[摘 要]當(dāng)前，建立科技創(chuàng)新體系已成為國(guó)有企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)的重中之重。中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司秉持“為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁科技動(dòng)力”的企業(yè)使命，以“科改示范行動(dòng)”為契機(jī)，以打造“產(chǎn)品力”為核心，通過(guò)制定技術(shù)體系、建立研發(fā)實(shí)體、增加投入強(qiáng)度、培育科技人才、優(yōu)化激勵(lì)機(jī)制、完善流程制度、創(chuàng)新考評(píng)模式等措施，構(gòu)建起集技術(shù)、組織、投入、人才、激勵(lì)、流程、評(píng)價(jià)等為一體的科技創(chuàng)新體系，打造出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的代表性產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)換擋提速，經(jīng)營(yíng)質(zhì)效大幅提升。

[關(guān)鍵詞]科技創(chuàng)新體系；企業(yè)“產(chǎn)品力”；科技成果轉(zhuǎn)化

一、公司簡(jiǎn)介

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車(chē)研究所，系國(guó)家一類科研院所。

公司于2001年更名為重慶汽車(chē)研究所，同時(shí)轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)；2003年劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理，2007年更名為中國(guó)汽車(chē)工程研究院，并整體改制為有限責(zé)任公司；2010年11月，整體變更為中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司；2012年6月，在上海證券交易所正式掛牌上市；2023年1月，通過(guò)中央企業(yè)專業(yè)化整合，正式重組并入中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司。

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽研積極服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展，深刻踐行央企責(zé)任使命，先后開(kāi)發(fā)了我國(guó)第一代、第二代重型軍用汽車(chē)和重型公路載貨車(chē)，承擔(dān)了法國(guó)貝利埃、奧地利斯太爾、日本五十鈴等三次國(guó)家重大汽車(chē)技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，為國(guó)防建設(shè)和改變汽車(chē)工業(yè)“缺重少輕”的局面作出了重要貢獻(xiàn)。

截至目前，中國(guó)汽研已擁有智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家燃?xì)馄?chē)工程技術(shù)研究中心、替代燃料國(guó)家地方聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家智能清潔能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家機(jī)器人檢測(cè)與評(píng)定中心（重慶）、國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（重慶）、國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，設(shè)有博士后科研工作站，是“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”“創(chuàng)新型企業(yè)”以及“國(guó)際科技合作基地”。

面向未來(lái)，中國(guó)汽研正致力于成為以標(biāo)準(zhǔn)為核心，集成技術(shù)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、裝備推廣的科技平臺(tái)公司，不斷加大科技創(chuàng)新力度，優(yōu)化研發(fā)投入效益，加快科技成果轉(zhuǎn)化，努力為汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐、為汽車(chē)企業(yè)品牌與品質(zhì)提升提供技術(shù)服務(wù)、為消費(fèi)者公正合理消費(fèi)提供顧問(wèn)支持。

二、實(shí)施背景

（一）科技創(chuàng)新體系是國(guó)家科技強(qiáng)國(guó)事業(yè)的“助推器”

黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視科技創(chuàng)新事業(yè)，把科技創(chuàng)新擺在了國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，進(jìn)行重點(diǎn)安排部署。

習(xí)近平總書(shū)記在2018年兩院院士大會(huì)上的講話中曾指出，現(xiàn)在，我們迎來(lái)了世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史性交匯期，既面臨著千載難逢的歷史機(jī)遇，又面臨著差距拉大的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？萍几锩c強(qiáng)國(guó)夢(mèng)息息相關(guān)，科技的發(fā)展是國(guó)家強(qiáng)盛、民族富強(qiáng)、人民幸福的重要推動(dòng)力。

如今，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展在社會(huì)各界已形成共識(shí)，而建立健全科技創(chuàng)新體系則是國(guó)有企業(yè)在新發(fā)展階段實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)的核心要素。

建立健全科技創(chuàng)新體系，有助于國(guó)有企業(yè)提升科研創(chuàng)新效率，最大化利用有限資源，培育出更多具有中國(guó)原始創(chuàng)新力特征的科技成果，增強(qiáng)我國(guó)在全球科技競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)性和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

（二）科技創(chuàng)新體系是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“催化劑”

近年來(lái)，隨著百年未有之大變局的加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，呈現(xiàn)出“新五化”（電動(dòng)化、智能化、低碳化、服務(wù)化、國(guó)際化）的典型發(fā)展態(tài)勢(shì)。

面對(duì)“從制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó)”的世界之變、時(shí)代之變、歷史之變，建立健全科技創(chuàng)新體系，解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主動(dòng)求變、科學(xué)應(yīng)變的致勝“法寶”。

完善的科技創(chuàng)新體系能夠有效地集聚行業(yè)智慧，發(fā)揮其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的牽引作用，破解關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)科技與經(jīng)濟(jì)的有效對(duì)接，促進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)模式升級(jí)，賦能承載制造強(qiáng)國(guó)使命的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速實(shí)現(xiàn)由“量”到“質(zhì)”的歷史性躍遷。

（三）科技創(chuàng)新體系是企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的“支撐點(diǎn)”

“誰(shuí)在創(chuàng)新上先行一步，誰(shuí)就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)”。站在新的歷史起點(diǎn)，搶占科技發(fā)展先機(jī)，左右經(jīng)濟(jì)發(fā)展主陣地戰(zhàn)局，已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

科技創(chuàng)新體系是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)的重要手段，能夠釋放科技創(chuàng)新活力，幫助企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，及時(shí)響應(yīng)并提出新的價(jià)值主張與產(chǎn)品服務(wù)，滿足不同市場(chǎng)主體的多元需求。

一直以來(lái)，中國(guó)汽研秉持“為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁科技動(dòng)力”的企業(yè)使命，堅(jiān)持將“科技創(chuàng)新”作為企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，按照“科技立院，產(chǎn)業(yè)興院，創(chuàng)新發(fā)展”的指導(dǎo)思想，抓住“科改示范行動(dòng)”的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)建立健全科技創(chuàng)新體系，支撐企業(yè)“產(chǎn)品力”提升，并將其作為縱深推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展的總牽引，進(jìn)行全面謀劃、深入推進(jìn)。

