王章俊 王晉陶

摘 要：針對(duì)一款市場(chǎng)主流的電梯一體化控制器，對(duì)其安全與門(mén)鎖回路的電氣原理進(jìn)行分析，并通過(guò)兩個(gè)實(shí)際故障案例試驗(yàn)，總結(jié)安全與門(mén)鎖回路的排故思路和流程，對(duì)電梯維保人員快速排除電氣故障以及快速救援具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：電梯;一體化控制器;安全與門(mén)鎖回路;故障診斷

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-0797（2024）13-0014-03

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2024.13.004

0? ? 引言

當(dāng)前，電梯已成為高層建筑居住人員每天進(jìn)出必須要乘坐的運(yùn)輸工具，因此電梯的安全問(wèn)題受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。雖然現(xiàn)代電梯控制技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但由于人們的不規(guī)范使用、維保人員未按時(shí)保養(yǎng)等因素，電梯安全事故時(shí)有發(fā)生。根據(jù)電梯電氣故障統(tǒng)計(jì)，電梯的安全與門(mén)鎖回路是最易發(fā)生故障的地方，因此本文選擇了一款市場(chǎng)上主流的電梯控制器AS380，對(duì)其安全與門(mén)鎖回路的故障進(jìn)行研究。

1? ? 新時(shí)達(dá)AS380一體機(jī)控制系統(tǒng)介紹

AS380電梯一體化驅(qū)動(dòng)控制器是一款集電梯控制和驅(qū)動(dòng)裝置于一體的控制器，它采用了先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù)和智能電梯控制技術(shù)，將電梯的控制和驅(qū)動(dòng)有機(jī)地結(jié)合成一體。其硬件部分主要由主控制板、擴(kuò)展板、PG卡、七段碼操作器、手持操作器、轎頂控制板、轎廂控制板、群控板、召喚及顯示裝置等組成。

AS380電梯控制器帶有32位嵌入式微處理器，具有較高級(jí)別的抗干擾能力，全CAN總線通信，數(shù)據(jù)傳輸能力強(qiáng)，可靠性高，支持最多八臺(tái)的傳統(tǒng)群控方式，電機(jī)調(diào)速性能優(yōu)異，自帶手持操作器、故障索引等功能。其主控制板如圖1所示。

2? ? 電梯安全與門(mén)鎖回路介紹

圖2所示是一種典型的電梯安全與門(mén)鎖回路電路圖，它主要由安全回路和門(mén)鎖回路構(gòu)成。安全回路主要由一系列的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)而成，門(mén)鎖回路則由廳門(mén)鎖和轎門(mén)鎖開(kāi)關(guān)串聯(lián)而成，開(kāi)關(guān)的狀態(tài)都是常閉。已知安全回路102與101之間的供電電壓為AC110 V。

安全回路走向：102→相序繼電器KAP→131→控制柜急停開(kāi)關(guān)STP→CB插件J01號(hào)線→132→轎廂急停開(kāi)關(guān)STC→133→轎頂急停開(kāi)關(guān)STT→134→安全鉗開(kāi)關(guān)SSAN→CB插件J02號(hào)線→110→限速器開(kāi)關(guān)SSLS→106→上行超速保護(hù)SSOS→112→HB插件J01號(hào)線→上極限開(kāi)關(guān)SLUL→135→下極限開(kāi)關(guān)SLDL→136→轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)SSCB→137→對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)SLBB→138→斷繩開(kāi)關(guān)SSRG→139→底坑入口急停STL1→140→底坑急停STL→HB插件J02號(hào)線→108→盤(pán)車(chē)手輪開(kāi)關(guān)STR→108A→主機(jī)急停開(kāi)關(guān)STM→118。

門(mén)鎖回路走向：118→HC插件J02號(hào)線→廳門(mén)鎖SMH→HC插件J01號(hào)線→116→CC插件J01號(hào)線→前轎門(mén)鎖SMC1→117→后轎門(mén)鎖SMC2→CC插件J02號(hào)線→120。

