2024年2月，中國南極秦嶺站正式開站，南極海域中心的冰川冬冬忍不住過去湊熱鬧，它看著秦嶺站中忙碌著的中國考察隊，思緒回到了40年前。

40年前，中國在南極建了第一座考察站，而秦嶺站是中國在南極建的第五座考察站。在這40年間，冬冬見證了中國在探索南極時發(fā)生的故事，它努力回憶著，但是有些細節(jié)記不清了。于是，它翻開了日記，回憶著中國在南極建站40周年來的點點滴滴。

從無到有

——長城站日記

1983年9月

聽說，中國代表團參加了第十二次《南極條約》協(xié)商國會議，但由于在南極沒有自己的考察站，因此在南極事務(wù)上受到限制，真希望能看到他們來我們南極建立自己的考察站。

1984年12月30日

經(jīng)歷了40天的乘風(fēng)破浪，中國考察隊終于抵達了南極！我終于看見他們了。

經(jīng)過一番考察，他們發(fā)現(xiàn)喬治王島面向大西洋，地域開闊平坦，周圍還有3個淡水湖，地衣、苔蘚、企鵝到處都是，實在是太適合建考察站了，于是他們決定就在這里建立第一座南極考察站——長城站。

想迅速建好考察站，用簡易集裝箱是最快的?？疾礻犨€準(zhǔn)備了3臺發(fā)電機，一旦遇到故障，備用發(fā)電機馬上就能啟用。

1984年11月20日

今天又聽到個消息，經(jīng)過3個月的精心準(zhǔn)備，中國第一支南極考察隊出發(fā)了！不過，此行路途遙遠、危機重重。希望他們一切順利！

1985年2月20日

好消息！就在今天，長城站建成啦！雖然簡陋了點兒，但宿舍、廚房、會議室一應(yīng)俱全，還能進行氣象、地震觀測。中國人終于有了自己的南極考察站！真為他們感到高興！

這是他們首次在南極建站，格外艱辛?？疾礻爢T們頂著極地風(fēng)雪，爭分奪秒地卸貨施工。他們用頑強的意志和辛勤的汗水，創(chuàng)造了驚人的建站速度！

為研究天氣而戰(zhàn)

——中山站日記

1989年1月26日

時間過得真快，今天是舉行中國第二座南極考察站——中山站建站奠基儀式的日子。它建在長城站的反方向、南極大陸的另一側(cè)，一個叫作維斯托登半島的地方；它在南極圈里面，是進行南極海洋和大陸科學(xué)考察的理想?yún)^(qū)域。

因為目前技術(shù)有限，中山站的建造將會非常艱難，比如發(fā)電房，可能連地板都沒有。不過，未來的時間很長，相信考察隊會繼續(xù)慢慢建造的。

1989年2月26日

中國的第二座南極考察站——中山站終于建好了。一些留守的隊員要在這里繼續(xù)工作，他們會一邊進行科考，一邊繼續(xù)建站，還會搭起一座20多米高的天線塔，到時候和國內(nèi)聯(lián)系就更方便了。

別看中山站簡陋，考察隊也做了不少研究。比如，這里的氣候變化規(guī)律、臭氧洞的形成過程，還有南極的天氣預(yù)報系統(tǒng)，都離不開中山站的探測數(shù)據(jù)。

后來，中山站經(jīng)歷了多次擴建，現(xiàn)在甚至還有一個小型手術(shù)室呢！

在南極的內(nèi)陸冰蓋上有4個“必爭之點”：極點、冰點、磁點和高點?，F(xiàn)在，前三個點都已經(jīng)被占領(lǐng)，只剩下了“高點”——冰穹A。

前往冰穹A的路異常艱險，有松軟的“銷魂軟雪帶”、直徑幾十千米的“深底鍋底陣”、高低起伏的“真假雪坡”等各種難關(guān)，每一關(guān)都是生死考驗，所以冰穹A也被稱作“人類不可接近之極”。而且，冰穹A的三低——氣壓低、溫度低、氧含量低，也讓考察隊在這里建考察站無比艱難。

決戰(zhàn)冰穹A

——昆侖站日記

2005年1月18日

世上無難事，只怕有心人?？疾礻牴タ肆饲巴稟的道道難關(guān)之后到達了冰穹A。經(jīng)過大量的考察之后，他們決定在這里建中國的第三座南極考察站——昆侖站。