三、主要做法

中國(guó)汽研認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的二十大精神和集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略要求，高度重視科技創(chuàng)新工作，不斷強(qiáng)化公司黨委抓科技創(chuàng)新力度，多次專題研討科技創(chuàng)新頂層規(guī)劃，先后發(fā)布實(shí)施《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)科技創(chuàng)新工作的意見(jiàn)》《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)保障的意見(jiàn)》等指導(dǎo)性意見(jiàn)，系統(tǒng)構(gòu)建以技術(shù)體系、組織體系、投入體系、人才體系、激勵(lì)體系、流程體系、評(píng)價(jià)體系為主體的科技創(chuàng)新體系，不斷提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展質(zhì)量和效益提升，全力打通從科技強(qiáng)到企業(yè)強(qiáng)的通道。

（一）迭代技術(shù)體系，打造“產(chǎn)品力”創(chuàng)新基線

1.完善頂層設(shè)計(jì)，制定科技規(guī)劃

中國(guó)汽研以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念和高質(zhì)量發(fā)展要求，瞄準(zhǔn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定公司《“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步明確公司發(fā)展的新使命，全面提升自主創(chuàng)新能力，以科技創(chuàng)新助力公司核心業(yè)務(wù)升級(jí)發(fā)展，為落實(shí)公司“15365”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成提供科技支撐。

中國(guó)汽研領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持把構(gòu)建科技創(chuàng)新體系作為公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，通過(guò)強(qiáng)化科技研發(fā)投入、加強(qiáng)科技人才建設(shè)、提升成果轉(zhuǎn)化水平、增強(qiáng)對(duì)外技術(shù)合作效果、創(chuàng)新科技體制機(jī)制，積蓄科技創(chuàng)新動(dòng)能，打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，促進(jìn)中國(guó)汽研從裝備資質(zhì)驅(qū)動(dòng)向“產(chǎn)品力”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2. 研判行業(yè)大勢(shì)，建立核心體系

（1）政府層面

近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)不斷出臺(tái)政策支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，政策涵蓋資本層面、補(bǔ)貼層面、方向?qū)用妗h(huán)保安全層面和行業(yè)管理層面等。

（2）企業(yè)層面

無(wú)論是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、共建“一帶一路”，還是打造中國(guó)品牌，企業(yè)都需要提高對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力，把握市場(chǎng)需求，提供好的產(chǎn)品。這也需要有行業(yè)機(jī)構(gòu)為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。

（3）消費(fèi)者層面

從政府、企業(yè)、消費(fèi)者的需求來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)目前已進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段。汽車(chē)從滿足基本出行需求，升級(jí)為滿足人民多樣化場(chǎng)景的體驗(yàn)需求。從技術(shù)角度而言，以數(shù)字技術(shù)為代表的新興技術(shù)加速融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，跨界驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，使得汽車(chē)擁有了自動(dòng)駕駛、移動(dòng)電源、智能終端等新的屬性，形成了智能電動(dòng)汽車(chē)這一新的產(chǎn)品。產(chǎn)品內(nèi)涵也隨之發(fā)生改變，需要新標(biāo)準(zhǔn)支撐。

作為汽車(chē)行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)，為適應(yīng)新業(yè)態(tài)下的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽研以行業(yè)需求為導(dǎo)向，提出構(gòu)建“33310”科技創(chuàng)新技術(shù)體系。即聚焦安全、綠色、體驗(yàn)3條主線，面向政府（G）、企業(yè)（B）、消費(fèi)者（C）不同客戶主體，打造以標(biāo)準(zhǔn)為核心的技術(shù)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、裝備工具3類產(chǎn)品，持續(xù)深耕測(cè)評(píng)、算法、控制3大根技術(shù)，積極拓展在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、汽車(chē)產(chǎn)品生命周期、未來(lái)出行生態(tài)等場(chǎng)景的應(yīng)用，著力布局智能駕駛、智慧座艙、智能線控底盤(pán)、在用車(chē)健康管理、氫能動(dòng)力、“雙碳”應(yīng)用、通信軟件、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、高端裝備、指數(shù)應(yīng)用10大重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐。同時(shí)，確立科技創(chuàng)新技術(shù)體系的主線定位、產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。

一是主線定位。通過(guò)研判行業(yè)需求，確立安全、綠色、體驗(yàn)3條技術(shù)主線。其中，在“安全”技術(shù)領(lǐng)域，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心，深耕駕駛安全，突出功能安全，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全，延伸交通安全；在“綠色”技術(shù)領(lǐng)域，布局能源與碳中和，攻堅(jiān)汽車(chē)駕乘健康；在“體驗(yàn)”技術(shù)領(lǐng)域，提升駕乘體驗(yàn)，深耕交互體驗(yàn)，拓展出行體驗(yàn)。

二是產(chǎn)品定位。面向政府（G）、企業(yè)（B）、消費(fèi)者（C）不同客戶主體，定義技術(shù)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、裝備工具3類產(chǎn)品。其中，技術(shù)服務(wù)類產(chǎn)品立足標(biāo)準(zhǔn)自主開(kāi)發(fā)，通過(guò)引導(dǎo)政策制定和消費(fèi)需求，面向企業(yè)提供技術(shù)開(kāi)發(fā)、法規(guī)檢測(cè)和認(rèn)證服務(wù)；數(shù)據(jù)應(yīng)用類產(chǎn)品以汽車(chē)數(shù)字監(jiān)管及應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，立足“支撐監(jiān)管”“助力企業(yè)”“促進(jìn)行業(yè)”，搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)支撐平臺(tái)，賦能政府有效監(jiān)控和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；裝備工具類產(chǎn)品緊跟最新標(biāo)準(zhǔn)研究，狠抓測(cè)試裝備工具硬核技術(shù)，借助資本，優(yōu)化產(chǎn)品鏈，實(shí)現(xiàn)裝備工具提質(zhì)降本。

