“擇一事，終一生，不為繁華易匠心；干一行，專一行，精益求精鑄匠品?！边@是馮繼軍十多年來從事焊軌工作的真實寫照，也是他立志成為“大國工匠”的心聲。

馮繼軍，高級工程師，中國中鐵馮繼軍鋼軌焊接技能大師工作室?guī)ь^人，享受國務院政府特殊津貼，中鐵三局線橋公司焊軌分公司經(jīng)理。自參加工作以來，先后參與了京滬高鐵、滬昆高鐵、寶蘭高鐵、京張高鐵、北京地鐵、杭州地鐵、上海地鐵等十余項重點工程建設，累計焊軌里程近萬公里，完成焊軌接頭15萬余個，焊頭質量合格率100%，獲得15項“全國優(yōu)秀焊接工程”獎，先后榮獲“中鐵三局優(yōu)秀青年科技人才”“中鐵三局十大杰出青年”“中國中鐵優(yōu)秀工匠”“中國中鐵優(yōu)秀黨員”“三晉工匠提名獎”“中華全國鐵路總工會火車頭獎章”等榮譽稱號。

焊花閃耀 在希望的原野上播撒青春

那年，“和諧號”動車組橫空出世，懷揣著青春夢想的馮繼軍邁進了中鐵三局的大門，開始了他的追夢之旅。

鋼軌焊接工作是集“苦、累、臟”于一身的工種。剛來到項目的馮繼軍從抬鋼軌開始，一個試驗周期下來，100公斤的鋼軌一抬就是100余根，持續(xù)高強度作業(yè)使他身體有些吃不消，很多一起來的小伙伴們都受不了，陸續(xù)離開了，唯有他和少數(shù)幾個人還在堅持著。

“小馮，今日我指導，你上手操作?！睅煾咐贤醯脑捠柜T繼軍激動、興奮溢于言表，隨著一聲聲指令，鋼軌對正、焊軌機操作、正火、打磨，臉上寫滿了自信，手中的操作透露著嫻熟，每道工序都認真細致、有條不紊，隨著最后一簇焊花落下，馮繼軍圓滿地完成了鋼軌焊接。

憑借著持之以恒的努力，在京滬高鐵建設中，需要進行500米長鋼軌現(xiàn)場試焊試驗，這在當時的國內(nèi)尚屬首次?！袄^軍，500米長鋼軌現(xiàn)場試焊試驗方面，我們是一片空白，要摸著石頭過河了，在京滬線上的十幾家單位里你可一定要給三局爭口氣啊?！睍r任焊軌分公司經(jīng)理王亮明語重心長地叮囑道。千斤重擔如巨石般壓在了馮繼軍的肩上，他白天帶領人員進行現(xiàn)場焊接試驗，晚上總結整理資料。硬是靠著堅強的毅力和一股子闖勁，帶領他的團隊完成了國內(nèi)首次500米長軌現(xiàn)場試焊試驗，成為京滬高鐵上最閃耀的“新星”。

焊花飛舞 在逐夢的軌道上深耕厚植

馮繼軍立志做技藝精湛的焊軌工匠，秉承“品質能做到100%就不要停留在99.9%”的理念，把一絲不茍、精益求精的工匠精神融入到焊接工作的每一個環(huán)節(jié)，力求打造行業(yè)最優(yōu)質產(chǎn)品。

贛深高鐵大干期間，K355焊軌機出現(xiàn)了電壓間歇性失穩(wěn)的重大問題，嚴重影響焊接質量和效率。選擇專家“會診”改造，還是更換焊機，都無法有效解決當下問題，正當所有人都焦頭爛額的時候，“領導，讓我來吧，3天內(nèi)修好它?！瘪T繼軍的話語如同一顆定心丸，穩(wěn)定了“軍心”。

馮繼軍迅速挑選骨干技術人員，連夜趕往了贛州投入到了維修工作中，分析對比多組復雜試驗數(shù)據(jù)，找出故障原因，編寫程序代碼，修改PLC電氣系統(tǒng)，一項項檢修程序有條不紊地進行著，熟絡與自信寫在了臉上，經(jīng)過兩天兩夜的高強度攻關，K355焊軌機的轟鳴聲再次響徹整個羅霄山脈。

隨著中國高鐵建設進程的加快，一條高鐵線路要3～4臺焊軌機同時作業(yè)才能滿足工期要求，而傳統(tǒng)的焊軌機參數(shù)調(diào)試周期長，既影響了焊軌速度，又占用了大量資源。頭腦靈活的馮繼軍結合自身所學知識和多年來的焊軌實踐經(jīng)驗，在黃黃高鐵項目創(chuàng)造性地使用了“時間與位移控制相結合”的參數(shù)調(diào)試新方法，提高了焊接的質量和穩(wěn)定性，實現(xiàn)了在較短的時間周期內(nèi)完成4臺焊軌設備參數(shù)調(diào)試試驗，確保現(xiàn)場鋼軌焊接質量，為中國高鐵鋼軌焊接試驗提供了一種全新的方法。

