鄧持

摘 要：新能源汽車作為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向，因其對減少溫室氣體排放和降低傳統(tǒng)能源依賴的潛力，受到了政府和市場的高度關(guān)注。然而，新能源汽車的推廣和應用也面臨一系列挑戰(zhàn)，包括電池壽命管理、高效能源利用、安全問題等。在這樣的背景下，本文通過探討智能診斷技術(shù)在新能源汽車檢測與維護中的應用，從其技術(shù)分類與原理到實際案例的分析，旨在全面展示這一技術(shù)如何助力新能源汽車行業(yè)解決現(xiàn)有挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能診斷 新能源 汽車 檢測維修

智能診斷技術(shù)通過高級的數(shù)據(jù)分析和傳感技術(shù)，實現(xiàn)對新能源汽車關(guān)鍵部件如電池、電動機和電力電子設(shè)備的實時監(jiān)控與故障預測，不僅可以提高車輛的運行效率，更重要的是能顯著提升車輛的安全性。這種技術(shù)能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在故障，預防事故發(fā)生，同時優(yōu)化維護流程，減少不必要的維護成本和時間，為車主和運營商帶來實質(zhì)性的經(jīng)濟效益。

1 新能源汽車的主要技術(shù)特點

1.1 電動與插電式混合動力汽車的基本構(gòu)造

電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHEV）雖然在能源管理和動力輸出上存在差異，但它們的基本構(gòu)造有許多共同點。電動汽車完全依賴于電池組提供動力，這些電池驅(qū)動一個或多個電動機使車輛前進，這些電動機不僅提供高效的能量轉(zhuǎn)換，還能在制動時回收能量，通過再生制動系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)換回電能，存儲于電池中[1]。相比之下，插電式混合動力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機的特性，能夠在純電模式下運行，也能在需要額外動力或電池電量不足時啟動內(nèi)燃機，PHEV的電池可以通過外部電源充電，也可以通過內(nèi)燃機或再生制動系統(tǒng)充電。兩種車型通常都配備高度復雜的電力電子控制系統(tǒng)，負責調(diào)節(jié)電力的流向，確保電池的最優(yōu)充放電狀態(tài)，并管理車輛的動力輸出。此外，高度集成的管理系統(tǒng)監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，確保安全性和最大的能源效率。無論是EV還是PHEV，其設(shè)計都強調(diào)能源的高效利用和對環(huán)境影響的最小化，反映出當代汽車工業(yè)對可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新技術(shù)的重視。

1.2 關(guān)鍵部件介紹

能量管理系統(tǒng)（EMS）是確保新能源汽車電池組高效安全運行的核心，它通過精密算法優(yōu)化電池的充放電過程，延長電池壽命同時提高整車能效，EMS監(jiān)控電池狀態(tài)，如電壓、電流和溫度，確保操作在安全范圍內(nèi)。電池管理系統(tǒng)（BMS）是一個專用于監(jiān)控和控制電池組各單體電池的電化學狀態(tài)的系統(tǒng)，通過平衡充電和放電來優(yōu)化電池組的性能和壽命。電池組不僅要有高能量密度，還需具備良好的熱管理系統(tǒng)，以應對在高負載下可能產(chǎn)生的熱量問題，確保車輛在各種環(huán)境條件下都能安全運行[2]。電動機的設(shè)計與制造也是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)代電動機不僅要求高效率，還需輕量化和高功率密度，以適應不同的駕駛需求。采用永磁同步電機（PMSM）或感應電機等先進電機技術(shù)，可以提供更好的加速性能和更高的能效。同時，電機控制器作為調(diào)節(jié)電機輸出的部件，其算法和電路設(shè)計的先進性也直接影響到車輛的動力性能和響應速度。充電系統(tǒng)也是新能源汽車的重要部件，車輛的快速充電能力依賴于充電站的技術(shù)水平，還受到車載充電器設(shè)計的限制。高效的充電器設(shè)計能夠支持更廣泛的電壓和電流范圍，使得車輛可以適應多樣的充電環(huán)境，加快充電速度，減少用戶的等待時間。此外，車輛還需配備適配多種充電標準的接口，以提高兼容性和用戶便利性。這些部件的發(fā)展和完善是推動新能源汽車技術(shù)革新和市場接受度的重要因素，不僅提升了車輛性能，也確保了運行的可靠性和安全性。

