齋月十日城鐵路是埃及首條采用CBTC信號制式的軌道交通項目。2021年，中國通號卡斯柯公司作為項目的信號系統(tǒng)集成商，開始為鐵路提供CBTC信號系統(tǒng)解決方案。

作為項目信號系統(tǒng)安裝調(diào)試經(jīng)理，吳軼斐與埃及的奇妙緣分由此開啟。

“小聯(lián)合國”社交達人

“業(yè)主方是埃及的，運營方是法國的，監(jiān)理方則是一家全球化的公司，派駐人員也來自不同的國家。在項目營地，宛如置身一個小聯(lián)合國”，吳軼斐笑著回憶道，身處這樣一個工作環(huán)境，不僅需要自身專業(yè)技能過硬，還要具備與多方進行協(xié)調(diào)溝通的能力。

“沒有專職翻譯人員，從口語表達到書面文本，我們只能靠自己”，吳軼斐說，一開始溝通效率較低，書面文件有時要反復修改好幾次，開會溝通總會產(chǎn)生理解偏差。

經(jīng)過不斷努力，吳軼斐不僅能夠嫻熟地與外方團隊溝通，還成了辦公聯(lián)合體中的“社交達人”。除了本職工作，他熱心地幫助其他同事與外方進行工作溝通。業(yè)主和監(jiān)理也對這位中方代表充滿信任，一見到他，總是熱情地打招呼：“my best friend”“哈比比”（阿拉伯語：親愛的）。

雙腳測量沙漠生命線

齋月十日城鐵路全程90%以上都是荒漠戈壁，加上埃及高溫、干燥、晝夜溫差大的特殊氣候，都對信號設備安裝工作帶來了極大考驗。

在設備安裝之前，首先要進行安裝定測。從2021年5月起，吳軼斐和他的團隊便開啟了“暴走”模式。大家背起行囊，頂著烈日、迎著風沙、早出晚歸，一次次徒步在長約70公里的鐵路沿線……從定測到安裝調(diào)試，他們至少走了5次全程。

“室外平均溫度有45度。早上6點多，我們每人背著4瓶600毫升的礦泉水就出發(fā)了，一直到下午3點才回來。為了節(jié)省時間，大家午飯都沒顧上吃”，吳軼斐還清楚地記得當時的情形。

在長達14個月的時間里，吳軼斐和同事們?nèi)諒鸵蝗眨秒p腳丈量出這條全新的沙漠生命線。

2022年7月，埃及齋月十日城鐵路一期、二期正式通車。吳軼斐回到國內(nèi)修整。

如今，吳軼斐再次來到埃及，著手維保人員培訓和項目三期建設相關(guān)工作。正如埃及諺語說的那樣，“喝過尼羅河的水，就一定會再回到埃及”，吳軼斐與埃及的緣分未完待續(xù)。

編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/彭漾