破釜沉舟的勇氣，是突圍的關(guān)鍵

3月28日，小米SU7智能電動(dòng)車正式發(fā)布，熱度遠(yuǎn)超想象，讓我如在夢(mèng)中?；仡欉^(guò)去1000多個(gè)日日夜夜，小米汽車發(fā)生了太多跌宕起伏的故事。

小米造車其實(shí)源于一個(gè)意外，2021年的1月15日早上7點(diǎn)多，我接到一個(gè)朋友的電話，他說(shuō)：“雷總，你們被美國(guó)制裁了！”

這個(gè)消息猶如晴天霹靂，我們馬上召開緊急董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。一個(gè)董事問(wèn)：“假如手機(jī)不能做了，你們?nèi)娜f(wàn)人怎么辦？”另一個(gè)董事建議我：“你們要不要認(rèn)真考慮一下造車？”

造車風(fēng)險(xiǎn)太大，我們需要認(rèn)真做個(gè)調(diào)研。于是，我們組成了一個(gè)6人的調(diào)研組，花了70多天，馬不停蹄地去了10多個(gè)城市，調(diào)研了85場(chǎng)，面訪200多人。

隨著調(diào)研的不斷深入，我越來(lái)越感受到智能電動(dòng)車的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，小米必須干！

如果要造車，首先要有長(zhǎng)期打算，其次一定要奔著全球前五去。這就意味著要準(zhǔn)備燒很多的錢，我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為最少需要100億美元。

董事們經(jīng)過(guò)激烈的討論后決定——支持造車，但是由于投入過(guò)大，雷軍本人必須帶隊(duì)親自干。

當(dāng)時(shí)的小米正處在多事之秋：上市兩年半，公司正處于轉(zhuǎn)型期，特別痛苦；小米手機(jī)的高端化剛剛開始，千頭萬(wàn)緒；而就在這個(gè)節(jié)骨眼上，一位培養(yǎng)多年寄予厚望的年輕高管離職了，這給了我當(dāng)頭一棒。

所有事情交雜在一起，讓我內(nèi)心亂成了一團(tuán)麻，自己要不要帶隊(duì)造車？

每一個(gè)深夜，我好不容易鼓起勇氣決定大干一場(chǎng)，第二天早晨醒來(lái)，太陽(yáng)升起的時(shí)候，我又迷茫了。我反復(fù)問(wèn)自己：創(chuàng)業(yè)這么苦，我真的還要從頭再干一遍嗎？而且風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬(wàn)一輸了，我這輩子就這么灰溜溜地收?qǐng)鰡幔课艺娴挠凶銐虻捏w力、精力殺入一個(gè)全新的行業(yè)嗎？

那一個(gè)星期，我每天都在焦慮之中度過(guò)。

2021年3月30日我正式回復(fù)了董事會(huì)：如果這件事情小米必須干，如果大家覺得我合適，為了小米，我愿意挺身而出。

當(dāng)時(shí)我的心中只有7個(gè)字：“雖千萬(wàn)人，吾往矣?！笨v使面對(duì)千萬(wàn)人的質(zhì)疑和阻攔，我也要義無(wú)反顧，勇往直前。

當(dāng)晚，我們舉辦了發(fā)布會(huì)，正式公告：小米下場(chǎng)造車。

那天在臺(tái)上，我沒(méi)有給自己留任何退路，我斬釘截鐵地說(shuō)：“這是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意壓上一生的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)。”

那場(chǎng)發(fā)布會(huì)對(duì)組建團(tuán)隊(duì)起了非常大的作用。很快，一群熱愛汽車的人，從五湖四海走到了一起。短短半年時(shí)間，就組成了超過(guò)1000人的團(tuán)隊(duì)。而今我們汽車部門已超過(guò)了7000人，聚集了1000多位技術(shù)專家。

這就是小米造車的起點(diǎn)。如果不是遭遇美國(guó)制裁這樣意外事件的巨大沖擊，我們不會(huì)貿(mào)然進(jìn)入汽車這么復(fù)雜的行業(yè)。

