陳鏡安

近日，一段車內(nèi)的不雅影像再次將陷入資金困境的高合汽車推到了輿論的風(fēng)口浪尖，被指“車內(nèi)攝像頭拍攝照片泄露”。

盡管高合汽車迅速作出回應(yīng)，堅稱車機后臺從技術(shù)和法律層面都無法遠(yuǎn)程調(diào)取攝像頭本地影像，并保證不存在官方獲取或泄露相關(guān)圖像的行為，但此事仍然迅速引發(fā)了公眾對新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)時代個人數(shù)據(jù)與隱私安全的強烈擔(dān)憂。

無獨有偶，在15日上午，理想汽車法務(wù)部發(fā)布微博稱收到用戶舉報，其在微信群看到有人傳播所謂理想汽車車內(nèi)攝像頭拍攝的色情圖片。理想汽車表示嚴(yán)正聲明：“我們已交付的超過70萬輛理想汽車，沒有任何一輛車的車內(nèi)傳感器具備遠(yuǎn)程查看，以及存儲圖片、音頻、視頻的能力?！?/p>

有專家告訴南都灣財社記者，目前在高端車型中，設(shè)置車內(nèi)攝像頭已逐漸成為趨勢。新勢力車企如賽力斯AITO汽車（問界系列）、蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極氪汽車等品牌的高端車型普遍配備了車內(nèi)攝像頭，功能主要以監(jiān)測駕駛員狀態(tài)為主。

鑒于圖像作為隱私信息的重要載體，車內(nèi)攝像頭是否存在圖像數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險成為公眾關(guān)注的焦點。

是否可關(guān)閉車內(nèi)攝像頭，以保護(hù)隱私？

近日，一段于高合汽車車內(nèi)拍攝的不雅影像在車主群和社交媒體中流傳散播，高合汽車因此被指“車內(nèi)攝像頭拍攝照片泄露”。

4月10日，高合汽車公開表示，高合無法調(diào)取攝像頭影像，請勿造謠、傳播或誤導(dǎo)公眾，并表示公函已經(jīng)發(fā)出，報警立案中。

這并非高合的首次回應(yīng)。4月9日，高合汽車就已聲明表示，公司絕不存在高合官方獲取或泄露相關(guān)圖像的行為，高合車機后臺從技術(shù)和法律上都無法遠(yuǎn)程調(diào)取攝像頭本地影像。

同在4月10日，小米汽車官方公眾號發(fā)布《小米SU7答網(wǎng)友問》，其中也回答了網(wǎng)友關(guān)注的車內(nèi)攝像頭和隱私問題。

小米汽車指出，小米SU7在方向盤和儀表屏之間有一顆用于檢測駕駛員狀態(tài)的攝像頭。當(dāng)檢測到駕駛員閉眼、扭頭、哈欠、使用手機接打電話等疲勞或分心行為時，系統(tǒng)會通過語音播報、中控屏彈窗等形式，提醒駕駛員注意安全駕駛。不過，該系統(tǒng)僅在車機本地進(jìn)行行為判斷和提醒，圖像數(shù)據(jù)不會記錄或?qū)ν鈧鬏敚浞直Ｗo(hù)用戶的隱私安全。此外，該攝像頭也可通過車機系統(tǒng)直接關(guān)閉。

4月15日上午，理想汽車法務(wù)部發(fā)布微博稱收到用戶舉報，其在微信群看到有人傳播所謂理想汽車車內(nèi)攝像頭拍攝的色情圖片。

對此，15日上午，理想汽車表示嚴(yán)正聲明：“我們已交付的超過70萬輛理想汽車，沒有任何一輛車的車內(nèi)傳感器具備遠(yuǎn)程查看，以及存儲圖片、音頻、視頻的能力。我們把隱私放在最重要的位置，連行車記錄儀都只允許車主本地存儲，且不錄制聲音。理想汽車尊重和保護(hù)用戶隱私安全，所有的數(shù)據(jù)處理行為均符合國家法律法規(guī)相關(guān)要求?！?/p>

連串的事件背后，消費者和車主們更關(guān)心的是車內(nèi)攝像頭會泄露個人隱私等問題。深度科技研究院院長張孝榮向南都灣財社記者介紹，當(dāng)前車內(nèi)攝像頭按照用途功能主要可分為包括駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）、人機交互、娛樂和社交功能以及安全監(jiān)控等功能。

設(shè)備運行會產(chǎn)生數(shù)據(jù)，那么這些車內(nèi)攝像頭捕捉到的畫面和計算產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會流向何處？

