方智程 勞政煥

摘要：平陸運河航道內(nèi)原有多座橋梁因通航凈空尺寸不符合要求需拆除重建，為做好眾多舊橋拆除施工過程中的質量安全控制，文章通過研究舊橋狀況、現(xiàn)場周邊情況、方案比選、質量安全控制措施等，明確了施工流程及控制要點，以保障拆除過程中質量安全符合要求，周邊構筑物不受影響，可為其他同類橋梁拆除工程提供參考。

關鍵詞：平陸運河；拆除施工；方案比選；質量安全

中圖分類號：：U445.6? 文獻標識碼：A

文意編號：1673-4874（2024）04-0004-02

0 引言

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，起點位于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣欽州港海域，全長約134.2 km［1］。平陸運河建成后將開辟西江水運新干線，優(yōu)化珠江水系出海格局，緩解西江航運干線通過能力緊張的局面，完善區(qū)域高等級航道網(wǎng)，增強水運通道抗風險能力，推動內(nèi)河水運高質量發(fā)展。但是，根據(jù)平陸運河航道平面布置及通航凈空尺度要求，航道兩岸現(xiàn)有大部分橋梁凈寬凈高均不滿足要求，故需要對現(xiàn)有橋梁進行拆除重建。本文通過研究平陸運河那路大橋舊橋爆破拆除施工技術，總結了保障舊橋拆除過程中質量安全的施工要點。

1 工程概況

1.1 舊橋位置及規(guī)模

那路大橋舊橋（見圖1）位于欽州市欽北區(qū)青塘鎮(zhèn)那路村附近，大橋橫跨欽江，為連接那路村和決竹村道路的橋梁，因平陸運河建設施工，需進行拆除重建。

大橋總長134 m，其中橋梁長128 m、兩岸橋臺各長3 m；橋梁共8跨，每跨長16 m；大橋主梁高1.05 m，梁寬7.2 m、兩側翼板各寬0.4 m；橋面兩側有0.9 m高防撞護欄，護欄底寬0.4 m、頂寬0.25 m。

橋下由7組橋墩支撐（由東向西按1#～7#進行編號），橋墩為雙柱墩，兩根墩柱間距3 m，墩柱直徑1.2 m；其中6組（1#～6#）橋墩在河道中，墩柱水面以上高10 m，東側1組（7#）橋墩在岸上，出露地面高度4 m。每組橋墩有下、中兩道連系梁，下連系梁（僅1#、5#、6#出露）位于水面附近，其寬1.2 m、高1.5 m，從下連系梁開始往下的墩柱直徑變?yōu)?.5 m；上連系梁位于下連系梁向上4.5 m位置，上連系梁高1.2 m，寬1 m；墩柱頂為蓋梁，蓋梁長8 m、高1.2 m、寬1.5 m。

橋臺拆除工程量約480 m3，主梁、護欄、蓋梁、墩柱、連系梁拆除工程量約1 400 m3（不含基礎等位于河床以下或者埋在地下部分）。

因舊橋無詳細圖紙資料，施工前，對橋墩爆破部位進行少量表層剝離，了解布筋情況，確定混凝土強度。

1.2 舊橋周邊情況

橋梁拆除常常要跨河流、道路，與其他建筑物在受力模式上也有所不同，爆破的方法應用于橋梁拆除易受到限制［2］。該橋周邊情況，根據(jù)需爆破橋墩到保護對象的距離進行測量：

（1）東側200 m范圍均為平陸運河施工場地，232 m處有一間民房，272 m和288 m處分別有間棚房，東側居民集中區(qū)在386 m以外。

（2）南側：主要為欽江河道，南側、南西側151～213 m都有民房。

（3）西側：68 m和113 m處有民房；有一根南北走向的通信光纜，距通信光纜電桿36 m；有一南北走向220 V村莊用電線，距離電線電桿41 m；133 m處有平陸運河項目駐地。西北側170 m處有1間民房和2間棚房。

（4）北側：為欽江河道，151～180 m處有一東西走向的10 kV電線橫跨欽江，東岸的電桿距離153 m；207 m處有1間民用棚房和1間矮房，北側距離村莊民房284 m。

