摘要：貴陽市花溪區(qū)甲秀南路—花桐北路節(jié)點(diǎn)改造工程中的道路隧道是城市交通建設(shè)的重要組成部分，會(huì)對(duì)花溪湖的環(huán)境和生態(tài)造成一定影響。為了減少對(duì)花溪湖的影響，要在工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用。本文首先介紹市政橋隧的主要類型和道路隧道的特點(diǎn)，然后分析其對(duì)環(huán)境和生態(tài)的主要影響因素和程度，接著總結(jié)目前國內(nèi)外常用的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法和生態(tài)修復(fù)技術(shù)，并舉例說明其在實(shí)際工程中的應(yīng)用效果，最后提出一些建議和展望，旨在為市政橋隧工程的可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：橋隧工程；環(huán)境；生態(tài)修復(fù)；可持續(xù)發(fā)展

DOI：10.12433/zgkjtz.20240743

貴陽市花溪區(qū)甲秀南路—花桐北路節(jié)點(diǎn)改造工程中的道路隧道可以提高花溪區(qū)的通行能力和效率，緩解交通擁堵和污染，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，該項(xiàng)目會(huì)對(duì)花溪湖的環(huán)境和生態(tài)造成一定的影響，例如，影響地下水位和水質(zhì)，破壞土壤結(jié)構(gòu)和植被覆蓋，改變風(fēng)景和噪聲等，不僅會(huì)降低橋隧工程的使用壽命和安全性，也會(huì)危害人們的健康和生活質(zhì)量，甚至引發(fā)災(zāi)害和事故。因此，要在工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用。

環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指在工程建設(shè)前或過程中，對(duì)工程可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)和控制的一系列活動(dòng)。它幫助工程決策者選擇較優(yōu)的方案，制定合理措施，避免或減少不利影響，提高工程環(huán)境效益。生態(tài)修復(fù)技術(shù)是指在工程建設(shè)后或過程中，對(duì)已受到破壞或污染的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)、重建或改善的一系列技術(shù)，可以幫助工程管理者恢復(fù)或提高生態(tài)系統(tǒng)的功能和服務(wù)，增加生物多樣性，改善人類的福祉。

一、市政橋隧工程的主要類型和特點(diǎn)

（一）市政橋隧工程的類型

市政橋隧工程是指在城市范圍內(nèi)建設(shè)的各種橋梁和隧道工程。根據(jù)其功能、位置、結(jié)構(gòu)、材料等的不同，市政橋隧工程分為以下幾種類型：

城市道路橋梁：這是最常見的一種類型，主要用于連接城市道路網(wǎng)中不同方向或?qū)哟蔚能囕v或行人流量，例如，立交橋、人行天橋、跨河大橋等。

城市軌道交通橋梁：這是一種專用于城市軌道交通系統(tǒng)（例如，地鐵、輕軌、有軌電車等）運(yùn)行的橋梁，可以根據(jù)軌道交通線路在地面、高架或地下不同位置設(shè)置相應(yīng)的橋梁結(jié)構(gòu)，例如，地鐵高架橋、輕軌跨河大橋、有軌電車地下橋等。

城市景觀橋梁：這是一種具有較高的景觀價(jià)值和藝術(shù)效果的橋梁，主要用于美化城市環(huán)境，提升城市形象，增加城市文化內(nèi)涵，例如，觀光橋、花園橋、雕塑橋等。

城市道路隧道：這是一種在城市地下或山體內(nèi)穿越的隧道工程，主要用于解決城市道路交通的瓶頸問題，提高城市道路的通行能力和安全性，例如，跨河隧道、山區(qū)隧道、地下街道等。

城市軌道交通隧道：這是一種專用于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的隧道工程，主要用于適應(yīng)城市軌道交通線路的布局和運(yùn)營要求，減少對(duì)地面環(huán)境的影響，例如，地鐵隧道、輕軌隧道、有軌電車隧道等。

城市綜合管廊：這是一種在城市地下集中布置各種公共設(shè)施（例如，電力、通信、供水、排水、燃?xì)狻⑴ǖ龋┑乃淼拦こ?，主要用于?yōu)化城市地下空間，提高公共設(shè)施的管理和維護(hù)效率，保障城市的正常運(yùn)行，例如，電力管廊、供水管廊、燃?xì)夤芾鹊取?/p>

（二）城市道路隧道工程的特點(diǎn)

第一，規(guī)模大、投資高、建設(shè)周期長。該工程涉及多個(gè)部門和領(lǐng)域，需要協(xié)調(diào)各方的利益和需求，也需要大量的資金和人力物力支持。

第二，技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)多、安全性高。該道路隧道工程需要考慮多種因素，例如，地質(zhì)條件、水文條件、氣候條件、交通條件、社會(huì)條件等，同時(shí)也要采用多種技術(shù)手段，例如，勘察設(shè)計(jì)、危大工程施工方案、房屋檢測(cè)評(píng)估、深基坑監(jiān)測(cè)等。