1.3 維護檢測的難點與要求

新能源汽車的維護與檢測面臨著多重挑戰(zhàn)與要求，這源于其核心技術(shù)的復雜性以及對高精度診斷工具的依賴。電池系統(tǒng)的健康狀態(tài)評估是一項關(guān)鍵任務(wù)，因為電池不僅是最昂貴的組件之一，也是影響車輛續(xù)航和性能的核心因素，電池的性能隨時間和使用條件衰減，如何準確地監(jiān)測其容量和功率輸出，預測未來性能，并及時進行維護或更換，是技術(shù)上的一個大挑戰(zhàn)[3]。電動機和電力電子設(shè)備的故障診斷需要精確的數(shù)據(jù)分析和高級故障檢測技術(shù)，因為這些組件的故障往往不易被駕駛者察覺，直到出現(xiàn)嚴重問題。新能源汽車的高壓系統(tǒng)也帶來了額外的安全風險，在維護時必須采用專業(yè)的安全措施和工具，確保維修人員的安全。維護人員需要接受專門的培訓，以熟悉新能源汽車特有的技術(shù)和潛在危險，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的維護不僅需要懂得機械維修，更需精通電子軟件和硬件的調(diào)試。此外，維護檢測的標準和規(guī)程在不斷發(fā)展之中，這要求維護站點和技術(shù)人員能夠迅速適應新的技術(shù)標準和更新的診斷軟件。環(huán)保法規(guī)對新能源汽車的排放和能效也有嚴格要求，這需要維護人員不僅要掌握車輛的技術(shù)細節(jié)，還要了解相關(guān)的法規(guī)政策?？傊?，新能源汽車的維護檢測是一個涉及多學科技能、高技術(shù)要求和嚴格法規(guī)遵守的領(lǐng)域，需要行業(yè)不斷推進技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，以提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

2 智能診斷技術(shù)的分類與原理

2.1 傳感器技術(shù)

傳感器技術(shù)在智能診斷系統(tǒng)中的主要作用是實時監(jiān)測和記錄新能源汽車各部件的運行狀態(tài)，新能源汽車中的傳感器種類繁多，每種傳感器都針對特定的參數(shù)設(shè)計，如溫度、壓力、電流、電壓、振動等，確保全面監(jiān)控汽車的健康狀況[4]。例如，電池管理系統(tǒng)（BMS）中的溫度傳感器和電壓傳感器可以監(jiān)控電池單元的運行溫度和電壓水平，從而預防過熱或電池效能衰減；壓力傳感器通常安裝在車輛的制動系統(tǒng)中，用于確保制動性能的穩(wěn)定性和安全性；電流傳感器幫助評估電動機的效率，并監(jiān)測可能的電流異常，防止電機和控制器的過載。這些傳感器將物理量轉(zhuǎn)換為電信號，然后通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到中央處理單元，先進的算法通過分析這些數(shù)據(jù)，識別出任何偏離正常運行模式的行為，如部件老化、性能下降或潛在故障。智能診斷技術(shù)的關(guān)鍵在于如何準確快速地處理這些大量數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為可行的維護建議或預警信息，為了提高診斷準確性和實時性，現(xiàn)代新能源汽車越來越多地采用機器學習技術(shù)，使系統(tǒng)能夠通過持續(xù)學習改進故障檢測和預測模型。傳感器技術(shù)的發(fā)展使得新能源汽車的智能診斷系統(tǒng)不僅可以提供實時監(jiān)控，還能預測故障和維護需求，極大地提高了車輛運行的可靠性和安全性。

2.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在智能診斷技術(shù)中的主要功能是從各種傳感器和車輛控制單元收集數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可以分析的格式，系統(tǒng)包括硬件和軟件兩大部分。硬件部分通常由傳感器、數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)接口組成，負責捕捉、測量并初步處理來自車輛各部分的原始數(shù)據(jù)；軟件部分則涉及數(shù)據(jù)處理、存儲和傳輸?shù)乃惴ê统绦?，確保數(shù)據(jù)的準確性、安全性和實時性。在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，傳感器首先將物理或化學參數(shù)轉(zhuǎn)化為電信號，這些信號通過車載網(wǎng)絡(luò)（如CAN總線或以太網(wǎng)）被傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?，此過程中數(shù)據(jù)采集設(shè)備還可能進行信號的放大、濾波和模數(shù)轉(zhuǎn)換，以適應后續(xù)處理的需求。隨后，這些數(shù)據(jù)被送到數(shù)據(jù)處理模塊，這里的軟件將對數(shù)據(jù)進行進一步分析，如數(shù)據(jù)清洗、歸一化和特征提取，為最終的故障診斷和性能評估提供支持。這種高級的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)使得新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動化的故障檢測和健康管理，系統(tǒng)通過對大量實時數(shù)據(jù)的深度分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)異常行為，提前預警潛在的故障，甚至在某些情況下，能夠自動執(zhí)行必要的維護措施或調(diào)整避免車輛故障，這些數(shù)據(jù)也為制造商提供了反饋，幫助他們優(yōu)化車輛設(shè)計和改進車輛性能[5]。