臨近的民房均為磚混結構，多為1～2層高的房屋，個別為3層高的樓房；周邊棚房為磚墻鐵棚結構。

2 拆除方案的比較與選擇

2.1 方案比較

橋梁拆除應根據(jù)結構形式、現(xiàn)有橋梁技術狀況、周邊環(huán)境以及工期、安全、文明施工等要求，選擇合適的方法，包括人工拆除法、機械拆除法或爆破拆除法等［3］，擬采用爆破拆除方法有：原地坍塌爆破、全橋粉碎爆破。

根據(jù)待拆除橋梁的情況，對兩種方法進行優(yōu)缺點比較，見表1。

2.2 方案選擇

橋下欽江水位較淺，便于機械施工，且為了控制爆破危害，減少爆破對周邊的影響，原地坍塌爆破拆除方案更加符合項目實際，大橋爆破坍塌后，再采用機械對橋體進行破除清理。在梁體成功爆破拆除的同時，保證了周圍居民、建筑物的安全［4］。

具體爆破方案為：對大橋橋墩下部6.6 m進行爆破，使大橋失穩(wěn)坍塌；采用破錘式挖掘機對橋梁、橋臺等地面或者河床以上部分進行破除，再將廢渣清理至右岸（西岸）。

3 原地坍塌爆破拆除施工工藝

3.1 施工工藝流程

經(jīng)過比選，舊橋拆除采用原地坍塌爆破拆除施工工藝，其主要工藝流程為：施工準備→施工平臺搭設→打眼施工→防護施工→爆破作業(yè)→拆除清運。

3.2 施工準備

提前對大橋交通進行截斷，大橋兩岸拉設圍擋，并擺設“施工區(qū)域，禁止通行”等安全警示標識牌，禁止人員、車輛從橋上通行。在大橋橋底拉設警戒帶，禁止無關人員進入。

平陸運河那路大橋舊橋拆除施工技術研究/方智程，勞政煥

3.3 施工平臺搭設

在橋墩位置兩墩柱間搭設鋼管架，為保證鋼管架能穩(wěn)固夾緊連系梁，根據(jù)上連系梁尺寸布置鋼管架。從下連系梁頂向上搭設鋼管架；鋼管架高7.05 m、長3.5 m、寬2 m。布置上、中、下三個施工平臺，利用上、下連系梁頂作上、下施工平臺，無須鋪設腳手板；在距下連系梁頂1.65 m位置搭設一中施工平臺，需鋪設腳手板。上、中施工平臺兩側需搭設1.2 m高的欄桿。如圖2所示。

3.4 打眼施工

打眼隨搭架的進度進行，但搭架和打眼不在同一橋墩位置施工。根據(jù)爆破設計所得結果，爆破工程技術人員根據(jù)要求進行測量放線，確定布孔區(qū)域和鉆孔位置。標定炮孔，并注明標定位置的鉆孔深度等參數(shù)。墩柱采用三角形布孔，雙孔孔距為0.4 m、縱向排距為0.35 m，雙孔孔深為0.8 m、單孔孔深為0.7 m；上連系梁采用單排布孔，孔距為0.6 m、孔深為0.85 m；下連系梁采用單排布孔，孔距為0.6 m、孔深為1.2 m。在標定的炮孔位置進行鉆孔，鉆孔完成后，技術人員驗孔，如發(fā)現(xiàn)未達到設計要求，應進行清孔、補孔。

3.5 防護施工

防護工作應在該橋墩打眼完成后，同一橋墩不應同時進行防護和打眼施工。在爆破位置包裹竹排、舊地毯等進行雙層防護，但炮孔口應留設裝藥位置；防護應用鐵線捆扎牢固，防止掉落。

3.6 爆破作業(yè)

（1）裝藥、填塞。向公安機關提前申請所需的爆破物品。爆破當天專業(yè)配送單位將爆破物品送至現(xiàn)場后，對爆破作業(yè)區(qū)拉設警戒帶，禁止無關人員進入。根據(jù)爆破設計結果，指導裝藥作業(yè)；對已裝炸藥炮孔采用炮泥進行填塞。

（2）起爆網(wǎng)路連接。采用專用的起爆母線進行連接，網(wǎng)路連接完成后，對網(wǎng)路進行全面復查。所有人員撤離后，采用專用設備進行網(wǎng)路檢測，確保每發(fā)雷管均接入網(wǎng)路。