三是技術(shù)定位。通過(guò)分析三類產(chǎn)品核心要素，明確測(cè)評(píng)、算法、控制3大根技術(shù)。其中，測(cè)評(píng)技術(shù)主要研究如何表征、如何測(cè)試、如何評(píng)價(jià)，通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)，形成技術(shù)服務(wù)類產(chǎn)品的核心；算法技術(shù)通過(guò)沉淀測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，研究面向特定場(chǎng)景的數(shù)據(jù)與算法應(yīng)用；控制技術(shù)聚焦高端測(cè)試裝備開(kāi)發(fā)，突破裝備工具類產(chǎn)品的硬核技術(shù)。

四是業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。圍繞汽車(chē)電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)發(fā)展態(tài)勢(shì)，部署10大重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。面向汽車(chē)電動(dòng)化，布局智能線控底盤(pán)、氫能動(dòng)力、雙碳應(yīng)用、在用車(chē)健康管理領(lǐng)域；面向汽車(chē)智能化，布局智能駕駛、智慧座艙領(lǐng)域；面向汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化，布局網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、通信軟件領(lǐng)域；面向汽車(chē)服務(wù)化，布局高端裝備、指數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

“33310”科技創(chuàng)新技術(shù)體系的提出，明確了公司的技術(shù)主線、產(chǎn)品定位以及重點(diǎn)領(lǐng)域的布局。這也為確立中國(guó)汽研未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向指明方向，為提升“產(chǎn)品力”提供了行動(dòng)指南。（如圖1所示）

3.制定產(chǎn)品型譜，部署研發(fā)任務(wù)

以“33310”技術(shù)體系為依托，中國(guó)汽研制定了一套全面的、科學(xué)的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新實(shí)施方案，并在此框架下，結(jié)合市場(chǎng)需求，精準(zhǔn)部署科技研發(fā)任務(wù)，力求打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)產(chǎn)品。

公司分別在2019年和2021年發(fā)布產(chǎn)品型譜1.0和產(chǎn)品型譜2.0，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)到應(yīng)用進(jìn)行全方位考量，形成一套全面系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃，以滿足不同客戶主體的需求。

同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)品型譜的制定和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)任務(wù)的部署實(shí)施，公司成功攻克一批共性技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)出多款重點(diǎn)產(chǎn)品，切實(shí)將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)品力”，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)技術(shù)體系的持續(xù)迭代和優(yōu)化。

（二）優(yōu)化組織體系，勾勒“產(chǎn)品力”創(chuàng)新實(shí)線

高效的產(chǎn)品研發(fā)組織，能夠集中整合各方面的資源，培育和發(fā)揮科技人才的創(chuàng)新潛能，有效地推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新具有重要意義。

中國(guó)汽研通過(guò)公司、事業(yè)部層面的職能調(diào)整與機(jī)制優(yōu)化，設(shè)立多維度的科技創(chuàng)新實(shí)體，通過(guò)事業(yè)部主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥、公司科技部統(tǒng)籌推動(dòng)、技術(shù)委員會(huì)專業(yè)負(fù)責(zé)、創(chuàng)新實(shí)體合力共進(jìn)，進(jìn)一步鞏固技術(shù)體系研發(fā)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，形成創(chuàng)新目標(biāo)更為明確、上下單位協(xié)同作戰(zhàn)、各層級(jí)創(chuàng)新組織互為支撐的新型組織體系。

1. 落實(shí)責(zé)任主體，明確事業(yè)部層面CTO

中國(guó)汽研各事業(yè)部是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的責(zé)任主體。為確?？萍紕?chuàng)新工作落到實(shí)處，科技創(chuàng)新體系有效實(shí)施，在各事業(yè)部確立研發(fā)負(fù)責(zé)人（CTO），由事業(yè)部部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)事業(yè)部技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用、投入與人才保障等工作，定期召開(kāi)產(chǎn)品研發(fā)工作例會(huì)，做到重要工作親自部署，重要問(wèn)題主動(dòng)協(xié)調(diào)，重要項(xiàng)目帶頭推進(jìn)。（如圖2所示）

2. 構(gòu)建決策機(jī)制，成立公司技術(shù)委員會(huì)

為了規(guī)劃和指導(dǎo)公司的科技創(chuàng)新，增強(qiáng)技術(shù)發(fā)展決策的科學(xué)性、合理性，中國(guó)汽研設(shè)立技術(shù)委員會(huì)，作為公司最高技術(shù)咨詢和決策機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司技術(shù)發(fā)展方向和中長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的研究制定，重大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)論證、實(shí)施方案、經(jīng)費(fèi)預(yù)算的評(píng)審及決策，研究討論重大技術(shù)專題或有爭(zhēng)議的技術(shù)問(wèn)題，為打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供智力支撐。

委員會(huì)由公司分管科技工作領(lǐng)導(dǎo)、各事業(yè)部CTO以及內(nèi)外部技術(shù)專家組成，每屆設(shè)7- 15名委員。

3. 注重創(chuàng)新實(shí)效，建立多形式研發(fā)實(shí)體

為解決科研力量分散、資源整合程度不高、創(chuàng)新實(shí)體定位模糊等科技創(chuàng)新組織問(wèn)題，中國(guó)汽研結(jié)合自身實(shí)際與行業(yè)發(fā)展規(guī)律，按照“33310”技術(shù)體系的具體要求，設(shè)計(jì)與市場(chǎng)需求相匹配、以問(wèn)題為導(dǎo)向的科技創(chuàng)新聯(lián)合體系，以實(shí)現(xiàn)在資源利用、知識(shí)整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面具有更高的效率和創(chuàng)新性，從而進(jìn)一步激發(fā)組織活力，發(fā)揮科技創(chuàng)新體系整體效能。

