摘要：隨著中國鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展，其高密度列車運行、大規(guī)模車輛投入及反向傳輸特性，對鐵路特殊地段的安全管理與應急救援提出了嚴峻挑戰(zhàn)。該文聚焦重載鐵路特殊地段的事故應急救援與安全管理，旨在構建一套全面的信息化救援管理體系。通過科學規(guī)劃事故救援方案，強化安全管控，確保鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定，利用信息化技術，提升應急救援效率，降低重大事故的救援難度，保障鐵路運輸?shù)母咝c安全。

關鍵詞：救援管理；信息化；研究開發(fā)；應用

doi：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2024.10.058

中圖分類號：TP 315 文獻標志碼：A 文章編碼：1672-7274（2024）10-0-03

Development and Application Research of Rescue Management Information System

Abstract： With the rapid development of China's railway transportation industry， its high-density train operation， large-scale vehicle investment， and reverse transmission characteristics pose severe challenges to the safety management and emergency rescue of special railway sections. This article focuses on emergency rescue and safety management of accidents in special sections of heavy-duty railways， aiming to build a comprehensive information-based rescue management system. By scientifically planning accident rescue plans， strengthening safety control， ensuring the safety and stability of railway transportation， utilizing information technology， improving emergency rescue efficiency， reducing the difficulty of major accident rescue， and ensuring the efficiency and safety of railway transportation.

Keywords： rescue management; promotion of information technology; research and development; application

1 項目背景

國能朔黃鐵路以煤炭運輸為支柱，其線路特征包括陡峭的坡度、長大隧道、橋梁、小曲線半徑及眾多困難區(qū)段，加之復雜的山區(qū)環(huán)境和萬噸級列車的規(guī)?；\營，增加了運輸安全風險，如列車失控、脫軌、分離、碰撞、火災及爆炸等，極易造成人員傷亡和設備損毀。

2 業(yè)務現(xiàn)狀

當前，國能朔黃鐵路的應急救援體系由專職與區(qū)域救援隊組成，分別承擔不同級別的事故救援任務，但救援信息的傳遞仍依賴傳統(tǒng)通信方式，缺乏信息化技術支持。同時，應急資源管理分散，缺乏統(tǒng)一的信息管理平臺，影響了救援決策的有效性和及時性。這些問題凸顯了構建一套集數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)分析于一體的信息化救援管理系統(tǒng)的重要性。

3 當前業(yè)務存在問題

（1）救援管理缺乏統(tǒng)籌：部門各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一平臺整合，人員培訓、物資儲備、預案管理等未形成系統(tǒng)化鏈條，限制了應急響應速度。解決方案是構建一個綜合應急管理系統(tǒng)，實現(xiàn)救援資源的優(yōu)化配置和統(tǒng)一調度。

（2）遠程指揮協(xié)作缺失：面對不可預測的事故地點，尤其是橋梁、隧道等特殊區(qū)段，現(xiàn)有系統(tǒng)無法實時提供現(xiàn)場圖像，削弱了遠程決策支持能力。解決方案是開發(fā)一套遠程指揮協(xié)作系統(tǒng)，確保決策者能夠即時獲取現(xiàn)場信息，提升決策的準確性和時效性。

（3）數(shù)據(jù)管理與分析缺失：歷史事故案例是寶貴的資源，經(jīng)過深度剖析與總結提煉后對于救援隊伍的培訓與學習具有無可估量的價值。將事故處理全程的詳盡記錄整合錄入系統(tǒng)，轉化為可供參考的數(shù)據(jù)資料，這些資料不僅作為救援隊伍培訓的重要素材，還能作為事故處置的輔助決策依據(jù)，可極大地提升救援決策的科學性和時效性。

4 項目的意義和必要性

4.1 國家能源集團的戰(zhàn)略導向

國家能源集團制定了“一個目標、三型五化、七個一流”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，強調科技創(chuàng)新的重要性，致力于健全科技創(chuàng)新體系，統(tǒng)籌科研項目實施，持續(xù)加大科技攻關力度，加速智慧企業(yè)建設進程。

4.2 國能朔黃鐵路公司相關要求

國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司2021年安全生產(chǎn)環(huán)保工作一號文件提出構建智慧應急管理信息平臺，以提升應急管理效能。在救援管理工作研討視頻會上，公司提出要建設救援管理視頻傳輸渠道，確?，F(xiàn)場情況能夠直觀、實時地傳遞到救援管理指揮部，實現(xiàn)精準報告與精準指揮，進一步提高應急響應的效率和精準度。

5 項目應用前景

為了進一步推進救援管理信息化建設，項目應充分借鑒國內外鐵路信息化管理的先進經(jīng)驗，結合國家能源集團信息化建設的成功案例，運用先進科技手段，加強復雜環(huán)境下的救援管理理論研究，促進理論與實踐的緊密結合，構建可靠、高效的救援管理信息系統(tǒng)。項目的成功實施將實現(xiàn)信息資源共享與區(qū)域聯(lián)防，提升公司區(qū)域救援影響力，為鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)提供堅實的安全保障，為國能朔黃鐵路邁向世界一流企業(yè)奠定堅實的基礎[1]。

