摘"要：公路路基施工是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵一環(huán)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和工程進(jìn)度造成一定的影響。而在公路路基建設(shè)中，軟土地基是一種比較難處理的狀況?；诖?，本文詳細(xì)探討了公路軟土地基的施工技術(shù)，以供相關(guān)人員借鑒。

關(guān)鍵詞：軟土地基；公路工程；施工技術(shù)文章編號(hào)：2095-4085（2024）07-0007-03

0"引言

當(dāng)前，隨著工程科技持續(xù)進(jìn)步，道路交通建設(shè)行業(yè)既有廣闊的發(fā)展前景，也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。大量的先進(jìn)設(shè)備和新型技術(shù)的運(yùn)用，使公路工程建設(shè)發(fā)生了很大的變革。就施工實(shí)況而言，軟土地基常常遇到的惡劣地質(zhì)環(huán)境會(huì)加劇水分滲透，如果不進(jìn)行及時(shí)、合理的加固，將會(huì)引起路基沉降等不良問(wèn)題，影響其他建設(shè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，并對(duì)公路質(zhì)量造成一定損害。因此，對(duì)軟土地基環(huán)境中公路工程施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究和分析，是非常有意義的。

1"公路施工中軟土路基存在的問(wèn)題

1.1"違背了因地制宜的原則

在建設(shè)公路的過(guò)程中，要依照具體情況來(lái)確定地點(diǎn)。就實(shí)際施工而言，由于存在地理位置差異，所以采用的施工技術(shù)也應(yīng)有所不同。在工程建設(shè)前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面檢查，合理選擇相應(yīng)的技術(shù)是必不可少的。然而，就現(xiàn)有狀況而言，軟土施工技術(shù)并不成熟，施工人員無(wú)法結(jié)合具體條件展開(kāi)針對(duì)性作業(yè)。

1.2"施工中路基沉降的問(wèn)題

在公路路基工程中，軟土地基沉降問(wèn)題最為普遍。一般來(lái)說(shuō)，軟土具有流變性等特點(diǎn)，在一定程度上會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成不利影響。在施工的中后期，受其特點(diǎn)影響，極易造成軟土地基。若不加以妥善處理，會(huì)引起瀝青劣質(zhì)化，導(dǎo)致公路無(wú)法正常使用，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成交通事故。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)深入開(kāi)展技術(shù)研究，以有效預(yù)防地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3"施工中的滑坡問(wèn)題

在實(shí)際作業(yè)中，對(duì)軟地基的加固處理速度非常慢，而且強(qiáng)度比較弱，并且在施工期間，極易出現(xiàn)滑坡等問(wèn)題。通常而言，越是長(zhǎng)期的建設(shè)，出現(xiàn)堵塞的可能性就越大，這也將造成更大的質(zhì)量問(wèn)題，使經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重受損。所以，要想更好地保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，就要對(duì)相關(guān)的路基處理方法進(jìn)行深入的實(shí)踐探討。

2"軟土地基環(huán)境中公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1"地基換填土法

2.1.1"開(kāi)挖法分析

由于軟土地基的成分比較復(fù)雜且穩(wěn)定性很差，再加上基礎(chǔ)層又比較薄，因此通?？赏ㄟ^(guò)人工開(kāi)挖來(lái)進(jìn)行施工。在開(kāi)挖期間，必須對(duì)基地邊坡的軟土進(jìn)行仔細(xì)的清理，以進(jìn)一步增加地基強(qiáng)度。與此同時(shí)，可把坡腳區(qū)域設(shè)計(jì)成階梯狀，以保證后期回填施工方便、高效。就具有較高壓縮性的軟土地基而言，為了將路堤和軟土分隔開(kāi)來(lái)，必須在路堤和軟土之間設(shè)置護(hù)坡。

2.1.2"填筑和壓實(shí)的施工技術(shù)

