潘劍 黃俊源
摘要:針對平陸運(yùn)河感潮段水位預(yù)報(bào)不準(zhǔn)的難題,文章綜合考慮上游徑流、外海潮汐以及時(shí)間滯時(shí)的影響,通過收集、分析感潮段主要水文站實(shí)測水位、流量數(shù)據(jù),確定了大欖江水文站水位關(guān)系影響因素,構(gòu)建了大欖江水文站水位多項(xiàng)式擬合模型,并采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)(R)、納什系數(shù)(NSE)、平均絕對誤差(MAE)和均方根誤差(RMSE)對模型預(yù)報(bào)精度進(jìn)行評定。結(jié)果表明:擬合結(jié)果皮爾遜相關(guān)系數(shù)(R)超過0.94,平均絕對誤差<0.12 m,擬合結(jié)果可靠。
關(guān)鍵詞:平陸運(yùn)河;感潮河段;水文站;水位預(yù)報(bào)
中圖分類號(hào):U612.23? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1673-4874(2024)04-0016-03
0 引言
感潮河段作為河流與海洋交融的過渡地帶,其水位同時(shí)受上游徑流和下游潮汐的雙重影響,并且由于河段自身地理?xiàng)l件的復(fù)雜性,使得感潮河段呈現(xiàn)出的相較于純河流或海洋更為復(fù)雜的水文情勢。面對這一復(fù)雜問題,為確保工程的有效性和精準(zhǔn)度,當(dāng)前研究中廣泛應(yīng)用的方法主要是相應(yīng)水位法,眾多學(xué)者已借助該方法在感潮河段水位預(yù)報(bào)領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的研究成果。祝中昊[1]分析長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段潮位的主要影響因子,并基于時(shí)間序列理論對傳統(tǒng)相應(yīng)水位法進(jìn)行了改進(jìn)。傅太生等[2]采用相應(yīng)水位法對長江感潮河段各站高、低潮位進(jìn)行預(yù)報(bào),并已在鎮(zhèn)江站實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證。李云生[3]通過相關(guān)分析求得大遼河感潮河段汛期高潮潮位。葉凌云[4]采用SPSS回歸分析模型,分析了影響臨海站洪峰水位的主要因子,建立了臨海洪峰水位的預(yù)報(bào)模型。本文綜合考慮上游來水、外海潮汐以及時(shí)間滯時(shí)的影響,以大欖江水文站為例,分析水位的多元影響因素,構(gòu)建了多項(xiàng)式擬合預(yù)測模型,并運(yùn)用最小二乘法原理進(jìn)行參數(shù)預(yù)估和模型求解,進(jìn)而準(zhǔn)確預(yù)測平陸運(yùn)河施工期感潮河段大欖江水文站的水位。
1 概況
平陸運(yùn)河起源于西江干流西津庫區(qū)南寧橫州市的平塘江口,穿過沙坪河與欽江支流舊州江的分水嶺,途經(jīng)欽州市靈山縣的陸屋鎮(zhèn)沿著欽江干流向南部進(jìn)入北部灣的欽州港海域,全長約135 km,是一條通江達(dá)海的水運(yùn)通道。平陸運(yùn)河青年水利樞紐以下航道為感潮河段,平陸運(yùn)河欽江感潮河段的航道范圍內(nèi)的主要水文站點(diǎn)包括欽州(閘下)水位站、欽南水文站、大欖江水文站和尖山潿水位站。大欖江水文站位于平陸運(yùn)河入海口尾端,是平陸運(yùn)河感潮河段上的關(guān)鍵代表站點(diǎn)之一,因此本文以大欖江水文站為例開展平陸運(yùn)河感潮段水位預(yù)報(bào)研究。
2 影響因素分析
本文綜合考慮外海潮汐影響,收集平陸運(yùn)河施工期感潮河段內(nèi)的主要水文站點(diǎn)的水位流量數(shù)據(jù)、外海龍門潮位站的水位數(shù)據(jù)(見表1)以及各站點(diǎn)農(nóng)歷同期水位數(shù)據(jù)(見文獻(xiàn)[5-6]),采用式(1)計(jì)算相關(guān)性系數(shù) R2以分析評價(jià)大欖江水文站水位與各影響因素的相關(guān)關(guān)系(見下頁表2) ,篩選大欖江水文站水位的關(guān)鍵影響因素。
R2=1-Σni=1(yci-yoi)2Σni=1(yci-yo)2(1)
式中:yci、yoi——模擬值和實(shí)測值;
n——實(shí)測樣本個(gè)數(shù);
yo——實(shí)測數(shù)據(jù)的平均值。
綜合考慮本文的水位預(yù)報(bào)順序?yàn)閺娜牒?诘綒J州城區(qū),其中和大欖江水文站在同一預(yù)報(bào)梯級(jí)的只有尖山潿水文站和龍門潮位站。比較兩者的相關(guān)系數(shù),大欖江水位(2023年農(nóng)歷同期)和(t-3)時(shí)刻的龍門潮汐水位的相關(guān)系數(shù)分別為0.334和0.889,與其他同一梯級(jí)影響因素相比,相關(guān)性較好,故本文選擇大欖江水位(2023年農(nóng)歷同期)和(t-3)時(shí)刻的龍門潮位站水位作為影響大欖江水文站水位的關(guān)鍵因素。
平陸運(yùn)河施工期感潮河段大欖江水文站水位預(yù)報(bào)研究/潘 劍,黃俊源
3 水位預(yù)報(bào)方案求解及結(jié)果分析
3.1 多項(xiàng)式擬合模型構(gòu)建
