摘要：介紹了滄州市中心城區(qū)大運河生態(tài)廊道新建橋梁與改造市政橋梁設(shè)計。其中連通河兩岸園路的新建人行橋均采用鋼結(jié)構(gòu)拱橋，通過相應(yīng)的線形調(diào)整、外觀裝飾，使得與周邊景觀環(huán)境相融合?，F(xiàn)狀市政橋，通過裝飾、木雕、照明亮化等工藝進行改造，從而與周邊建筑、環(huán)境相協(xié)調(diào)。通過橋梁景觀設(shè)計，讓“橋”成為大運河文化的紐帶，古運河的原始風(fēng)貌和現(xiàn)代生活也可以得到完美的融合。

關(guān)鍵詞：大運河； 鋼結(jié)構(gòu)拱橋； 改造橋梁； 橋梁景觀

中圖分類號：U448.15? 文獻標志碼：A

0引言

隨著城市和交通建設(shè)的高速發(fā)展，富含地域文化特色的景觀橋梁不僅在現(xiàn)代交通中承擔(dān)著溝通的重要角色，更多的時候已經(jīng)成為一個區(qū)域的地標性建筑［1］ 。一座橋梁，在沒有賦予相應(yīng)的文化前，只是一座可滿足人們?nèi)粘Ｍㄐ行枨蟮钠胀蛄?；一旦融入文化元素，賦予其內(nèi)涵，橋梁就有了靈魂、思想、生機和活力，就變成了地域文化的良好載體，成為對外進行城市形象主題宣傳的重要平臺［2］。而從目前國內(nèi)現(xiàn)狀分析，景觀橋梁遠未達到上述效果。造成這種現(xiàn)象的原因主要在于，設(shè)計師在景觀橋梁設(shè)計過程中投入的時間和精力較少，不考慮上層感官，沒有從展現(xiàn)地域文化特色的角度去深入探索橋梁設(shè)計，設(shè)計出的橋梁更多的是為了滿足基本通行需求［3］ ，僅考慮設(shè)計和施工標準化、通用化，導(dǎo)致橋梁設(shè)計造型單一［1］，精細化程度不足。橋梁景觀設(shè)計過程是一種高級而復(fù)雜的思維活動，運用自然、人文、工程、技術(shù)等綜合知識和技巧，在實現(xiàn)基本交通功能的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新的橋梁造型和空間，是一種高級的創(chuàng)造性活動［4］。

習(xí)近平總書記對建設(shè)大運河文化帶作出重要指示：大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好。河北段大運河是中國大運河重要段落之一，承載著歷史悠久、內(nèi)涵豐富、獨具特色的北方運河文化和燕趙文化。

滄州市為明確市域范圍內(nèi)大運河文化帶建設(shè)的方向、目標和任務(wù)，推進保護傳承利用工作，制定《滄州市大運河文化保護傳承利用實施規(guī)劃》。本項目的建設(shè)主要針對中心城區(qū)31 km運河兩岸進行生態(tài)修復(fù)及提升改造，包括但不限于沿線生態(tài)景觀提升及配套工程、慢行系統(tǒng)及配套服務(wù)設(shè)施優(yōu)化提升、車行橋改造美化、夜景亮化等工程，提升運河兩岸城市風(fēng)貌，打造運河文化景觀。對未來市域范圍內(nèi)大運河文化帶建設(shè)有深遠的指導(dǎo)性意義。

1項目概況

河北省滄州市大運河區(qū)位工程包含中心城區(qū)段，北至京滬高速，南至黃石高速，31 km包括堤頂路以外邊坡、河灘地、水域，以及堤頂路兩側(cè)綠化帶。本次規(guī)劃設(shè)計共涉及的橋梁工程主要為新建人行橋5座，改造市政橋9座（圖1）。

2設(shè)計思路

以“一橋一品，景橋融合”為設(shè)計原則，對現(xiàn)狀9座市政車行橋進行提升改造，在追求便民實用的基礎(chǔ)上進一步提升城市景觀品質(zhì)，讓過橋的居民安全又養(yǎng)眼。對橋梁外觀進行了裝飾，同時部分橋梁兩側(cè)安裝燈帶進行亮化。新建5座橋梁均采用鋼結(jié)構(gòu)形式拱橋，結(jié)合滄州當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化及橋梁所處位置，進行相應(yīng)的線形調(diào)整、外觀裝飾，使得與周邊景觀環(huán)境相融合。

3新建橋梁設(shè)計

本次共新建5座人行橋。分別為銜月橋、飛鴻橋、桑柘橋、暮云橋、歲晏橋，均采用鋼結(jié)構(gòu)形式拱橋，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于需要滿足VI級航道凈空的要求，兩側(cè)均設(shè)置踏步與橋梁銜接。

3.1銜月橋

銜月橋為單跨50 m傳統(tǒng)空腹式拱橋，拱圈為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，輕薄的坦拱設(shè)計，橋梁矢跨比1/10，橋下游步道通過腹拱下穿。橋梁外側(cè)采用黃金麻黃崗巖掛貼，實用主義和浪漫主義的結(jié)合，使傳統(tǒng)的拱結(jié)構(gòu)多了一份輕盈，如一輪新月橫臥水中。欄桿采用石欄桿，立柱上雕刻不同形態(tài)的獅子（圖2）。

3.2飛鴻橋

飛鴻橋橋身采用鋼結(jié)構(gòu)箱型截面拱，設(shè)計凈跨徑為單跨58 m，矢跨比1/8.68，拱圈厚1 m，橋面采用弧線型，橋面設(shè)置踏步。

由于橋梁周邊為南川樓，因此橋梁側(cè)面采用木雕刻的形式，可將大運河文化、武術(shù)、雜技文化題材運用到木雕之上。集合當(dāng)代文人雅士，為其進行量身定做，特殊設(shè)計。書寫當(dāng)代文人風(fēng)采、體現(xiàn)滄州文化氣韻（圖3）。

