車松陽(yáng) 裴碧瑩 徐洪俊

摘? 要：曲線螺旋樁是一種施工速度快、環(huán)境污染低、成樁質(zhì)量高的新型抗拔樁，在公路、建筑等各類地基工程中應(yīng)用廣泛。具有增大樁土間接觸面、提高樁側(cè)摩阻力、增強(qiáng)樁身抗拔承載力的作用。為進(jìn)一步了解螺旋樁的抗拔承載機(jī)理，該文采取室內(nèi)模型試驗(yàn)方法，對(duì)不同螺旋寬度及厚度的曲線螺旋樁展開模擬試驗(yàn)，分別監(jiān)測(cè)不同抗拔荷載作用下各組模型的上拔位移量、樁身軸力、側(cè)摩阻力及樁周土壓力變化，進(jìn)而分析出上拔荷載作用下螺旋寬度、螺旋厚度對(duì)樁身承載力發(fā)揮機(jī)理所產(chǎn)生的影響，總結(jié)出螺旋寬度是抗拔承載機(jī)理主要影響因素的結(jié)論，旨在為地基工程中曲線螺旋樁的科學(xué)應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：螺旋樁；室內(nèi)模型試驗(yàn)；抗拔承載力；模擬試驗(yàn)；荷載

中圖分類號(hào)：TU473.1? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2024）17-0068-04

Abstract： Curved spiral pile is a new type of anti-pull pile with fast construction speed， low environmental pollution and high pile quality. It is widely used in highway， construction and other foundation projects. It can increase the indirect contact surface of pile and soil， increase the friction of pile side and enhance the uplift bearing capacity of pile. In order to further understand the pull-out bearing mechanism of spiral pile， the indoor model test method is adopted to carry out simulation tests on curved spiral piles with different spiral width and thickness. The uplift displacement， axial force， lateral friction and soil pressure around the pile are monitored respectively under different pull-out loads. Furthermore， the influence of spiral width and spiral thickness on the bearing mechanism of pile under uplift load is analyzed， and the conclusion that spiral width is the main influence factor of uplift bearing mechanism is summarized in order to provide reference for the scientific application of curved spiral pile in foundation engineering.

Keywords： spiral pile; indoor model test; pullout bearing capacity; simulation test; load

曲線螺旋樁屬于新型變截面抗拔樁基礎(chǔ)，是利用樁身與螺旋葉片共同承載抗拔力。由于具有螺旋葉片，因而樁身螺旋會(huì)導(dǎo)致樁土之間作用關(guān)系發(fā)生改變，會(huì)增大二者間的作用力，進(jìn)而使側(cè)摩阻力充分發(fā)揮作用，可以減少樁長(zhǎng)縮小直徑，節(jié)約樁基礎(chǔ)構(gòu)建成本，并能應(yīng)用于具有難開挖復(fù)雜土層的地基工程，且對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響較少[1]。曲線螺旋樁豎向抗拔荷載作用過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，然而有關(guān)此方面的研究較少，為此，有必要采取室內(nèi)模型試驗(yàn)探討螺旋樁厚度、寬度與抗拔承載力、樁身軸力、樁身側(cè)摩阻力及樁周土壓力的影響，進(jìn)而為地基工程施工中螺旋樁有效應(yīng)用奠定理論基礎(chǔ)。

1? 螺旋樁室內(nèi)模型的試驗(yàn)設(shè)計(jì)

1.1? 模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)

1.1.1? 模型箱及模型樁設(shè)計(jì)

螺旋樁室內(nèi)模型試驗(yàn)開展中，需要利用模型箱盛裝地基土，通過(guò)砂土裝箱模擬施工現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)土質(zhì)。試驗(yàn)前，需設(shè)置長(zhǎng)方體模型箱，其尺寸為1 m×0.6 m×1.1 m，利用三角鋼作為箱體構(gòu)建材料，采用焊接方式連接各箱身，箱底及其中3面箱身以0.3 cm鋼板為材料，鋼板上涂刷一層防銹漆，而另一箱身使用厚1 cm的有機(jī)玻璃制作，以便可視化觀測(cè)試驗(yàn)過(guò)程。模型箱制作所用材料的強(qiáng)度及剛度均符合試驗(yàn)要求。設(shè)計(jì)螺旋樁模型時(shí)，結(jié)合試驗(yàn)條件，考慮到試驗(yàn)場(chǎng)地要求，模型樁設(shè)計(jì)時(shí)線性長(zhǎng)度比、彈性模量相似比分別取值為10與1∶0.4，由于實(shí)際工程中所采用的螺旋樁彈性模量為30 GPa，因而本次試驗(yàn)應(yīng)選用彈性模量值為70 GPa的鋁棒作為螺旋樁模型的制作材料。本次試驗(yàn)共設(shè)計(jì)了3個(gè)螺旋樁，參數(shù)詳見(jiàn)表1。