在填筑過(guò)程中，應(yīng)著重關(guān)注填土的充實(shí)度及防滲性能。在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)以不同的地基條件為依據(jù)，選用恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?。通常，可采取邊挖邊回填的方式，即在挖、填兩個(gè)階段進(jìn)行連續(xù)施工［1］。為了避免過(guò)多的積水對(duì)地基造成侵蝕，必須保證排水工作落到實(shí)處，立足于實(shí)況，建立健全的排水體系。另外，填充的沙質(zhì)材料主要是沙質(zhì)土，可以對(duì)改良后的地基進(jìn)行增強(qiáng)處理。

就換填方法而言，其挖掘的深度非常關(guān)鍵。若是挖掘的深度不夠，將會(huì)對(duì)地基的穩(wěn)定性造成一定的影響；若是過(guò)度挖掘，將會(huì)造成建筑材料的浪費(fèi)，增加建設(shè)費(fèi)用。

2.2"排水固結(jié)法

本方法主要應(yīng)用于排水，包括兩種主要措施：一是針對(duì)低含水率的軟土，通過(guò)熱變形技術(shù)有效排除多余水分，進(jìn)而增強(qiáng)土層的固結(jié)度。然而，這種方法雖然簡(jiǎn)便，但適用范圍有限，對(duì)高含水率的土層效果并不顯著。另一種方法是在軟地基上設(shè)置排水管線，利用加壓手段促使土層排出多余水分，通過(guò)排水管線排出，從而降低土體的孔隙率，實(shí)現(xiàn)軟地基的變形固結(jié)，顯著提升地基強(qiáng)度。值得強(qiáng)調(diào)的是，就此種方法而言，應(yīng)著重關(guān)注排水和加壓系統(tǒng)的構(gòu)建。前者可采用砂井和塑料排水板這兩種方式進(jìn)行?，F(xiàn)階段，袋裝砂井的應(yīng)用較為普遍，該砂井造價(jià)低，操作起來(lái)十分簡(jiǎn)便，而且，排水性能極佳。而被廣泛使用的塑料排水板，排水效果也較好，主要是將塑料排水板嵌入到軟土中，使軟土中的水分得以通過(guò)，達(dá)到加速排水的目的。后者主要用于軟土預(yù)壓環(huán)節(jié)。在前期作業(yè)中，通過(guò)預(yù)施加壓使土壤密實(shí)增加軟土地基的承載力（見(jiàn)表1）。

2.3"碎石樁技術(shù)

碎石樁技術(shù)在軟地基施工中的運(yùn)用已有很長(zhǎng)的歷史，在工程實(shí)踐中也有一定的成功經(jīng)驗(yàn)。具體而言，該技術(shù)是在某一荷載等級(jí)上，采用振動(dòng)法對(duì)軟土地基進(jìn)行沖擊，使地基土體受擠壓而產(chǎn)生空洞，然后在空洞內(nèi)填充經(jīng)過(guò)悉心挑選的碎石，并加入適當(dāng)?shù)耐临|(zhì)高分子助劑，以增加碎石與土體之間的粘結(jié)性，保證地基結(jié)構(gòu)有足夠的承載力。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)工程建設(shè)的總體指標(biāo)來(lái)確定相應(yīng)碎石樁的大小及布設(shè)點(diǎn)，以確保路基受力的均勻性。碎石樁因其良好的受力性能及穩(wěn)定性，可為軟地基提供有力支撐，再加上作業(yè)方便、造價(jià)低廉，在工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

2.4"砂墊層法

一般來(lái)說(shuō)，砂墊層法大多用于排水，所以在工程施工期間，應(yīng)選用透水性較強(qiáng)的粗砂。在灌漿開(kāi)始之前，先做好測(cè)量工作，清晰地界定砂墊層的邊界。并且要充分考慮路基沉降量來(lái)計(jì)算相應(yīng)數(shù)值。初期鋪筑要保證寬度適宜，以避免在地基下沉后，造成地基寬度不符合相關(guān)要求。上述工作完成后，沿路用裝滿沙的編織袋排列起來(lái)，形成一道砂堤［2］。需要強(qiáng)調(diào)的是，在高度上，擋砂堤應(yīng)與砂墊層高程相對(duì)應(yīng)。對(duì)于沙壩外側(cè)要保證坡度一致，以確保卸砂機(jī)的定位迅速、準(zhǔn)確。在此期間，可借助推土機(jī)平整場(chǎng)地。除此之外，還要嚴(yán)格落實(shí)檢測(cè)工作，每個(gè)檢測(cè)站最好間隔3m左右，以保證檢測(cè)高效、及時(shí)。