（1）上下聯(lián)動(dòng)的組織機(jī)制

秉持“研發(fā)人員要走出去，研發(fā)需求要與市場(chǎng)緊密結(jié)合”的理念，公司科技部和各事業(yè)部層面的研發(fā)主體共同制定并實(shí)施一個(gè)上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)同高效的科技創(chuàng)新組織機(jī)制。

科技部負(fù)責(zé)公司全局的科技創(chuàng)新策略與方向設(shè)定，統(tǒng)籌制定產(chǎn)品創(chuàng)新規(guī)劃，整體匹配創(chuàng)新資源。而事業(yè)部層面的研發(fā)主體更側(cè)重技術(shù)線產(chǎn)品研發(fā)，專注于技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證等，以開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求、具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和解決方案。

通過(guò)這種上下聯(lián)動(dòng)、研發(fā)前置的組織機(jī)制，有效響應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化和市場(chǎng)需求，快速調(diào)整研發(fā)方向，有利于公司內(nèi)部資源的合理配置及高效利用，從而提升研發(fā)效率和效果，進(jìn)一步提升中國(guó)汽研科技創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（2）領(lǐng)域協(xié)同的技術(shù)團(tuán)隊(duì)

中國(guó)汽研引入高等院校、科研機(jī)構(gòu)等外部專家力量，圍繞十大重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，設(shè)立了各領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在聚焦技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)力量的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單元間的部門(mén)協(xié)作。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)建立以技術(shù)負(fù)責(zé)人、細(xì)分方向技術(shù)負(fù)責(zé)人、核心技術(shù)骨干為主的三級(jí)技術(shù)人才梯隊(duì)，各層級(jí)“專職專責(zé)”推動(dòng)，依據(jù)各自領(lǐng)域的特性和需求，進(jìn)行深度協(xié)作和技術(shù)交流，使其能充分發(fā)揮各團(tuán)隊(duì)成員的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，集中力量解決各自領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

同時(shí)，各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)團(tuán)隊(duì)間可以進(jìn)行跨業(yè)務(wù)單元的合作和交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的互補(bǔ)與共享，提升中國(guó)汽研在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。（如圖3所示）

（3）聚焦根技術(shù)的研究中心

為解決產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的共性技術(shù)難題，圍繞三大根技術(shù)，分別設(shè)立測(cè)評(píng)、算法、控制根技術(shù)研究中心。

根技術(shù)研究中心通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深入研究，明確技術(shù)研發(fā)的方向和任務(wù)，開(kāi)展共性技術(shù)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，支撐以“技術(shù)同心、產(chǎn)品多元”為核心的關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)。

根技術(shù)研究中心是全院技術(shù)研發(fā)的“根系”，為各業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展供給技術(shù)“養(yǎng)分”，對(duì)各事業(yè)部的應(yīng)用技術(shù)研究以及全院“產(chǎn)品力”的打造都起到了重要推動(dòng)作用。 （如圖4所示）

（4）面向前沿的科創(chuàng)基地

科技創(chuàng)新基地是瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿，聚焦重大技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)、共享科技創(chuàng)新資源的重要載體，是中國(guó)汽研研發(fā)組織實(shí)體的重要組成部分。

公司在汽車(chē)安全、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域先后獲批組建了汽車(chē)噪聲振動(dòng)與安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家燃?xì)馄?chē)工程技術(shù)研究中心、替代燃料汽車(chē)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等3個(gè)國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新基地，以及20個(gè)省部級(jí)科技創(chuàng)新基地。

通過(guò)創(chuàng)建重要領(lǐng)域的科技創(chuàng)新基地，既為科研人員提供了優(yōu)質(zhì)的研發(fā)資源，也為中國(guó)汽研與其他科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)和政府部門(mén)的合作提供了平臺(tái)支撐。

（三）優(yōu)化投入體系，激活“產(chǎn)品力”創(chuàng)新引線

“產(chǎn)品力”的增強(qiáng)必須依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)，而科學(xué)有效的投入體系在提升創(chuàng)新體系效能、激發(fā)科技創(chuàng)新活力、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化等方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。

為了持續(xù)優(yōu)化研發(fā)投入結(jié)構(gòu)，提高研發(fā)資金的使用效率，中國(guó)汽研采取積極的研發(fā)投入策略，設(shè)立“研發(fā)準(zhǔn)備金”，每年從經(jīng)營(yíng)收入中提取不低于5%的資金作為科研經(jīng)費(fèi)，為科研工作的持續(xù)開(kāi)展提供充足的資金來(lái)源，并采用多樣化的研發(fā)投入形式，以及二元化的聯(lián)動(dòng)投入機(jī)制實(shí)現(xiàn)研發(fā)費(fèi)用的科學(xué)投放及分配。

1. 多樣化的研發(fā)投入形式

中國(guó)汽研采用多種研發(fā)投入形式以滿足各類研發(fā)需求，使其能夠孵化出具有產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品，推動(dòng)科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，進(jìn)一步創(chuàng)新“自研投入為主，外延投入為輔”的研發(fā)投入模式，打出投入形式“組合拳”，有效推動(dòng)公司科技創(chuàng)新進(jìn)程。

（1）堅(jiān)定不移強(qiáng)化自主研發(fā)投入

為全力解決現(xiàn)階段和未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的科技難題和瓶頸問(wèn)題，中國(guó)汽研對(duì)核心“產(chǎn)品力”的技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)持以我為主，持續(xù)加大自身投入，通過(guò)精細(xì)化管理科研經(jīng)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)科研資金的高效使用。近年來(lái)，中國(guó)汽研自主產(chǎn)品研發(fā)投入占比持續(xù)攀升，從2019年4108萬(wàn)元提升至2023年18303萬(wàn)元。（如圖5所示）

（2）積極探索拓展對(duì)外孵化投入

中國(guó)汽研以投資為工具和紐帶，加強(qiáng)內(nèi)部初創(chuàng)項(xiàng)目與外部資本的深入合作，通過(guò)種子資金、風(fēng)險(xiǎn)投資等多樣化的融資方式，幫助解決成果轉(zhuǎn)化初期資金瓶頸問(wèn)題，推進(jìn)有較好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