在水位曲線擬合方法中,多項(xiàng)式模型以其簡潔性和可靠性而備受青睞[7],為了在保證模型結(jié)構(gòu)合理的前提下確保所選影響因子的有效性,研究決定采用多項(xiàng)式函數(shù)作為擬合工具,分別構(gòu)建2次、3次、4次多項(xiàng)式整體擬合模型,分別對應(yīng)式(2)~(4)。鑒于最小二乘法已在諸多領(lǐng)域中展現(xiàn)出了其成熟穩(wěn)定的特性及廣泛的應(yīng)用價(jià)值,本研究采用該方法來預(yù)估并確定各階多項(xiàng)式模型的具體參數(shù)。依據(jù)所收集的大欖江水文站實(shí)測水位,通過最小二乘原理進(jìn)行參數(shù)率定,以期達(dá)到最佳擬合效果。
y=a1x1+a2x2+b1x21+b2x22+c(2)
y=a1x1+a2x2+b1x21+b2x22+c1x31+c2x32+d(3)
y=a1x1+a2x2+b1x21+b2x22+c1x31+c2x32+d1x41+d2x42+e(4)
式中:y——大欖江水文站水位(m);
x1——大欖江水位(農(nóng)歷同期)(m);
x2——龍門潮位站水位(m);
a、b、c、d、e——多項(xiàng)式系數(shù)。
3.2 結(jié)果分析
本文將大欖江水文站2023-05-18至2023-07-18的逐小時(shí)水位數(shù)據(jù)用于多項(xiàng)式模型的參數(shù)率定,2023-07-19至2023-10-16的逐小時(shí)水位數(shù)據(jù)用于模型的驗(yàn)證。
研究采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)(R)、納什系數(shù)(NSE)、平均絕對誤差(MAE)和均方根誤差(RMSE)來評價(jià)擬合模型的精度,各參數(shù)計(jì)算方法見式(5)~(8)。
MAE=Σni=1|QObsi-QSimi|n(5)
RMSE=Σni=1(QObsi-QSimi)2n(6)
R=∑ni=1QObsi-QObsi———QSimi-QSimi———∑ni=1QObsi-QObsi———2∑ni=1QSimi-QSimi———2(7)
NSE=1-∑ni=1QSimi-QObsi)2∑ni=1QObsi-QObsi———)2(8)
式中:QObsi——實(shí)測物理量;
QSimi——模擬物理量;
QObsi———和QSimi—————實(shí)測物理量和模擬物理量的平均值;
n——物理量個(gè)數(shù)。
各站點(diǎn)模型精度分析結(jié)果見表3。
結(jié)合模型精度要求和計(jì)算量大小,本文決定選用各斷面的三次多項(xiàng)式模型作為水位預(yù)報(bào)擬合模型,水位模擬結(jié)果見下頁圖1。
y大欖江=-0.341 23x1-0.983 18x2+0.282 99x21+0.471 37x22-0.059 18x31-0.034 72x32+0.790 34(9)
式中:y大欖江——大欖江水文站t時(shí)刻水位(m);
x1——t時(shí)刻對應(yīng)上一年農(nóng)歷同期大欖江水文站的水位(m);
x2——t-3時(shí)刻龍門潮位站的水位(m)。
由圖1可知,大欖江水文站的水位模擬結(jié)果精度較好,總體上能準(zhǔn)確模擬水位的漲落過程。率定期大欖江水文站水位平均R、NSE、MAE、RMSE分別為0.944、0.892、0.114和0.205;驗(yàn)證期大欖江水文站水位平均R、NSE、MAE、RMSE分別為0.930、0.864、0.227和0.306。預(yù)報(bào)結(jié)果能準(zhǔn)確表示大欖江水文站的水位變化過程,可以為平陸運(yùn)河感潮段施工提供水位參考依據(jù),幫助相關(guān)單位做出防洪決策,保障平陸運(yùn)河施工人員及附近市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
4 結(jié)語
本文收集平陸運(yùn)河感潮河段各關(guān)鍵水文站的實(shí)測水位數(shù)據(jù),通過對可能影響大欖江水文站水位的因素分別進(jìn)行相關(guān)性分析,選用大欖江水位(2023年農(nóng)歷同期)和(t-3)時(shí)刻的龍門潮位站水位作為主要影響因素,并以此構(gòu)建三次多項(xiàng)式擬合模型,并采用最小二乘法率定參數(shù)求解。
模型計(jì)算結(jié)果與同時(shí)段實(shí)測數(shù)據(jù)對比,率定期和驗(yàn)證期模型的皮爾遜相關(guān)系數(shù)均超過0.93,擬合精度高,預(yù)報(bào)結(jié)果可靠,可為平陸運(yùn)河施工期感潮河段水位預(yù)報(bào)提供一定的借鑒價(jià)值。
但本文對所收集的大欖江水文站水位的可能影響因素較為單一,同時(shí)受到歷史數(shù)據(jù)時(shí)間跨度小的限制,三次多項(xiàng)式擬合模型的參數(shù)率定結(jié)果還有優(yōu)化的空間。同時(shí),本文所采用的相關(guān)分析中,外海潮汐的影響概化為龍門潮位站水位,并沒有區(qū)分對外海潮汐中的天文潮和風(fēng)暴潮的分別進(jìn)行影響研究,導(dǎo)致多項(xiàng)式擬合模型模擬的結(jié)果和實(shí)測數(shù)據(jù)存在偏差,預(yù)報(bào)精度有待提升。
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基金項(xiàng)目:廣西科技重大專項(xiàng)“平陸運(yùn)河水沙特性和防控技術(shù)研究”(編號(hào):桂科AA23023009)
作者簡介:潘 劍(1986—),碩士,高級(jí)工程師,主要從事通航建筑物及航道工程研究及建設(shè)工作。