1.1.2? 地基土類型及參數(shù)設(shè)計(jì)

為保證試驗(yàn)效果，本次試驗(yàn)所用的地基土是顆粒大小分配比均勻度高的平潭標(biāo)準(zhǔn)砂，試驗(yàn)時(shí)可在較少壓實(shí)次數(shù)下快速達(dá)到密實(shí)度要求，利于提高試驗(yàn)效率。受到室內(nèi)模型試驗(yàn)條件限制，無(wú)法在施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆螺旋樁模型，因而需要提前預(yù)埋加工后的螺旋樁模型進(jìn)行試驗(yàn)。為降低地基土參數(shù)對(duì)螺旋樁模型試驗(yàn)產(chǎn)生的影響，在試驗(yàn)前應(yīng)檢測(cè)砂土各項(xiàng)參數(shù)值，所選砂土的最大干密度及最小干密度分別為1.74 g/cm3與1.43 g/cm3，顆粒比重為2.643 g/cm3，符合試驗(yàn)所需地基土應(yīng)用要求。

1.1.3? 加載裝置設(shè)計(jì)

考慮到試驗(yàn)場(chǎng)地條件、試驗(yàn)操作要求，本次試驗(yàn)選用杠桿、滑輪、砝碼相結(jié)合的加載裝置[2]。以壁厚0.2 cm的鋼管作為加載裝置的杠桿制作材料，杠桿上均勻鉆出3個(gè)孔，使杠桿動(dòng)阻比達(dá)到1∶3，并根據(jù)試驗(yàn)加載量要求確定杠桿長(zhǎng)度。利用鋼絞線連接杠桿阻力端與樁頂，并以鋼絞線作為加載荷載傳遞介質(zhì)。將1個(gè)加砝碼盤設(shè)置在杠桿動(dòng)力端，利用固定滑輪固定鋼絞線，避免加載時(shí)出現(xiàn)偏心現(xiàn)象。反力架是提供反力的裝置，其高度應(yīng)設(shè)置為1.3 m，將4根直徑為42 mm的鋼管的上下兩端分別焊接在2塊0.2 cm厚的鋼板上即可。

1.1.4? 模型樁埋設(shè)設(shè)計(jì)

試驗(yàn)前需提前預(yù)埋模型樁，先在模型箱底部鋪一層砂土并壓實(shí)，鋪土厚度為30 cm，之后遵循縱向垂直、樁頂水平的原則設(shè)置模型樁，而后再填砂固定樁體。采用分層填砂法，每層填土高度均為10 cm，每填筑一層后立即用重錘壓實(shí)，直至填埋至設(shè)計(jì)高度。填土完成后，使模型樁靜載12 h，之后方可實(shí)施抗拔試驗(yàn)。

1.1.5? 模型試驗(yàn)分組設(shè)計(jì)

試驗(yàn)分成2組進(jìn)行，第一組為1#螺旋樁與2#螺旋樁，第二組為1#螺旋樁與3#螺旋樁。通過(guò)對(duì)各組模型樁展開分級(jí)加載抗拔試驗(yàn)，在各級(jí)荷載加載后，利用測(cè)量?jī)x表獲取并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，再對(duì)比分析各組數(shù)據(jù)，進(jìn)而總結(jié)試驗(yàn)規(guī)律并得出試驗(yàn)結(jié)論，以此分析出螺旋樁寬度、厚度對(duì)抗拔承載機(jī)理所產(chǎn)生的影響。

1.1.6? 加載制度設(shè)計(jì)

采用慢速維持荷載法實(shí)施加載，共劃分11個(gè)加載等級(jí)，樁頂位移量不超過(guò)0.1 mm/h時(shí)，表示加載穩(wěn)定，可繼續(xù)下級(jí)加載。在當(dāng)級(jí)荷載作用下樁下沉量為上級(jí)荷載5倍以上時(shí)，當(dāng)級(jí)荷載作用下樁下沉量為上級(jí)荷載2倍且1 h內(nèi)沉降仍未停止，表示樁的上拔被破壞，此時(shí)應(yīng)停止加載[3]。3個(gè)模型樁的荷載分級(jí)詳見(jiàn)表2。

