趙紅江，1995年 5月參加工作，現(xiàn)任三門峽黃河明珠（集團）有限公司綜合服務(wù)中心運輸服務(wù)二部主任。自參加工作以來，他在一線工作崗位上專心鉆研、精益求精、扎實工作、始終如一，圓滿完成組織交辦的各項任務(wù)。1997—2003年，他在山東鋁業(yè)公司擔(dān)任電解車間工段長期間，由于技術(shù)精湛、踏實能干，使得該公司電解鋁各項生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)達到行業(yè)領(lǐng)先水平，先后獲評運城市勞動模范、首屆十大杰出工人。2014年，趙紅江調(diào)任三門峽黃河明珠（集團）有限公司綜合服務(wù)中心運輸服務(wù)和通勤保障管理工作崗位。10年間，他全心全意為職工服務(wù)，帶領(lǐng)整個部門交出了安全行車 220萬千米、運送職工達 200萬人次的答卷，有效保障了三門峽水利樞紐的安全運行。

牢記使命

全力保障黃河安瀾

趙紅江所在的運輸服務(wù)二部平時承擔(dān)著三門峽水利樞紐上千名職工往返市區(qū)與壩區(qū)的通勤工作，汛期還要擔(dān)負(fù)起樞紐防汛的物資保障等任務(wù)。

“穴子倉這塊轉(zhuǎn)彎急，下雨后路面濕滑，通過時一定得把穩(wěn)方向盤，確保安全……”

“崤里村這段有地下排水設(shè)備橫穿路面，通過時要多觀察路面情況，引導(dǎo)車要及時預(yù)判塌陷等風(fēng)險……”

筆者見到趙紅江時，他正在進行汛期日常路況巡查。他邊介紹邊記錄，一筆一畫地將險要路段、風(fēng)險點在路線圖上做出標(biāo)注。也許在很多人眼中，這只是記錄本上的簡單幾筆，可在他心中，這幾筆寫的是職工群眾生命安全，守的是初心歷久彌堅，護的是黃河太平安瀾。

趙紅江印象最深的是 2021年汛期，當(dāng)時由于黃河流域連續(xù)遭受伏汛秋汛，干支流、中下游汛情多區(qū)域交織、多場次疊加，三門峽水利樞紐入庫流量接連刷新歷史紀(jì)錄，防汛形勢異常嚴(yán)峻。

時間回到 2021年 8月 21日，秋雨已經(jīng)連著下了 3天。趙紅江望著窗外陰沉的天氣和如注的秋雨，心中始終不放心通勤公路的路況。班會上，他囑咐大家：“明天引導(dǎo)車早點出發(fā)，咱先摸一摸路況，其他駕駛員一定要先檢查好車輛，路上隨時保持聯(lián)系，注意引導(dǎo)車信號。”

次日 7時，引導(dǎo)車先行出發(fā)。經(jīng)過一夜的暴雨摧殘，道路兩側(cè)不少樹木折了。一路上，引導(dǎo)車小心翼翼地前行?！翱窟呁Ｒ幌萝?，前面那段路有問題?！奔毿牡内w紅江發(fā)現(xiàn)前方路面略有下沉?！半y道是要塌陷？如果真是塌陷的話，要趕緊啟用備用線路才行！”為了更準(zhǔn)確地了解路面情況，趙紅江走近沉降處仔細觀察起來。雖然路面有所沉降，但幅度和范圍都不是很大，兩側(cè)路基沒有明顯異常，路面也沒有出現(xiàn)裂縫，通勤車可以通過。

“所有駕駛員注意，飛行基地東 50米處路面有塌陷現(xiàn)象，暫時滿足通行條件，后續(xù)車輛按照指揮員指揮，規(guī)避通過。”趙紅江謹(jǐn)慎地向后面車隊發(fā)出指令。

常年行車，趙紅江養(yǎng)成了謹(jǐn)小慎微的習(xí)慣。通勤車輛之所以能夠常年保證安全行駛，與他的這種習(xí)慣是密不可分的。反常的天氣，反常的路況，經(jīng)驗告訴他，那處沉降并不簡單。

8時 20分，引導(dǎo)車從大壩返回市區(qū)。行至沉降處，眾人再次下車查看，發(fā)現(xiàn)沉降范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了細微的裂紋，速度之快超過以往?！跋挛邕€有通勤車輛往返，出現(xiàn)突發(fā)情況咋辦？”回到辦公室后，趙紅江立即向該段道路負(fù)責(zé)部門告知路況信息。果不其然！道路隨即出現(xiàn)塌陷：10時 30分，該塌陷部位出現(xiàn)大范圍裂縫，趙紅江當(dāng)即上報并商議更換通勤路線；11時，該路段路面大面積塌陷，路段管理部門發(fā)布通知禁止通行。11時 45分，引導(dǎo)車再次出發(fā)，經(jīng)過實地行車后，將通勤線路更換至二號備用路線……

露濃霜重、燈火闌珊，在迎戰(zhàn)秋汛的通勤路上，趙紅江連續(xù)高強度工作 55天，真正把初心與使命印刻在夜以繼日保障黃河防汛的滾滾車輪之上，用實際行動帶領(lǐng)全體隊員，交出了近兩個月內(nèi)安全運送職工 2.4萬人次、安全運行 4萬余千米運行里程數(shù)約占往年年度總數(shù)五分之一的答卷。趙紅江和所在集體先后被評為黃委 2021年黃河秋汛防御先進個人、明珠集團 2021年黃河秋汛防御先進集體。