中國(guó)汽研瞄準(zhǔn)汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，孵化出國(guó)內(nèi)首家專注于智能電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值管理的科技公司，并組建新能源與智能汽車(chē)后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)，目前已有19家機(jī)構(gòu)和企業(yè)加入平臺(tái)并達(dá)成合作意向。

（3）大膽創(chuàng)新推出揭榜掛帥機(jī)制

中國(guó)汽研積極探索“揭榜掛帥”的科技創(chuàng)新機(jī)制，秉持“任人唯能”理念，進(jìn)一步深化與高校合作，激發(fā)科研人員創(chuàng)新活力，為科技成果找到從“實(shí)驗(yàn)室”到“生產(chǎn)線”的有效路徑。

2021年6月，中國(guó)汽研聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)舉辦以“創(chuàng)榜聚賢·智創(chuàng)共贏”為主題的“揭榜掛帥”大會(huì)，面向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布價(jià)值千萬(wàn)余元的10項(xiàng)亟待攻關(guān)的技術(shù)難題（涵蓋智能座艙、汽車(chē)后市場(chǎng)、信息安全、功能安全、駕乘健康、碳中和等技術(shù)領(lǐng)域），吸引50余所高校參與。清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、環(huán)境科學(xué)研究院等10余所高校及科研院所成功揭榜。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作模式，盤(pán)活科研經(jīng)費(fèi)，拓展了科研經(jīng)費(fèi)渠道。

2. 二元化的聯(lián)動(dòng)投入機(jī)制

中國(guó)汽研既往研發(fā)投入主要以公司投入為主，事業(yè)部自身投入偏低，占比不足公司總體研發(fā)投入的兩成，未能充分激發(fā)創(chuàng)新主體開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)的積極性。

近年來(lái)，中國(guó)汽研逐步優(yōu)化公司與事業(yè)部研發(fā)投入比例，探索形成上下聯(lián)動(dòng)投入機(jī)制。圍繞戰(zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)和根技術(shù)研究，組織實(shí)施公司級(jí)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，持續(xù)提升研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度。各事業(yè)部通過(guò)自設(shè)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目、申請(qǐng)外部科研課題等多種方式加大研發(fā)投入，通過(guò)增強(qiáng)“產(chǎn)品力”催生科技創(chuàng)新內(nèi)生動(dòng)力。當(dāng)前，公司與事業(yè)部年度研發(fā)投入比例已提升至2∶1，計(jì)劃至2025年，該比例不小于1∶1。

（四）搭建人才體系，耦合“產(chǎn)品力”創(chuàng)新磁線

科技創(chuàng)新關(guān)鍵在人。想要為科技創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的人才支撐，不僅要靠“筑巢引鳳”引進(jìn)人才，還需要暢通人才發(fā)展渠道，更要不拘一格用好人才。

中國(guó)汽研持續(xù)拓展引才渠道、創(chuàng)新方式方法，加強(qiáng)中高端技術(shù)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，以綜合性的策略吸引、培養(yǎng)技術(shù)人才，實(shí)施持續(xù)的教育與培訓(xùn)計(jì)劃，增強(qiáng)技術(shù)人才的專業(yè)能力，以及建立公平的科技人才上升系統(tǒng)來(lái)最大程度地發(fā)揮技術(shù)人才的專業(yè)技能，力求打造一支規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)匹配、素質(zhì)精良的技術(shù)專家人才隊(duì)伍，加強(qiáng)戰(zhàn)略執(zhí)行的人才支持。

1. 實(shí)行內(nèi)培外引的人才策略

中國(guó)汽研深感汽車(chē)行業(yè)正處于深度變革期，行業(yè)技術(shù)人才供不應(yīng)求，尤其是熱點(diǎn)技術(shù)方向人才非常緊缺。為了能夠吸引人才，確保與公司戰(zhàn)略發(fā)展相匹配的人才數(shù)量和質(zhì)量，中國(guó)汽研構(gòu)建了兩個(gè)科技人才策略：

一是“廣聚才、匯英才，先有后優(yōu)”。通過(guò)加強(qiáng)雇主品牌建設(shè)、擴(kuò)充招聘渠道、搭建產(chǎn)學(xué)研人才聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制等舉措，先解決“量”的問(wèn)題，再通過(guò)核心技術(shù)人才和高潛骨干人才盤(pán)點(diǎn)、專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜疫x拔、重大項(xiàng)目攻關(guān)實(shí)踐培養(yǎng)與專業(yè)培訓(xùn)等舉措解決“質(zhì)”的問(wèn)題。

二是“不為所有，但求所用”，加大柔性引才，借智引智。中國(guó)汽研通過(guò)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、校企合作等項(xiàng)目，積聚了大批高校教師、博士與博士后、實(shí)驗(yàn)室研究人員、海外專家及特聘專家等高端人才資源。

2. 打通科技人才的上升渠道

本著“人人是才、人盡其才、全員發(fā)展”的人才理念，中國(guó)汽研建立了技術(shù)人才晉升專家成長(zhǎng)路徑，暢通科技人才發(fā)展通道，打造專家團(tuán)隊(duì)，選優(yōu)配強(qiáng)研發(fā)隊(duì)伍。

各級(jí)專家由公司通過(guò)內(nèi)外部渠道進(jìn)行選聘，公司內(nèi)部現(xiàn)任中層干部及以上人員不得兼任各級(jí)專家，真正做到管理渠道與技術(shù)渠道的分離。

通過(guò)選、評(píng)、聘、考等培養(yǎng)方式，公司形成了一支高素質(zhì)、高能力、高影響的專家隊(duì)伍，建立了專家體系職業(yè)發(fā)展路徑，打破“唯干部論”職業(yè)發(fā)展思維，有效解決科技人才的職業(yè)發(fā)展顧慮，充分發(fā)揮骨干人才效能。（如圖6所示）

3. 夯實(shí)科技人才的梯隊(duì)建設(shè)