所以，無(wú)論面對(duì)何等巨大的危機(jī)，都不能被嚇倒，破釜沉舟的勇氣才是我們沖出重圍的關(guān)鍵。

躬身入局，堅(jiān)持做難而正確的事

汽車行業(yè)每年發(fā)布兩三百款新車，是一個(gè)卷得不得了的行業(yè)。

作為一個(gè)新來(lái)者，第一輛車非常重要，我們?cè)撛趺丛燔?？我們?cè)撟鲆惠v什么樣的車呢？

剛開始，團(tuán)隊(duì)找了一大堆報(bào)告，寫了上百頁(yè)的分析材料。我忍不住潑了盆冷水：各位不要想這么復(fù)雜，我們能不能先造一輛小米工程師們都想買的車？如果我們自己都不想買，那個(gè)車造出來(lái)也沒(méi)用。

那問(wèn)題來(lái)了，小米工程師們到底想買輛什么樣的車呢？大家的第一反應(yīng)是找個(gè)調(diào)研公司，花幾個(gè)月整份報(bào)告。我再次提醒大家，別浪費(fèi)時(shí)間了，100份報(bào)告也替代不了與一個(gè)真實(shí)用戶面對(duì)面溝通。

于是，我動(dòng)員所有人，約小米工程師一個(gè)一個(gè)聊，兩三個(gè)星期，我們就聊了300多人。我們還跑到小米每個(gè)辦公區(qū)停車場(chǎng)，看大家開什么車。這個(gè)方法看起來(lái)土，但是簡(jiǎn)單、直接、有效。

很快，我們就知道大家買的品牌、車型和價(jià)格段，比如，轎車和SUV各占一半。從研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，高端車容易，低端車難做，所以大部分車企都是先從相對(duì)容易的SUV做起。

但我的觀點(diǎn)不一樣，我們決定不走尋常路，先從最難的純電轎車做起，等轎車做好了，再做其他車型就容易多了。

中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，攢一輛車還是比較容易的。當(dāng)時(shí)很多人勸我，趕緊出車，找代工就可以了，不要什么事情都自己干。但我們決定不走捷徑，不收購(gòu)、不代工，從核心技術(shù)做起，10倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。

下了這個(gè)決心，我們投入非常堅(jiān)決。一上來(lái)就做了三代電機(jī)，兩套大壓鑄，包括智能駕駛、激光雷達(dá)，我們很多技術(shù)都是這么干的。

比如電池包，可能一般人覺得很簡(jiǎn)單，實(shí)際上特別復(fù)雜，一個(gè)電池包做下來(lái)差不多需要十幾個(gè)月幾千萬(wàn)元的投入。所以，行業(yè)里開發(fā)一輛新車一般做兩個(gè)電池包，多的做三個(gè)。大家知道SU7做了多少個(gè)嗎？我們做了10多個(gè)電池包，甚至為了把電池包的技術(shù)搞明白，我們還自建了一個(gè)電池包工廠。

回想起來(lái)，我們選擇做最難的純電轎車，選擇從核心技術(shù)做起，這些都需要巨大的勇氣和決心。因?yàn)槲覀兩钚?，只有?jiān)持做難而正確的事情，我們才能走得更遠(yuǎn)，小米汽車才能真正成功。

2023年8月16日，第一輛市場(chǎng)車緩緩從產(chǎn)線上駛出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)所有人都激動(dòng)不已，經(jīng)歷了這么多的峰回路轉(zhuǎn)，我們小米SU7如期交付了。我還記得在下線儀式結(jié)束后，大家散去了，我一個(gè)人圍著這輛車轉(zhuǎn)了一圈又一圈，最后打開車門又在里面坐了很久。

真的不敢相信我們的車真的造出來(lái)了，在那個(gè)時(shí)刻真的百感交集。

唯有熱愛，可抵歲月漫長(zhǎng)

過(guò)去3年，我琢磨最多的是，我怎么能把車做好？后來(lái)發(fā)現(xiàn)答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是懂一行，愛一行，才能做好這一行。所以，要想把車做好，我一定要懂車，一定要愛車。

之前我有專職司機(jī)，自己很少開車。但當(dāng)我決定造車的那天起，我就下決心自己開車。重新開車就有點(diǎn)像新手上路，手忙腳亂，我花了好幾天才慢慢適應(yīng)。

