位

提升單元提升至距離設(shè)計(jì)標(biāo)高約200mm時(shí)，暫停提升。各提升吊點(diǎn)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“微調(diào)、點(diǎn)動(dòng)”功能，讓各提升點(diǎn)全部達(dá)到設(shè)計(jì)位置，為了保證提升姿態(tài)變化更小，首先要把下弦連接，標(biāo)高和間隙都滿足對(duì)接要求；其次是保證上弦能基本就位，這樣就可以認(rèn)為提升就位良好，鋼絞線鎖牢。液壓提升系統(tǒng)設(shè)備暫停工作，保持提升單元的空中姿態(tài)，拉緊攬風(fēng)繩。正式提升正常需要2d的時(shí)間。

4 超高層大跨度鋼連廊桁架整體提升施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

4.1 提高施工效率和施工精度

整體提升施工技術(shù)在提高施工效率方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的施工方式通常需要在高空逐步進(jìn)行桁架的組裝和焊接，這不僅需要大量的人力和時(shí)間，而且由于工作環(huán)境的限制，施工質(zhì)量往往難以保證。相比之下，整體提升技術(shù)通過在地面進(jìn)行預(yù)制和預(yù)裝，大大簡化了高空作業(yè)的復(fù)雜度和難度，從而顯著提高了施工效率。首先，地面預(yù)制和預(yù)裝的環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，不受風(fēng)力、溫度等環(huán)境因素的影響，這為提高施工精度提供了條件。精確的預(yù)制和預(yù)裝可以減少后期的調(diào)整和修復(fù)工作，從而節(jié)省了大量的時(shí)間。其次，通過在地面預(yù)裝，可以減少高空作業(yè)的次數(shù)，避免了頻繁的升降和移動(dòng)，從而節(jié)省了大量的人力和物力。最后，整體提升技術(shù)的應(yīng)用，使得施工過程更加順暢，不僅提高了施工效率，也提升了工程的完成質(zhì)量和進(jìn)度的可控性。通過有效地利用人力、物力和時(shí)間資源，整體提升技術(shù)為現(xiàn)代建筑施工提供了一種高效、快速、安全的解決方案［4］。

4.2 提升施工安全

在傳統(tǒng)的施工方式中，施工人員需要在高空進(jìn)行大量的焊接和組裝工作，這不僅對(duì)施工人員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，而且由于工作環(huán)境的惡劣，常常會(huì)出現(xiàn)各種安全事故。而整體提升技術(shù)通過在地面進(jìn)行預(yù)制和預(yù)裝，大大減少了高空作業(yè)的次數(shù)，從而顯著提高了施工安全性。首先，地面預(yù)制和預(yù)裝的環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，施工人員可以在舒適的環(huán)境中進(jìn)行工作，不需要擔(dān)心風(fēng)力、溫度等環(huán)境因素對(duì)安全的影響，這不僅能夠減少因?yàn)榄h(huán)境因素導(dǎo)致的安全事故，還能提高施工人員的工作效率。其次，地面預(yù)制和預(yù)裝可以避免大量的高空作業(yè)，這意味著施工人員不需要長時(shí)間在高空中進(jìn)行危險(xiǎn)的作業(yè)，從而顯著降低了發(fā)生安全事故的概率。這對(duì)于保障施工人員的人身安全具有重要的意義。最后，通過整體提升技術(shù)，連廊的安裝位置可以更為精確，避免了因?yàn)槲恢谜{(diào)整導(dǎo)致的重復(fù)作業(yè)和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)［5］。

4.3 減少環(huán)境影響

整體提升施工技術(shù)在減少環(huán)境影響方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的施工方式往往會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成較大的影響，包括噪音污染、塵土污染以及施工材料的堆放等。然而，通過整體提升施工技術(shù)，大部分施工活動(dòng)在地面進(jìn)行，大大降低了對(duì)周圍環(huán)境的影響。首先，相比于傳統(tǒng)的高空施工，地面預(yù)制和預(yù)裝的噪音更低，對(duì)周圍環(huán)境的影響更小。在傳統(tǒng)的施工方式中，由于需要在高空進(jìn)行大量的焊接和錘擊等操作，噪音較大，而地面預(yù)制和預(yù)裝的噪音則可以通過各種噪音控制措施進(jìn)行有效地降低。其次，地面預(yù)制和預(yù)裝減少了大量的塵土污染。在傳統(tǒng)的施工方式中，由于需要在高空進(jìn)行切割和焊接等操作，會(huì)產(chǎn)生大量的塵土和煙霧，而地面預(yù)制和預(yù)裝的塵土和煙霧可以通過各種塵土控制措施進(jìn)行有效的控制。最后，地面預(yù)制和預(yù)裝減少了施工材料的堆放。在傳統(tǒng)的施工方式中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放大量的施工材料，這不僅占用了大量的空間，而且可能會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染。而通過地面預(yù)制和預(yù)裝，可以有效地控制施工材料的使用和堆放，從而減少對(duì)環(huán)境的影響。

5 結(jié)語

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我們可以預(yù)見到整體提升施工技術(shù)將進(jìn)一步得到改進(jìn)和完善，預(yù)裝技術(shù)將更加精細(xì)和高效。隨著自動(dòng)化制造技術(shù)和數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，預(yù)制和預(yù)裝過程將更加精確和高質(zhì)量。先進(jìn)的機(jī)器人和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)將能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的自動(dòng)化生產(chǎn)和優(yōu)化的構(gòu)件設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高施工的效率和精度。整體提升施工技術(shù)在超高層大跨度鋼連廊建設(shè)中的應(yīng)用將持續(xù)發(fā)展并完善。通過提高施工效率、增強(qiáng)施工安全、減少環(huán)境影響以及精確控制施工精度，整體提升施工技術(shù)將為建筑行業(yè)帶來更高水平的工程質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。未來的發(fā)展將需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)積累，為超高層大跨度鋼連廊建設(shè)提供更加先進(jìn)和可靠的解決方案。

參考文獻(xiàn)：

［1］常高陽.高層建筑大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊施工技術(shù)研究［J］.江西建材，2022（6）：186-187.

［2］段于師.超高層大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊整體提升施工技術(shù)分析［J］.中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2021（3）：108-109.

［3］周玉強(qiáng)，王林己，柯志剛.大跨度高空鋼連廊整體提升與局部高空散拼施工關(guān)鍵技術(shù)［J］.城市住宅，2020（9）：234-235.

［4］肖建文，余偉華.大跨度超重鋼連廊整體提升施工技術(shù)［J］.鋼結(jié)構(gòu)（中英文），2019（9）：83-86，42.

［5］余向輝.大跨鋼連廊整體提升平移施工技術(shù)［J］.建筑施工，2019（8）：1464-1466.