青年人才作為科技人才隊(duì)伍中的新生力量，是科技人才梯隊(duì)建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。中國(guó)汽研圍繞科技發(fā)展重點(diǎn)方向，持續(xù)引進(jìn)所需的核心技術(shù)人才，探索建立青年科技人才庫(kù)，設(shè)立青年科技人才項(xiàng)目，為創(chuàng)新能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮那嗄昕萍既瞬盘峁﹦?chuàng)新環(huán)境支持，促進(jìn)青年科技人才在所從事的研究領(lǐng)域形成代表性成果，加快培育一批具有成長(zhǎng)為行業(yè)級(jí)和國(guó)家級(jí)人才潛力的優(yōu)秀青年后備軍。中國(guó)汽研通過(guò)對(duì)青年科技人才的培育，健全完善能夠有效發(fā)揮科技人才群體效能和集智倍增效應(yīng)的人才梯次隊(duì)伍。

（五）強(qiáng)化激勵(lì)體系，擴(kuò)張“產(chǎn)品力”創(chuàng)新曲線

為充分激發(fā)科研人員的積極性和創(chuàng)造力，公司積極深化體制改革和機(jī)制創(chuàng)新以激發(fā)科技創(chuàng)新活力，先后建立了以需求為導(dǎo)向的科技成果共創(chuàng)、共有、共享模式，形成了限制性股權(quán)激勵(lì)、科研項(xiàng)目虛擬跟投激勵(lì)、科技成果產(chǎn)出激勵(lì)等機(jī)制，有效調(diào)動(dòng)了科研人員積極性，將科技人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為公司高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力。

1. 實(shí)施限制性的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃

中國(guó)汽研按照公平公開(kāi)、同股同價(jià)、以崗定股和動(dòng)態(tài)調(diào)整等原則，依法合規(guī)、擇機(jī)推行員工持股或股票分紅權(quán)。并且適當(dāng)放寬優(yōu)秀管理人員、優(yōu)秀科研團(tuán)隊(duì)帶頭人和核心骨干人員的持股比例限制，鼓勵(lì)核心骨干員工按照市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)公司股權(quán)，將公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與員工自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步提高核心骨干員工的積極性和穩(wěn)定性。

截至目前，公司已先后實(shí)施了三期共計(jì)800余人股權(quán)激勵(lì)，累計(jì)激勵(lì)4500萬(wàn)股，極大地提升了核心人才干事創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力和活力。

2. 探索科研項(xiàng)目虛擬跟投機(jī)制

為進(jìn)一步推動(dòng)公司核心產(chǎn)品研發(fā)的高效實(shí)施，中國(guó)汽研探索建立了科研人員收益與科研成果推廣應(yīng)用緊密掛鉤的科研項(xiàng)目虛擬跟投激勵(lì)機(jī)制。項(xiàng)目核心技術(shù)骨干以自有資金參與跟投，項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成后獲得本金返還、跟投激勵(lì)及分紅激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)員工與公司風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。

截至2022年，公司已有60余人參與跟投，累計(jì)跟投本金110萬(wàn)元，預(yù)期激勵(lì)總額達(dá)700多萬(wàn)元，極大地激發(fā)了核心員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情，促進(jìn)了公司科技成果轉(zhuǎn)化。（如圖7所示）

3. 開(kāi)展廣泛性的科技成果激勵(lì)

通過(guò)內(nèi)部評(píng)優(yōu)、專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)、即時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)、階段獎(jiǎng)勵(lì)等方式，使科研激勵(lì)緊跟關(guān)鍵科技成果交付，發(fā)揮科研激勵(lì)對(duì)科技成果轉(zhuǎn)化的牽引帶動(dòng)作用，在公司內(nèi)部營(yíng)造科技創(chuàng)新的濃厚氛圍。

對(duì)于科技成果產(chǎn)出，實(shí)施優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)勵(lì)、專利授權(quán)與應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)、著作權(quán)發(fā)表、出版、登記獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造與應(yīng)用；對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)活動(dòng)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)秀行業(yè)平臺(tái)與機(jī)構(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與行業(yè)平臺(tái)建設(shè)；對(duì)于科研支持，給予技術(shù)委員會(huì)專家咨詢補(bǔ)貼，充分調(diào)動(dòng)技術(shù)專家積極性。

（六）演進(jìn)流程體系，升級(jí)“產(chǎn)品力”創(chuàng)新環(huán)線

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的建設(shè)與信息化管理工具的應(yīng)用，對(duì)科技研發(fā)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和持續(xù)獲取產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力起著強(qiáng)大的支撐作用，為此中國(guó)汽研結(jié)合自身需求，創(chuàng)建了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程體系及數(shù)字化管理系統(tǒng)。

1. 構(gòu)建中國(guó)汽研產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系

為規(guī)范和加強(qiáng)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施，指導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作科學(xué)開(kāi)展，中國(guó)汽研結(jié)合自身實(shí)際，制定了貫穿“論證-規(guī)劃-開(kāi)發(fā)-驗(yàn)證-生產(chǎn)-運(yùn)維”的全過(guò)程產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系（CRPDS）。

體系規(guī)范產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并差異化構(gòu)建“技術(shù)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、裝備工具”三類產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程，確定各階段輸出物；設(shè)置技術(shù)評(píng)審和決策評(píng)審點(diǎn)，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)過(guò)程管控；形成端到端的跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制，明確核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)與職責(zé)；強(qiáng)化效率和質(zhì)量的結(jié)合，有效保障產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功率。（如圖8所示）

2. 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目數(shù)字管理

針對(duì)重大項(xiàng)目進(jìn)度不清晰，項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確度差，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)難以及時(shí)了解等問(wèn)題，中國(guó)汽研建立了符合自身需求的項(xiàng)目管理系統(tǒng)（CDMOP）。

系統(tǒng)可實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)度，使各項(xiàng)目遵照CR- PDS體系規(guī)定的各個(gè)階段執(zhí)行，呈現(xiàn)管理數(shù)據(jù)，包括里程碑、任務(wù)交付達(dá)成情況、風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題、費(fèi)用成本與效益等展示。