防微杜漸

堅決守牢安全底線

通勤運輸服務(wù)，安全是頭等大事。駕駛員手中的方向盤關(guān)系到通勤職工的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到上千個家庭的幸福。趙紅江始終把“時時放心不下”的責(zé)任感轉(zhuǎn)化為“事事心中有數(shù)”的行動力，扎實守牢安全底線。

日常工作中，趙紅江嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任，完善安全生產(chǎn)制度，夯實安全基礎(chǔ)，強化安全管理，以抓好安全隱患排查治理為抓手，從增強安全意識抓起，加大安全教育培訓(xùn)力度，并結(jié)合通勤工作實際情況，對部門

《安全管理制度》《車輛安全運行規(guī)定》《車輛維修保養(yǎng)制度》等 6項規(guī)章制度進行了完善和修訂，并嚴(yán)格按制度開展工作。

10年來，無論風(fēng)霜雨雪，趙紅江都是 6時 30分第一個趕到停車場對車輛進行仔細巡檢。他堅持按時召開班前、班后安全會，根據(jù)季節(jié)、氣候等實際情況，認(rèn)真講解安全行車要點、安全注意事項，同時及時對新發(fā)生的重大交通安全事故案例進行分析，時刻敲響安全警鐘。

勇于擔(dān)當(dāng)

彰顯先鋒模范作用

趙紅江時刻不忘共產(chǎn)黨員的身份，在急難險重的任務(wù)面前，充分彰顯先鋒模范作用。

2019年 1月，三門峽市連降大雪，氣溫低于零下10攝氏度，通勤線路路面結(jié)冰現(xiàn)象嚴(yán)重。為確保路途行車安全，保證壩區(qū)工作人員能夠安全順利到達工作崗位，趙紅江早上 5時提前到崗，清理車輛積雪，檢查車輛防凍措施，解決車輛啟動困難等問題，并反復(fù)強調(diào)行車注意事項。待車輛發(fā)往各候車點后，他又隨指揮引導(dǎo)車輛提前查看路況，在危險路段頂風(fēng)冒雪指揮車輛拉大行車間距、減速編隊行駛，確保了通勤車輛的安全運行。

2022年 8月，三門峽市疫情與汛情疊加。為確保通勤工作順利進行，趙紅江吃住在一線，按照“要把生命安全和身體健康放在第一位”的要求，錨定“確保職工生命健康，確保樞紐安全運行”的目標(biāo)，帶領(lǐng)運輸服務(wù)部快速反應(yīng)，及時承擔(dān)起防控責(zé)任。

新冠疫情最嚴(yán)重時，三門峽水利樞紐迎來 2次洪水過程。其間，趙紅江每天堅持對車輛進行 2次消毒殺菌作業(yè)，做到消毒不漏死角；在候車點，他和駕駛員一起做好乘車職工體溫測量工作，嚴(yán)格落實疫情防控部署，確保疫情防控、值班值守、生產(chǎn)經(jīng)營、后勤保障等各崗位人員安全到崗。他以特別能吃苦、敢擔(dān)當(dāng)?shù)闹吸S鐵軍姿態(tài)恪盡職守，保證了發(fā)電、水電施工、冶煉等生產(chǎn)安全運轉(zhuǎn)。

心系群眾

真情服務(wù)溫暖人心

作為中國農(nóng)林水利氣象工會黃河委員會優(yōu)秀職工代表，趙紅江把一顆為職工群眾服務(wù)的紅心映照在了工作中的每一個角落。

“當(dāng)時明珠電冶公司（明珠集團下屬子公司）廠區(qū)距離日常車輛停靠點較遠，職工下車后還得繞行近半小時才能到達工作崗位，這 2000米的路成了電冶公司職工上下班中的‘揪心路’‘堵心路’?！壁w紅江向筆者介紹，他積極同相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，增設(shè)了電冶公司一分廠和二分廠通勤車?？奎c，不僅將這段路途變成了“放心路”“順心路”，更架起了與職工之間的“連心橋”。在各方共同努力下，“明珠家園—辦公樓”線路、明珠家園幼兒園教職工線路等多條通勤線路相繼投運?！白鳛橐幻ㄇ诜?wù)人員，踩好‘一腳油’，往前延伸的是車輛行進的距離；做好‘代步人’，往后延伸的是為背后職工真情服務(wù)的一片心?！壁w紅江說。

趙紅江的辦公桌上放著一個藍色文件夾，里面裝滿了工作便簽，上面密密麻麻寫滿了每天的工作事項?！跋胍?wù)好黃河防汛、服務(wù)好職工群眾。不僅要‘面子’上的和顏悅色，還得要‘里子’上的精益求精?！壁w紅江掰著指頭盤算起來，“你看，這是汛期行車備忘事件，這是最近收集來的乘客建議。我們準(zhǔn)備把這些統(tǒng)一起來，結(jié)合車輛調(diào)度架構(gòu)上的調(diào)整，在提高通勤保障服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)這方面進行一些優(yōu)化創(chuàng)新……要干的事情還多著呢！”

談及 2024年 4月份被評為河南省勞動模范的感受，趙紅江說：“獲得一份榮譽，便承擔(dān)著一份責(zé)任。我是一線崗位的勞模，就應(yīng)該在一線崗位上發(fā)揮作用?！?/p>