人工智能專家郭濤向南都灣財社記者指出，一般來說，車內(nèi)攝像頭捕捉的影像通常會被傳輸?shù)杰囕v的內(nèi)部處理系統(tǒng)，用于實時分析和處理。部分?jǐn)?shù)據(jù)可能會被上傳到云端服務(wù)器，以便進(jìn)行更深入的分析和存儲。個別數(shù)據(jù)可能會被共享給第三方合作伙伴，如地圖服務(wù)提供商或保險公司。

部分品牌車內(nèi)都有攝像頭，均稱數(shù)據(jù)車內(nèi)處理

“在一些知名品牌的高端車型中，設(shè)置車內(nèi)攝像頭正逐漸成為一種行業(yè)趨勢”，采訪中，產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌指出。

通過咨詢各大品牌的客服人員、部分車主及線下走訪，南都灣財社記者了解到，諸如賽力斯AITO汽車（問界系列）、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車以及極氪汽車等新勢力車企，在其中高端車型中普遍配備了車內(nèi)攝像頭，主要功能是用于監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)。

以AITO汽車的問界M9為例，該車車內(nèi)配置了3個攝像頭，一個位于駕駛艙，專門用于監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)；一個安裝在后視鏡上，具有拍攝、錄影功能；另一個位于后排閱讀燈位置，用于后排乘客識別。蔚來汽車的ET7則配備了兩個攝像頭，分別位于方向盤的正前方和后視鏡上，其中前者主要用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測。而小鵬汽車的最新MPV車型小鵬X9以及新款P5則均只配備了一個攝像頭，專門用于監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)。零跑汽車的C11和C10中高配版本則配置有1個人臉識別攝像頭。極氪001車內(nèi)攝像頭也只有一個，位于方向盤前方，專門用于監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)。

理想汽車略微不同，2024款L系全系升級后，除L7、L8 Air版外，L9全系及L7、L8其余版本艙內(nèi)傳感器均采用RGB（色彩）+IR（紅外）視覺模組，即一個色彩成像攝像頭和一個紅外感知攝像頭。據(jù)線下店銷售介紹，IR攝像頭用于人機交互和駕駛員疲勞監(jiān)測，而RGB攝像頭是娛樂以及輔助IR攝像頭更精準(zhǔn)捕捉交互動作的功能。

不過，通過上述新勢力品牌客服人員介紹和查閱各品牌《隱私政策》，南都灣財社記者了解到，目前這幾款車型車內(nèi)攝像頭捕捉的圖像數(shù)據(jù)大多數(shù)情況下不會上傳至云端，只在車端完成數(shù)據(jù)處理。一些運行參數(shù)和數(shù)據(jù)結(jié)論可能會被記錄并上傳至企業(yè)云端，用于完善算法等目的。

比如，問界M9車內(nèi)攝像頭捕捉到圖像后，會將數(shù)據(jù)儲存在車機內(nèi)部，不會進(jìn)行云端上傳，但可以通過U盤等移動存儲工具導(dǎo)出?！吧婕皞€人隱私的數(shù)據(jù)肯定不會到企業(yè)這邊來?！笨头藛T表示。

蔚來汽車《隱私政策》則顯示，駕駛員疲勞監(jiān)測功能對座艙視頻的處理全部在車內(nèi)完成，座艙視頻不會上傳至蔚來云端，也不會在車內(nèi)保存。后視鏡上的攝像頭為娛樂功能，可用于車內(nèi)拍照和拍攝視頻，圖像數(shù)據(jù)會儲存在本地相冊中，也可用U盤導(dǎo)出。這些圖像也可自主上傳至蔚來App云端空間。

小鵬汽車客服人員表示，駕駛員疲勞監(jiān)測功能在手動駕駛模式下不會開啟，只會于智能輔助駕駛模式下啟用，啟用時不會采集圖像，數(shù)據(jù)也不會儲存、不會上傳云端?！峨[私政策》顯示，駕駛員監(jiān)測攝像頭捕捉到的數(shù)據(jù)處理均在車端完成，不會傳輸至車外。

理想銷售人員表示，RGB攝像頭無監(jiān)控功能，娛樂拍攝產(chǎn)生的圖像儲存在車機里，且目前暫時無法保存原圖，只能通過智能AI形成卡通形象照。另據(jù)該品牌客服人員介紹，IR感知攝像頭不會產(chǎn)生圖像。

