從第一次世界大戰(zhàn)末期問(wèn)世以來(lái)，坦克幾乎沒有缺席任何一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。在坦克龐大的“鋼鐵家族”中，有一個(gè)型號(hào)的故事尤為傳奇。它曾經(jīng)參加過(guò)第二次世界大戰(zhàn)擊敗了德國(guó)法西斯、清算了日本軍國(guó)主義，又在朝鮮、越南留下了抗擊美帝國(guó)主義的足跡，最終還在中東戰(zhàn)爭(zhēng)、非洲邊境沖突中登場(chǎng)。時(shí)至今日，這個(gè)型號(hào)的坦克也還在服役。

這個(gè)型號(hào)的坦克，也是中華人民共和國(guó)成立之初，我軍裝備的最主要坦克型號(hào)。讀者或許可以在自己身邊的軍事博物館里見到它。這個(gè)型號(hào)的坦克，就是T-34-85。

T-34家族

T-34坦克系列是蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)前研制的一型中型坦克。在誕生之初，T-34已經(jīng)顯現(xiàn)了它跨時(shí)代的技術(shù)價(jià)值。它是蘇聯(lián)第一代完全自研的中型坦克，也是全球最早以增加防護(hù)為目的使用傾斜式焊接裝甲的坦克。它以低于同時(shí)代重型坦克的噸位，實(shí)現(xiàn)了76毫米中型野戰(zhàn)炮的“炮塔搭載”。不僅如此，從T-34開始，蘇聯(lián)坦克開始使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得坦克不再“挑油”，同時(shí)油路系統(tǒng)不再易燃。

在問(wèn)世時(shí)，T-34的單項(xiàng)性能指標(biāo)均不是最強(qiáng)，但它實(shí)現(xiàn)了“機(jī)動(dòng)、火力、防御”這一坦克主要性能指標(biāo)的高度平衡，并且每一個(gè)單項(xiàng)均屬上游。這種設(shè)計(jì)思路，也被蘇聯(lián)、俄羅斯坦克設(shè)計(jì)延續(xù)至今。因此人們認(rèn)為，T-34是歷史上設(shè)計(jì)最成功的坦克。

大師團(tuán)隊(duì)

造就T-34這一經(jīng)典設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的，是來(lái)自蘇聯(lián)哈爾科夫共產(chǎn)國(guó)際機(jī)車工廠的設(shè)計(jì)師米哈伊爾·科什金。因此，位于烏克蘭境內(nèi)的哈爾科夫也被稱為“T-34的故鄉(xiāng)”。科什金是一位參與過(guò)第一次世界大戰(zhàn)的老兵，“十月革命”后，他曾經(jīng)參與紅軍抗擊外國(guó)干涉。由于T-34坦克較大的技術(shù)革新性，該車的定型與初期生產(chǎn)很不順利。這位總設(shè)計(jì)師在1940年42歲時(shí)，便因積勞成疾不幸逝世。

科什金去世時(shí)，T-34坦克的生產(chǎn)體制尚未完全成型。這時(shí)德國(guó)法西斯發(fā)起了對(duì)蘇聯(lián)的侵略。面對(duì)納粹的進(jìn)逼，斯大林指揮蘇聯(lián)軍事工業(yè)戰(zhàn)線集體后撤，無(wú)法撤離的前線城市工廠直接轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗堡壘“邊修理、邊戰(zhàn)斗”。在戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火之中，總設(shè)計(jì)師的兩名副手接過(guò)了科什金的擔(dān)子。

兩人中，一個(gè)叫莫洛佐夫。此人主導(dǎo)完成了T-34坦克改進(jìn)型T-34-85的設(shè)計(jì)，并在第二次世界大戰(zhàn)后回到了哈爾科夫。莫洛佐夫被認(rèn)為是科什金的“主要繼承人”，后來(lái)它在哈爾科夫繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)研制了同樣傳奇的T-54坦克、T-64坦克。

另一個(gè)名叫庫(kù)切連科。他在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)開戰(zhàn)后與莫洛佐夫一起后撤到下塔吉爾。后來(lái)?yè)?dān)任了下塔吉爾車輛廠的總設(shè)計(jì)師。這個(gè)企業(yè)就是今天烏拉爾車輛廠，也是后來(lái)T-72主戰(zhàn)坦克的故鄉(xiāng)。

正因如此，T-34坦克也被稱為是蘇聯(lián)/俄羅斯/烏克蘭主戰(zhàn)坦克家族的“血脈源頭”。

T-34-85的出現(xiàn)

蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，T-34坦克的早期型號(hào)T-34-76雖然已經(jīng)可以匹敵德國(guó)所有的中型坦克，但它的設(shè)計(jì)并不科學(xué)，有缺乏電臺(tái)、炮塔較小、火炮威力不足等問(wèn)題，使得它在第二次世界大戰(zhàn)中期顯得有些落后。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)軍事工業(yè)已經(jīng)初步撤離到了戰(zhàn)線后方。因此，莫洛佐夫領(lǐng)導(dǎo)同事們?cè)O(shè)計(jì)了T-34的多個(gè)改進(jìn)型。其中得到量產(chǎn)的就是T-34-85。