6 行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

6.1 行業(yè)現(xiàn)狀

各鐵路公司對鐵路應急救援工作提出了更高標準，迫切需要提升鐵路應急救援管理水平，采取有針對性措施強化鐵路應急救援管理[2]。主要集中在兩個方面：一是鐵路應急管理體系研究，二是鐵路應急管理平臺建設研究。

6.1.1 鐵路應急管理體系研究

（1）胡青云以“7.23事故”為例，闡述了鐵路技術系統(tǒng)、應急組織體系和機構機制體系中存在的碎片化問題，并研究了解決應急管理碎片化問題的途徑。

（2）王強借鑒德國鐵路應急救援體系，建議我國鐵路應從強化應急救援社會協(xié)同、優(yōu)化突發(fā)事件應急響應流程、提高鐵路救援起重機綜合利用效率、提升應急救援裝備水平等方面構建鐵路應急救援體系。

6.1.2 鐵路應急平臺建設研究

（1）張壘研究了鐵路應急管理中高清視頻技術的應用，探討了遇到鐵路突發(fā)事件時如何構建應急通信系統(tǒng)。

（2）何紅悅等人從能力、業(yè)務、人員、技術等維度出發(fā)，采用多視圖的方法，提出了綜合應急指揮架構設計方法。

6.2 發(fā)展趨勢

應急指揮的高效運作，要求具備“眼觀六路，耳聽八方”的全方位感知能力，這離不開智能化與信息化技術的支持。面對各類事故、災害或突發(fā)事件，通過人機交互界面，指揮人員需能夠迅速、清晰地掌握現(xiàn)場情況，一線人員需能夠即時接收指揮指令，從而迅速應對，盡快恢復運輸秩序，將損失降到最低限度。鐵路應急管理應朝著以下幾個關鍵方向發(fā)展：

6.2.1 應急信息快速傳遞智能化

當應急事件發(fā)生時，應急指揮中心應能通過應急指揮平臺迅速、準確地接收來自各部門、各單位的實時信息，特別是現(xiàn)場事故報警信息，并即時向相關部門發(fā)布應急響應指令，實時傳輸應急處置進展、決策方案等關鍵信息。

6.2.2 應急信息綜合分析智能化

針對事故報警信息，系統(tǒng)應智能判斷事故等級，依據(jù)《國家處置鐵路行車事故應急預案》等相關法規(guī)制度，自動啟動相應救援報告程序，生成并自動發(fā)送事故通知給相關責任人。

6.2.3 應急事件指揮調度智能化

應急事件發(fā)生后，根據(jù)救援方案，系統(tǒng)應結合沿線應急資源分布，提供人員、設備、物資的最佳調配方案及運輸計劃。同時，應構建完備的音視頻通信系統(tǒng)，確保應急救援指揮部能實時監(jiān)控救援進展，及時下達救援指令[3]。

6.3 市場調研

通過廣泛調研市場上各類應急救援指揮系統(tǒng)產(chǎn)品及鐵路同行在應急指揮領域的新舉措，在安全事故發(fā)生時，系統(tǒng)能夠快速發(fā)出救援請求，管理者依據(jù)現(xiàn)場實況，迅速掌握上下行機車運行狀態(tài)，建立快速響應機制。系統(tǒng)還提供了基于關鍵字搜索的事故處理方法庫，便于決策者參考相似案例的處置經(jīng)驗[4]。具體而言：

（1）系統(tǒng)層面，基于WebGIS技術展示集團公司全部機車及工電部門作業(yè)車輛的位置信息，可調取實時運行數(shù)據(jù)。

（2）數(shù)據(jù)接入層面，系統(tǒng)整合了多個生產(chǎn)運行系統(tǒng)，可隨時調用相關數(shù)據(jù)，但各系統(tǒng)間缺乏接口互通和數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。

（3）應急處置辦法庫，系統(tǒng)內置專業(yè)應急故障處理數(shù)據(jù)庫，覆蓋從行車故障到線路故障等各類案例，可隨時查閱處置方法。

6.4 建設目標

國能朔黃鐵路救援管理信息系統(tǒng)的總體建設目標是，構建一個涵蓋日常管理、培訓演練、預案編制，處置方案3D輔助決策與管理、應急響應、資源調配、救援指揮至總結報告等全流程的應急救援信息管理系統(tǒng)，推動朔黃鐵路應急救援管理和指揮達到更高的水平。