2.3 故障檢測技術(shù)

故障檢測技術(shù)的核心原理主要基于先進的數(shù)據(jù)分析方法，包括模式識別、機器學習和人工智能算法，這些技術(shù)能夠處理和分析大量的數(shù)據(jù)，從而檢測出異常模式或故障跡象。故障檢測技術(shù)通過定義正常操作條件下的數(shù)據(jù)模式來建立一個基線或參考模型，這一模型可以基于歷史數(shù)據(jù)集，利用統(tǒng)計分析、聚類分析或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法生成，當新收集的數(shù)據(jù)偏離這些預設(shè)的正常模式時，系統(tǒng)會觸發(fā)警報，提示維護團隊進行進一步的檢查或直接采取預防措施[6]。例如，如果電池電壓突然下降或溫度異常升高，系統(tǒng)可以即時識別這些變化，并與電池性能退化的已知模式進行比對，從而判定可能的故障。故障檢測技術(shù)不僅限于實時監(jiān)控，它也包括預測性維護的能力。通過持續(xù)監(jiān)控設(shè)備性能和條件，這些技術(shù)可以預測何時可能發(fā)生故障，并提前進行干預，以防止故障發(fā)生。這種預測是基于機器學習模型，這些模型經(jīng)過訓練，能夠識別從微小變化到重大趨勢變化的所有數(shù)據(jù)模式。

3 智能診斷在新能源汽車中的應用

3.1 實時監(jiān)控系統(tǒng)

在新能源汽車檢測與維修領(lǐng)域中，實時監(jiān)控系統(tǒng)通過集成高級傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)分析軟件，不斷監(jiān)控車輛狀態(tài)以確保安全和效率。以特斯拉的遠程診斷系統(tǒng)為例，特斯拉汽車配備了多種傳感器實時監(jiān)測關(guān)鍵部件如電池、電機和電力電子控制器的狀態(tài)。這些傳感器收集的數(shù)據(jù)被傳輸至車載處理器，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到特斯拉的數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心使用先進的算法對數(shù)據(jù)進行分析，以識別任何可能表明故障或性能下降的跡象。特斯拉的系統(tǒng)能夠在問題初期即發(fā)現(xiàn)潛在故障，如電池單元過熱或充電效率下降，然后通過車輛的顯示界面提醒駕駛員或自動調(diào)整車輛設(shè)置來響應這些問題。在某些情況下，系統(tǒng)甚至可以遠程進行軟件更新或調(diào)整配置，無需車主將汽車送到維修站，這種遠程干預能力極大地提高了維護工作的便利性和效率，減少了因故障導致的車輛停運時間。該系統(tǒng)還支持預測性維護策略，可以分析長期數(shù)據(jù)趨勢來預測部件的壽命和維護需求。如果系統(tǒng)檢測到電池性能持續(xù)下降，它可能推薦提前更換電池，以避免突發(fā)故障和潛在的安全風險，這種實時監(jiān)控和預測性維護的結(jié)合不僅提高了車輛的運行效率，也為車主提供了更好的用戶體驗和安心。通過這樣的技術(shù)實施，特斯拉不僅優(yōu)化了自己的車輛管理，還為整個汽車行業(yè)樹立了智能診斷和實時監(jiān)控在提高新能源汽車可靠性和維護效率方面的新標準。

