摘 要：項(xiàng)目文件的質(zhì)量是確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)和項(xiàng)目成果有效展示的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的文件質(zhì)量檢查方法依賴(lài)人工逐一審查，效率低且容易出錯(cuò)。為了解決這一問(wèn)題，本文探索了將深度學(xué)習(xí)模型應(yīng)用于交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件質(zhì)量管控的可行性。通過(guò)深入分析、深度學(xué)習(xí)模型的技術(shù)特點(diǎn)和基本原理，結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景，本文構(gòu)建了一個(gè)基于PaddlePaddle深度學(xué)習(xí)平臺(tái)的文件質(zhì)量管控系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)證研究。研究結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠有效提高文件質(zhì)量管控的效率和準(zhǔn)確性，對(duì)于提升交通工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量具有積極意義。

關(guān)鍵詞：深度學(xué)習(xí)；OCR；建設(shè)項(xiàng)目文件；文件質(zhì)量管控；應(yīng)用實(shí)踐

1 引言

1.1 項(xiàng)目文件質(zhì)量管控的重要性

項(xiàng)目文件是對(duì)工程建設(shè)全過(guò)程的詳細(xì)記錄，真實(shí)反映了工程項(xiàng)目實(shí)體和管理過(guò)程。項(xiàng)目文件完整準(zhǔn)確是工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)，也是后期工程規(guī)劃、擴(kuò)建、改建、維修和管理的重要依據(jù)。此外，它還是追究責(zé)任事故的有效證據(jù)。

交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件具有幾個(gè)顯著特點(diǎn)。首先，由于涉及大量的文件，顯著增加了文件收集、檢查和整理的復(fù)雜性。其次，項(xiàng)目涉及多個(gè)行業(yè)，如公路、水利水運(yùn)、房建和機(jī)電工程建設(shè)等。各參建單位在人員配置和業(yè)務(wù)水平上的差異增加了文件質(zhì)量管理工作的難度。再次，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，參建單位常忽視對(duì)項(xiàng)目文件質(zhì)量的過(guò)程控制，過(guò)度依賴(lài)后期整改。然而，由于時(shí)間推移和人員變動(dòng)等不可控因素，后期整改難以有效執(zhí)行，其質(zhì)量令人擔(dān)憂(yōu)。為了確保文件的質(zhì)量，必須對(duì)文件進(jìn)行全面的質(zhì)量管控。質(zhì)量控制對(duì)項(xiàng)目的成功至關(guān)重要，可識(shí)別并糾正潛在的問(wèn)題，提升項(xiàng)目質(zhì)量和效率。通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保項(xiàng)目文件符合標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)文件歸檔奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.2 PaddlePaddle平臺(tái)的技術(shù)特點(diǎn)

PaddlePaddle是一個(gè)開(kāi)源的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，具備多重優(yōu)勢(shì)。在項(xiàng)目文件質(zhì)量管控領(lǐng)域，PaddlePaddle平臺(tái)展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其模型高效且精確。首先，PaddlePaddle的目標(biāo)檢測(cè)模型具有出色的識(shí)別能力，通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確識(shí)別圖像中的物體并精確定位。此外，PaddlePaddle還提供OCR和文件結(jié)構(gòu)分析模型，方便應(yīng)用于電子文件資料的識(shí)別與理解。其次，PaddlePaddle優(yōu)化了模型結(jié)構(gòu)和算法，使得目標(biāo)檢測(cè)模型既精確又快速。此外，PaddlePaddle平臺(tái)還具備出色的可擴(kuò)展性，提供豐富的API和工具，用戶(hù)可根據(jù)數(shù)據(jù)集和任務(wù)特點(diǎn)調(diào)整模型參數(shù)和結(jié)構(gòu)，提升目標(biāo)檢測(cè)性能。

1.3 研究的目的與意義

對(duì)于項(xiàng)目文件的質(zhì)量控制，反復(fù)且細(xì)致地檢查是必不可少的。交通工程建設(shè)項(xiàng)目涉及大量、多樣的文件，傳統(tǒng)人工檢查耗時(shí)耗力，難以全面深入。在實(shí)際操作中只能抽查部分文件，存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。此外，人工檢查存在主觀(guān)性，不同檢查人員可能產(chǎn)生不一致的質(zhì)量評(píng)估。因此，需從現(xiàn)有文件中識(shí)別常見(jiàn)問(wèn)題，借助PaddlePaddle中的模型，以提高檢查效率和準(zhǔn)確性。

在本次研究中，PaddlePaddle中的模型利用歷史數(shù)據(jù)和算法對(duì)交通工程項(xiàng)目文件進(jìn)行智能分析和評(píng)估。它可以從文件結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、格式等多維度進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，提供改進(jìn)建議，確保符合交通工程標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)。此外，PaddlePaddle中模型可與電子文件管理系統(tǒng)集成，項(xiàng)目文件上傳后，模型自動(dòng)觸發(fā)質(zhì)量檢查程序，無(wú)需人工干預(yù)，提高管理自動(dòng)化水平和效率，減少人為錯(cuò)誤和遺漏。