1.2? 數(shù)據(jù)測(cè)試觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.2.1? 應(yīng)力測(cè)試裝置與應(yīng)變片預(yù)埋設(shè)計(jì)

選用的應(yīng)變片電阻值為120 Ω，誤差值為0.1 Ω，靈敏系數(shù)介于1.08～3.08。在靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀上設(shè)置好應(yīng)變片參數(shù)，通過(guò)測(cè)量得出樁體應(yīng)變數(shù)據(jù)。利用1/4橋接線法連接簡(jiǎn)單型受力變形儀，樁身上設(shè)置6對(duì)工作片及1片補(bǔ)償片。自樁頂16 cm處向下布設(shè)應(yīng)變片，樁身上各應(yīng)變片間的設(shè)置間隔為12 cm，最后一對(duì)應(yīng)變片設(shè)置于樁底上方4 cm處，通過(guò)各應(yīng)變片檢測(cè)加載時(shí)樁身所有截面產(chǎn)生的應(yīng)變數(shù)據(jù)[4]。

1.2.2? 樁周土壓力及樁頂位移檢測(cè)設(shè)計(jì)

采用土壓力盒測(cè)定上拔荷載作用下樁周土壓力變化，選用量程最高可達(dá)0.2 MPa、橋路電阻350 Ω的土壓力盒，使用全橋接線方式將之連接到應(yīng)變測(cè)試儀上。土壓力盒可在埋樁時(shí)一同埋在樁周外圍，各樁周埋設(shè)3個(gè)土壓力盒，根據(jù)獲取的微應(yīng)變數(shù)據(jù)換算得出樁周土壓力值。上拔荷載作用下樁頂?shù)纳习挝灰屏坷冒俜直頇z測(cè)，應(yīng)在樁兩側(cè)分別設(shè)置1個(gè)百分表，選用量程最高值為5 cm、測(cè)量精度為0.01 mm的百分表。

2? 螺旋樁室內(nèi)模型試驗(yàn)結(jié)果分析

2.1? 不同螺旋寬度與厚度對(duì)抗拔承載力的影響

2.1.1? 不同螺旋寬度的影響

第一組模型樁試驗(yàn)時(shí)，為分析螺旋寬度不同時(shí)螺旋樁承載力及抗拔性能間的關(guān)系，取2個(gè)螺旋樁3次試驗(yàn)結(jié)果的平均值進(jìn)行對(duì)比，得出抗拔荷載及樁頂位移量的關(guān)系曲線（圖1）。螺旋寬度為1 cm的1#螺旋樁比螺旋寬度為1.5 cm的2#螺旋樁的抗拔承載力要小，1#螺旋樁的極限抗拔承載力只有645 N，而2#螺旋樁的極限抗拔承載力則為705 N，比1#螺旋樁高出了60 N。在上拔荷載達(dá)到600 N時(shí)，1#螺旋樁發(fā)生了5.16 mm的樁頂位移量，而2#螺旋樁同荷載下樁頂位移量?jī)H有2.81 mm，說(shuō)明相同上拔荷載作用下，1#螺旋樁比2#螺旋樁頂?shù)奈灰屏扛蟆１硎韭菪龑挾仍酱?，螺旋樁的抗拔極限荷載越大，樁頂位移量控制效果越佳。

2.1.2? 不同螺旋厚度的影響

第二組模型試驗(yàn)時(shí)，取3次試驗(yàn)數(shù)據(jù)平均值得到的抗拔荷載及上拔位移量關(guān)系曲線（圖2）。發(fā)現(xiàn)螺旋厚度雖然不同，但二者在垂直方向上的抗拔承載力并無(wú)較大差異。1#螺旋樁極限抗拔承載力是645 N，3#螺旋樁的極限抗拔承載力為675 N，比1#螺旋樁高出了30 N。而上拔荷載為510 N時(shí)，1#螺旋樁與3#螺旋樁的上拔位移量分別是1.985 mm與1.904 mm，相同抗拔荷載作用下，1#螺旋樁的上拔位移量雖比3#螺旋樁大，但二者差值還不足0.1 mm，說(shuō)明螺旋厚度對(duì)于螺旋樁上拔位移量的影響不大。由此可見(jiàn)，螺旋樁厚度不會(huì)對(duì)螺旋樁的極限抗拔承載性能產(chǎn)生較大影響。

