劉杏 郭剛 盧飛 王麗華 王昉顥

摘要：近年來，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)升級(jí)加快、市場競爭日益激烈，商用車企業(yè)在認(rèn)證方面的投入越來越多。通過對各大商用車企業(yè)的調(diào)研可知，公告利用率平均在50%左右，公告利用率偏低，產(chǎn)生了成本的浪費(fèi)。為此，對商用車公告利用率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對影響利用率的因素進(jìn)行分析，提出了提高公告利用率和認(rèn)證投入產(chǎn)出比的策略和建議。商用車公告利用率是衡量商用車市場運(yùn)行效率的重要指標(biāo)之一，其高低直接影響著商用車市場的供需關(guān)系和行業(yè)的發(fā)展，因此深入研究和探討商用車公告利用率的問題具有重要意義。

關(guān)鍵詞：商用車公告；利用率；提升；建議

中圖分類號(hào)：U461? 收稿日期：2024-02-10

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406005

1 前言

商用車公告是汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得生產(chǎn)許可的重要環(huán)節(jié)，也是車輛上市銷售的重要依據(jù)。然而在實(shí)際運(yùn)營中，商用車公告利用率普遍較低，認(rèn)證成本高，導(dǎo)致市場供需失衡、生產(chǎn)企業(yè)資源浪費(fèi)和成本增加[1]，影響了商用車行業(yè)的健康發(fā)展。因此，研究商用車公告利用率，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)提高車輛生產(chǎn)效率、降低成本、提升市場競爭力具有重要意義。

2 公告利用率案例分析

通過對某大型商用車生產(chǎn)企業(yè)公告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[2]，將歷史累計(jì)實(shí)銷車輛的合格證車型數(shù)據(jù)比對工信部公告車型，利用率則是實(shí)銷車輛合格證車型個(gè)數(shù)占公告車型個(gè)數(shù)的百分比。

a.總體利用率情況。

圖1所示為總體公告利用率?？梢钥闯?，總體利用率為66%，柴油車型利用率為68%，天然氣車型利用率為58%，新能源車型利用率為65%。

b.細(xì)分車型利用率情況。

圖2所示為細(xì)分車型公告利用率?？梢钥闯?，牽引汽車?yán)寐蕿?0%，自卸汽車?yán)寐蕿?8%，載貨汽車?yán)寐蕿?8%，其他車型利用率為45%。

c.車輛銷量利用率情況。

圖3所示為銷量利用率?？梢钥闯?，銷量為0的占比33.9%，1～10輛占比24.7%，11～100輛占比20.5%，101～500輛占比12.8%，501～1 000輛占比2.1%，1 000輛以上占比5.9%。銷量100輛以上的車輛僅占比20.8%，80%的車輛銷量都在100輛以下，意味著企業(yè)投入巨大的認(rèn)證成本，回報(bào)率卻很低。

3 影響公告利用率原因分析

由上文統(tǒng)計(jì)看出，沒有銷量的公告車型占比為1/3，銷量100輛以上的僅占20%，下面分析其主要原因。

3.1 市場原因

因疫情管控、經(jīng)濟(jì)下滑、貨運(yùn)蕭條、投資、消費(fèi)信心不足等多種不利因素“疊加”的影響，較難為重卡市場帶來實(shí)質(zhì)性利好。同時(shí)受到國際形勢、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素影響，外貿(mào)運(yùn)輸量下降，接不到外貿(mào)運(yùn)輸訂單的車隊(duì)轉(zhuǎn)而去接國內(nèi)運(yùn)輸市場的訂單，使得運(yùn)力過?，F(xiàn)象更明顯。而分期按揭購買卡車的司機(jī)背負(fù)還貸款的壓力，即使運(yùn)價(jià)很低也得無奈接單，這使得運(yùn)價(jià)更難漲上去。終端沒有強(qiáng)烈購車需求，導(dǎo)致前期策劃發(fā)布的公告，因市場不好而沒有及時(shí)生成銷售需求[3]。

3.2 公告需求不精準(zhǔn)

企業(yè)前期進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)及市場需求等研究深度不足，由于缺少對市場準(zhǔn)確的判斷，對公告需求精準(zhǔn)性把握不足。為了獲取更多的訂單，車輛企業(yè)只能將公告往“全”的方向發(fā)展，做到“人無我有、人有我也有”，導(dǎo)致部分公告車型從發(fā)布至今一直沒有貢獻(xiàn)銷量。