綜上所述，利用PaddlePaddle中的模型對(duì)工程項(xiàng)目文件進(jìn)行全面質(zhì)量管控，可提升交通工程項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效率，幫助參建單位降低風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高效項(xiàng)目運(yùn)作。

2 建立交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件標(biāo)準(zhǔn)化體系

以常泰長(zhǎng)江大橋工程項(xiàng)目作為具體實(shí)例，根據(jù)《江蘇省高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求，通過(guò)統(tǒng)一文件分類(lèi)、明確歸檔范圍，并建立歸檔范圍與工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）之間的緊密聯(lián)系，構(gòu)建一套科學(xué)、規(guī)范的交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件標(biāo)準(zhǔn)化體系，以確保項(xiàng)目文件管理的規(guī)范性和有效性（見(jiàn)圖1）。

2.1 統(tǒng)一文件分類(lèi)

將項(xiàng)目文件統(tǒng)一分為11大類(lèi)。這11大類(lèi)涵蓋了項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收等各個(gè)階段的文件資料[2]，確保了項(xiàng)目檔案的完整性和系統(tǒng)性。

2.2 規(guī)范歸檔范圍

在交通工程建設(shè)項(xiàng)目中，需將反映項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的具有查考、利用價(jià)值的各種形式、載體的文件應(yīng)收盡收[2]。通過(guò)明確界定項(xiàng)目文件的歸檔范圍，可以有效地核實(shí)各類(lèi)歸檔文件的完整性和無(wú)遺漏。如施工文件類(lèi)可分解為合同段、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和工序文件。合同段文件包括合同段開(kāi)工申請(qǐng)、建材報(bào)驗(yàn)文件等；單位工程文件包括試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告以及評(píng)定表等；分部、分項(xiàng)工程文件包括分部分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)、首件工程認(rèn)可、工程報(bào)驗(yàn)單等；工序文件則是對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)工序的中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單及附件。

2.3 WBS（工作分解結(jié)構(gòu)）的劃分與關(guān)聯(lián)

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，結(jié)合工程量清單和施工圖紙，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施WBS劃分，從單位工程開(kāi)始，逐級(jí)細(xì)化至分部、分項(xiàng)、子分項(xiàng)及施工工序。通過(guò)構(gòu)建文件與WBS節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，我們能夠?yàn)閳?bào)驗(yàn)、支付、設(shè)計(jì)變更和質(zhì)量評(píng)定等環(huán)節(jié)提供一個(gè)統(tǒng)一且精確的文件資源目錄體系。如鋼沉井第一節(jié)段102-3塊段制作工序的中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單及附件已經(jīng)與相應(yīng)的工程結(jié)構(gòu)部位和文件類(lèi)型形成了匹配與關(guān)聯(lián)。

3 構(gòu)建基于深度學(xué)習(xí)模型的文件質(zhì)量管控系統(tǒng)

3.1 文件質(zhì)量檢查框架設(shè)計(jì)

文件質(zhì)量檢查的總體框架自下而上可分為三個(gè)層次（見(jiàn)圖2）。

最下層為工程文件的標(biāo)準(zhǔn)化體系。首先，依托該體系，明確各類(lèi)文件資料的具體管理要求，定義檢查范圍明確具體的檢查內(nèi)容。其次，形成檢查規(guī)則層，即將梳理出來(lái)的檢查內(nèi)容歸類(lèi)，并明確具體的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法，借助信息化系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)各種“檢查器”并配置。最上層為檢查執(zhí)行層，檢查執(zhí)行層主要由管控系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行完成。具體可分為四個(gè)步驟：（1）系統(tǒng)首先需要判定各文件的種類(lèi)；（2）將文件與檢查規(guī)則關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)，以篩選出適用的檢查器（各檢查器有各自的檢查邏輯與實(shí)現(xiàn)技術(shù)），再將其串接成“檢查鏈”，以?xún)?yōu)化檢查性能，提高效率；（3）每個(gè)檢查器獨(dú)自運(yùn)行，采用不同技術(shù)，對(duì)文件進(jìn)行各種分析以判別是否存在問(wèn)題；（4）將檢查結(jié)果歸集并保存起來(lái)，以便于查閱并開(kāi)展后續(xù)工作。

3.2 文件質(zhì)量管控系統(tǒng)架構(gòu)

基于深度學(xué)習(xí)模型的文件質(zhì)量管控系統(tǒng)主要包括文件收集、文件檢查、結(jié)果反饋等模塊。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示（見(jiàn)圖3）。

首先，使用文件采集模塊收集建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件數(shù)據(jù)；其次，通過(guò)預(yù)處理模塊清洗和標(biāo)注數(shù)據(jù)，確保準(zhǔn)確性和一致性；再次，結(jié)合PaddlePaddle平臺(tái)的各種深度學(xué)習(xí)模型，封裝成檢測(cè)算法，并根據(jù)項(xiàng)目文件要求制定檢測(cè)規(guī)則；最后，系統(tǒng)自動(dòng)檢查項(xiàng)目文件，及時(shí)反饋結(jié)果，以便相關(guān)人員完善和調(diào)整。