3.3桑柘橋

桑柘橋采用單跨50 m鋼結(jié)構(gòu)拱橋，拱圈為厚0.8 m封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁矢跨比1/10。桑柘橋采用傳統(tǒng)編木拱橋的形式，外側(cè)采用木結(jié)構(gòu)交織裝飾，在橫梁處設(shè)置獅子雕刻，欄桿采用傳統(tǒng)的木欄桿（圖4）。

3.4暮云橋

暮云橋采用單跨50 m鋼結(jié)構(gòu)拱橋，橋梁2個拱圈均采用封閉式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，上、下拱圈通過中間桁架桿相連接，兩側(cè)采用格柵裝飾，橋梁矢跨比1/8。暮云橋靈感來自傳統(tǒng)宮廷燈，桁架為骨，格柵采用傳統(tǒng)冰裂紋，欄桿采用云紋式（圖5）。

3.5歲晏橋

歲晏橋采用現(xiàn)代鋼材的形式打造傳統(tǒng)拱橋，桁架拱橋形式，單跨50 m，拱圈采用封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁矢跨比1/8。橋梁腹桿靈感來源至彎彎曲曲的古運河，采用現(xiàn)代材料打造傳統(tǒng)連廊，為行人提供休憩空間，上部風(fēng)雨連廊也可提供了休憩的空間（圖6）。

4現(xiàn)狀橋梁改造

本項目共需改造9處市政橋，分別為渤海路橋、永濟路橋、新華橋、彩虹橋、解放路運河橋、黃河路橋、九河路橋、海河路橋、G307國道橋。部分改造方案具體如下。

彩虹橋：雙向四車道，橋長約55 m的系桿拱橋?，F(xiàn)狀橋體線型現(xiàn)代簡潔，毗鄰文廟文創(chuàng)街區(qū)。設(shè)計順應(yīng)橋體原有形式，豐富橋體夜景景觀效果，沿濱河階梯形成“運河彩虹看臺”，強化橋頭空間休閑功能屬性（圖7、圖8）。

建筑論壇與建筑設(shè)計張林江： 淺談滄州市中心城區(qū)大運河生態(tài)廊道橋梁設(shè)計

解放路橋：橋梁西側(cè)臨近的清風(fēng)樓和東側(cè)的順和東街都為傳統(tǒng)建筑形式，將較為現(xiàn)代形式的斜腿剛構(gòu)，通過外立面改造，裝飾為更為傳統(tǒng)的拱橋，從而與周邊建筑相協(xié)調(diào)（圖9、圖10）。

九河路橋：雙向六車道，橋長約140 m。位于城郊濕地，通過橋體繩索的亮強化墻體的形態(tài)美感，結(jié)合濱水步道和橋下空降營造休憩空間（圖11、圖12）。

5橋梁景觀設(shè)計

橋梁設(shè)計首先需要保證使用安全的要求，再追求景觀設(shè)計。橋梁景觀設(shè)計是一個復(fù)合的工程，涉及多方面內(nèi)容，主要包括橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)、美學(xué)及建筑學(xué)等。景觀橋梁除了提供實用性外，還具有建筑文化的觀賞性、象征性，具有良好視覺效果和審美價值［5］。常用的景觀橋梁設(shè)計方法包括加強橋梁結(jié)構(gòu)造型設(shè)計、注重橋梁建筑文化設(shè)計、重視橋梁的環(huán)境因素［5］。

本次橋梁景觀設(shè)計以“一橋一品，景橋融合”為原則，讓“橋”成為大運河文化的紐帶，將古運河的原始風(fēng)貌和現(xiàn)代生活完美融合一體。新建橋梁設(shè)計時，線形多樣樣式不一，同時遵循自然生態(tài)原則與周邊環(huán)境相融合。在尊重民風(fēng)民俗原則基礎(chǔ)上，可以通過運河題材浮雕與橋相結(jié)合，用自然的語言方式講述古今河畔的盛景與傳承。將大運河文化、武術(shù)、雜技文化題材運用到新建橋梁、改造橋梁側(cè)面裝飾木雕之上，集合當(dāng)代文人雅士，為其進行量身定做，書寫當(dāng)代文人風(fēng)采、體現(xiàn)滄州文化氣韻。

作為城市市政橋梁，其首先要滿足交通要求，然后在不破壞自然景觀的條件下尋求構(gòu)成橋梁的方式。不僅要保護現(xiàn)有景觀，而且應(yīng)與設(shè)定的環(huán)境互補，甚至為之增色。

6結(jié)束語

通過此次生態(tài)修復(fù)和提升改造，滄州大運河可以得到更好地傳承、保護和利用，特色民俗文化、河工文化、雄渾大氣的燕趙雄風(fēng)等可以得到充分彰顯，大運河也將因流動的風(fēng)景而勃發(fā)出新的活力。

參考文獻

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［2］曾尉萍.景觀橋梁設(shè)計中地域文化與橋梁美學(xué)的融合研究［J］.城市道橋與防洪，2022（4）.28.

［3］居艷陽，宋偉，金洋，等.生態(tài)修復(fù)在上海中小河道治理中的應(yīng)用實踐［J］.上海水務(wù)，2018，34（3）：32-34，46.

［4］趙佳男，萬杰龍.景觀橋梁設(shè)計要點研究［J］.城市道橋與防洪，2022（2）：33.

［5］陳翠麗.景觀橋梁設(shè)計方法與實例分析［J］.城市道橋與防洪，2023（4）：35.

［作者簡介］張林江（1991—），男，碩士，工程師，從事景觀橋梁設(shè)計工作。