（3）爆破安全警戒。根據(jù)設計方案的范圍和要求進行爆破安全警戒工作。清場人員由大橋向外進行清場，無關人員撤離至警戒范圍外。警戒人員堅守警戒點，對場地內(nèi)道路進行臨時管制，禁止人員、車輛進入警戒區(qū)域。

（4）起爆。確認人員撤離爆破警戒區(qū)后，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發(fā)出起爆信號。起爆信號發(fā)出后，現(xiàn)場指揮應再次確認達到安全起爆條件，下令起爆，由爆破員進行起爆。

（5）爆后檢查。爆破大橋倒塌穩(wěn)定后，方可進入現(xiàn)場進行檢查。由技術員、爆破員、安全員共同實施檢查。爆破后應檢查的內(nèi)容有：大橋是否倒塌穩(wěn)定、有無盲炮、爆破警戒區(qū)內(nèi)構筑物情況等。

3.7 拆除清運

為了方便運輸，先對東岸（左岸）橋臺進行破除，采用挖掘機將東岸橋臺的廢渣清理至西岸（右岸）。采用破除式挖掘機對倒塌[JP3]后的大橋進行分解，由西向東將橋體分解成約長2～3 m、寬0.5～1 m的碎塊；將混凝土破除使鋼筋裸露后，采用氧割將連接鋼筋切除，使分解的小塊和橋體分離。[JP3]將分解的小塊橋體清理至右岸（西岸），再采用機械破碎，破碎的廢渣、鋼筋分別堆放，并采用綠網(wǎng)覆蓋。

4 舊橋拆除施工質量控制要點

4.1 鉆孔質量控制要點

孔位應按設計進行測量、放線、標定，根據(jù)孔位和孔深進行鉆進，[JP3]保證方向準、對位正、角度精。炮孔鉆進好后應進行測量，堵孔或炮孔深度不足時，進行清孔、補孔等；炮孔深度過深時，應進行回填，確?？咨罘显O計要求。[JP2]

4.2 裝藥質量控制要點

按設計裝藥量和長度進行裝藥。裝藥前用炮棍再次確定炮孔深度，并保證炮孔暢通，無異物堵塞等異常情況。用炮棍將炸藥輕輕送至炮孔底，并確認炸藥位置是否達到設計要求。

4.3 填塞質量控制要點

采用炮泥填塞，炮泥應有一定的黏性，確保填塞時不散塊；炮泥中禁止夾雜碎石等易飛散物。用炮棍將炮泥送入炮孔并壓實，禁止炮棍用力沖擊。填塞完成后，對填塞質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)填塞不合格的應重新填塞。

4.4 起爆網(wǎng)路連接質量控制要點

起爆網(wǎng)路連接母線采用專用起爆母線，禁止采用與雷管腳線夾不匹配的母線，起爆網(wǎng)路連接實施完成后應進行檢查。人員撤離爆破區(qū)域后，再使用專用起爆器對起爆網(wǎng)路進行檢測，保證每發(fā)雷管均連接在網(wǎng)路上。

4.5 起爆質量控制要點

起爆器與雷管匹配使用，并在現(xiàn)場有備用。作業(yè)前對起爆器進行檢查，如無法達到起爆要求須進行更換。人員撤離后，再次對起爆網(wǎng)路進行檢測，確保其正常。

5 結語

平陸運河那路大橋舊橋拆除所采用的原地坍塌的爆破技術，在質量安全控制、施工效率上具有顯著的優(yōu)越性，可減少爆破炸藥量、降低爆破危險性、縮短工期、保護周邊建筑物等，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益，同時也為其他同類橋梁拆除工程提供參考。

參考文獻

［1］楊金龍.內(nèi)河航運建設工程中工程造價控制的偏差及糾偏措施［J］.西部交通科技，2023（12）：18-19.

［2］王新生，張英才.運行高速公路上跨天橋爆破拆除關鍵技術研究［J］.爆破，2018，35（4）：84-89.

［3］DG/TJ08-2227-2017，橋梁拆除工程技術規(guī)程［S］.

［4］羅鋼明，莫增模.某預應力混凝土連續(xù)梁橋爆破拆除［J］.公路，2020，65（9）：160-164.

作者簡介：方智程（1991—），工程師，主要從事水運工程建設方面工作。