3.2 系統(tǒng)運(yùn)行與優(yōu)化

在進(jìn)行文件質(zhì)量檢查前，需確保PaddlePaddle平臺(tái)的深度學(xué)習(xí)模型得到充分訓(xùn)練與優(yōu)化。訓(xùn)練流程包括數(shù)據(jù)集準(zhǔn)備、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)構(gòu)建和超參數(shù)配置。優(yōu)化階段則注重檢測(cè)算法的封裝，以提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。為確保模型準(zhǔn)確性和泛化性能，我們選用橋梁工程中鉆孔樁分項(xiàng)工程作為示例，將相關(guān)施工工序中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單及其附件作為訓(xùn)練和測(cè)試數(shù)據(jù)集。針對(duì)PaddlePaddle中的模型，我們進(jìn)行了優(yōu)化，包括提高輸入分辨率以捕捉細(xì)微信息，調(diào)整卷積層參數(shù)以應(yīng)對(duì)不同尺寸和形狀的目標(biāo)。這些改進(jìn)提高了模型在工程文件質(zhì)量檢查中的適應(yīng)性和精確度。

3.4 結(jié)果驗(yàn)證與反饋

為評(píng)估深度學(xué)習(xí)模型在交通工程文件質(zhì)量管控中的效果，我們選取常泰長(zhǎng)江大橋工程作為實(shí)證研究對(duì)象。

3.4.1 文件收集和預(yù)處理。我們收集了常泰長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)施工單位4000份鉆孔樁施工工序中間檢驗(yàn)申請(qǐng)文件進(jìn)行質(zhì)量檢查，在檢查前先對(duì)文件以及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，包括去除無(wú)效數(shù)據(jù)、填充缺失值、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化以及圖像縮放、歸一化等必要操作，確保文件滿(mǎn)足分析模型的輸入規(guī)格要求，為后續(xù)的文件檢查提供可靠的基礎(chǔ)。

3.4.2 文件檢查和結(jié)果驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)文件質(zhì)量管控系統(tǒng)對(duì)4000份鉆孔樁施工工序中間檢驗(yàn)申請(qǐng)文件約11小時(shí)的檢查，檢查結(jié)果顯示，部分文件存在關(guān)鍵簽章缺失、頁(yè)面內(nèi)容缺失以及附件資料不齊全等問(wèn)題（見(jiàn)圖4）。

為了驗(yàn)證系統(tǒng)檢查的準(zhǔn)確性，我們進(jìn)行了人工抽查，抽查比例為10%，每個(gè)工序抽查100份文件。根據(jù)抽查結(jié)果，我們確認(rèn)系統(tǒng)檢查的準(zhǔn)確率超過(guò)90%，這充分證明了系統(tǒng)檢查的有效性。檢查結(jié)果及時(shí)提交施工單位，進(jìn)行了修改和完善，使該項(xiàng)目的中間檢驗(yàn)申請(qǐng)文件質(zhì)量得到了顯著提升，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

結(jié)論

在交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件質(zhì)量管控中，PaddlePaddle模型的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）提升效率。傳統(tǒng)的文件質(zhì)量管控方法依賴(lài)人工檢查，耗時(shí)且難以全面覆蓋。而PaddlePaddle模型的應(yīng)用，通過(guò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化全覆蓋檢查功能，有效減少人工和時(shí)間成本，提升工作效率。（2）精準(zhǔn)識(shí)別錯(cuò)誤。PaddlePaddle模型經(jīng)大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，可精準(zhǔn)識(shí)別文件中的錯(cuò)誤，如格式錯(cuò)誤、附件不完整等。此功能大幅提高了文件質(zhì)量的管控水平，減少了人為因素的干擾，進(jìn)一步增強(qiáng)了文件檢查的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。盡管PaddlePaddle模型在交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件質(zhì)量管控中的應(yīng)用取得了顯著成果，但仍存在不足。首先，模型的訓(xùn)練和優(yōu)化需要大量數(shù)據(jù)和計(jì)算資源，對(duì)資源有限的項(xiàng)目構(gòu)成挑戰(zhàn)。其次，模型的泛化能力有待提高，對(duì)特殊場(chǎng)景或復(fù)雜情況的識(shí)別精度可能受影響。

總的來(lái)說(shuō)，PaddlePaddle模型在交通工程建設(shè)項(xiàng)目文件質(zhì)量管控中的應(yīng)用，具有廣闊的前景和重要的價(jià)值，但也需要在實(shí)踐中不斷完善和優(yōu)化。

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作者簡(jiǎn)介：張琳利，大學(xué)學(xué)歷，南京敏思科技有限公司助理館員，主要從事建設(shè)項(xiàng)目檔案管理咨詢(xún)服務(wù)工作。