宋海強

來到側(cè)面，車頂多出了行李平臺和爬梯。這兩套精品套件，同樣是需要選裝的，另外一個需要選裝的配件是車尾的電吸尾門。輪胎的尺寸有了變化，從原來245一種寬度升級到了255和265兩種寬度。升級后的輪輞直徑會不同，一個是18英寸，一個19英寸。

如果想要更好看的姿態(tài)，建議大家在購車的時候，選擇265/60R18的輪胎。因為這個尺寸不僅從正面看會讓車輛顯得更高，還能在公路行駛的時候增加車輛的操控性和穩(wěn)定性。同時，更大的輪胎還能提升車輛的離地間隙和涉水深度。而且，就這個尺寸來看，市面上可選的AT胎的（品牌）范圍也比較廣，但是265寬度的輪胎可能會影響一點點的燃油經(jīng)濟性，但我覺得對一輛電車來說，這個不是什么問題。

內(nèi)飾方面新增了米黑配色，另外針對老車主反饋的內(nèi)飾材料觸感不佳的問題，哈弗使用新材料進行了升級，看起來確實更加舒適了。

看完內(nèi)飾和外觀的變化我們還是要去越野場地去見一下真章，看看這輛2024款的哈弗猛龍越野水平怎么樣？非鋪裝路面下可以打開哈弗猛龍中控屏上的征服者視角選項。這個視角開啟之后會有攝像頭對周圍的環(huán)境進行感知，然后反饋到中控屏上。但是我覺得它也有個小bug，就是這個功能的限速是10km/h，只要速度超過10km/h，它就會自動退出，我覺得在軟件升級上或者在后期的一些改進中，可以把速度稍微提高一些。

接下來的項目是一個小坡，坡雖然不長但是看起來非常陡，想要徒步上去還有點費勁。所以可以提前把這輛車的后鎖給它打開，為什么要打開后鎖呢？就是預(yù)防在爬坡的時候有一些輕微的交叉軸，后側(cè)單側(cè)車輪如果懸空呢，車輛后橋可能會失去動力，是比較危險的。提前打開差速鎖會有一個安全上的保障。

從實際體驗來看，有了后鎖加持的2024款猛龍，再配合電動機帶來的大扭矩，上坡還是非常輕松的，即使遇到坑洼，也會迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，保證動力的持續(xù)輸出。

越野歸來，對2024款的哈弗猛龍進行總結(jié)，其實剛才走的那些路線，平時只有越野車才會挑戰(zhàn)。但是對于有一把后鎖的哈弗猛龍來說也是毫無壓力，所以我覺得它在同級別中可以說是一個難逢敵手的存在。