系統(tǒng)為項(xiàng)目組提供任務(wù)交付的平臺(tái)和手段，在CR- PDS體系下進(jìn)行靈活的任務(wù)管理，使項(xiàng)目組從頻繁的會(huì)議、報(bào)告和業(yè)務(wù)流程中解放出來(lái)。

在研發(fā)投入強(qiáng)度不斷加大的背景下，CR- PDS體系實(shí)現(xiàn)了研發(fā)數(shù)字化、管理平臺(tái)化，提升了項(xiàng)目的執(zhí)行效率，降低項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)并增強(qiáng)了項(xiàng)目透明度。

（七）健全評(píng)價(jià)體系，規(guī)范“產(chǎn)品力”創(chuàng)新標(biāo)線

為有效支撐公司“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃落實(shí)落地，激發(fā)科技創(chuàng)新積極性，優(yōu)化研發(fā)投入效益，提高科技成果轉(zhuǎn)化率，中國(guó)汽研結(jié)合自身特點(diǎn)，設(shè)計(jì)并實(shí)施了一套全鏈條科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系。體系覆蓋“研發(fā)投入-科技成果產(chǎn)出-科技成果轉(zhuǎn)化”的整個(gè)過(guò)程。

評(píng)價(jià)體系圍繞“產(chǎn)品力”打造、“影響力”提升設(shè)置了8項(xiàng)重要指標(biāo)，包括研發(fā)投入總額、科技成果轉(zhuǎn)化收入、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、科技獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)量、發(fā)明專利或軟件著作權(quán)授權(quán)數(shù)量、獲批國(guó)撥經(jīng)費(fèi)總額、重大項(xiàng)目執(zhí)行情況、獲批國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新基地和院士的引進(jìn)與培養(yǎng)等。

評(píng)價(jià)體系的結(jié)果不僅作為評(píng)價(jià)科技創(chuàng)新活動(dòng)成效的重要依據(jù)，同時(shí)也被納入各事業(yè)部及其負(fù)責(zé)人的年度績(jī)效考核KPI，從而將科技創(chuàng)新的目標(biāo)及進(jìn)度與各部門(mén)及其領(lǐng)導(dǎo)的績(jī)效考核緊密地聯(lián)系在一起?？萍荚u(píng)價(jià)體系的建立進(jìn)一步強(qiáng)化了科技創(chuàng)新在公司戰(zhàn)略中的核心地位，通過(guò)加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，壓實(shí)主體責(zé)任，有效激發(fā)各事業(yè)部對(duì)科技創(chuàng)新工作的積極性和自覺(jué)性。（如圖9所示）

四、實(shí)施成效

（一）科技促經(jīng)營(yíng)顯成效

中國(guó)汽研強(qiáng)化科技創(chuàng)新與經(jīng)營(yíng)孿生互促，通過(guò)科技創(chuàng)新體系的有效實(shí)施，科技創(chuàng)新工作“蹄疾步穩(wěn)”，實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)型升級(jí)工作換擋增速，創(chuàng)新業(yè)務(wù)成效逐步顯現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)發(fā)展質(zhì)量和效益進(jìn)一步提升。

近5年，公司利潤(rùn)總額從4.77億元增長(zhǎng)到8.28億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.7%，科技創(chuàng)新豐碩成果在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)上的體現(xiàn)日趨明顯。

（二）成果轉(zhuǎn)化碩果累累

近五年，中國(guó)汽研通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，取得了豐碩的科研成果，在新能源汽車(chē)測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、試驗(yàn)設(shè)備開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域培育了中國(guó)汽研的技術(shù)能力，共獲得55余項(xiàng)省部級(jí)及行業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)。其中，“先進(jìn)天然氣汽車(chē)控制系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”“乘用車(chē)異響識(shí)別、分析與控制技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”等成果獲得重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“面向中國(guó)場(chǎng)景的汽車(chē)智能化系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”“汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)先進(jìn)裝備與關(guān)鍵技術(shù)”“高性能熱成形馬氏體鋼開(kāi)發(fā)及其在汽車(chē)安全件上的應(yīng)用”等成果獲得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作也取得顯著成效。公司共獲得專利授權(quán)680項(xiàng)（其中發(fā)明專利達(dá)200項(xiàng)），軟件著作權(quán)150項(xiàng)。此外，中國(guó)汽研在國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂方面也起到了積極推動(dòng)作用，完成了近200項(xiàng)國(guó)家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，為提升行業(yè)技術(shù)水平和規(guī)范行業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

（三） “產(chǎn)品力”顯著增強(qiáng)

1. 消費(fèi)者的“好顧問(wèn)”

中國(guó)汽研立足第三方行業(yè)機(jī)構(gòu)，積極響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注訴求，先后與美國(guó)IIHS、歐洲RCAR、國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)、中保研、中國(guó)信息通信研究院等機(jī)構(gòu)，開(kāi)展跨地域、跨領(lǐng)域的多元合作，發(fā)布“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)、中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)、中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)”三大指數(shù)，并持續(xù)推進(jìn)指數(shù)體系升級(jí)。

中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)通過(guò)向消費(fèi)者傳遞“安全車(chē)”“健康車(chē)”理念，引發(fā)大家對(duì)汽車(chē)安全、健康的普遍關(guān)注，并以高質(zhì)量、引領(lǐng)性的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)賦能汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。截至2022年底，中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)已完成56家品牌，293款車(chē)型測(cè)評(píng)，涵蓋消費(fèi)者關(guān)注的90%以上熱點(diǎn)車(chē)型。

在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)推動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)車(chē)輛安全水平提升顯著，與國(guó)際主流市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型安全性能差距明顯縮小，車(chē)內(nèi)乘員安全整體評(píng)價(jià)優(yōu)秀率，由2018年的22%提升至93%。

在中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)推動(dòng)下，我國(guó)車(chē)輛智能化功能持續(xù)提升，智能安全、智能行車(chē)、智能交互水平保持穩(wěn)定提升，且自主品牌智能駕駛技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。

