BJ40環(huán)塔冠軍版的外觀跟城市獵人在外觀上會有什么區(qū)別呢？首先我們可以看到它繼承了老款環(huán)塔冠軍版的特別涂裝，也就是非常有質(zhì)感的金屬的啞光涂裝。來到側(cè)面我們可以看到這輛車有一個冠軍版的專屬拉花。曾經(jīng)的塔克拉瑪干拉力賽冠軍版的拉花。在細(xì)節(jié)上還可以看到涉水喉的這個蓋板上有一個五星的標(biāo)志，另外還有三座山峰的標(biāo)志。這三座山峰分別代表環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的天山、昆侖山和喜馬拉雅三座雪山，另外五顆星則代表這款環(huán)塔冠軍版是它的第五代的車型。

在越野硬實力方面，這輛環(huán)塔冠軍版相比其它全新BJ40顯得更加“激進(jìn)”，首先是標(biāo)配了前后兩把差速器鎖，同時還有坦克掉頭模式，蠕行模式支持12擋速度可調(diào)。同時，與刀鋒英雄的攀登者一樣，它還有一個4.0大速比的分動器。這套分動器用的是齒輪結(jié)構(gòu)，相比鏈條結(jié)構(gòu)強度會更高。

簡單的交叉軸路況對于分時四驅(qū)的硬派越野車尤其是裝備了前后差速器鎖的車來說難度并不大，但我們在剛開始的時候并沒有開啟差速鎖。環(huán)塔冠軍版的表現(xiàn)同樣是非常出色，駕駛員基本上是感覺不到車輪有什么打滑，依靠電子限滑很輕松的就通過了。

在不開差速鎖的情況下，通過V溝加交叉軸，是不是依然比較輕松？實際體驗來看，在不開啟后鎖的情況下，通過這種路況車輪還是比較容易發(fā)生打滑，因此需要帶點速度，環(huán)塔冠軍版同樣是比較輕松的就通過了。

在整個全新BJ40車系中，環(huán)塔冠軍版是配置最豐富的車型。比如我們在遇到駝峰的時候，可以提前開啟360°影像，這樣無論車頭是往天空翹還是向下的時候都能非常清晰地看到四周的路況，提升駕駛安全。

在通過亂石路面的時候其實最需要注意的是輪胎和底盤的安全性，環(huán)塔冠軍版標(biāo)配了固鉑ATS輪胎，嚴(yán)格來說，這款輪胎的強度并不算高，屬于公路和越野跨界的定位，所以同樣需要控制車速并開啟540°影像來觀察底盤方向的路況合理選擇行進(jìn)路線。好在環(huán)塔冠軍版標(biāo)配3mm的金屬底盤護(hù)板，在通過非鋪裝路面尤其是亂石路面的時候可以極大提高車輛的安全性。

在通過炮彈坑形成的交叉軸的時候，環(huán)塔冠軍版標(biāo)配的前后差速器鎖就派上用場了。不過實際試駕的時候，后整體橋加一把后差速鎖也能簡單通過。相比獨懸，整體橋懸架行程更長，配合后橋差速鎖，通過連續(xù)交叉軸的時候也更有底氣。

好久沒有體驗過這么有強度的越野場景了，這次算是真正的體驗了全新BJ40環(huán)塔冠軍版的強悍實力。從整個BJ40產(chǎn)品定位來說，我覺得環(huán)塔冠軍版是最均衡的一個車型，也就是說它既有舒適性，同時呢也有非常強的越野能力。如果說你要在整個產(chǎn)品里邊糾結(jié)，到底是要選舒適性更好的，還是要選越野性能更好的？不妨去體驗一下全新的BJ40環(huán)塔冠軍版。