2009年1月7日

我發(fā)現(xiàn)考察隊在這里建站的方式和以前有點不一樣。他們用的是“搭積木”的方式，先把鋼架結(jié)構(gòu)在國內(nèi)做好，試著裝一下，沒問題再拆掉、打包，然后運送到冰穹A拼裝。而且，每個能拆卸的配件都經(jīng)過了零下90℃的低溫測試。在保溫方面，昆侖站不僅有和長城站、中山站一樣的整體保溫，站內(nèi)每個房間還做了獨立保溫。在防寒方面，這里安裝了遠程遙控系統(tǒng)，使考察隊不用親臨現(xiàn)場就能操控設(shè)備。在能源方面，昆侖站使用了太陽能和風(fēng)能等可再生能源。

2009年1月27日

今天，昆侖站正式建成了。這里有近紅外光學(xué)望遠鏡、南極巡天望遠鏡，用于鉆取南極地下冰芯的冰芯房和用于極地固定翼飛機起降的昆侖站機場。有了這些裝備，考察隊就能在南極開展深冰芯鉆探、天文和地磁觀測等研究。

昆侖站讓中國人在南極的“必爭之地”上留下了他們的印跡。但由于冰穹A太靠近內(nèi)陸，從長城站、中山站往這里運送物資都太難了，再加上南極考察不斷深入，原來的三個站已經(jīng)不夠用了，他們還需要第四座南極考察站。

形似中國紅燈籠

——泰山站日記

2014年2月8日

好消息！中國的第四座南極考察站——泰山站今天開站！

遠遠看去，泰山站就像是茫茫冰原上的一盞紅色大燈籠，它的主體建筑用的是模塊化的輕鋼材料，也是用“搭積木”的方式建造的。泰山站里面有宿舍、科研設(shè)備、衛(wèi)星通信、餐廚設(shè)施、醫(yī)療設(shè)施、應(yīng)急報警等設(shè)施。

2019年10月15日

今天，考察隊專門為泰山站設(shè)計的巨型“充電寶”——“東大極能”無人值守能源系統(tǒng)上線了，這套系統(tǒng)在無人看管的情況下也能為泰山站供電。它是從南京出發(fā)奔赴南極的。以后，這里的電力供應(yīng)，除了有清潔的太陽能和風(fēng)能外，還有這個“充電寶”，再也不用擔(dān)心泰山站會斷電啦。

大西洋上有“長城”，印度洋上有“中山”，“昆侖”“泰山”站中間，看來，中國就缺少一個面向太平洋方向的考察站了，羅斯海附近是一個不錯的地方。

“覆蓋”太平洋

——秦嶺站日記

2018年2月7日

在羅斯海附近建站有一個最大的困難——風(fēng)。這里的最大風(fēng)速超過43米/秒，所以考察隊采用了最新的特殊鋼材，能在17級大風(fēng)中屹立不倒。有了這樣的鋼結(jié)構(gòu)，再加上“搭積木”的建造方式，秦嶺站的建造速度大大加快了。

在這個過程中，為了實現(xiàn)“綠色考察”，這里的電力有60%來自太陽能和風(fēng)能；所有的油漆和建材都是無甲醛、無氟的環(huán)保材料；產(chǎn)生的建筑垃圾也會統(tǒng)一收集，最后運回國內(nèi)處理。為了保護南極，中國人一直在努力，真棒！

2024年2月7日

今天，中國的第五座南極考察站——秦嶺站正式開站！作為最新的南極考察站，這里有很多先進的科技設(shè)備。比如，能源系統(tǒng)能為不同區(qū)域獨立供能，無人值守系統(tǒng)能監(jiān)控站內(nèi)的資源和工作情況，智能通信、數(shù)據(jù)采集等專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能讓科考的工作更加便捷。針對干燥、易燃的南極環(huán)境，秦嶺站還安裝了智慧火眼消防系統(tǒng)，能在10秒內(nèi)識別火情。這些智能系統(tǒng)使秦嶺站變成了一個超級智慧科考空間。

為緩解科考隊員的心理壓力，秦嶺站的建筑內(nèi)飾也經(jīng)過精心設(shè)計，明快的色調(diào)、舒適的材料、長滿植物的溫室、面向海灣的餐廳，令人感到溫馨、舒適。

秦嶺站將環(huán)保理念貫穿建設(shè)過程，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，最大限度控制施工活動范圍。

中國的南極考察站真的是越來越先進，也越來越環(huán)保。

南極，一個美麗、純凈的地方，更是我們冰川世代生存的家園，我們見證了中國南極考察事業(yè)從無到有、從弱到強，我們眼中的中國是南極環(huán)境保護的積極踐行者，為人類與自然和諧共處做出了重要貢獻。

人類只有一個地球，地球只剩下最后一塊凈土——南極！保護南極就是保護地球，就是保護人類和自然，愿人類與自然和諧共處，共建美好家園。