具體目標包括如下。

（1）業(yè)務目標：整合朔黃鐵路各類應急資源，構建統(tǒng)一指揮、權責明晰、結構完善、功能全面、響應迅速、運轉高效的應急救援指揮系統(tǒng)平臺。

（2）系統(tǒng)目標：將應急救援能力提升至數(shù)字化、流程化、自動化、集成化和可視化的現(xiàn)代水平。

（3）功能目標：實現(xiàn)應急救援的日常管理、應急響應、應急處置、綜合協(xié)調、應急指揮、應急演練和應急聯(lián)動等核心功能。

7 系統(tǒng)設計要求

救援管理信息化系統(tǒng)的構建與規(guī)劃，旨在充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)資源，避免數(shù)據(jù)與系統(tǒng)的重復建設，確保資源的高效利用與整合。以下是與本系統(tǒng)建設相關項目的現(xiàn)狀及其在系統(tǒng)中的應用設想：

（1）朔黃鐵路氣象服務系統(tǒng)：該系統(tǒng)已全面部署，為救援管理信息化系統(tǒng)提供全線氣候監(jiān)測數(shù)據(jù)，作為基礎數(shù)據(jù)接入的重要來源。

（2）朔黃鐵路基礎平臺：通過三維建模與高精度地理空間數(shù)據(jù)采集，該平臺為救援管理信息化系統(tǒng)提供線路設備地理信息、地形地貌數(shù)據(jù)等關鍵信息。

（3）安全管理信息系統(tǒng)：將事故上報數(shù)據(jù)信息整合入救援管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享與快速響應。

7.1 應急資源管理模塊

該模塊致力于通過GIS地圖直觀展示公司應急救援隊伍、救援裝備、應急物資、社會救援力量等資源，實現(xiàn)資源的高效調配與日常管理，具體功能如下。

（1）直觀可視：在GIS地圖上呈現(xiàn)資源分布與狀態(tài)，確保信息一目了然，便于快速概覽全局。

（2）高效調配：清晰展示資源位置與數(shù)量，加速資源調配，提升救援效率。

（3）集中管理：整合救援隊伍培訓、演練、設備維護保養(yǎng)等功能，實現(xiàn)統(tǒng)一管理與規(guī)劃。

7.2 救援方案輔助決策模塊

該模塊旨在實現(xiàn)應急預案的電子化與流程化，通過與事故關聯(lián)的應急預案庫結合，促進救援過程規(guī)范化與標準化，其核心功能如下。

（1）高效便捷：電子化管理應急預案，簡化工作流程，提升效率。

（2）精準匹配：快速關聯(lián)事故類型與預案，提供有針對性救援指導。

（3）快速檢索：關鍵字搜索功能，加速預案查找，提高響應速度。

（4）直觀演示：3D動畫展示預案，助力救援人員直觀理解救援流程與要點。

7.3 道路交通管理模塊

該模塊專注于為救援隊伍提供精準的導航服務，確保其能迅速抵達救援現(xiàn)場。通過采集朔黃全線護網(wǎng)門、車站的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，系統(tǒng)在應急救援啟動時，將距離事故點最近的護網(wǎng)門、車站的經(jīng)緯度信息推送至救援人員手機上。

（1）路線優(yōu)化：提供最優(yōu)路徑規(guī)劃，節(jié)約救o9D1q25ChDnn0wV+PWCQEQ==援時間，顯著提升救援效率。

（2）精準定位：基于精確的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)推送，確保救援隊伍準確無誤地接近事故現(xiàn)場。

（3）實時推送：在進行應急救援時，即時推送關鍵位置數(shù)據(jù)至相關人員手機，保障信息的即時性與有效性。

（4）資源優(yōu)化：高效整合護網(wǎng)門、車站位置信息與導航資源，實現(xiàn)資源的合理配置與利用。

8 結束語

隨著鐵路運輸在國民經(jīng)濟中扮演的角色愈發(fā)重要，應急救援管理面臨著更高的要求與挑戰(zhàn)。本文介紹的救援管理信息化系統(tǒng)雖已在理論與實踐層面取得初步成效，但仍需在多個維度上持續(xù)完善與創(chuàng)新。未來工作應聚焦技術革新與應用，不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能，提升數(shù)據(jù)的準確性與時效性，強化人員培訓與團隊協(xié)作，以最大化發(fā)揮救援管理信息化系統(tǒng)的作用。

參考文獻

[1] 王強．德國鐵路應急救援體系經(jīng)驗借鑒及啟示[J]．鐵道運輸與經(jīng)濟，2020，42（5）：81-85．

[2] 何紅悅，牛彥杰，吳春曉，等．基于能力需求的應急指揮架構方法[J]．指揮控制與仿真，2018，40（6）：25-27．

[3] 張壘．鐵路高清視頻應急通信系統(tǒng)的研究與應用[J]．鐵道通信信號，2017，53（6）：64-67．

[4] 胡青云．中國鐵路行業(yè)應急管理的碎片化及應對策略[D]．上海：復旦大學，2016．