接著，我決心要試駕足夠多的車，迅速?gòu)浹a(bǔ)信息的鴻溝。在把周圍朋友的車都借來(lái)開了一遍之后，我決定把各個(gè)品牌的4S店都逛一遍，每次去我都戴著帽子、墨鏡，全副武裝，但沒(méi)啥用，很快就被認(rèn)出來(lái)了，特別尷尬。

后來(lái)我找了一個(gè)好辦法，我在小米的地下車庫(kù)轉(zhuǎn)，看見沒(méi)開過(guò)的車就讓助理借。

借到車后，我特別喜歡跟車主聊天，一般我會(huì)問(wèn)3個(gè)問(wèn)題：這輛車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？你當(dāng)時(shí)為什么要買這輛車？假如你要換車，你會(huì)換一輛什么樣的車？認(rèn)認(rèn)真真開個(gè)一兩天，再去網(wǎng)上找這輛車的所有相關(guān)資料，看各種各樣的評(píng)論，這樣我對(duì)一輛車的認(rèn)知就完整了。然后我再加滿油，洗好車后還回去。

3年下來(lái)，我試駕了170多輛車，筆記和資料寫了20多萬(wàn)字。為了補(bǔ)課，我還專門看了很多汽車巨頭的傳記，甚至把看過(guò)的賽車電影全找出來(lái)重看了一遍。

以前主要是看明星、看劇情，這次主要看車，看完后特別感慨：為什么人家法拉利、保時(shí)捷做得好？你看看人家的創(chuàng)始人都是賽車手。我就想，我能不能成為國(guó)內(nèi)車企老板里開車最好的人之一？我能不能去開賽車？

要開賽車，先要考個(gè)賽車駕照。我那個(gè)賽照是夏天學(xué)的，夏天車?yán)镉锌?0攝氏度，跑下來(lái)全身濕透，就像洗了一次桑拿。

新手學(xué)賽車，一不小心就沖出賽道，撞上了防護(hù)墻，老司機(jī)管這叫上墻，每個(gè)墻上好幾遍，你的賽車才能開得好。而且賽車是沒(méi)有保險(xiǎn)的，被撞了的話只能自認(rèn)倒霉。

為了把車學(xué)好，我買了一個(gè)很高級(jí)的7軸模擬器，在家偷偷練。吃了不少苦，最后我終于拿到了賽車駕照。

我不僅自己練，還逼著小米的團(tuán)隊(duì)去練，我們的管理團(tuán)隊(duì)和工程師中，有超過(guò)100人拿到了賽車駕照。因?yàn)槲蚁嘈?，只有真心熱愛汽車的團(tuán)隊(duì)，才能真正把車做好。

之前我從來(lái)沒(méi)有開過(guò)地板油、地板剎，我也不知道什么叫轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、什么叫操控、什么叫指哪兒打哪兒，開完賽車以后全明白了，更深地理解了什么叫人車合一。

2023年1月，我們開展了整個(gè)行業(yè)最大規(guī)模的路面測(cè)試。當(dāng)時(shí)，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)說(shuō)，你們小米汽車行不行，就看你們高管敢不敢自己開。

小米高管立刻全體響應(yīng)，全部參與了測(cè)試，我們要用自己來(lái)證明SU7是靠譜的。我自己測(cè)試了10多次，累計(jì)5000公里。最難忘的一次，是今年從北京到上海，早晨6點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，15小時(shí)，一個(gè)人開1276公里。

3月28日小米SU7發(fā)布，預(yù)訂量4分鐘破1萬(wàn)輛，27分鐘破5萬(wàn)輛。那一剎那，一切都如此美好。3年來(lái)所有的艱難與委屈，全部煙消云散。

回顧3年多來(lái)的種種，我的體會(huì)是：小米SU7成功的背后凝聚著巨大的勇氣。

勇氣并非沒(méi)有恐懼，而是面對(duì)恐懼時(shí)，依然堅(jiān)定不移；勇氣來(lái)自堅(jiān)定的信念，奔涌不息的熱情，還有每一步的腳踏實(shí)地。

勇氣，就是人類最偉大的贊歌。

（本文節(jié)選自小米公司總裁雷軍2024年度演講，本刊有刪節(jié)，豆薇圖