伊朗媒體當?shù)貢r間5月19日宣布伊朗總統(tǒng)萊希搭乘的直升機發(fā)生“硬著陸”事故。中國航空專家王亞男介紹，通常所謂的“硬著陸”是指飛行器在降落過程中，因為天氣或機械原因，以超過標準的降落速度直接撞擊地面，可能會引起機翼、起落架和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)損壞甚至斷裂。直升機下降時，一般會在降落場上空懸停，然后緩慢落地，這個過程一般很“軟”。如果伊朗媒體的報道用詞足夠準確，這意味著萊希搭乘的直升機并非是因為迷航而突然撞山，而是已經(jīng)在準備降落的過程，因為某些原因與地面發(fā)生了強烈沖撞。

美國《航空專家》網(wǎng)站5月20日稱，以往的相關(guān)新聞照片顯示，伊朗總統(tǒng)出行時可能乘坐的直升機包括俄制米-17/171和美制貝爾-212系列直升機。他搭乘的是編號“6-9221”的貝爾-212直升機，3年前剛從伊朗空軍轉(zhuǎn)交給伊朗政府機隊使用。

據(jù)介紹，貝爾-212直升機是美國貝爾直升機公司研制的通用型直升機，最大起飛全重為5.1噸，最大航程為420公里。從20日救援隊發(fā)回的事故現(xiàn)場照片看，該機損毀嚴重，證明它在著陸時受到的沖擊相當大。

由于美國對伊朗長達數(shù)十年的制裁和禁運，不少猜測認為，這次伊朗總統(tǒng)直升機出事，可能與該機服役時間較長、維護保養(yǎng)不得力有關(guān)。按照伊朗官方的說法，如果這架直升機是發(fā)生“機械故障”而失去動力或無法控制，機內(nèi)人員無法跳傘，直升機也不能像固定翼飛機那樣滑翔，幾乎只能靠迫降動作“硬扛”——這可能是伊朗媒體此前聲稱的“硬著陸”說法的由來。但從現(xiàn)場照片可以看出，墜機地點的地形陡峭，對于直升機緊急迫降非常不利。而貝爾-212這樣的老式直升機，即便能通過精心維護保證其飛行能力，但在抗墜毀方面的設(shè)計存在先天不足，這也可能是機上人員包括總統(tǒng)和外長等全部遇難的原因之一。

此外，天氣原因也被認為是萊希搭乘的直升機發(fā)生墜毀事故的主要原因之一。伊朗法爾斯通訊社5月19日稱，墜機地點位于大不里士以北約50公里的山區(qū)，當?shù)氐拇笥甑葠毫犹鞖鈱е履芤姸确浅５?。?jù)報道，協(xié)助救援的土耳其“游騎兵”無人機一度發(fā)現(xiàn)地面不明“熱源”后，推測是直升機碎片，并把坐標傳送給伊朗政府。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊隨后證實，土耳其無人機發(fā)現(xiàn)的“熱源”是墜毀直升機的碎片。王亞男表示，通常直升機應對惡劣天氣的能力要弱于固定翼飛機，這次墜機事故發(fā)生前不但能見度低，而且還位于山區(qū)，缺乏適合的降落地點，這對于直升機的避險造成很大的困難。

（綜合中新網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)）