T-34-85的型號(hào)名稱中，“85”這個(gè)數(shù)字指的是坦克主炮的口徑。這次改進(jìn)中，T-34坦克在底盤基本不變的前提下，更換了由高射炮改進(jìn)而來(lái)的85毫米反坦克炮，并換裝更大的3人炮塔。這時(shí)，坦克在32噸級(jí)別的全重下，實(shí)現(xiàn)了接近德國(guó)57噸“虎”式重型坦克的火力性能。而且它保留了中型坦克的機(jī)動(dòng)性與原設(shè)計(jì)較佳的防護(hù)水平。

量產(chǎn)8萬(wàn)輛

從1937年基本定型，到1958年在捷克停產(chǎn)。T-34總共生產(chǎn)了84070輛。其中，T-34-76共生產(chǎn)35120輛。

在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，這種坦克主要在哈爾科夫生產(chǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，從哈爾科夫撤到下塔吉爾的183工廠、從列寧格勒撤到車?yán)镅刨e斯克的174廠，在大后方馬上恢復(fù)了坦克的生產(chǎn)，并通過(guò)改進(jìn)工藝實(shí)現(xiàn)了人類歷史上最高的單型號(hào)坦克生產(chǎn)速度——每月1300輛。

T-34-85定型后，下塔吉爾與車?yán)镅刨e斯克的工廠繼續(xù)生產(chǎn)這種坦克，直到1946年停產(chǎn)。之后蘇聯(lián)政府向波蘭、捷克斯洛伐克輸出了這種坦克的生產(chǎn)線。到1958年，T-34-85共生產(chǎn)了48590輛。

這一數(shù)據(jù)，也使得T-34坦克家族成為了歷史上產(chǎn)量第二多的坦克型號(hào)。至今坐擁產(chǎn)量第一寶座的，是它的后繼者——T-54/55。（總產(chǎn)量在94000輛以上）。而與T-34同時(shí)代的美國(guó)“同事”——M4“謝爾曼”的總產(chǎn)量是49234輛。

作戰(zhàn)中的T-34坦克

T-34坦克的服役經(jīng)歷十分豐富。它參加了第二次世界大戰(zhàn)蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的全部戰(zhàn)役。其中較為經(jīng)典的戰(zhàn)斗包括莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)、斯大林格勒戰(zhàn)役、庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役、柏林戰(zhàn)役等。

在斯大林格勒戰(zhàn)役期間，位于城市內(nèi)的捷爾任斯基工廠面對(duì)德軍炮火毫不屈服，車間內(nèi)的坦克來(lái)不及刷漆便直接從車間開到前線參戰(zhàn)。在人類歷史上最大的坦克會(huì)戰(zhàn)庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役期間，蘇軍的T-34“先守后攻”，以無(wú)畏的沖擊配合步兵部隊(duì)打掉了希特勒的精英裝甲部隊(duì)。在第二次世界大戰(zhàn)末期，各型T-34與重型坦克配合，先后解放烏克蘭與白俄羅斯，打進(jìn)了納粹德國(guó)，運(yùn)送部隊(duì)抵進(jìn)易北河與西線盟軍會(huì)師，之后挺進(jìn)波茨坦，將部隊(duì)推進(jìn)到了柏林國(guó)會(huì)大廈前。在遠(yuǎn)東，T-34坦克參與突擊了日本關(guān)東軍要塞，登陸了庫(kù)頁(yè)島。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，T-34-85坦克成為東方社會(huì)主義陣營(yíng)國(guó)家最常見的坦克。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，朝鮮人民軍的T-34-85參與了釜山戰(zhàn)役、仁川戰(zhàn)役的行動(dòng)。越戰(zhàn)期間，越南人民軍的T-34-85坦克曾經(jīng)參與戰(zhàn)爭(zhēng)初期的一些行動(dòng)。這種坦克還作為埃及、敘利亞陸軍的主力坦克參與過(guò)第三、第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)。安哥拉、南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)期間，T-34-85坦克也出現(xiàn)在了一線。

時(shí)至今日，朝鮮人民軍的T-34-85坦克仍處于現(xiàn)役中。

新中國(guó)的T-34-85

中華人民共和國(guó)成立后，蘇聯(lián)紅軍向我軍交付了一定數(shù)量的T-34-85坦克。初創(chuàng)時(shí)期的我軍裝甲兵曾使用這種坦克赴朝鮮作戰(zhàn)。該型坦克最有名的戰(zhàn)斗故事要數(shù)1953年7月志愿軍的夏季反擊戰(zhàn)役期間，我軍楊阿如車組駕駛的215號(hào)坦克的故事了。

當(dāng)時(shí)該車由于故障滯留控制線敵人一側(cè)，車組利用夜色偽裝成功從后方連續(xù)打擊敵人，最終楊阿如車組在友鄰部隊(duì)的配合下先后擊毀敵人坦克2輛，擊毀十多個(gè)碉堡，并最終脫險(xiǎn)返回我方戰(zhàn)線。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，215號(hào)坦克的故事被改編為故事片《英雄坦克手》上映，該坦克至今還在北京的中國(guó)人民革命軍事博物館展出。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，我軍的T-34-85一直服役到了上世紀(jì)80年代才逐漸退役。該坦克還曾作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用于守衛(wèi)海島的炮臺(tái)使用。因此，T-34-85也是我軍歷史上第一種“陸海軍”通用的坦克。這也是為何我們?nèi)缃衲茉谇鄭u的海軍博物館見到這種坦克的原因。

（責(zé)任編輯：王慶杰）