第三，功能多樣、效益顯著、影響廣泛。道路隧道工程不僅可以提供交通功能，還可以改變花溪湖周邊景觀功能、文化功能、生態(tài)功能等，提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

二、道路隧道工程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的主要影響因素和程度

道路隧道工程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響主要分為正面影響和負(fù)面影響兩個(gè)方面。正面影響是指對(duì)周邊環(huán)境和生態(tài)帶來的有利的改變或提升；負(fù)面影響是指對(duì)生態(tài)帶來不利的破壞或降低。道路隧道工程的正面影響主要有以下幾個(gè)方面：

（一）提高城市交通的效率和安全性

工程增加花溪區(qū)的通行能力和效率，緩解交通擁堵和污染，提高城市交通的效率和安全性。例如，實(shí)現(xiàn)道路的地下化，穿越大寨村與花溪湖中間的水域障礙，縮短行駛距離和時(shí)間；北起接貴筑路與甲秀南路交叉口，由北向南延伸改造一段甲秀南路以后下穿接現(xiàn)狀花冠路和花桐北路交叉口，形成半菱形立交，終點(diǎn)接現(xiàn)狀花桐北路南延至花桐北路，取消了兩個(gè)紅綠燈，由原來的十分鐘減少為現(xiàn)在的三分鐘通行時(shí)間，大大提高了通行效率，緩解了花冠路與貴筑路的交通擁堵，降低了對(duì)地面環(huán)境的影響。

（二）美化城市環(huán)境，提升城市形象

工程增加城市環(huán)境的美觀性和藝術(shù)性，提升城市形象和文化內(nèi)涵，增加居民和游客的滿意度和幸福感。例如，隧道中側(cè)墻采用輕鋼龍骨加鋁單板設(shè)計(jì)，結(jié)合花溪河周邊的山體形狀，讓每塊鋁單板都有著不同的圖案和顏色，最后拼裝組合在一起，讓周邊山體形狀按比例完美呈現(xiàn)在道路隧道中，采用這種獨(dú)特的造型和色彩，創(chuàng)造富有特色和魅力的視覺效果；在其頂部采用噴涂不同顏色的真石漆，設(shè)置各種燈光和裝飾，創(chuàng)造富有動(dòng)感和氛圍的視聽效果；在道路隧道出入口處，設(shè)置關(guān)于秀美花溪的圖案和標(biāo)識(shí)，創(chuàng)造富有主題和導(dǎo)向的信息效果；在隧道頂上的地下人行通道采用輕鋼龍骨幕墻設(shè)計(jì)，設(shè)置各種展示和互動(dòng)，創(chuàng)造富有教育和娛樂的體驗(yàn)效果。

（三）恢復(fù)或提高生態(tài)系統(tǒng)的功能和服務(wù)

工程通過采用生態(tài)修復(fù)技術(shù)，在工程建設(shè)后，對(duì)已受到破壞或污染的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)、重建或改善，從而提高生態(tài)系統(tǒng)的功能和服務(wù)。例如，在隧道出口處兩側(cè)及中分帶設(shè)置綠化帶、水景設(shè)施、生態(tài)島等，在道路隧道上方覆土種植綠化創(chuàng)造出適合不同生物棲息和活動(dòng)的生態(tài)空間；道路隧道中通過設(shè)置排水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、凈化系統(tǒng)等，在隧道內(nèi)部或周邊保持適宜的水文、氣候、水質(zhì)等環(huán)境條件；在適當(dāng)位置設(shè)置兩處人行逃生通道，提高了安全性。頂上周邊原居民區(qū)生活廢水和雨水一直處于散排狀態(tài)，道路隧道修建完成后重新修建完整的排污、排水系統(tǒng)，提升了周邊居民的幸福指數(shù)。

三、市政橋隧工程中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法和生態(tài)修復(fù)技術(shù)

市政橋隧工程中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法和生態(tài)修復(fù)技術(shù)是指在工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段，對(duì)工程可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)和控制，以及對(duì)已受到破壞或污染的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)、重建或改善的一系列方法和技術(shù)。目前，國內(nèi)外常用的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法和生態(tài)修復(fù)技術(shù)主要有以下幾種：

（一）環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法

影響矩陣法：這是一種簡單而直觀的方法，通過建立一個(gè)二維矩陣，將工程活動(dòng)和環(huán)境因素進(jìn)行對(duì)應(yīng)，根據(jù)工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境因素的影響性質(zhì)（正面或負(fù)面）、影響程度（強(qiáng)或弱）、影響持續(xù)性（短期或長期）等進(jìn)行定性或定量的評(píng)價(jià)，從而得出工程對(duì)環(huán)境的總體影響。簡化的市政橋隧工程對(duì)環(huán)境影響的矩陣如表1所示。