2.5"機(jī)械夯實(shí)法

在加固軟地基上的土層時(shí)，須采用機(jī)械碾壓、夯實(shí)等措施。通過(guò)壓路機(jī)等大型機(jī)械，對(duì)疏松性較大的表層土進(jìn)行壓實(shí)，使土層更加堅(jiān)固、抗壓。大型機(jī)械的應(yīng)用，不僅要消耗很多的人力、物力，而且對(duì)地形、建設(shè)條件等因素都有很嚴(yán)格的要求。因此，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)受到很大的限制。

2.6"深層攪拌法

此方法是用灌漿的方法對(duì)地基進(jìn)行加固。借助高壓設(shè)備，向軟土中注入高粘度的泥漿或是能夠快速固化的漿液，以推動(dòng)土體性能進(jìn)一步強(qiáng)化。注漿固化后，伴隨著周邊土壤一起固化，起到了加固地基的作用。深層攪拌器設(shè)備在應(yīng)用中常采用水泥漿作為關(guān)鍵材料，與軟粘土進(jìn)行混合攪拌，固化后能夠有效提升地基的強(qiáng)度。

2.7"拋石擠淤法

該方法可用于魚塘和常年積水的洼地。要求軟土土層松散、厚度偏小、且軟土表面無(wú)透水性低的硬殼［3］。對(duì)于軟土厚度不超過(guò)4m且碎石能下沉至底部的沼澤地區(qū)，可采用拋石擠淤法。該方法主要操作如下：將少量碎石片拋入基坑底部，利用碎石片的擠壓力將淤泥推出基底，從而增強(qiáng)地基強(qiáng)度。此方法無(wú)需抽水、清淤和換填，施工過(guò)程簡(jiǎn)便易行，對(duì)人員技術(shù)要求相對(duì)較低。

2.8"高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿技術(shù)是我國(guó)很早以前引入的一種新技術(shù)。其工作原理具體如下：借助某種鉆探工具，將土層打到預(yù)定的深度，接著在工具一端裝設(shè)特殊噴嘴，在高壓條件下，噴出水泥漿液，并對(duì)其加以利用，對(duì)土體進(jìn)行切割攪拌，并在此過(guò)程中，控制鉆管高速旋轉(zhuǎn)，持續(xù)地向上［4］。在此基礎(chǔ)上，將水泥漿與土粒攪拌，并等待其固化，直至旋噴樁形成，以此有效提高地基強(qiáng)度。

2.9"常用路基處理技術(shù)的適用情況（見(jiàn)表2）

3"公路施工中軟土路基施工質(zhì)量的控制措施

3.1"控制建設(shè)的寬度和路面厚度

由于軟土地基具有一定的不穩(wěn)定性。因此在施工期間，必須對(duì)鋪面寬度、厚度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在寬度方面，應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況，盡量地增加寬度值。如果遇到外部施壓，路面所能受壓的范圍就會(huì)增大，從而減小路基受損的可能性；在面積增大的情況下，公路路面的厚度也應(yīng)相應(yīng)拓寬，以最大程度地分散路基所受壓力，將破壞性影響控制在最小，從而切實(shí)保障公路穩(wěn)定性。

3.2"嚴(yán)格把控路基的處理進(jìn)度

在軟土路基施工期間，必須對(duì)地基的沉降量加以充分考慮。因此，在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，必須科學(xué)制定施工方案，盡可能地保障施工進(jìn)度合理，以便有充足的時(shí)間來(lái)穩(wěn)定、加固地基。若是施工進(jìn)度太快，會(huì)對(duì)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定造成很大的影響，從而使工程質(zhì)量大幅下降；如果施工進(jìn)度太慢，則會(huì)影響到工程效率，進(jìn)而對(duì)建筑公司的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。

