國內(nèi)最早探索極地航行，目前在全球唯一同時(shí)運(yùn)營南北極航線，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下全球領(lǐng)先的特種船公司，——中遠(yuǎn)海特通過多年實(shí)踐在業(yè)內(nèi)成功打造了“極地航行”品牌。自2013年“永盛”輪成功首航北極東北航道實(shí)現(xiàn)“破冰之旅”以來，公司共派出26艘次船舶完成56個(gè)北極航次，成功實(shí)現(xiàn)中國商船北極東北航道大規(guī)模常態(tài)化航海實(shí)踐。2016年年底至2017年年初，“永盛”輪成功完成南極首個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目——巴西費(fèi)拉茲司令南極科學(xué)考察站重建物資運(yùn)輸任務(wù)，極地航線成功延伸至南極，品牌內(nèi)涵進(jìn)一步拓展。

一次不同尋常的南極運(yùn)輸任務(wù)

“艱苦奮斗，圖強(qiáng)報(bào)國”是中遠(yuǎn)海特的企業(yè)傳統(tǒng)，“遠(yuǎn)洋藍(lán)”的鮮明底色里包裹的始終是一顆赤誠的“中國心”，一抹絢麗的“中國紅”。在2023年執(zhí)行南極項(xiàng)目運(yùn)輸任務(wù)中，中遠(yuǎn)海特始終堅(jiān)持“支部建在船上”的優(yōu)良傳統(tǒng)，充分激發(fā)了全體船員的愛國情懷。

2023年11月1日，在江蘇張家港，繼“永盛”輪之后，“天惠”輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一整裝待發(fā)，將奔赴風(fēng)雪南極，執(zhí)行中國第5個(gè)南極科考站——秦嶺站建設(shè)物資運(yùn)輸任務(wù)。

本次任務(wù)的重中之重，是要在條件極為有限的南極大陸原始海岸“臨時(shí)”碼頭上，完成總重量超9300噸的各類建站物資的卸載任務(wù)。船員們要克服碼頭設(shè)施簡陋、岸上輔助設(shè)備缺失、天氣極端多變以及淺灘、流冰等棘手難題，通過駁船轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，安全卸載522件各類貨物，包括大型設(shè)備、集裝箱、建筑材料等。這是唯有南極才有的卸貨難度，對(duì)操吊手、駁船操縱人員以及指揮人員是前所未有的高難度挑戰(zhàn)。全體船員在船舶黨支部帶領(lǐng)下，以強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，集思廣益調(diào)動(dòng)一切積極因素，適時(shí)調(diào)整大船錨位，持續(xù)改進(jìn)卸貨方式，搶抓天氣“窗口期”，僅用13天就超預(yù)期圓滿完成522件貨物卸載，立下了極地卸貨速度與水準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)桿，生動(dòng)展現(xiàn)了特運(yùn)人“艱苦奮斗、圖強(qiáng)報(bào)國”的優(yōu)良作風(fēng)和光榮傳統(tǒng)，再次彰顯了公司“極地航行”的硬核品牌。

駛出約900海里的“浮冰廣場”

“創(chuàng)新開拓、勇立潮頭”是中遠(yuǎn)海特的企業(yè)氣質(zhì)。從首倡“貸款買船”為新中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)大發(fā)展開辟新路，到勇闖北極實(shí)現(xiàn)中國商船極地航行“破冰之旅”，特運(yùn)人一直敢想敢干、不懼艱險(xiǎn)。

出征南極，面對(duì)的第一大難關(guān)是冰區(qū)航行。本次過冰區(qū)由“雪龍2”號(hào)為“天惠”輪破冰引航。這是“雪龍2”號(hào)作為科考船首次為商船破冰引航，也是“天惠”輪作為商船首次接受非商業(yè)破冰服務(wù)。

“你只有親身操作過才知道有多么不容易。整個(gè)冰區(qū)綿延約900海里，我們多次經(jīng)過冰層很厚的大面積浮冰區(qū)。”“天惠”輪船長潘照強(qiáng)表示。冰區(qū)航行期間，“雪龍2”號(hào)曾數(shù)次迂回破冰為“天惠”輪重新開辟航道。雖然是第一次嘗試、第一次合作，但兩船經(jīng)過最初的溝通磨合迅速建立起來操船默契?！把?”號(hào)的超強(qiáng)破冰能力疊加“天惠”輪豐富的極地航行經(jīng)驗(yàn)，僅僅8天，兩船便攜手成功駛出南極“浮冰廣場”，于2023年12月7日順利抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。