3.2 預測性維護

預測性維護在新能源汽車檢測與維修中通過分析車輛系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)來預測潛在的故障和維護需求，從而實現(xiàn)在問題發(fā)生前的干預，以減少停機時間和維修成本。以通用電氣（GE）的Predix平臺應用于其電動車輛為例，Predix平臺是一個專為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計的云基礎(chǔ)設(shè)施和應用開發(fā)平臺，其旨在為工業(yè)設(shè)備提供實時數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，幫助企業(yè)優(yōu)化機器性能、提高運維效率，并實現(xiàn)預測性維護。這個平臺通過集成來自各種工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，使用先進的分析工具和應用程序來處理和解析數(shù)據(jù)，從而對設(shè)備狀態(tài)進行實時監(jiān)控和未來表現(xiàn)進行預測。在新能源汽車領(lǐng)域，Predix可以應用于車輛的維護和運營中，通過監(jiān)測和分析車輛傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來預測潛在的故障和維護需求，這種預測性維護策略使得維修工作可以在故障發(fā)生之前預先進行，極大地減少了運營中斷和維修成本。GE的Predix平臺收集從電動汽車的多種傳感器（包括電池溫度傳感器、電機速度傳感器和能量消耗傳感器）中獲取的數(shù)據(jù)，并通過云端分析來識別數(shù)據(jù)中的模式和趨勢。這些數(shù)據(jù)被用來建立性能基線，并與歷史數(shù)據(jù)進行比對，以便于檢測任何偏離正常操作范圍的行為，如果電池溫度連續(xù)異常升高，Predix平臺可以預測電池可能存在過熱的風險，進而推薦采取冷卻措施或安排維修。Predix平臺還支持開發(fā)多種應用，允許用戶根據(jù)特定的業(yè)務(wù)需求和條件定制解決方案，其靈活性和擴展性使其成為工業(yè)和商業(yè)用戶的強大工具。

3.3 診斷工具與軟件

智能診斷工具與軟件通過集成的軟硬件解決方案，提供精確的故障診斷和高效的維護策略。以Bosch的診斷工具為例，Bosch的業(yè)務(wù)涵蓋了汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)等方面，Bosch在汽車領(lǐng)域提供了從汽車電子到底盤系統(tǒng)、從驅(qū)動與控制技術(shù)到汽車多媒體系統(tǒng)的全方位解決方案。Bosch公司開發(fā)了一套先進的診斷系統(tǒng)，專為新能源汽車設(shè)計，包括電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHEV），該系統(tǒng)利用了其在汽車技術(shù)領(lǐng)域的廣泛經(jīng)驗，結(jié)合了硬件設(shè)備、軟件應用和云服務(wù)，以提供全面的車輛健康評估和故障診斷解決方案。Bosch的診斷工具包括一個連接車輛OBD-II（車輛自診斷系統(tǒng)）接口的硬件設(shè)備，能夠讀取車輛的實時數(shù)據(jù)和故障碼。與此同時，相應的軟件應用能夠分析這些數(shù)據(jù)，識別出故障原因并推薦維修方案，軟件還能進行數(shù)據(jù)記錄和歷史分析，為維修技師提供寶貴的診斷支持。此外，系統(tǒng)通過云連接可以接收來自制造商的最新車輛數(shù)據(jù)和診斷算法更新，確保診斷工具始終處于最先進的狀態(tài)。Bosch的系統(tǒng)特別適用于處理新能源汽車特有的復雜問題，如電池管理系統(tǒng)的診斷、電機和逆變器的性能評估等，它不僅提高了診斷的精確性，還通過提供詳盡的維護指南和故障處理方案，顯著提升了維修效率。通過這種集成化的智能診斷解決方案，Bosch不僅為車輛維修站提供了強大的技術(shù)支持，也為車主和運營商提供了一個可靠和方便的車輛健康管理工具。

4 結(jié)語

智能診斷技術(shù)在新能源汽車的檢測與維修中為車輛的高效運行和長期維護提供了強大支撐，而且極大地提升了整個行業(yè)的技術(shù)水平和安全標準。隨著技術(shù)的進步和創(chuàng)新應用的增多，智能診斷將更加精準、快速地處理和解析車輛數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更早的故障預警和更有效的維護策略。對于制造商和消費者而言，這不僅意味著更低的運營成本和更高的車輛可靠性，也標志著向著更加智能化和可持續(xù)化的汽車未來邁進了一大步。

參考文獻：

[1]扈文鋒.新能源汽車發(fā)展背景下的汽車檢測與維修技術(shù)革新[J].汽車與新動力，2022，5（04）：105-107.

[2]繆靜梅.新能源汽車檢測與維修現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析[J].新能源科技，2022（10）：22-24.

[3]王幫河.新能源電動汽車維修中電子檢測診斷技術(shù)的應用[J].黑龍江科學，2022，13（22）：64-66.

[4]朱潤標.新能源汽車檢測維修現(xiàn)存問題及解決路徑[J].時代汽車，2022（03）：181-182.

[5]朱云峰.新能源背景下汽車維修檢測診斷技術(shù)初探[J].內(nèi)燃機與配件，2021（09）：168-169.

[6]曠明秋，陳迎春，張艷梅.新能源背景下汽車維修檢測診斷技術(shù)研究[J].時代汽車，2020（15）：153-154.