零跑汽車客服人員表示，車內(nèi)攝像頭識別的人臉等個人數(shù)據(jù)只會存儲在車輛的存儲芯片中，車內(nèi)攝像頭和語音兩者獨立運行、無法關(guān)聯(lián)，都不具備實時錄音和監(jiān)控功能

極氪汽車客服人員表示，車內(nèi)攝像頭只有監(jiān)測功能，不會拍攝視頻，相關(guān)數(shù)據(jù)暫時存儲在車輛本地，待用戶鎖車下電之后自動清除。

新能源車數(shù)據(jù)安全引關(guān)注，專家呼吁加強管理與技術(shù)創(chuàng)新

廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長張瑞鋒近日向南都灣財社記者透露，當(dāng)前消費者對于新能源汽車領(lǐng)域的個人隱私數(shù)據(jù)安全問題表現(xiàn)出高度關(guān)注。特別是身份證明、生理標(biāo)識等個人敏感信息，以及基本資料、駕駛行為、車輛定位等個人重要信息，消費者擔(dān)憂其可能被泄露。

實際上，針對數(shù)據(jù)安全保護(hù)問題，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、發(fā)改委、工信部等部門已于2021年10月聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，明確規(guī)定汽車數(shù)據(jù)處理者在處理數(shù)據(jù)時應(yīng)堅持“車內(nèi)處理原則”，避免不必要的數(shù)據(jù)外泄。

據(jù)南都灣財社記者記者了解，目前各汽車品牌普遍遵循這一原則，優(yōu)先在車內(nèi)處理數(shù)據(jù)，在銷售話術(shù)中也會強調(diào)車機數(shù)據(jù)的相對獨立以及用戶的隱私需求。

然而，仍有部分品牌可能會將非圖像數(shù)據(jù)上傳至云端。例如，蔚來在其《隱私政策》中透露，盡管不提取和分析生物識別特征，但會分析面部圖像以判斷駕駛疲勞程度，并可能將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至云端用于事故調(diào)查和算法改進(jìn)。

深度科技研究院院長張孝榮指出，數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中若未加密或遭遇黑客攻擊，將面臨被截獲或篡改的風(fēng)險。同時，車企云服務(wù)器的安全漏洞也可能導(dǎo)致用戶數(shù)據(jù)泄露。此外，盡管部分品牌如極氪001和小鵬X9采取數(shù)據(jù)清理或不存儲措施，但多數(shù)品牌的車內(nèi)攝像頭數(shù)據(jù)仍儲存在本地，若存儲設(shè)備安全措施不足，同樣存在數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險。

為確保數(shù)據(jù)安全，張孝榮建議加強數(shù)據(jù)傳輸和存儲的加密技術(shù)，并建立健全的數(shù)據(jù)安全管理體系。同時，車企在采集用戶數(shù)據(jù)前，應(yīng)提供明確的隱私政策和用戶協(xié)議，并允許用戶關(guān)閉車內(nèi)攝像頭功能或使用物理遮擋來保護(hù)隱私。

南都灣財社記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，各車型車機系統(tǒng)均提供隱私設(shè)置選項關(guān)閉車內(nèi)攝像頭，部分品牌如理想和比亞迪（包括騰勢、方程豹等子品牌）還采用物理蓋板，從源頭上防止圖像生成。奧優(yōu)國際董事長張玥表示，物理蓋板的使用能有效防止數(shù)據(jù)采集和隱私泄露。

此外，張瑞鋒強調(diào)，在車聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)安全不僅關(guān)乎個人，更影響城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定。有研究顯示，若部分自動駕駛汽車遭黑客入侵，可能導(dǎo)致城市交通系統(tǒng)癱瘓。因此，政府、消費者、行業(yè)公司和技術(shù)創(chuàng)新者需共同努力，加強數(shù)據(jù)安全管理和技術(shù)創(chuàng)新，確保智能汽車數(shù)據(jù)的合規(guī)使用和信息安全。

政府應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)局的職能作用，規(guī)劃智能汽車數(shù)據(jù)底座建設(shè)，并設(shè)立數(shù)據(jù)安全“碰撞測試”標(biāo)準(zhǔn)。消費者應(yīng)關(guān)注個人敏感數(shù)據(jù)的保護(hù)，開發(fā)自動識別技術(shù)以防外泄。行業(yè)公司應(yīng)規(guī)范數(shù)據(jù)處理行為，確保數(shù)據(jù)合規(guī)使用。

同時，技術(shù)創(chuàng)新方面應(yīng)加快研究智能汽車信息安全關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建完善的應(yīng)急響應(yīng)平臺，以應(yīng)對潛在的信息安全風(fēng)險與威脅。