羅斯海新站臨時(shí)碼+GgTtqhPTb4K7UEecOqHAH2b//CoZio/nhhtO+O0X8U=頭由4個(gè)20尺集裝箱沉降而成，十分簡陋，泊位空間有限，附近還有礁石帶來的擱淺風(fēng)險(xiǎn)。此外，航路上的多處淺灘、不時(shí)漂過的流冰，以及突如其來的暴風(fēng)疾雪，都是不可忽視的安全隱患。附近海域看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗流涌動(dòng)，兩艘橡皮艇中間夾一平板駁載貨，有時(shí)橫搖可達(dá)七八度，給操艇手們帶來不小的挑戰(zhàn)。面對(duì)艱苦條件、惡劣環(huán)境，船員們小心謹(jǐn)慎，采取應(yīng)對(duì)措施：先設(shè)法卸下履帶吊等大型機(jī)械，為后續(xù)卸貨提供強(qiáng)力“內(nèi)援”；預(yù)先探路設(shè)置浮標(biāo)，標(biāo)記淺灘“雷區(qū)”；密切關(guān)注氣象變化，在風(fēng)雪來臨前及時(shí)將艇駁收回大船；遇到小浮冰，前一工班橡皮艇負(fù)責(zé)為后一工班清理航道……作業(yè)過程中，“天惠”輪兄弟還跟中鐵建工友展開勞動(dòng)競賽，在誰也不服輸?shù)谋绕粗?，卸貨速度越來越快?/p>

秉持“克服困難、解決難題”的信念，“天惠”輪克服冰海航行、烈風(fēng)吹襲、條件簡陋、極晝作業(yè)等困難，于2023年12月19日完成全部貨物卸運(yùn)工作，比原計(jì)劃提早近一個(gè)月。2023年12月28日“天惠”輪勝利返航，以出色表現(xiàn)闡釋了“大國船隊(duì)”的使命擔(dān)當(dāng)。

任何勝利，都是團(tuán)隊(duì)的勝利

“同舟共濟(jì)、榮辱與共”是中遠(yuǎn)海特的企業(yè)精神。航運(yùn)企業(yè)，向海而生；同舟共濟(jì)，方能求存。沒有人比航海人更懂得“同舟共濟(jì)”這四個(gè)字的含義，更理解團(tuán)隊(duì)的意義——任何勝利，都是團(tuán)隊(duì)的勝利。這種共識(shí)深刻體現(xiàn)在“天惠”輪征戰(zhàn)南極的故事中，以及所有項(xiàng)目參與人員的思考、決策、行動(dòng)和感受里。

中遠(yuǎn)海特高度重視本次南極考察任務(wù)。為保證項(xiàng)目安全順利執(zhí)行，公司專門成立項(xiàng)目組，統(tǒng)籌攬貨安排、物流方案、航次計(jì)劃、安全管理等各方面工作，并與中國極地研究中心、國家海洋預(yù)報(bào)中心專家多次聯(lián)合召開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)，經(jīng)過反復(fù)研討、充分評(píng)估，制定了本次南極項(xiàng)目的航行計(jì)劃及應(yīng)急預(yù)案、極地操作手冊(cè)和物流運(yùn)輸安全保障方案。此后，公司又按照集團(tuán)指導(dǎo)召開專題會(huì)，對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵安全節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了再評(píng)估和細(xì)化落實(shí)。可以說，前期的充分準(zhǔn)備與縝密規(guī)劃，為項(xiàng)目安全順利執(zhí)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“本次項(xiàng)目給我最大的感覺是‘順’，沒有一絲阻力，岸基支持非常到位，團(tuán)隊(duì)協(xié)作十分給力，跟極地中心及各相關(guān)方的溝通合作都極為順暢，所以最后的結(jié)果這么圓滿！”經(jīng)驗(yàn)分享交流會(huì)上，本次南極航行的領(lǐng)隊(duì)周仁孝如是說。其他船員也紛紛贊同，認(rèn)為從方案制定到現(xiàn)場指導(dǎo)，從人員配備到物資保障，從前期培訓(xùn)到遠(yuǎn)程跟蹤，岸基的支持無處不在。

此次任務(wù)的勝利完成，讓中遠(yuǎn)海特的“極地航行先鋒”品牌曝光率迅速攀升，受到各方的高度認(rèn)可。公司南極項(xiàng)目組獲評(píng)2023航海風(fēng)云人物之創(chuàng)新探索先鋒，國家海洋局極地考察辦公室發(fā)來感謝信，表示中遠(yuǎn)海特的極地服務(wù)“為我國極地考察保障體系打開了新局面，展現(xiàn)了央企高度的政治責(zé)任感和社會(huì)責(zé)任感”。

2024年11月1日，由自然資源部組織的中國第41次南極考察隊(duì)劈波向南、破浪出征，開啟為期近7個(gè)月的科考征程。中遠(yuǎn)海特“永盛”號(hào)貨輪再度出發(fā)，承擔(dān)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)，繼續(xù)以“中國紅”照亮“遠(yuǎn)洋藍(lán)”！

中遠(yuǎn)海特證券事務(wù)部供稿