影響指數(shù)法：這是一種較為復(fù)雜而科學(xué)的方法，通過建立數(shù)學(xué)模型，將工程活動(dòng)和環(huán)境因素進(jìn)行量化，根據(jù)各個(gè)影響因素的權(quán)重和函數(shù)值，計(jì)算工程對(duì)環(huán)境的總體影響指數(shù)。例如，簡化的市政橋隧工程對(duì)環(huán)境影響指數(shù)的計(jì)算公式如下所示：

其中，I是影響指數(shù)，n是影響因素的個(gè)數(shù)，wi是第i個(gè)影響因素的權(quán)重，fi是第i個(gè)影響因素的函數(shù)值。權(quán)重通過層次分析法或?qū)＜掖蚍址ù_定，函數(shù)值通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)或模擬數(shù)據(jù)計(jì)算。

影響網(wǎng)絡(luò)法：這是一種較為靈活而全面的方法，通過建立圖形模型，將工程活動(dòng)和環(huán)境因素進(jìn)行連接，根據(jù)工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境因素的影響方向（正向或反向）、影響強(qiáng)度（強(qiáng)或弱）、影響路徑（直接或間接）等進(jìn)行定性或定量的評(píng)價(jià)，從而得出工程對(duì)環(huán)境的總體影響。

（二）生態(tài)修復(fù)技術(shù)

生物修復(fù)技術(shù)：利用植物、動(dòng)物、微生物等生物的功能，對(duì)土壤、水體、空氣等進(jìn)行吸收、轉(zhuǎn)化、降解、穩(wěn)定等處理。

物理修復(fù)技術(shù)：利用機(jī)械、電磁、光學(xué)等原理，對(duì)土壤、水體、空氣等進(jìn)行翻耕、輸送、排放、照射等處理。

化學(xué)修復(fù)技術(shù)：利用化學(xué)劑、納米材料、生物質(zhì)等添加劑，對(duì)土壤、水體、空氣等進(jìn)行反應(yīng)、吸附、沉淀等處理。

生態(tài)修復(fù)技術(shù)的目的是使受損的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)到較接近原始狀態(tài)的水平，提高生態(tài)功能和環(huán)境質(zhì)量。

四、建議和展望

市政橋隧工程是城市交通建設(shè)的重要組成部分，既可以為城市帶來諸多正面影響，也會(huì)帶來諸多負(fù)面影響。為了實(shí)現(xiàn)市政橋隧工程的可持續(xù)發(fā)展，本文提出以下幾點(diǎn)建議和展望：

加強(qiáng)市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)：環(huán)境影響評(píng)價(jià)是市政橋隧工程的重要前提和保障，可以幫助工程決策者選擇最優(yōu)方案，制定合理的措施，避免或減少不利的影響，提高工程的環(huán)境效益。因此，應(yīng)加強(qiáng)市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，從源頭上預(yù)防和控制環(huán)境問題。應(yīng)完善市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和規(guī)范，加強(qiáng)市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)監(jiān)督和管理，提高市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)水平和質(zhì)量。

推廣市政橋隧工程的生態(tài)修復(fù)技術(shù)：生態(tài)修復(fù)技術(shù)是市政橋隧工程的有效補(bǔ)充和改進(jìn)，可以幫助工程管理者恢復(fù)或提高生態(tài)系統(tǒng)的功能和服務(wù)，改善人類的福祉。因此，應(yīng)推廣市政橋隧工程的生態(tài)修復(fù)技術(shù)，從終點(diǎn)上恢復(fù)和改善環(huán)境質(zhì)量。應(yīng)加大市政橋隧工程的生態(tài)修復(fù)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，加強(qiáng)市政橋隧工程的生態(tài)修復(fù)技術(shù)的示范和推廣，提高市政橋隧工程的生態(tài)修復(fù)技術(shù)的效果和效率。

增強(qiáng)市民對(duì)市政橋隧工程的環(huán)境意識(shí)和參與度：市民是市政橋隧工程的重要利益相關(guān)者和參與者，他們對(duì)市政橋隧工程的環(huán)境影響有著直接或間接的感受和反饋。因此，應(yīng)增強(qiáng)市民對(duì)市政橋隧工程的環(huán)境意識(shí)和參與度，從主體上促進(jìn)和保護(hù)環(huán)境資源。第一，加強(qiáng)環(huán)境教育和宣傳，提高市民對(duì)市政橋隧工程環(huán)境影響的認(rèn)識(shí)和理解；第二，加強(qiáng)環(huán)境咨詢和溝通，增加市民對(duì)市政橋隧工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)的意見和建議；第三，加強(qiáng)環(huán)境激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)市民參與到市政橋隧工程的環(huán)境保護(hù)和改善中。

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作者簡介：劉尚書（1978），男，貴州省興仁市人，中級(jí)工程師，本科，主要研究方向?yàn)楣こ碳夹g(shù)。