肖晗

斗膽姿態(tài)站高一點，談點大事兒。

最近一段時間，找我們合作的項目有好幾件，而且都是大事兒。是的，是主動找上門來的，不是我們求著去跟客戶要的。先說結果，這幾件大事兒一個也沒成。

我來盤點盤點都有些什么事兒。

項目A，一款沒有大梁、沒有機械四驅、甚至動力是基于一款1. 5T發(fā)動機加輕混的城市S U V，廠家希望它能去“征服”世界海拔最高沙峰庫木庫里沙漠的“大何峰”。這件事兒我們干過兩次，2018年和2023年，兩次分別開的是一輛B a j a賽車和一輛猛士917。廠家不僅要求我們開著他們這款S U V“征服”這個沙峰，還要拉一輛路虎衛(wèi)士進行同場比較，甚至還要“在沙漠里負載千斤，并且攀爬過程中半坡起步，來體現(xiàn)我們產品的動力優(yōu)勢?！?/p>

項目B，也是一款沒有大梁、沒有低速四驅、通過性也不怎么樣的大號方盒子的城市S U V，廠家希望它能去“征服”塔克拉瑪干。這件事兒我們2021年干過，那一年是命名了“大何峰”的何旭東老師帶著我們在沙海里風餐露宿了將近半個月，我們在塔漠里找古城，出來的時候幾乎都要彈盡糧絕了。這次的廠家希望他們的城市S U V能夠“無后援”沿N39穿越塔克拉瑪干沙漠。

項目C，是一款壓根跟“越野”挨不著邊的“新能源”城市S U V。前兩個項目里的產品好歹有方盒子造型，多少有點離地間隙，真真假假的也都有四驅。但這個項目里的產品，這些都沒有。他們的口氣更大，要“一箱油挑戰(zhàn)往返穿越中國最大無人區(qū)”。這種事兒我們也干過，2018年，我們走了N35，創(chuàng)造了當時最長線路的無人區(qū)穿越，全長超過1600k m，全程無鋪裝路面，簡直就是一次生死穿越。那個時候沒人提到N35，也沒什么人知道克里雅。

這三個項目主動找上門來的時候，前兩家我是覺得可笑，到第三家我已然是憤怒了，感到受到了很大的羞辱。大何老師曾語重心長地給我講過，“當探險被資本裹挾著走的時候，它已經(jīng)變質了?！边@句話我百分之百認同。但是另一方面，賺錢嘛，也不寒磣，哪有那么容易就能賺到的錢呢？但當我認真列出了預算清單，擺清楚我要為此組建的車隊、請到的車手、維修、保障和在里面多呆一天所要消耗的很多開支，并且要它們的工程師給出保證挑戰(zhàn)所需求的通過性、動力輸出、變速器和四驅系統(tǒng)的工作強度等要求后，廠家的回復是“我只有X X錢的預算”和“我們能不能找一個車把它背到那個地方，然后拍素材”？這其實也還在可笑的范疇內。但當那個連C RV的性能都達不到的城市S U V提出要“一箱油往返穿越中國最大無人區(qū)”的時候，我真的是很憤怒。強忍著沒有罵對方——畢竟，我們還是汽車媒體，我不能撕破臉皮。前兩個項目我還認真跟他們討論過可行性，第三個我只能簡單地回復：“這個我們做不了”。然后，我給我熟識并崇拜的幾個探險家發(fā)了信息、打了電話，大家一起罵了會兒街。

只能如此，還能怎樣呢？風口來了——大家都在夸新能源，都覺得自己很厲害，都想要挑戰(zhàn)，要征服，要遙遙領先。但“探險”兩個字就意味著這不是什么人、什么車都能做的啊。我做了這樣的比喻——關公上戰(zhàn)場是要騎赤兔馬的，你給他一只雞，就讓他過五關斬六將，還只給他三分之一的預算，是要干什么呢？