3? ? 安全與門(mén)鎖回路故障排除的思路與方法

電梯電氣系統(tǒng)較復(fù)雜，盲目進(jìn)行判斷與檢測(cè)會(huì)增加排故的難度及時(shí)間，為快速高效判斷故障點(diǎn)，一般遵循“先易后難、先外后內(nèi)、綜合考慮”的原則[1]。排故的思路如圖3所示。

3.1? ? 用觀察法判定故障類(lèi)型及范圍

觀察法主要是觀察AS380主控制面板上的故障代碼及LED指示燈亮滅情況。

安全與門(mén)鎖回路的相關(guān)故障代碼及原因如表1所示。

3.2? ? 用電阻法或電壓法鎖定具體故障點(diǎn)

電阻法[1-2]是電梯維修人員經(jīng)常采用的一種方法，需要利用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量回路上的電阻，如果電阻無(wú)窮大（萬(wàn)用表無(wú)值）則線路斷開(kāi)，該種方法須斷電進(jìn)行操作，比較安全。用電阻法排除安全與門(mén)鎖回路故障的流程如圖4所示。

電壓法[1-2]是在通電的情況下，利用萬(wàn)用表的電壓檔（區(qū)分交流電還是直流電）測(cè)量回路中的電壓，根據(jù)電壓的變化情況判定線路是否斷開(kāi)。用電壓法排除安全與門(mén)鎖回路故障的流程如圖5所示。

4? ? 常見(jiàn)故障分析及處理

故障案例一：電梯故障現(xiàn)象表現(xiàn)為電梯不能開(kāi)動(dòng)，不能檢修運(yùn)行，故障代碼E32。

排故方法及流程：1）根據(jù)故障代碼可知為安全回路故障，再用觀察法查看主控制器SAFETY指示燈沒(méi)有亮（圖6），因此確定為安全回路故障。2）利用電阻法鎖定故障點(diǎn)，用萬(wàn)用表電阻低檔測(cè)量序號(hào)1（控制柜急停左位）與JP1.2之間的電阻為∞，然后固定一個(gè)表筆在序號(hào)1，另一表筆分別測(cè)CB-J01、CB-J02、HB-J01、HB-J02的電阻，根據(jù)電阻變化即可縮小故障范圍，再用分段測(cè)量法測(cè)量每個(gè)嫌疑開(kāi)關(guān)的電阻即可鎖定故障點(diǎn)。

故障案例二：電梯故障現(xiàn)象表現(xiàn)為電梯不能自動(dòng)運(yùn)行或檢修運(yùn)行，電梯反復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)。

排故方法及流程：首先用觀察法查看故障代碼為E02，其次觀察門(mén)鎖主控板上的DL和HDL指示燈未亮（圖7），因此可初步確定為廳門(mén)鎖回路斷開(kāi)，斷電后用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量HC-J02與JP1.3之間的電阻為∞，確認(rèn)門(mén)鎖回路斷路，分段測(cè)量HC-J02與HC-J01、HC-J01與CC-J01、CC-J01與CC-J02之間的電阻，通過(guò)測(cè)量電阻為∞確認(rèn)故障點(diǎn)。

5? ? 結(jié)束語(yǔ)

本文從市場(chǎng)流行的一款新時(shí)達(dá)AS380一體化控制器出發(fā)，對(duì)其安全與門(mén)鎖回路的組成以及電氣原理進(jìn)行了分析，總結(jié)了利用電阻法和電壓法進(jìn)行排故的思路和方法，通過(guò)兩個(gè)典型故障案例，為電梯安全與門(mén)鎖回路故障排除提供了思路和流程，對(duì)維保人員快速排除電氣故障以及快速救援具有指導(dǎo)意義。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 阮廣東.電梯維修與保養(yǎng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021.

[2] 林捷暉.電梯電氣故障診斷分析及查找方法研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2023，13（24）：149-152.

作者簡(jiǎn)介：王章?。?990—），男，貴州甕安人，助理講師，研究方向：智能電梯技術(shù)。