3.3 需求變化原因

隨著時(shí)間推移，市場需求會(huì)發(fā)生變化，部分曾經(jīng)有過銷量的公告車型之后很長時(shí)間再?zèng)]有銷量。

3.4 生產(chǎn)能力和庫存管理

生產(chǎn)能力和庫存管理也是影響商用車公告利用率的重要因素[4]。如果生產(chǎn)能力不足或庫存管理不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致車輛積壓或供應(yīng)不足，進(jìn)而影響公告利用率。

4 公告利用率提升建議

a.企業(yè)內(nèi)部建立相關(guān)的需求管理辦法，從源頭做好產(chǎn)品需求的分析論證工作，提高公告申報(bào)精準(zhǔn)度和有效性，從而提升公告利用率[5]。

b.公告申報(bào)與需求研究相結(jié)合，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場需求的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和銷售策略，以適應(yīng)市場需求的變化。關(guān)注市場需求，優(yōu)化公告車型配置，將無銷量車型轉(zhuǎn)為有銷量車型，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)和高效申報(bào)；擴(kuò)展有銷量的公告，提高公告銷售數(shù)量的占比，提升產(chǎn)品認(rèn)證與產(chǎn)出比。

c.加強(qiáng)公告信息的準(zhǔn)確性和完整性，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與公告管理部門的溝通與協(xié)作。同時(shí)，結(jié)合技術(shù)狀態(tài)優(yōu)化升級(jí)，應(yīng)定期對公告信息進(jìn)行審核和更新，以確保信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。完善公告參數(shù)，保證公告與實(shí)車狀態(tài)一致，減少上戶不一致問題，降低企業(yè)違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，對車輛及時(shí)上戶[6]。

d.對發(fā)布三年至今沒有銷量的車型公告，隨著時(shí)間推移，后期產(chǎn)生銷量的可能性越來越小，沉淀下來不會(huì)利用的“僵尸”車型會(huì)越來越多。公司內(nèi)部分析是否還符合市場需求，能否撤銷，不再進(jìn)行后期公告維護(hù)，降低公告維護(hù)成本。

e.加強(qiáng)生產(chǎn)能力和庫存管理，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃生產(chǎn)能力，確保產(chǎn)能充足以滿足市場需求。同時(shí)，應(yīng)建立有效的庫存管理制度，合理控制庫存量，以降低庫存成本和風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)語

本文通過對商用車公告利用率的深入研究，發(fā)現(xiàn)政策法規(guī)、市場需求變化、公告信息的準(zhǔn)確性和完整性、企業(yè)經(jīng)營管理等多個(gè)方面都會(huì)對商用車公告利用率產(chǎn)生影響。通過加強(qiáng)這些方面的管理和優(yōu)化，可以顯著提升商用車公告的利用率。未來，隨著汽車市場的不斷發(fā)展和競爭加劇，商用車公告利用率的研究和管理將變得更加重要。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曲玥中國工業(yè)產(chǎn)能利用率——基于企業(yè)數(shù)據(jù)的測算[J]，經(jīng)濟(jì)與管理評(píng)論，2015，31（1）：49-56.

[3]修宗峰，黃健柏市場化改革、過度投資與企業(yè)產(chǎn)能過剩——基于我國制造業(yè)上市公司的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]經(jīng)濟(jì)管理，2013（7）：1-12.

[4]唐大鵬，從阓勻公告能“精準(zhǔn)”提升內(nèi)部控制質(zhì)量嗎——基于央企控股上市公司的證據(jù)[J]審計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究，2020，35（3）：1-11.

[5]溫湖煒研發(fā)投入、創(chuàng)新方式與產(chǎn)能過?！獊碜灾圃鞓I(yè)的實(shí)證依據(jù)[J]南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2017（4）：8-17.

[6]周勁，付保宗我國工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)能過剩的表現(xiàn)特征及政策建議[J]中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2011（13）：36-38.

作者簡介：

劉杏，女，1988年生，工程師，研究方向?yàn)檐囕v試驗(yàn)檢測及車輛認(rèn)證。