深厚的知識、嫻熟的技術、豐富的經(jīng)驗讓馮繼軍在組織大型焊軌施工作業(yè)時更加從容不迫。京沈高鐵北京段為京沈全線開通的“最后一公里”，作為鋪軌單位的中鐵三局承擔著空前壓力，而焊軌則作為整個鋪軌施工結束的標志，225千米的焊軌任務留給他團隊的時間不足2個月，而參數(shù)調(diào)試就需要一個月，留給焊接作業(yè)的時間則不足一個月，按照每天最多5公里的推進速度，僅焊接作業(yè)一項就需要45天，八九月的高溫天氣又延長了焊接作業(yè)的時間，擺在他面前的是一道無解的“方程式”。

“繼軍骨子里有一種不服輸?shù)臍鈩?，是他不屈不撓、頑強拼搏精神的體現(xiàn)，更是他一路攻堅克難制勝的法寶?！蓖卵ǚ逯v道。

說干就干，馮繼軍的團隊將“一”劃分為“二”，白天帶領人員進行現(xiàn)場焊接試驗，晚上總結整理試驗數(shù)據(jù)，反復對比、優(yōu)化，僅25天的時間，順利完成3種不同機型的5臺焊軌機的焊接工藝參數(shù)調(diào)試，為焊接作業(yè)爭取了寶貴的5天。為了確保接下來的焊接作業(yè)順利完成，馮繼軍根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，查閱和整理總結行業(yè)內(nèi)相關施工內(nèi)容，反復優(yōu)化方案和修改作業(yè)指導書，設置4個焊軌作業(yè)面，配置8個班組人員，并根據(jù)氣溫變化，動態(tài)調(diào)整作業(yè)人員和設備，白天進行1.5千米的單元焊，晚上降溫了進行放散鎖定和單元間的連接，經(jīng)過22個日夜的奮戰(zhàn)，他帶領團隊完成了225千米焊軌任務，全線960個焊頭，一次性驗收合格率100%，將不可能變成可能，創(chuàng)造了鋼軌焊接的奇跡，該工程也被評為“全國優(yōu)秀焊接工程獎”。隨后幾年里，他帶領團隊相繼完成K922、K355、YHG-1200等多種機型累計50余次型式試驗工藝參數(shù)調(diào)試工作。

焊花璀璨 在斑斕的時光里優(yōu)雅盛開

緊跟時代的步伐與時俱進，在信息化、智能化發(fā)展的浪潮下，馮繼軍立足于大鐵、地鐵兩大版塊，歷經(jīng)5年的研發(fā)與實踐，馮繼軍帶領團隊完成了焊軌信息系統(tǒng)的研發(fā)，實現(xiàn)了焊接視頻監(jiān)控，焊接、熱處理、探傷檢測、平直度檢測等工位數(shù)據(jù)的采集上傳、自動存儲、分析與預警和遠程控制焊接參數(shù)調(diào)試，還可以手持終端隨時查看現(xiàn)場施工情況、焊接曲線數(shù)據(jù)等，成功應用于天津地鐵4號線、鄭萬高鐵等項目，實現(xiàn)了鋼軌焊接現(xiàn)場的即時高效監(jiān)控與管理，有效地提高了施工效率與焊接質量，降低焊軌施工成本。

不論高鐵施工還是地鐵施工，馮繼軍焊軌團隊都在不斷總結施工經(jīng)驗，提升施工工藝并取得多項成果，編寫的《高架段防脫軌矮墻式整體道床鋼軌焊接施工工法》，解決了防脫軌矮墻式整體道床無法一次性完成焊軌施工的關鍵性技術難題，獲廣東省省級工法；他主持研制的“一種鋼軌焊接用對軌架”“一種輕便鋼軌軌腰電動打磨機”，解決了鋼軌焊接軌條對正速度慢、除銹打磨效率低等技術難題，獲得國家實用新型專利。他還針對高鐵無縫線路現(xiàn)場焊和地鐵移動閃光焊接工藝等在國家核心期刊上發(fā)表論文7篇。

作為鋼軌焊接的領頭人，馮繼軍更是把發(fā)揚、傳承工匠精神作為自己的使命，擔負著鋼軌焊接技能攻關、技術改造、科技研發(fā)、帶徒傳技、培訓交流、成果轉化等重任。培養(yǎng)了一大批焊軌專業(yè)技術人才，其中被評為高級工程師3人、工程師4人、高級技師5人、技師8人，為企業(yè)的做強做大提供技術創(chuàng)新和人才儲備。

在紛擾浮囂的社會中，“擇一事”持之以恒不是一件容易的事兒，而與馮繼軍打過交道的人都能感受到他身上具有一種“鈍力感”，有一種矢志不渝的韌性，面對項目的重點、難點、痛點，他始終保持著自己的“節(jié)奏”，年復一年、日復一日的辛勤勞作，匯聚成這個時代的滾滾洪流，造就了中國速度，創(chuàng)造了中國奇跡，展示大國工匠的風采。