在中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)推動(dòng)下，“五苯三醛”所引起的汽車(chē)健康危害和綜合污染值下降50%，車(chē)內(nèi)氣味下降0.5級(jí)，車(chē)輛對(duì)PM的阻隔與凈化能力大幅提升，車(chē)內(nèi)環(huán)境健康水平逐年提升。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)現(xiàn)已成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)的權(quán)威標(biāo)尺，測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)有力支撐了國(guó)家政策和各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定，測(cè)評(píng)規(guī)程有效賦能車(chē)企優(yōu)化產(chǎn)品，為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。

2. 企業(yè)的“好助手”

中國(guó)汽研通過(guò)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的持續(xù)創(chuàng)新，推出一系列的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)產(chǎn)品和高端測(cè)試裝備產(chǎn)品，使公司成為汽車(chē)企業(yè)的重要裝備、工具及解決方案的供應(yīng)商，為企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)提供了重要的技術(shù)支撐。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)需求，在智能汽車(chē)量化評(píng)價(jià)體系構(gòu)建、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)加速驗(yàn)證、虛實(shí)耦合高效測(cè)試、車(chē)路協(xié)同感知測(cè)評(píng)等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，陸續(xù)推出室內(nèi)外高精定位系統(tǒng)、智能汽車(chē)道路測(cè)試系統(tǒng)、數(shù)字孿生整車(chē)在環(huán)系統(tǒng)等9款軟硬件一體化產(chǎn)品，并行仿真軟件在環(huán)系統(tǒng)、安全合規(guī)性評(píng)價(jià)軟件等6款純軟件產(chǎn)品，及中國(guó)自然駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)1款數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

這些智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)產(chǎn)品中部分產(chǎn)品已成為國(guó)產(chǎn)品牌市占率第一，涵蓋智能駕駛測(cè)評(píng)、智駕智艙仿真、網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同等需求，為汽車(chē)企業(yè)提供全鏈的測(cè)評(píng)技術(shù)服務(wù)和專業(yè)設(shè)備支撐，為智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和商業(yè)化落地提供了有力保障。

圍繞企業(yè)測(cè)試驗(yàn)證需求，推出了一些列高端試驗(yàn)裝備。

面向汽車(chē)領(lǐng)域，采用先進(jìn)的電液和電驅(qū)技術(shù)平臺(tái)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)出大噸位作動(dòng)器、高精度控制器和靜音油泵等基礎(chǔ)核心部件，構(gòu)建出一套全面的、系列化的整車(chē)及系統(tǒng)級(jí)道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，大幅提升了試驗(yàn)效率與精度。

面向航空領(lǐng)域，研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套航空動(dòng)力學(xué)大裝置——航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)，幫助解決我國(guó)航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”難題，助力我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)自主穩(wěn)健發(fā)展。

3. 政府的“好幫手”

為輔助政府實(shí)施科學(xué)有效監(jiān)管，平穩(wěn)有序促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，中國(guó)汽研服推出了安全預(yù)警、數(shù)據(jù)監(jiān)管等產(chǎn)品，成為協(xié)助政府交通安全管理的技術(shù)“幫手”。

面向安全監(jiān)管需求，中國(guó)汽研研發(fā)的新能源汽車(chē)安全預(yù)警平臺(tái)是業(yè)內(nèi)的先驅(qū)之作。該平臺(tái)采用實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全評(píng)估，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)對(duì)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出預(yù)警，從而有效防止事故發(fā)生，提升用戶使用新能源汽車(chē)的安全性。該平臺(tái)支撐市場(chǎng)監(jiān)管總局召回中心開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛識(shí)別、缺陷挖掘及召回效果評(píng)估工作。通過(guò)該平臺(tái)的建立，中國(guó)汽研獲批業(yè)內(nèi)唯一汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局技術(shù)創(chuàng)新中心。

面向事故調(diào)查需求，中國(guó)汽研與重慶市公安局交巡警總隊(duì)共建“智慧交通安全管理聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”、與NAIS開(kāi)展戰(zhàn)略合作，在全國(guó)十個(gè)省市進(jìn)行事故調(diào)查，成功構(gòu)建中國(guó)出行交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)，以揭示交通安全的潛在問(wèn)題并研究有效的預(yù)防策略。通過(guò)這些廣泛且深度的合作，中國(guó)汽研正在打造一個(gè)全面、深入的交通事故研究平臺(tái)，致力于提升中國(guó)交通安全水平。

五、啟示與思考

中國(guó)汽研構(gòu)建的科技創(chuàng)新體系，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)擴(kuò)展的“同頻共振”，展現(xiàn)出顯著的推廣潛力和適用性。

未來(lái)，汽車(chē)技術(shù)變革將突破車(chē)輛固有的交通屬性，帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)革命性的變化。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

汽車(chē)產(chǎn)品定位向以服務(wù)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變；汽車(chē)強(qiáng)檢政策逐步放開(kāi)，傳統(tǒng)汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)將進(jìn)一步縮??；以性能開(kāi)發(fā)為方向的技術(shù)服務(wù)面臨與車(chē)企研發(fā)同質(zhì)化“競(jìng)爭(zhēng)”。

汽車(chē)行業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)跳出傳統(tǒng)汽車(chē)檢測(cè)舒適圈，通過(guò)對(duì)政府、企業(yè)、消費(fèi)者及汽車(chē)生態(tài)不同主體需求的有效響應(yīng)，開(kāi)辟檢驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)新領(lǐng)域新賽道。

中國(guó)汽研構(gòu)建以打造“產(chǎn)品力”為核心的科技創(chuàng)新體系，核心就在于樹(shù)立“產(chǎn)品為王”理念，構(gòu)建“生態(tài)+賽道+服務(wù)”的技術(shù)發(fā)展格局，通過(guò)整合內(nèi)外部資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，對(duì)于各類型企業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)都具有借鑒價(jià)值。

編輯/王盈 統(tǒng)籌/蘇曉