3.3"要時(shí)刻關(guān)注天氣的變化情況

軟土地基土層含水率較高，且受降雨的影響較大。施工方要密切關(guān)注施工過(guò)程中的氣象狀況，盡量避開(kāi)雨季。在工程建設(shè)中，若發(fā)生天然降水，則需事先做好相應(yīng)的排水措施，盡量降低降水對(duì)土體水分含量的影響，以防止工程受阻［5］。在特殊條件下，為保證工程的質(zhì)量，必須結(jié)合實(shí)況，做相應(yīng)調(diào)整。

4"公路軟土地基工程實(shí)例分析

4.1"工程概況

某市計(jì)劃建一條長(zhǎng)5.25km的高速公路， 其中存在3.5km的軟土路基部分。經(jīng)初步勘察發(fā)現(xiàn)，其施工區(qū)段軟土覆蓋面較廣，基底土層含水率偏高，且在大約13m處出現(xiàn)“淤泥”現(xiàn)象。與此同時(shí)，由于地基的剛性支護(hù)作用不夠，導(dǎo)致路基向左傾斜。

4.2"軟土路基處理方案

為進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，保持路面的穩(wěn)定，必須采取以下措施對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。

（1）在進(jìn)行軟土路基施工之前，要以實(shí)際勘測(cè)結(jié)果為依據(jù)，展開(kāi)細(xì)致、全面的分析，對(duì)施工方案和使用設(shè)備進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并將準(zhǔn)備工作落實(shí)到位。

（2）為確保軟土地基結(jié)構(gòu)物的阻水效果，有效保障施工質(zhì)量，必須積極采取防滲措施。針對(duì)這一公路項(xiàng)目，可以根據(jù)實(shí)際情況，在土表層合理設(shè)置排水溝渠，適度分散水流，以此防止積水向下滲透；與此同時(shí)，采用盲溝、滲井等將土體中的水分離出來(lái)，以有效調(diào)控地下水位。

（3）本項(xiàng)目線路上有石方爆破區(qū)，且具有線路走向不均勻的特點(diǎn)。所以，需要在基底構(gòu)造中增設(shè)防滲碎石層，既能最大限度地發(fā)揮爆破碎石的作用，又能有效減少挖填對(duì)砂墊層的影響。

（4）在工程建設(shè)期間，必須全方位監(jiān)控結(jié)構(gòu)沉降和變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，就要立即采取措施加以處理。

（5）通過(guò)調(diào)查得知，此公路路基有左傾問(wèn)題，極易發(fā)生滑坡事故。因此，應(yīng)當(dāng)在路基左側(cè)增設(shè)反壓護(hù)道，盡可能地減小滑移扭矩，從而保證路面穩(wěn)定。

5"結(jié)語(yǔ)

總之，軟土地基處理是公路建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。要想提高路面的穩(wěn)定性，就應(yīng)當(dāng)對(duì)軟土地基條件下的公路施工技術(shù)加以有效運(yùn)用。施工人員要不斷學(xué)習(xí)，提高施工技術(shù)水平，把握質(zhì)控要點(diǎn)，從而打造優(yōu)質(zhì)公路工程，全力推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］李慧青.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析［J］.建材與裝飾，2019（12）：258-259.

［2］連旭祥.探索公路施工中軟土路基的施工技術(shù)研究［J］.居舍，2019（6）：75，198.

［3］武曉燕.公路橋梁工程中軟土地基施工技術(shù)分析［J］.山西建筑，2019，45（5）：138-139.

［4］張俊英.公路施工中軟土路基處理技術(shù)分析［J］.工程技術(shù)研究，2019，4（2）：251-252.

［5］武曉燕.公路橋梁工程中軟土地基施工技術(shù)分析［J］.山西建筑，2019，45（5）：138-139.