2.2? 不同螺旋寬度與厚度對(duì)樁身軸力的影響

以第一組模型樁試驗(yàn)中樁身應(yīng)變數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)各級(jí)荷載下各個(gè)截面的樁身軸力值進(jìn)行計(jì)算，取3次平行試驗(yàn)平均值，得出不同深度下樁身軸力值變化情況。在深度為40 cm時(shí)，擬合2組模型樁荷載及樁身軸力曲線關(guān)系（圖3）發(fā)現(xiàn)，荷載等級(jí)逐步增大時(shí)，1#螺旋樁與2#螺旋樁的樁身軸力均不斷變大，且2#螺旋樁的樁身軸力變化幅度始終高于1#螺旋樁，這是由于1#螺旋樁的螺旋寬度更大，所產(chǎn)生的側(cè)摩阻力更高，因此抗拔承載能力更高[5]。這說(shuō)明，螺旋寬度會(huì)對(duì)樁身軸力產(chǎn)生一定影響。而在上拔荷載增大的同時(shí)，1#螺旋樁及3#螺旋樁樁身軸力變化差異不大，這說(shuō)明加載作用下2個(gè)模型樁的側(cè)摩阻力一致，因此螺旋樁厚度對(duì)樁身軸力并不會(huì)產(chǎn)生較大影響。

2.3? 不同螺旋寬度與厚度對(duì)樁身側(cè)摩阻力的影響

根據(jù)樁身軸值數(shù)據(jù)、樁身截面參數(shù)及應(yīng)變片設(shè)置位置，計(jì)算第一組模型樁各荷載等級(jí)下的側(cè)摩阻力值[6]。樁身為40 cm深度時(shí)，2#螺旋樁的側(cè)摩阻力比1#螺旋樁的側(cè)摩阻力更高，二者的極限側(cè)摩阻力分別是10.08 kPa與9.38 kPa，二者的差值為0.7 kPa。說(shuō)明螺旋寬度越大，螺旋及土間的咬合力越大，樁側(cè)摩阻力越高。而3#螺旋樁比1#螺旋樁的側(cè)摩阻力更大，為9.82 kPa，二者差異不明顯，說(shuō)明螺旋厚度對(duì)樁側(cè)摩阻力的影響不大。如圖4所示。

2.4? 不同螺旋寬度與厚度對(duì)樁周土壓力的影響

利用應(yīng)變式土壓力盒測(cè)定抗拔荷載變化時(shí)，隨著荷載持續(xù)增加，樁周土壓力逐步提升。但2#螺旋樁的樁周土壓力增速快于1#螺旋樁，說(shuō)明螺旋寬度越大，樁周土壓力也越大，這是由于螺旋寬度較高的2#螺旋樁，樁土間咬合作用力較高，土體正應(yīng)力、摩阻力、側(cè)摩阻力同步提升。2#螺旋樁與1#螺旋樁的樁周土壓力極限值分別是32 kPa與27 kPa，二者差值為5 kPa，說(shuō)明螺旋寬度會(huì)對(duì)樁周土壓力產(chǎn)生影響。測(cè)定第二組模型樁周土壓力變化數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，抗拔荷載越大時(shí)，樁周土壓力也同步增大，而1#螺旋樁與3#螺旋樁樁周土壓力變化差異不顯著，3#螺旋樁與1#螺旋樁樁周土壓力最高值分別為29 kPa與27 kPa，二者差值僅為2 kPa。說(shuō)明螺旋樁厚度對(duì)樁周土壓力影響不大。如圖5所示。

3? 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)3種不同尺寸的螺旋樁展開室內(nèi)模型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，螺旋樁尺寸會(huì)改變螺旋樁的抗拔承載力，并能使樁身軸力、側(cè)摩阻力及樁周土壓力發(fā)生變化。螺旋寬度越大時(shí)，抗拔承載力越大，出現(xiàn)的上拔位移量越小，樁身軸力也越高，且會(huì)產(chǎn)生較高的樁身側(cè)摩阻力及樁周土壓力。而螺旋厚度對(duì)這4個(gè)指標(biāo)的影響作用并不顯著。工程實(shí)踐中，需將螺旋寬度設(shè)計(jì)作為曲線螺旋樁的應(yīng)用要點(diǎn)，從而有效消除膨脹土或凍脹土地基工程中上拔力及上浮荷載的不利影響。

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